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      注意榔玫俩,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作吨。   二磨、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下段,根据设定好的距离跟随前车响性,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感莆。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时浮赤拎,EyeSight也能及时发出警报法昂评,提醒驾驶员的注意北。         三恃、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时括块,最直观的反应就是双手抓不住方向盘炭挡藕,车子飘忽不定毒私,存在极大的安全隐患身谩献。EyeSight系统还包含警报与提示功能穆椒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时掂,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力敌。   四弹、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历牵弛澳:在停车场倒车出库时怯夕钱,由于紧张或粗心挂错当课斯怒,点火媒蒜洪、挂挡村、加油起步的一瞬间妓夹盒,悲剧就发生了马。为此挝,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能限杭。当立体摄像头检测到前方有障碍物时髓,就会判断为起步误操作秦逻柯,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机码,还会通过控制发动机动力输出敲,避免危险的发生馅聪。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪路:王潮 版权作品伪星,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦,严禁转载络,违者将被追究法律责任墒膛。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日赶绒渴,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸觅鹊,即将上市蛙。作为PSA集团最新的战略车型烩佳,SUV天逸拥有诸多过人之处蹈,无论是外观还是内饰纳,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调滤,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸团韶杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靖搽:王潮 版权作品瘁粮纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏攀,严禁转载伦坞,违者将被追究法律责任闷卉期。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且胯,还有诗和远方的越野惯貉铝。”随着近年来越野文化的盛行秆苹,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵杰沽,享受突破自我棉惹、征服险境的快感番。然而鹊,市面上的大多数越野车都价格不菲卜托艇,这也使得很多消费者如鲠在喉癌膜,越野的理想一拖再拖劣。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾弹,它拥有出色的越野性能比堡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置完板袒,它就是我们今天的主角—哈弗H9哀。   作为哈弗旗下级别最高加撑钝、最硬派的SUV车型熔,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅鹅钾,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城烹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地耽匠漓,接下来就请您跟随我的文章菠嘛,一起来看看H9表现如何吧颊程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闺刨:杜安迪 版权作品窃你,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝杠蔬,严禁转载痉迸去,违者将被追究法律责任羡架。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化菱号绘,MPV近年来火了一把络修,舒适的驾乘体验胜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势截李毒。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后坷售硼,其欧尚汉锋、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量芒。为了更进一步辩袄,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市惰,推出了三款1.6L手动版车型零,为自家产品线添砖加瓦巍扳加。   面对着MPV市场的激烈竞争砰,厂家需要不停地提升产品力以维持地位库哀乳。因此八鸵堤,继1.6L车型以后赦,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型肮,新车型最大功率为115千瓦率纷,峰值扭矩为225牛米隘列,除了在动力上进行了升级龋,在外观上垒坷寂,1.5T车型也拥有一些列专属的标识看戊,那么就请您跟随我的文章成,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐:杜安迪 版权作品姬科粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫,严禁转载躬钩凹,违者将被追究法律责任僵痛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型酷聊,它是一种灵活取杠侨、空间齿、操控枷颇、舒适都较为适中的综合车型媳反溉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的徊到,但是在国内市场却一直不温不火篡旱,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治录海,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线程疗,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时磷孟,也把目光放在了通过性强的车型上府,旅行车在无形之中蹭了个热度禄,闷声发大财龟绕陀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瓦,但是因为一直没有进行国产蠕碌,它一直以进口车的方式进入到国内蔑绒,这也导致了其价格略微偏高温霖。但是这一切问题马上都会迎刃而解桥恢,因为斗些,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天定,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验阂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬:王潮 版权作品胶尚拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿晃涝,严禁转载珊,违者将被追究法律责任复郝。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相何,让我们看到了自主车企“走高”的决心尽,如今妨,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前秤吩卡,基于之前的W02概念车打造痴陵童,定位于紧凑SUV市场该。和VV7一样乌,新车共推出两种车型怪凌,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C艇随谢。今天磋,我们的主角就是顶配版VV5s爆锹骗。下面贩,就跟随我们的脚步护授呐,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样纲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫:沈达炜 版权作品剩昆镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖,严禁转载粱剖盒,违者将被追究法律责任惊苦鼎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇饲胃幌,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说功,它都是销量王吴稍啊,但是随着SUV市场的愈发火爆男,它的竞争对手也变得越来越强大烧,而它还在原地踏步刃,而这也导致它不仅摔下了神坛衅设芍,甚至一度跌入深渊薪黄。而去年夏天挨静,它终于痛定思痛决心改变登姓将,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV柒让刃,曾经的对手再也无法与其匹敌腑,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠先胳。今天栓锈熄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI申瞬革。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂袒春:王潮 版权作品频兄档,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄夸,严禁转载割谢,违者将被追究法律责任婪撮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8霉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型瓶队吩,可是由于种种原因穆,它一再回炉打造涧,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚皆埂秘。厂家给H8的定位是一款兼顾城市领、越野的多功能中大型城市SUV贪配脆,它的底盘以奔驰M级为蓝本隶感,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架强领尖,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶标。而今天我们就来到草原聚蠢,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何安瘸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿构:沈达炜 版权作品老宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢,严禁转载休措诽,违者将被追究法律责任烷擅。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗腑,您肯定首先想到的是哈弗的H系列送侵,是的蠕秤峨,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石芯肆。但是哈弗并不是只有H系列陛溯,它还有一个M系列喉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前弯,也就是2012年上市的哈弗M4圈毒,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量鄙腿。但是5年过去了疮,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1炒,M系列的故事似乎就告一段落了脱长。就这样M系列在昏暗了几年以后潜,终于在三天前的7月21日居饯,迎来了一位新成员——哈弗M6丝杯慷,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来歪皇皋,那么作为M系列的最新作品弗此辞,哈弗M6到底表现如何呢舌下?环球网这就带您全国首试哈弗M6灌蒲伶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编弯辛棋:王潮 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权首,严禁转载擎戊局,违者将被追究法律责任焙阔汤。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月朽单,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV肠,它就是荣威RX5风核幢。同年7月锭究潜,荣威RX5正式上市发售日。时至今年七月入,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了抖癌捐。在这短短的一年期间板,荣威RX5的销量已经近20万伟趟,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断创喂容,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉渐巴夕。那么荣威RX5到底有何过人之处呢菱孰?答案就在RX5的定义上怒醛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作拢困,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”侍勃绵,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中温凤。你一定想问了摹团,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢挝京?今天抖,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥黑络:王潮 版权作品淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌盆,严禁转载赤,违者将被追究法律责任劲盗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蕉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注郊。出色的外形设计以及精良的做工笔熊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻镁宠,但今天当一台RX5真正摆在我面前时疟,带给我的又是另外一番惊喜赖。闲话少叙陈垄,下面就请您跟随我的文章赁,一起来全方位感受一下它的实力吧慈看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票:杜安迪 版权作品凰贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎继,严禁转载艇锋失,违者将被追究法律责任锌恨。 获取授权" "7月11日聚蔷晶,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市烫刹。在江西南昌县小蓝工业园郊宫,陆风汽车举办了盛大的新车发布会帮叼,会后更精心策划了一场媒体试驾活动讽低嫁,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力肠。 作为一款小型SUV朴,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm袭玫,轴距为2560mm壤,造型紧凑份趟,符合年轻人的喜好追求次缝。由于定位非常明确是85后新青年人洽,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念辑锈吝,车身线条个性张扬氖粹敞,极富运动气质繁钠衬。 陆风X2车头处采用X型轮廓姐涟,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计祟皆衰,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍介落。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体痰扯,极大的增强了整体感囊次。 车身侧面造型紧凑饱满粟,贯穿式腰线设计泪冯妻,锋利无比沫航托。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果潍,并印刻X2专属标识计。此外通,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架闹婆截,金属银色尤显沉稳大气刻荡。 车尾设计简洁利落墒疲,“LAND WIND”字样十分醒目霖,保持了陆风家族一贯的设计风格广奢。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应浮拆了,细节丰富苏憨催,凸显其设计感蚕。 打开车门瞎逗,车内的整体布局同样令人惊艳谰推。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择敖辆落,给人奢华时尚之感乘豆。中控中央区域大面积软质包裹腊,触感极佳悍糖蔑,在细节上采用部门缝线处理沉胜,彰显专业品质钦。运动皮质方向盘尖几骗,配有多媒体切换谴宫、电话接/挂响石、音量调节和定速巡航等按键壁坡辰,行车全面兼顾安全和便捷割孪畦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能畦炒,全面支持多媒体娱乐系统怜敢鸡、蓝牙电话董俱、收音机剃、高德导航俄、百度CarLife存济、车况查询和自定义保养提醒功能焦反锈,满足年轻人的基本驾车需求啊腐怖。 对于新手而言偏,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用摆,全系标配高精度雷达报警系统会际搐,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线娄憋,呵护更进一步漓携。另外蟹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统踏木胁,响应更快娇,工作更灵敏视歪体,大大提升驾驶安全性拍。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量刻疼,用车全程无需掏出钥匙透厘,更加方便快捷方班。 陆风X2虽然是款小型SUV供,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验禽假渭。170cm的体验者坐在前排锈芥,头部距车顶有两拳的距离刀楷。而且主驾驶座椅还支持6向调节赴毙帮,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置十妒磐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现番哭,座椅还可以完全放倒放平萎,最大纵深高达1650mm迪桥构,超越同级别辉糕迷。 动力方面到,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机令,最大输出功率92kW(125Ps)垂,峰值扭矩160Nm赁。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱拒,作为家用代步车床,足以满足日常使用裴顽。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛讥肯、轻盈佩达鸡,动力输出表现积极晶疆。驾驶体验中店,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错柏牟牌,并能获得经济的油耗表现孟舷。高速状态下放,陆风X2则更趋向沉稳伟,整体看来符合城市综合路况伪岔变,偏向于走舒适的路线喝。 美国天合EPS电子助力转向的配备疯双,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构坛俩技,使原地转弯更加轻便灵活档瓷郝。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合必钨,起到了很好的减震过滤作用酸袍兔,底盘扎实谢笔,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞陪称。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作人,高颜值首、大空间冕筹需、易操控欧哄、高性价比赴。透过此次试驾体验咸粉标,可以看出陆风X2整体表现优秀四,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力磋寄。当然泊位,更多陆风X2的惊喜之处屑钨贿,还需要你亲自体验雌母缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:吴越 版权作品竭圭切,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥芍,严禁转载叔肥,违者将被追究法律责任舷习兽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日返炒,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”痕寿。借助此次活动芬,不仅可以传播长城数千年的文明历史谷径巢,还有助于加强人们对长城的保护意识玻倍。在此次发布会后切,我们有幸试驾了汉腾X7添闲,相信很多人和我一样燃吵,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生唯棘。而接下来速,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车级地。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钦:沈达炜 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权领绷世,严禁转载搁,违者将被追究法律责任饥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后盼鹅,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨榷。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将避吓,比亚迪宋DM酚瓷脾。宋朝相比秦唐箱渤,虽然名气和风评不占优势碴,但客观来讲宏,宋朝在国民经济袄、文化教育蹦踩唤、科学创新等方面均处于领先地位堤慈昆,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待络廊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型迪,分别为汽油版瓜间碑、电动版和我们今天要试驾的插电混动版克络,也就是宋DM测释井。宋DM定位于一款紧凑级SUV略辟,低于同门师兄唐琉拢,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员臼讥。   那么茧,“542”到底是何物呢嚷幸妈?断:   初步了解“542”战略以后说湾勾,我对宋DM的期待更进了一步累颠,那么闲话少叙链椒绥,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母:杜安迪 版权作品惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌酿,严禁转载噬吵,违者将被追究法律责任殊画。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述檀,但是近些年墩老归,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着火乏吹,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”规。但是有这么一个品牌避偿嵌,它不仅是一个只做SUV的品牌灿筐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌驾价娇,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗干哭乳。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃董驼奢,自然是需要足够的实力氏寐蒙,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7未诬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖哀:王潮 版权作品痪箔琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载叉柯菲,违者将被追究法律责任苦垢诉。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌防,其旗下车型最大的特点就是操控精准翠撕、转向轻盈介台。而在SUV市场中票放,马自达也同样做到了如此匣,它凭借一款外观运动柔、动力强劲略恫、乘坐舒适甩每、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L沟玫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危:王潮 版权作品纳咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡,严禁转载俗烯加,违者将被追究法律责任晦灿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩诵,甚至出现过单月销量破20000的情况幻。在这么一个时间结点董璃千,厂家为了丰富产品线灸谱、满足更多元化的顾客需求患受,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)帽。顾名思义停盯,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机廊桨,相比之前的1.5L发动机更加值得期待醛藐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择破啥?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了啡。但今天我们来海滩可不光是为了养眼肛蛙,而是为了另一个重要任务赂贤武,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触损。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport茶,闲话少叙沮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕:杜安迪 版权作品垂播困,未经环球网Huanqiu.com书面授权览龚,严禁转载曝里乘,违者将被追究法律责任蹦圣滩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日呢怕,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝陕谆叮湖边召开犯逝馈。本次大会包含了大会开幕式恕痹棵、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式斯荒陇、美轮美奂的文艺演出酚珐嘲、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节梢呐。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会械菏、中国汽车报社赶巴、中国汽车新闻工作者协会详拒吻、石嘴山市人民政府主办倡末,大武口区人民政府淋睛尖、平罗县人民政府并官、石嘴山市旅游发展委员会剐欠、石嘴山市教育体育局剩贰、石嘴山新闻传播集团滩鬼物、北京东方艾狄尔会展有限公司承办溪协。         在皮卡不断解禁的背景下舌曝炕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一态撇怒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释穷娥:沈达炜 版权作品露频,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬昏,严禁转载朝圃,违者将被追究法律责任虑怪冲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词搏,在字典里的解释为形:小的嘎擦、袖珍型的并哇上。当我们在生活中形容某样东西迷你时韧驳顿,通常都包含着另外一层意思喝惶,那就是精致味奸奶。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型拢啼识,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)春。   远景X1于5月20日正式上市颗惠赡,主要面向年轻消费群体蠕,提供多种配色可盐财Α,售价区间为3.99-5.79万元盟舍菱。别看它的身材蟹А,定位低翔俄,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣率。接下来我们就一起走近这台迷你SUV教薄,看看它的综合表现究竟如何吧券率瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残放悄:杜安迪 版权作品怕荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权不冉,严禁转载棵剐睫,违者将被追究法律责任懂少宦。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日妒苯慨,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行十痴地,活动从北京汽车博物出发吵录蛔,途径四个任务点棘蠢诫,终点设在北京首都体育馆比。这是iEV6E准入北京市场以来妻,江淮新能源举办的第一场北京地区活动馆。6月13日是第五个全国低碳日活渭乔,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛背,可谓用心十足靶霉,与北京的消费者共同践行低碳出行颁藕胶,倡导环保低碳生活惩茹堤,感受iEV6E带来的全新城市出行方式腐度蔑。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编誊孝:沈达炜 版权作品挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑,严禁转载墓,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动苛涣,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动饺,但此悦动非彼悦动遍蹬沛,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已瓦节麓,实则已经发生了翻天覆地的变化滦力角,最直观的就是它的尾标巴,名称已更改为CELESTA掸,那么硕水钠,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢碳?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型炼,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系输婚。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型仟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列嚎,那么闲话少絮表梨,这款新产品究竟实力如何呢庆?我们接下来的测试将为您详细解读纽刊弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂啦:杜安迪 版权作品褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载獭,违者将被追究法律责任杯连。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味泰券沃,经典不代表着古板比,优雅不代表不能运动坝唤士,近年来沃尔沃的设计愈发时尚裳,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方领蔽。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性凶泉船,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风翻哎凰,总给人一种不一样的清凉椿。而提到沃尔沃荒,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型竣囊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型隧衔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮死,而在舒适性榷吗、优雅性都非常擅长的沃尔沃破,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢锯檄淖?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 涕堕。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编肝阶:王潮 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权手舶胁,严禁转载晒捣,违者将被追究法律责任褪叭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上徊貌,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相怖九奢,新车定位中高级SUV维背,基于PSA集团EMP2平台打造而来挟坷崩,和东风标致4008属于姊妹车型锯人。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流创距械,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术川锨怂,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术顷。新车将于今年9月底正式上市侣瘸,下面就跟随我的视角碘扦粒,一起提前领略这款车的魅力吧污笔薄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹦惯:沈达炜 版权作品敢熔茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权特,严禁转载尘毙端,违者将被追究法律责任闪憾贰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼败壳,随着各产品线的逐渐完善浮辛,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐诺。但提到身为国内一线品牌的江淮榷骆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3巨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象酶贬锈,因此飞爱,面对着国内市场百家争鸣的局面革,江淮顺势而为雾湘龟,搓了个大招湘视覆,推出了我们今天的主角馆稿,瑞风S7颓。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价瘦,售价区间为10.98-15.18万元感,并提供五座版和七座版两种车型诲寒。瑞风S7搭载1.5T滤、2.0T两款发动机燎荆吩,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型帆,它的表现究竟如何呢青溶撑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪:杜安迪 版权作品互,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿,严禁转载惩恫,违者将被追究法律责任脯文。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”猴,我们一下就可以想到斯巴鲁昂,这也是它引以为傲的标志撬闹。但作为一个相对小众的品牌闪,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖倍浚糊的状态荒暖,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌宦。今天我要为大家介绍的踞诧沦,便是这个小家族里售价最低的一款车沉,斯巴鲁XV车,经过几次改款后汐,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成捕怼,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝硼驶,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引炉,所以熟,千万别错过拼捎迹。闲话少絮苍,我们来看看今天的主角吧玛柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编断:杜安迪 版权作品称拾豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权表轮,严禁转载肪僵,违者将被追究法律责任裴瘁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心侮仕窟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高苔。但是缚拨,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”挽夯、“平顺”等铅忍孟,与“运动”软、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边嚼避。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类括开钉,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现手鹤灸,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动先窍,那么闲话少叙铝,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧簿播涩。                  总结飞碎黔:总之毕泼,相对于其它混动车碗,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆鹊,与此同时牡黎,由于这套混动系统的特性哺限,它的动力输出也可以得到保证灭抄寄,光说不练假把式蔡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢扒菜喝?我们接着往下看腊。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编段撑瞎:杜安迪 版权作品筒曹酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋内怪,严禁转载洽檄,违者将被追究法律责任陇鸵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探妒,越来越多的家庭在购买选择车辆时兔,都会将其纳入备选范围歌灌。当然屯,混动的目的坚蝎洛,对于老百姓用车来讲刀排报,就是省钱居。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元划轿,但它真的省油吗态订?到底能省多少率?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁鸵巨。这款车不简单耍时,因为据说丰田在研究它的混动技术之后烤吵,也表示了赞许的态度错炬珐。本文我们将通过早高峰以及夜间路况捣裳,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗棋息。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后怜,早高峰相对拥堵的路况下履每据,混动版雅阁表现出的油耗更为出色干喘吨,得益于其技术设计摩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动棋焕迸,发动机只负责给电池供电胯精,所以动力响应垄、提速感都比汽油发动机车型要好矛鼻,低速时也不会有电机振动和电流声萎,非常安静咆卧奴,实现了越堵越省的油耗劣。而在低油耗保障的同时鹤风,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣昂睡珊。越堵越时殖伞,运动范儿十足细,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡搞芦辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹娃:沈达炜 版权作品茧守缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯,严禁转载勒客,违者将被追究法律责任焚白。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言瘟街惦,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌伯年。如今亨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功犬缓饺,逐渐以“焕然一新”的高品质顺躬臼、高性能藤挛、高配置取镭,迅速得到了市场的认可沙。其中妥随砰,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美稀类挤,让人激动不已横。说的正是数月前司十歇,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100疵恍。   究其火爆缘由煤镰邯,除了过硬的整车品质粹趣、先进的科技配置外辖,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素备汗裤。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问兢:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名酥朝?近日咐返护,笔者就此问题麓,决定通过实践检验“真理”伤暖。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证忿,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测酥全,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖社簇,测试路段覆盖繁华市区团却、城区主干道泌凤、高速路段及蜿蜒起伏的山路戳踩。   车辆满电出发前死,笔者对秦100的起始里程清零急块换。在行驶里程达到了100km里时洼康甜,秦100显示纯电续航里程还剩18km隶苦,电量23%褐裙观。此时盗藉撼,秦100已然超前完成了自己的额定任务层伺,但秦100究竟还能跑多远啥?   最终刑,在纯电模式下闯胶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%琴,秦100一共行驶了108km梆脱氦。但此时勿搐,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km布。可见若继续往前行驶妇馅巍,秦100续航还能达到118km残,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名凑。 对此结果无捆娠,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响趴动,秦100还能跑得更远涝畅。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外琼筒婚,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮韭谭彭。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求密,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性弓。其内置无线网卡和4G男滔梗块虽,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用任坛。这一点缕姐,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风醋。   为一探大屏“智能”究竟轮券碌,笔者下载了风靡当下的王者荣耀锈粗侯,顺势“开了把黑”拭坦彭。令笔者惊讶的是肆兰,此大屏不仅质感高清浩、滑屏流畅屎姆,而且响应十分迅捷鸥惊,完全不亚于高端智能手机的操作体验相。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型屑,秦100亮点远不止于内在疾吵。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新干。尤其在车尾部分臂卤烦,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯灌炭,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蝗帽川。   “穿越”回古城西安戌冒。雁塔下人痕炕,古城外垄,秦100穿梭古都流光飞影喝临。或许由于秦100特殊的文化印记些,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体稼盼,独特夸张的造型让人过目难忘窃。从远望去怂,即使看不到车标崎确哀,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车豪险。 小结撵:   中国品牌发展至今柔,大多数都经历过艰难的过程竞,产品软实力不够坚硬沪鞍、技术水平不够先进穷、设计理念不够创新……当下函,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”那、“中国制造”的硬实力及新魅力妻。未来己逗咸,我们有理由相信藤使,中国品牌之路寒巫反,比亚迪新能源汽车发展之路峡刺你,还将走得更加稳降涑迸稹,更加长远配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂抱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角分杭敞,虽然它们来自不同的家族侠铃、不同的国度嵌镜,可是它们都是SUV密喊麻。但是要知道勘,在二十多年前步蒜,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV蔼谋墒。这其中桂,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了撮。   一提到捷达我就想起一句词红某,叫做“雕栏玉砌应犹在蛙卵橇,只是朱颜改”镀栖疮。江山还是原来的江山刑,可是入主王座的已不再是我了炼伯剂,这是我对捷达最大的感触报扔。随着汽车的高速发展炒,汽车市场也愈发的多元化方烽顾,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里戒泉灿,但它早已不是王者了惰培。不过偿问,虽然它已并非王者我刊脊,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方适少。今天巩,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤钢:王潮 版权作品饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载董俱,违者将被追究法律责任湍剁复。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9歼,相信大家并不陌生喜覆,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型凉,它始终没能承担起销量重担哇,倒是家族小弟H6荚料、H2屡屡在细分市场创下佳绩本防,这样下去气氛着实有些尴尬肯尺。因此痊犯,作为大哥的H9坐不住了疟,悄悄迎来了改款溯勺敬,据说变化相当大蒋灰铅。今天传欣苦,环球网汽车就来带大家看看嗽焊,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢赌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编景:杜安迪 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权去姐,严禁转载屉迹,违者将被追究法律责任鳞侍违。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿苦:霍保智 版权作品豁墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁北们,严禁转载叮拴心,违者将被追究法律责任睛赋贿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型钵锑,它是一种灵活粟、空间蒋锨、操控冻郸、舒适都较为适中的综合车型窖惕户,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的闲,而随着国内汽车市场越来越丰富陪、人们的消费水平越来越高牧甸,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上浑脚飘,今天燃北翘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版椒辞。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啊簇:王潮 版权作品孩蕊档,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳马,严禁转载疵郸革,违者将被追究法律责任迫丛。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说殊题,购车已经无法绕开SUV这个车型了俯称。甭管您是去买什么车阔缕秦,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV行朗呸。在这个SUV统治汽车市场的年代申杠臼,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了舞,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人腐抠揉。今天茂鼓,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备恭嘛、居家旅行与谈情说爱皆可蜡、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜顶。 ●?新途胜的外观设计缘何而来悲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编紊炬:王潮 版权作品结,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载新兰牛,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌侮炽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴恢,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩诵,客观地说汰慨讽,无论是口碑还是产品力科驹,哈弗都已经处于该市场的领先地位哇。无敌是多么的寂寞辞敬尝,因此齐墙壕,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV堤。因此卵夯,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了凛仍,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试扩。   小贴士家:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY氖茎帅,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译其荒,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆藤驶。WEY品牌定位轻奢豪华品牌桃堆雇,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型箩。   那么篙么,作为一款开创先河的领头者森廉归,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义垄,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢功靡村?下文中我将为您详细讲述娟布檄。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s觅功肌,那么这两款车型有哪些不同呢辩忻廊?   ● 除了上述三点外皖,两款车型采取了相同的设计露莆并,接下来我们以VV7c车型为例扩瓣,为大家解读新车勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜:杜安迪 版权作品秒驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权抡镣什,严禁转载哪,违者将被追究法律责任熔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV胳,您最先想到的是谁其恫毛?哈弗H6潦捂具?没错蝗娜,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车镐,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹蹭拢澜,2016全球SUV单一车型销量第四名停死风,这些都证明了它在消费者中的口碑实力感酪涩。今天处,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代试,外观大改快稼搏,内饰颠覆低锌,动力充沛扁辣搭,传动匹配顺畅等等灿,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单逃霉,而是扬长补短抨膊眯,全面提升卵。下面瞎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿们透痢?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些河锻撵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰:沈达炜 版权作品了摧疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷短蹲,严禁转载迫,违者将被追究法律责任娠醚丝。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型每惕强,全新一代的路虎发现也已经上市宋凤,相信很多朋友看见它的第一眼都会说适认:“这还是发现么权?”沪驹笑,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象弊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了仓,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车常米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太娇环:王汉康 版权作品且哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰,严禁转载舷骂瓮,违者将被追究法律责任停裸。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了穷阮,然而提到广丰萝畴课,我们想到的往往是汉兰达蔽刊、凯美瑞等标志性车型瓮色,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄够秃嚎。如今劣,随着消费者需求的多样化滦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)呻晒顶,新车共推出2种动力共9款车型吩嗅,售价区间为6.98-10.68万元芹。   作为一款入门级家用三厢轿车龚函,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷韭菜绣、是否高科技配置如云桓贺潜,实用性强泵窝防、性价比高廉己丁、皮实可靠仕吵,能给消费者带来一种最简单的满足感江卜讳,这些就足够了苇。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢迷磨:杜安迪 版权作品桔憨憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯,严禁转载把聊氓,违者将被追究法律责任砂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗鸥间,不得不说的就是销量萄,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置扑怜钉,元老功勋H6车型功不可没供龟。作为H6的升级车型诺趣壕,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市泥仿,并且选择面也十分宽泛阜,包括汽油柴油瞳、两驱四驱并丁巍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型吹款,售价区间12.58-14.98万元湘玩,这其中藉捆,新增加的红标版就占据了11款之多秃莆。今天匹,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版嚏彼骚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编么请:沈达炜 版权作品蔷里地,未经环球网Huanqiu.com书面授权累,严禁转载舶分,违者将被追究法律责任驴吕枚。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后瞄详,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹概。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙浮,那就是6万元区间的入门MPV市场悄链泻。那么这样一款MPV到底如何潦吨,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它胃裳款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熊嫩瓶:霍保智 版权作品募猫兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢,严禁转载旅郝赫,违者将被追究法律责任速姑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5五,我们肯定会想到马自达那款跑车搓,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV炭陪,东风风度MX5杉具。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的拆腺,那我猜娜刮,它一定是一款主打家用胸、性价比高非常接地气的车庆,我们闲话少絮唇崎四,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢仇耽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编池释:杜安迪 版权作品行狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔,严禁转载勤侠,违者将被追究法律责任刨芭寺。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高饰犬奸,它就是斯柯达柯迪亚克搽惹狄,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测芥韦天,而我也对这款车的动力表现有很大期待拼峭膊,今天我们来到风景如画的安徽黄山什晤瘁,将在公路淳脾小、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触幂科,那么它的表现究竟如何呢辱谷?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬寝拜:杜安迪 版权作品炯跨荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨限惟,严禁转载蔽缝,违者将被追究法律责任败跋轰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3岭、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV轿商穷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应镜,北汽幻速为S5配上了更时尚棘梦水、更“SUV”的外观和内饰设计心道。新车的预售价在6.98万至7.98万之间握河寇,共有4款车型可鸦蹦绯,并将于3月底正式上市壁翘,前期将只推出手动挡车型鞍闻,那么这款车表现如何竭颇?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编列茅赋:沈达炜 版权作品项翔故,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕曙,严禁转载牢焊北,违者将被追究法律责任蹈搔。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起笑,各厂商纷纷顺应潮流蚂壬跨,推出大7座SUV车型揪尽。不过撬,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蕉,那就是第三排空间捻誓,大部分情况下狙饺杉,7座车型的第三排只是个噱头而已集醋勿,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适寂,但是今天我们试驾的这款车吴路家,在这一点上做出了改进晤秆伍,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态搬为,它就是我们今天的主角授,上汽大众途昂既截换。   在厂商举行的产品介绍会上困贤热,负责人表示汉:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征愁,意味着在家族产品线中的重要地位浓片焕。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位拢。那么拧水铺,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢愤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桐太羌:杜安迪 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载伙胃,违者将被追究法律责任拉柒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃未晨,这是一个曾经与保时捷咐、奔驰齐名的德国品牌菊,占据着德国60%以上的出口份额念怯,之后由于资金问题矗,于1961年破产尉朝餐,这个品牌早已淡出了我们的视线碴,如今在2015年品牌重组复兴辜超。短短两三年光景联炒,从宣告品牌复兴触,到首款量产车型宝沃BX7上市脖汉,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5嫌眠枯,它是宝沃复兴计划的第二步挎背哼,也是我们今天的主角庇姆,宝沃BX5谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧靶卜:沈达炜 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞献,严禁转载秃,违者将被追究法律责任沽。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后渭镰镶,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上钳淘昆。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里褐,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃黑。今天我们不谈历史矢娘谴,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5凰圣磕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚕:沈达炜 版权作品泻讥船,未经环球网Huanqiu.com书面授权店绰受,严禁转载钾,违者将被追究法律责任纱讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来辫透,随着国人购车理念升级镐慨,加之二孩政策的推行膘静孟,7座SUV在中国市场可谓大行其道衡,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求娜凑帆。对于起亚来说导算,让你选一款SUV舶,你会想到谁坎匡疼?可能是KX3居凡、KX5亦或者是狮跑皋写湍、智跑罗丧。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局摩竭梆,却没有中型SUV可亚选,所以KX7来了屉,一款7座的中型SUV女享题,也是我们今天试驾的主角侈轰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰力炽:沈达炜 版权作品埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载猾矮臂,违者将被追究法律责任兄胶。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能从篡,以冰雪路面最为严苛尽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能寂春,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱就识,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封炊赁磷,万里雪飘的雪乡长白山莫顿戳,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奔镭:王汉康 版权作品沟换,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵惨奴,严禁转载泊烂,违者将被追究法律责任捍嘎。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时凡,相信有很多人质疑诚,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗酿肃崔?其实膜,傲虎的真实身份反倒是SUV靡法潍,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了毁。今天花泌鹊,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎讳澈删,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD辛写参、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统萌荷,性价比方面有了进一步的提升篇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫攻:沈达炜 版权作品郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权图肥,严禁转载挪,违者将被追究法律责任诺谰弟。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万埂,这个价格我们可以选一辆什么样的车狮?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平皇,配置简单的小轿车辑怀。但现在我们有了一个更新更好的选择嘘糕捞,它拥有跨界SUV的身份钙码,它拥有丰富的配置既共,它拥有实用的功能订构,它拥有亲民的价格痕蔽,它就是吉利帝豪GS腥蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛摧弗:王汉康 版权作品惦默坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣奴,严禁转载罗垢,违者将被追究法律责任茨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗磨,大家可能并不陌生伶。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线垒融恭,定位介于英朗和君威之间凤垫龄,作为一款A+级车型盟腑沏,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象距靛肝。那么酿,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样哎胆?我们今天就来一探究竟旗尝摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩纺卵:杜安迪 版权作品护盘帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆,严禁转载懊妙,违者将被追究法律责任牡玲。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6心虹,想当年可是法国总统的御用座驾锣臂疟,就像我们国内的豪华品牌红旗椭。如今受癸伎,C6卷土重来描绥,但与老款C6并没有任何关系郴,该车由东风雪铁龙生产腾凶,定位为合资高端中型车茬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕户辣考。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢病?下面就跟随我的视角俱弘,一起当回总统体验体验吧级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻:沈达炜 版权作品糜豁玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨围挡,严禁转载吗共,违者将被追究法律责任讨模。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典胃硕,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全崩藏、极简礁。习惯了这个设定的我们厦帘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情散嘎。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世畦,我们蓦地发现戮朽,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚翱。当北欧性格与时尚追求相碰撞雄,会产生什么样的化学反应呢筹戌秸?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您鸵井蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡啃贿:杜安迪 版权作品汹凉亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸,严禁转载攫绕,违者将被追究法律责任掏岛。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中塘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉股库。可能有些人认识科雷傲灯情策,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队季,然后……就没有然后了瑰硼。而这一次拳斤胁,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心仓锌,通过与东风汽车的合作强势回归黎剧睡。东风雷诺推出的首款车型吮槐颓,便是我们今天试驾的主角辟,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉偏昂。   科雷嘉出自CMF平台袒辑辆,而日产逍客同样也是出自该平台绰,零部件通用比例最高可达80%献啊,从一定程度上来看埠,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客坝踌访,两者有着近乎80%的相似度虏绩甘,而事实是否如此呢伺?请您继续往下看碱枯肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面:杜安迪 版权作品嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔氛男,严禁转载癌,违者将被追究法律责任煤某。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家腺褥,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季彤猫泥,这正是体验全天候的最佳场所几。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候实,则是摆在他们面前的一个课题萍莲须。   2017年的冬季惦盲奉,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区此,在这个零下30度的冰雪世界中靖馁迫,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们道孩。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型庙稍伙,傲虎膝适羡、森林人和XV憨,这三款车的定位非常清晰葡,也分别在各自的细分市场具有不错的人气惯恨,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱时敢箍。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机堪商截,相对于L和V型的发动机鹿惧吗,它的震动更小对车辆的影响也最辛文亍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷统。   此外在随后沥侥,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统蝗,这套系统同样专注于车辆的稳定性嘲湾,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点谐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术素。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎抗坡牵,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统瓶,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助较。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助扁为卧、自适应巡航跋、航道偏离辅助健跑适,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统芬裙。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助扇先,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定哎揭贺,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞拼轨阀。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响呜钳冲。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编套:霍保智 版权作品封案涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡捕底,严禁转载脊,违者将被追究法律责任匿畏。 获取授权" "  【环球网 报道】当今弟,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说佩,BBA已经成为了他们的首研锕忱谩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子富娄,然而豪车再好也有审美疲劳的那天滇贡滩,大家是否想来点儿不一样的体验呢晌付?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大酣新,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型鸿叮蔫,它就是东风英菲尼迪Q50L赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赣软甲:杜安迪 版权作品凳棚孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权女麓,严禁转载庐,违者将被追究法律责任嘛莽。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时纶,当我们说起MPV伺,想到的几乎只有别克GL8惠侥喝。但随着近几年MPV在我国的不断走热姜,各大车企纷纷发力推出MPV车型详莆,如本田的奥德赛兜省、艾力绅侥,大众途安袭蹦圣,自主品牌的五菱宏光蒲钒、宝骏730等等邪。各个车型间的差距越来越忻蕹雌摹,销量愈发接近溯橙湿,我们的选择也更多了芒侠。今天我们就为大家带来了一款外观经典祟挽,实用性很强的进口MPV车型锯池,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版色碗合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物膝:杜安迪 版权作品讲暗狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权私杠,严禁转载赐,违者将被追究法律责任海享秸。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾滔,听起来是件很刺激很好玩的事儿沪辱,在面对严寒的考验的同时嘿袍动,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”瓣绣,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的感捅妥。当然娶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型态,没有两下子 可真不行形。此次之行境趣,我们来到了内蒙古海拉尔譬防,此次的主角竿读归,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”冻坦精。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲媪杪痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)氯。自从这款车上市之后危琉霖,身边的同事碧陕、朋友都对这款车赞不绝口叛,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣肃,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节镁,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现袭矮车。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶函踏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受死涉缮,对于车身的稳定性岁熬葛、四驱系统等 等表现如何帅孪颠,我们一起看看吧驳论。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下坎,车辆会有怎样的动态表现臼苫,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能豪。要知道夹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痴冲:沈达炜 版权作品响惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦,严禁转载构次,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一皆,可以肯定的是刺体柑,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益惊。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前碱蔡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版狼棠,它搭载一套中度混动系统断,可以辅助驱动车辆小、实施能量回收涕汝,在一定程度上降低油耗杭。最值得一提的是逢脚露,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块敖痴荆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了戎,既然如此悸腔弥,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢颓? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来伐辞,从配置上看摆律,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当锣便邻。然而前者的价格比后者便宜了一千块府,还搭载了混合动力系统雄碗叔。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型琶腿霓,因为只有随着市场份额的上升毋,它的混动车型才能说拥有了未来按飘偏。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统习。这款车搭载了一套中度混合动力系统扣蚊涛,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同橡鹅,它的电机不能独立驱动车辆遂,电池容量也更小一些涡葡。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量常榔,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”低。    动力系统方面寝佃,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外脯铣膊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)湾汾,最高扭矩50N·m的电动机磁乌。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内爆,电池电压为48V搏,容量为0.384kWh北,与之匹配的是一台5挡手动变速箱敌刮。    看到这里茫怯玛,或许会有网友疑问孤超仍:混合动力车型配备手动变速箱锋?是的怯,您没有看错派,在现今的混动车型中贫挫贬,几乎没有配备手动变速箱的产品懒鼻。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备捞废怕,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率付潮矩,但好处是技术难度更低晦憾,易于在现有平台上普及星未蔼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的孙匹。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”堕挝纤,简单来说在这台车上蜂,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机茨舌,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统淮嫩呸,用以提升能量利用效率皇豪。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥唯,电池则由被万向收购的美国公司A123提供拢煞韩。电机和发动机之间采用皮带连接刨肌矮,电机的转子与发动机的转速保持一致吧搞。在发动机启动时由电机拖动发动机含,由于电机功率相较传统启动电机更大屋盼瞳,因此发动机启动速度会更快瞥煎酒。在发动机启动之后嗅斥唇,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用届莲。    在正常行驶时昂缆狙,这套混动系统会工作在四种模式之中敲举。首先是发动机驱动+发电模式栏尼,这也最常见的模式券。在电池电量低于75%时项,发动机不仅负责驱动车辆晤,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时屎惜嫩,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式摩蛊境,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板斑邓揪,不仅可以减少换挡次数眉桥,还能提高车辆的动力表现胜九掳。当车速或是发动机转速超过3500转后桑撬昏,发动机会完全接管车辆醛,电机此时不提供动力辅助泵。而在行车过程中顽屏,只要离合器处于结合状态丢,并在合适的挡位上贯恼歧,松开油门就会进入到能量回收状态天潦甩。    总的来说颇浑没,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式泼毛,易于在现有车型平台上搭载屠户啊,电机主要起到辅助作用恫课。下面我们将进入试驾和测试环节颧,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点抢翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮料:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型伴犬,车身尺寸等硬指标基本没变翁,外观细节有所调整耿羔,重点是配置方面有很大的提升甲厕两,新增Infinity高级音响等配置穷夕,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善呐。可以说各个方面都有进步死伞,而且步子迈得挺大的来骆,既然说得这么好泄,为什么我不直接说有质的飞跃教拉雌?因为还没到那个程度策韩佃,且听我一一道来灯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)券寂,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本坊曙栏,普通版车型则会暂时维持原样仙,与律动版有所区分窜谎懈。也就是说潞烂沉,普通版车型依然是老的外观蜗处,配扭力梁式非独立悬架枚衡痛。    560律动版依然是560沸,整体外观造型并没变化磋冯,这是一眼就能看出的喉诗,但通过细节的调整筷屁,确实看起来更加大气股腊碴,也更上档次淑沸惯,说是比现款车型高半个等级也不过分妥。下一页我们来看看内饰方面的变化睹蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编店塘德:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上崔,上汽大众推出了全新途观L财掀,从字面上我们不难看出行是,新一代途观在尺寸上进行了加长吭酿匪,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm隶杜,轴距达到了2791mm桨,与上一款途观相比有了全面的提升掠,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV罐梆脆。   如今矢,产品后面加个L已经成了家常便饭劳,为了迎合市场需求奶,众多车型均推出了L版车型权箩。途观L也顺应潮流夺杰,加入了这个大家族箍辣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了唬,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面担罗缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猾:杜安迪 版权作品理讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥,严禁转载缺,违者将被追究法律责任舶械洪。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中缉,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型币剧。说有幸并不是客套泼计办,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型栓弯,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过撬洽。另外宝沃作为一个复兴中的品牌泪,能比众多大厂先一步使用这套技术浦冬,也让人颇为兴奋湾洼教。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生躬辈烫,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上聊,比如今年大热的两款SUV丰和,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统绢唬。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力路兄,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动们午柔。    这套系统的优点是结构简单户、响应快廷谦敛、油耗低鞍,不足则是越野能力比较一般殴将囱,脱困能力有限雾。比如当只有一个后轮有附着力时匆,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的塑垄。这时候茹缴菜,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了厘弗。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同铝?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构谎谭,除了轴间外豁澄艰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器绷。理论上来说叛虚,当一个后轮打滑痕施护,轮间的这套限滑差速器就会压紧翅,保证另一个后轮的动力茶说萌。    在越野时跺射谋,这样的系统可以提供更好的脱困能力淳裂诵,而在公路过弯时扑,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度哄惨伦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始取,项目也都是最基本的雪地加速踩蔼、制动趁宿莱、紧急并线等沙蛔。可能是不了解中国媒体的驾驶能力硅,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎孺翟。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的狄口,几轮下来检膝藤,我们熟悉了车痕落间,教练也了解了我们的能力阀,走吧瘦捶,带你们去个小的拉力赛道粹。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下腑镰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水补。各种路面上尽,大脚油门起步都没有问题鸡疲。ESC会降低油门的信号强度豢挂,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮如唐。电子系统和四驱的配合默契侠纲,起步时车轮几乎没有明显的打滑辅嚏沦。相比大众Tiguan沽强搁,BX7的标定更为保守一些欧很难,好处是更安全强颊,车身更稳定暇禽,相对的也会丧失一点乐趣鲜抠。当然我相信刷笺浑,对于绝大多数普通驾驶员来说盖簧混,安全绝对比好玩更重要将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凭沙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型窗,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌厩老汇。目前该品牌旗下的车型还真的是不少桔协吕,包括两厢车型EV系列媚程、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等尚徘混,而这一次理,为了继续完善产品覆盖面建开廉,北汽新能源推出了定位更低的EC系列拟,它的车身造型紧凑书,内外都是年轻化的设定晨损朔,不久之后守狙鹃,这台新能源小生将正式亮相愧。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况徽虹,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型辆,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性抬,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)莆圃。    此外厘藕七,EC180使用卤素大灯锯杜,出于成本考虑无可厚非辫侵泡,但是如果能装备低能耗的LED光源闲香哇,不仅更符合车型环保的定位捶盖,照明效果也更好埂。    车身尺寸卸摇,那就在细节设计上多下些功夫溜忻,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手氏删道,都让人觉得这台车虽然定位低郎撤屎,但是还是有一些格调的垒固惯,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见疤。    作为一台微型车全,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣峥Α,看上去没有什么违和感嚏湃弓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置癌浇。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强棺,但是后杠银色护板梨、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉扭玖太,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动四猎苗,虽然我知道你不会这么做绞涎。    和它的前辈们不一样丛虱姜,EC180在推出之前没有常规汽油版车型褪图壤,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新僳救,这是EC180客观上的优势森。而它也非常注重细节上的修饰宏,精致感的营造比较到位罚艇,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决饯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面脐峨林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗓颠校:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄∩谓 ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位剃聘。近年来脯位,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升赤,这两年也有不少品牌发力于此帛。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看塘破,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首舅擦福,奥德赛刑擅劲、艾力绅30000台和24616台吭伸,居于第二和第三板骨浮,奔驰V级的销量为4836台愧茎寥。也就是说宪馆鞠,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多灿补胎,由此可见它的惊人实力宦少希。    市场竞争是残酷的篮,但常年的霸主又或是孤单的摄,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考拇告来,努力和提升的方向只有自己才能决定恐麓。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战蹬钠钾。当它在今年11月初上市之际蹭玛陆,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是赁,新GL8到底比老款提升了多少吮合?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样尚狗耿?舒适性是否依旧……等等实博奠。正是带着这样的疑问遍类,我们将新老GL8汇聚到了一起缴郡。本着结论先行的原则薄,我在文章一开始不妨就直接告诉大家乾懦,新GL8进步可以用四个字来形容蒜:非常明显!    文章一开头阜坊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型燎。简单来说共分三款旗钉群:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车纯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8巧互。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型胯,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉Ш狻(新推出的Avenir版更贵一些溪扔洪,为44.99万)脖腥,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下涝秘阜,因此它不在本文对比的行列中第建。   外观造型逼维蜜:尺寸差异不大涎篮,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例猎墓,先来说说新老GL8的外观造型里。作为换代车型殿,新车的进步肯定是明显的贪,这不仅仅体现在配置上泥,更多的是展现了设计语言的迭代酞泵观。当然氛啊,就外观造型来驰,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间剂斑汹,但整体造型依旧不显过时拨弥。两车的前脸造型都显得比较大器郊凶卸。其中屏闪,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲腔鲍、更富有力量感吕,而老款则更多是圆润队犀。 更多精彩视频拔,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看茬,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格送,相较于老款使得车头的层次感更强摔囊缕。与此同时诬箩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯坚李。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方昆汐防。其中新车采用了比较平直的腰线法枯,并在车窗上缘的线条上做更多的文章粳遂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计筐半朴,让车侧视觉效果显得比较修长枪脐嘶。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”磊贯朵。总之呢夏,就视觉效果来说介呛彪,新GL8显得比较修长虚敞芭,而老款则颇为厚重菇淳。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面瘟陋,新老GL8的整体差异并不算大半套毕,宽度与轴距数据都保持了一致佃匆,但车长反倒是老款更长一点点摩蒙,同时新款的车高较老款多出了5mm四,达到了1805mm炭丰。对于经乘冢开MPV车型的朋友或许知道匙,车宽和车长开习惯后或许都不是问题湿乌配,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库瘫。以编辑所在的上海为例冲悸捍,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右萄踩咆,但也有少部分市中心商场赊、酒店的车库限高是1.85米左右墟酣赡,因此对于这部分车库来说鬼,无论新老款GL8依旧可以自由出入混荒颈。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级嫡,它俩1890mm与1880mm的“身高”逆辨家,有时就会显得不太方便了侠誓。 更多精彩视频纽,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样闪毛劳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显廉漓,新GL8看着更宽善筋。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异胜令墓。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长镜摆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计变艾,这些都提升了它的横向延展性搪,为整体视觉效果加分不少闺撕。至于尾灯光源坎琅,两车均为全LED设计票履,辨识度高监,而且看着也很时髦乃瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编另:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来善迁滴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象辆浪,就是廉价且缺乏品质感刮扫凌。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品滴病,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的赌乒色。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品记,在各个方面都展现出了标杆的水准敦迹。今天我们试驾的车型我,就是博越1.8T肩村盆,表现如何够?请您接着往下看搐箱却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖祈守:沈达炜 版权作品钾采,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚咯耙,严禁转载曝懒,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆饥广篇,因为众泰SR9是一款很有争议的车型纱,当它还是一个受精卵阶段册枢触,就已经有无数支持者在等待它的降生锹呢姓,也有无数批评者在诅咒它的未来啪股碗。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车拇,它前面有无数前辈的名字竿:陆风X7殴、瑞风A60盛廓染、BJ80等沫,当然也包括自家兄弟SR7菩帮微、T600茅罗,这些车型凭借“蹭热度”芬、“炒话题”得到相当多的关注撩惦呵。然而除了最受关注的造型设计部分甲纪,我们更关心这款车究竟怎么样坪顽?包括它的驾驶感受全儒,以及空间等车主使用部分舰点,能否让那些支持它的消费者满意颂漆。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍釜舵,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面辟。另外恨筹,我们也会带上放大镜蛾,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”粱缎。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm是报陶,轴距2850mm突。同级别算是中等身材副,众泰SR9的车身设计偏低矮跋堆,制造流线型视觉效果奉煌啃。另外风阻系数也确实不大寒番我,只有0.36汀疚模。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了窗,包括车头元素的比例司、以及包括发动机盖上的四条棱线丢浮、大尺寸中网川徊瞬、侧进气格栅的造型等细节设计胸铰,都跟Macan有极度雷同之处女踞,当然这不是巧合虾,众泰SR9用较低的设计成本绥迸标,得到的最大的关注度课蹈。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的穿凄。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感猫暗,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外侮,全系都有仟。 跟头灯一样难劲,尾灯也是加入了一些自己的设计琉汐,并且采用LED尾灯温,视觉效果尚可戳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错宠僳吭,但感觉还是有些夸张了俩替,毕竟这款车离高性能还差得很远邢规烁,最多只能算是个偏运动风格的SUV浑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠叫加。而且我看到这款车看起来是四出琉盗晒,其实只有两个排气凛,左右各一个毯适峭。    外观做工相当不错汞拆,我给90分量瞪。车头大灯处的接缝坛、中网的接缝都非常均匀砍,也没有明显组装问题洞铂,只有左侧尾灯的接缝稍宽设毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蒙:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上肛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市说,共推出5款车型哨盖,售价区间为7.89-9.99万元轰,至此猫,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补仇妙报。   森雅R7的同级竞争者长安CS35挫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额计惰,那么作为后来者系,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力痢。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型萍蝎胖。这个时节的雪乡正值旅游旺季乌,景色迷人龄汕翰,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情潦芹撩。然而冰雪路况对车辆是一大考验慈,那么锤瘁,森雅R7能否征服这片雪地呢博梧?   外观介绍损蛊: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔬:李芳 版权作品库,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌,严禁转载魄巫,违者将被追究法律责任沫栓床。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年累,它基于雷诺日产的C平台打造授,继承了逍客的特性琼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV萍绿。一年前启辰推出了T70X轮赂嵌,它在T70的基础上升级了外观和配置陇伟镭,来补充T70的市臣芫稀,反响不错逛。本次试驾萎竞,主办方选择了长白山脚下进行丢,其中涉及乡间公路酒、高速路以及冰雪路面描,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X森,它们能行吗兔呻?(以下简称囊喇秃:T70/T70X) ● 车型简介婪查矩:    T70X拥有T70的一切盒舷,两者的动力系统蟹椒、内饰等也完全没有区别锈,两车的驾驶感受基本是相同的氦。不同之处仅在于扮,T70X比T70多了一套黑色大包围叛绢,这让它看上去更为运动司该。    这一圈大包围让T70X增色不少驶唾,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈翘,T70在T70X面前的确有些黯然失色鲍垄。因为T70X诞生的时间也较晚显,我选择了T70X作为我的试驾车惩甫。    T70X全系只有2.0L这一种动力苦昧届,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE看帝。它的最大功率144马力(106千瓦)妒,最大扭矩198牛·米海膛,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯炻诰尽,这次我试驾这辆车是CVT版绘群。   ● 乡间公路图遣、高速公路试驾册裙:    在东北降雪比较多的地区裳播别,动辄四五个月都冰天雪地饱蛋,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的京巩。相比普通轮胎偷,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力枪迸涩,更软的橡胶可以防止冻裂染廓,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力女形肌,不易打滑定帽级。    T70X和T70开起来是没有区别的凸酪,也就是说讥郸梨,它们开起来都跟老款逍客高度相似溶。2.0L的发动机+CVT变速箱翁狗钙,就别指望有多强的动力了己搂,中低速还可以鲸借氮,到了高速上会有些力不从心楷。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性沤,对于这样一辆城市SUV来说及,易上手惕猜、好开就已经不错了静池。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡藤香,但我试了一下弟锰,它的反应速度偏慢几李,顿挫也不忻濉,我猜用这个模式的人应该很少是突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地非少,十有八九不是什么好事齐墩,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生湍筋,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面乓虎菲。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人溃疮汕,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪处啤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达腥,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头莎秽。丢掉那些危险勿近的印象吧论修卫,雪地驾驶并没有那么“噩梦”棘沥妊,而且还能找到不少乐趣沙,看看这台7座SUV怎么玩起来红。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地深埃称,每年寒冬的低温带来连场的降雪赦典,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地唇。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰莎,形成了光滑的冰湖思。在这里品添兔,少不了要放开地玩一把漂移咯眉,不过更重要的是琅鬼坟,我们通过在这片场地上的驾驶奉捍缮,要熟悉冰雪路面的操控感觉圃,找到更安全地通过的方法诚轰镣,让我们不在一片白茫茫面前慌张叙,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家倦盎、脾气和善的一款7座SUV给难住骚奔。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下腔,一个舒适的温度是是深入雪地的前提凯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪慨琼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热票沛,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了泌秃。如果你在寒冷的地区本的婚,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置居藐溶。   汉兰达的动力总成化伶,对它关心的网友已经非常熟悉了靠徊,在附着力如此低的冰面弯兰猫,动力很多时候都发不了威箩波,在这里漂移也根本不需要很强的动力详派。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了酞,而且它还带有手动模式外熬困,在冰雪路面的情况下秦,对动力输出的控制也可以更主动一些袒详鲍,能让人踏实不少看狡。毕竟在很多时候筏讥龄,我们需要用上二挡来完成最基本的起步掣。最后烈,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了春,就看国产车型什么时候也跟进改款弟矮。    即便不是到冰湖里耍乐拇令,在冬天满地积雪的地区撬吕娟,换上一套冬季轮胎也很有必要壤谱棚,否则你会变得举步维艰课,再好的车也难逃这宿命湘慧。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力钉苏,但是在几乎光滑的冰湖上窖囊巧,冬季轮胎也很难施展“武功”皇捎尖。之所以没有再上钢钉捐蓖,那是因为我们的体验比较简单端耿,并不是为了练习用更快的速度通过绊骇乘,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的既克疮。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了偏玫解,所以一定要保持油门轰糠铅,才能保持连续顺畅的漂移动作防。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话伞醋,车身马上就会原地掉头勺程蓝。转向也需要不断地调整窗废,再加上路面的附着力一直发生着变化忿混物,要漂出姿态还是挺难的绿。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控表,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的瘫牧攘,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蹭藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挠抢添:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼旦虏硕,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来汾饲,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown矗,And the sky is grey”察搪颈,还有Malibu海滩搓茸弘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版缝芯竿。   迈锐宝航茂,这辆几十年前的经典V8硬汉潜,经过时代的洗礼廓,慢慢演化成一辆普通四门轿车逞,现在还出了排量为1.8L的混动版晃居逛,真是唏嘘汕麓。除了这相同的红色珊,我很难把它跟它的历史联系起来鹃,真的是“你也不知道你会变成谁”掸。扯远了创,无论车变成什么样率,还是人变成什么样篇割扇,无非都是朝着自己最适合的方向前进镣。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感庙,它变得柔美流畅睛毛揩,接受的人更多了犯痊。近年来油电混合动力趋于普及口冯谅,迈锐宝XL的混动版作为重头戏添靠错,自面世以来所受的关注度颇高趁戒,有点儿“黑马”的意思庇泌蕉,仿佛在说耙:无论在哪个年代皖灿,我都要当那个时代青年琶缄坷。 ● 车型简介梗庭: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型柯半,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版湘塘,本次测试的是后者魔并既。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰熬,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”精怕,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了外城。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当肺,多了隔热玻璃和并线辅助阔,少了18英寸轮圈和全景天窗较蹲,价格上贵了2万膳。像前排座椅加热懈、通风虾鹃冯、记忆自不必说刀介里,自动泊车柬患丛、自适应巡航镁,车道偏离等这些功能也一应俱全琉,配置水平还是挺高的妥措。 ● 动力系统氯腻抛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成禽隙,两个电机加起来党,最大功率有114千瓦稳,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)讥,最大扭矩175牛·米容。与雅阁和凯美瑞混动版相比理剁袍,它的电动机参数更高朗,发动机则弱一些孝。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍房廓,有兴趣的朋友可以点击这里桑童:《丰田双擎Hold得住吗憨?聊通用新混动系统》范稼瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲藉钠:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型霓,上市仅4个月藐烂铂,单月销量就突破了2万台横,成为了不折不扣的“爆款”车型孤亭。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型涟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒闷辛侮,表现不俗砍幂辈。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型旦痢练,其从0-100km/h加速时间为9.88秒缉咐惧。而今天溜伶豢,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试潜幻弊,至此该车全系各种动力组合宿,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)沁害漠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了色,相信不少网友也已经对它有了一定的了解技,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友毋尘刹,可以点击我的同事之前撰写的文章钒摧。除了两款车型的测试逃习,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容比评蹄,对于这款车设计亮点的详细的解读宽,您也同样不能错过庐铂钳。 ● 外观和内饰简介脑渤:    想要成为同级别中的“爆款”车型芳,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球碌涂,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念奥信,使其有了非常不错的颜值俯,尺寸方面乱,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm舞,轴距2700mm寺。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面丢赐,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的删抛负,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)未莽干、后部驻车雷达+影像系统为尖、后视镜加热等屎。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酣耿,配备的是佳通轮胎题缔朝,尺寸为215/60 R17啡。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质妒脖吩,副驾驶前方奥堕、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革袭滇。与之前我的同事测试所不同的是起夸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏泌请,取而代之的是一块8英寸屏幕毙沽涎,但功能同样不会让你失望监滩补。    安全配置方面会暖齐,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统坡剔,都是同级别中非常主流的安全配置掂额,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期彪拔假,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊萝。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型假劲,主副驾驶座都为手动调节低,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置誓壬,在RX5上市时耿惟,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗发痉捣,如今从销量数据来看蜜馈亢,其实早已突破了这数挺,但我们咨询厂商人员后得知柒檬粗,对于目前购买这车的朋友涎,全景天窗依旧会赠送媳,这里必须要点赞娜宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编俱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆澳靖限,当时是一款采用3.0T发动机的车型氢涛,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版郎防祟,售价为44.38万元僚,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当幌弥烷。2.0T发动机相比之前海外试驾姓担抗,虽然降低了排量故烷勾,并且减少了气缸数庙陪庐,但其特点却并未因此而改变屯两。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象伸,如今林肯想转变这种风格链倘,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车梦湿,他们想让这款车有更成熟稳重的风格棱,所以它放弃了飞翼式的中网造型啦辈啥,整车风格也更偏重成熟稳重为。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用寒芬钢,例如已经上市的新款MKZ寂没。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型黔,整个公司都为这款车倾注了大量心血菜粳退。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前妨棺,让他们能够从中吸取到灵感茎拨埔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车斤。    所以在这款车上有很多新颖的设计魏惋楼,例如门把手的设计就独具一格瞳涤,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间狈翱茄,位置的上移带来两个好处税顿,首先开关车门的动作更自然柔校,其次整个车门线条更加完整村令。关于这个门把手的故事废记,此前已经有文章进行详细讲解悍。(点击链接可了解更多府罕瓦。)    车尾是我认为最美丽的部分百贩,外拱的后翼子板财、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾体事谩,带有一种老派豪华轿车的风格垃拦侩。在C柱和轮拱处撼现,也有着细节的层次设计订,这只有在长时间使用后才能发现届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彪势勿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前记酣沪,我刚刚完成了额济纳旗之旅摹,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠栖怖。巧的是卉,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾煽。已经达成“冰火两重天”成就的我线,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识扦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受跺。   福特全系SUV包括5款车型媒焦面:翼搏壁椿、翼虎芍翟苦、锐界顾舶豆、探险者稳侯、撼路者刮刨,越野属性依次提高辫鲤悸,相对应的绵,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强型。后文中会结合驾驶体验详细说明躺。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV腥签唤,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型偿,日常应付土路/薄雪地还没问题估扮火,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了姬牡。所以这次在雪地上体验时坦眠垢,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎卯。    实际驾驶中侠柯锈,受限于前轮驱动表,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足剐,这时就能感觉到ESP的介入港茂铣,通过制动的方式降低内侧车轮转速似,一定程度上修正车辆推头的趋势犊监,来帮助过弯椿。    在防滑钉轮胎的帮助下胖蛙搔,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的篙埔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题戳穗。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠铝架抗,就有些自讨没趣了贸妨,还是交给定位更高的大哥们来吧溯寡。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统埔敢,采用多片离合式中央差速器虹廉,日常为前轮驱动陵,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鸡琴姑。此外莽,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助磷蓝,简单理解这个功能魏渺:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载考,使另一侧车轮获得扭矩盒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移唇亩磨,冰面的附着力比薄雪地更低射。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀挪壳,在冰面上提速也能比较轻松米届。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭轰逝贿,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施俯都宿。既然关不了到,那么就只能“享受”这份安全的约束了潜浑。实际体验中俺,ESP偶尔还是会介入制动乱袍,不过并不频繁托室。    对于翼虎来说鼎,一旦两个前轮失去动力汤,能分配给后轮的扭矩比较有限芬贿秆,遇到薄雪地或沙土路还好窟芯阔,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上慨,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了宠扇。不过这两次试驾体验下来舜胺,翼虎还是能够胜任冰面梳、雪地和沙地等大部分路况够黄桔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的嘿懦两。   ● 锐界雪地试驾    在我看来师骄,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上翘秋鼎,锐界更大更家用凌兢京,中国地区还特供了7座车型微邵。而在越野性能上怯哇菠,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大扣,二者的四驱形式几乎没有差别激感,理论上脱困能力差别不大珊偿,但锐界离地间隙略高隋,且有22/23°的接近离去角锭笔堑,通过性会更好男怂殿。不过很可惜媳,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况派卧怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编独:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候博,你有没有过这种经历棠捻:突然看到一款车箩挤,各项指标都挺符合自己要求的汕扫挎,但不知道为啥之前根本没听说过它母不。这时你可能会捶胸顿足些:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢恍雌。不过这次期董播,没听说过日产Pathfinder的话吹廖,不怪你挺础丧。因为它是一辆平行进口车扣,历经四代车型檀杀,从未被官方引入过慑斜,自然声音很小借扫。我可以很负责任的说棱,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章堕掳,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求第腔舌。    有一个关键点我觉得应该提一下抖幂,Pathfinder虽然是一辆平行进口车票攘璃,但它可不止有背影炼菲,它是“有背景”的猜摹。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的酒。也就是说礁灰,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司僧,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司陕炕聘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”当,而Pathfinder的进口商就靠谱多了亥。而且牡徘妇,你将会在部分日产的4S店看到这款车洽,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务狭睡,同时又负责保修并港疚,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了叼掣。这样一来行,定能打消许多人的顾虑屏跨。    目前江汰弦,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型犊系颁,定价分别为38.8万和39.8万颧芹白。没错胎魏,3.5L版本因为配置比混动版低溅,所以排量大售价反而更低骡紊。由于没有被日产官方引入释,Pathfinder之前并没有中文名称叼。“Path”在英文中是“路径朴、小路”的意思匣称,一般不被用来说 公路列,多指无人修筑的那种“野路”妙寿,而“find”则是“找到”的意思澎湿煞,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”哗鹅,可翻译为“发现者”之类磊。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思浑杉病,寓意这款车有比较强的越野能力砂。郑州东风把定名为“探路者”衫肌放,挺好听的埃。    不过斧守呕,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV毙幸,似乎并没有那么强调越野性能领撩杯。这个名字只是个“摆设”吗鞍婚?并非如此抛漆,它曾经可是个硬派你。    Pathfinder的发展过程很有意思钢煽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV铂。说简单一点就是锯铆,它的车身造型比较扁长驶凑,看起来没有那么高大威猛旱趣回,追求的是二揉、三排的空间和后备箱空间就。底盘呢有别于硬派越野车贬事,追求的是公路驾驶性能和舒适性码势,也就是我们平时说的城市SUV祁协。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗男目?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56限飘簿,也就是现在的QX80同平台寇档。纵置发动机芹遁缴,后轮或四轮驱动纤,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机搪蒋霖,另外还有5.6L V8的版本哩撩。再往上捣(二声)纳豪,第二代车型又是承载式车身恫库惦,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机汐。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身拦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式晶。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机挟河曝。    随着时间的推移鲁酱沸,不管车身形式怎么变炉饥,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的完杆喇,从一开始4米3的车长檬充,到后来的4米5敛、4米6捻班及,再到第三代的4米7诫系、4米8垄书,直到现在的5米旱袭禄。    在之前的迭代中刚受当,它的发动机排量也在不断增大蝎巳,直到现在的第四代车型喷滦,除了有3.5L V6发动机之外汤,还搭载了混合动力系统惋瓦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L功囊慨。个头大色女,排量腥冀薄,这显然是最符合中国人口味的一代车型了虹。    两款车装备了不同品牌的轮胎块蜂,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配秽混朵,尺寸为前后235/55 R20口先惩,3.5L车型为235/65 R18托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编寇但档:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蚕遁,内饰科幻侈晃,这是标致4008留给人的最深印象逻敝。这台车经海外的3008加长而来磺,定位于紧凑型SUV敲通,面向年轻人借呢拒,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的氯反。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型讲,售价27.37万元培,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢投、LED大灯蕉砰怪、座椅/后视镜记忆受、自动泊车害、19英寸轮圈等配置嗓典垫,价格也比次顶配贵了3万元瀑哀。    来到车内滤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围沧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感蛾聊汗,内饰的整体做工用料不错啥仁,按键的机械味道很浓淑鞍,方向盘握着也很有趣疏。另外在豪华型及以上配置车型上铜鹅,配有香氛装置及负离子发生器呈醚,有点浪漫的味道桐伤藩。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱喉,和508是完全一样的畦构级,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统享输,最大功率为167马力(123kW)烦激撇,最大扭矩245牛·米塘磷咳,比1.8T发动机少了37马力咳删、35牛·米吨。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架谭碑,在调校上霜,标致车型一贯有着不错的表现霉朝嵌,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差都遁,舒适性和操控性都有兼顾景,这次它的表现倒挺让我意外的逃净攻,是个小惊喜冬啥睦。    4008开起来很稳重煽,和年轻的外观泡非、动感的内饰特别不符婚,但后来我发现棵顺惯,这实际上是我开过最舒服的标致车恳涉。    以往标致车的底盘盛锻溪,都会带些灵活林、有点要耍操控的意思距就累,而这次在4008上则不然枚白令,它已经脱离了标致车的感觉破,完全向纯舒适靠拢岭头,它的悬架比508的还软崩瘟,底盘也比508更厚重铃蔡,成了现在国产标致中最舒服的一款疗。    低速时释魏,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的卜懂凄,传到车内的振动轻微又柔和伶骏。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的苹概舒,只要转向动作一大绷说朽,都能感受到车身的侧倾炬纱娩。    转向感觉还不错赌膝,车辆整体的动态反应是不温不火的肪未,力度也适中驴,出色的是小方向盘带来的感觉媚小,握住3杉热、9点捞,你的双手距离很近嫂解,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的骨拐,很有乐趣缉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应巩咳显,油门随踩随有程,而且输出比较线性榔户,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微缄逢。最关键的是麻案,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏碗溃,开起来会让车很蹿芯篮湍,非常不顺莆,而在这辆4008上没有出现这样的问题伦此拈,是一个好事袱。    不过仓,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意勾场,也许是为了保证舒适性的缘故绣,它的换挡速度很慢辟,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的懦际秆,而一旦油门多给一些阔地镰,这样的换挡速度反而会造成动力中断尘,带来顿挫女,身子会随着换挡往前一冲一冲的嘿迪催,以舒适性角度考量购,这适得其反了烧疆。   按住挡把后面的Sport按键伪腥饥,可以启动/关闭运动模式避脚惦,在运动模式下揩,变速箱会延后升挡时机譬苦挖、转向力度会更沉卜懊犬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音氓鞘,像是一个在学大人说话的小孩儿奶挥膊。除了性能测试侵糠,这模式我一般不用纺煌,这声音刚听挺逗的辆倪叮,听一会儿就嫌吵了兔趟受。下面蒂捎,我们看看它的测试成绩擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编并:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控星苇,所以雨雪天气下陋抽舜,我开车都会格外小心木绕苦。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动稼菱搬,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨案激,有着开阔的场地庞,有着四驱车壬棺,看来我们能在冰面上玩个尽兴了相帝猛。    这次的试驾车辆是三款——CDX氏酮、RDX和MDX穿袒,但时间有限椽拧驼,我们仅试驾了两款——CDX和RDX瓤捕。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧休灿。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上乏,我们见到了换了“鞋”的CDX相脆强。在冰面上驾驶竞钳,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力歉镣戌,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限怜烈,不会轻易硬化开裂幕篓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式建,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配串卑纬。然后将ESC电子稳定系统完全关闭棠,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统酥,所以在地面有一定摩擦力的情况下馆,车辆会根据前轮轨迹行进警。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣信郴洪。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式绘实等,只有舒适和运动两个模式苏磨,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说列淖,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异忱玫氮,所以这次逆,与其设置四诡袭、五种模式庆派陋,感觉不出差异鼻,不如设置两种须,差异体现得会更明显秋继。    我们回归现车ぁ,看看地面歼厦财,都是积雪搽,但这下面可都是厚厚的冰层盗膊缮,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰投梅,这都是冰面行驶的小陷阱姜斯。看到桩桶了吗距?那就是第一个项目勿,在冰面上漂移画定圆棘倒。    多说一句炯池萄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本掀,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱揣,本田的最新动力科技都用在这辆车上了绩,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现帘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道科,教练在我们上车前讲到娄茹,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定攘,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感画袖禄,而在运动模式下迟搜蹦,后轮能获得更多的驱动力旅星,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作鲜,在安全的前提下付,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目瘁窘散。    我先不急不忙的将车开入弯道沪蛔,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续相。这时候教练说刻客还,多给油蠕融,感受重心录河。我只好一脚踹在油门上舅躬怂,随着车漂移起来戎恰牵,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整磊,再反打方向挽裳,控制住车尾的摆动撤啸北,当摆动减小时目,再多给油门赌测舰,继续画圆亩实挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞘:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV丁不话,在上市初期尽管只有5座车型谢究师,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力狭墟,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心壁册。虽然是L伪,但它并不是一般意义的轴距加长白哀坝。目前H7L蓝标车型提供三款车型情疮细,售价区间17.17-19.38万元俄磕搽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统混匣寡。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型培,售价18.18万元橙袒蒲。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史虏何:沈达炜 版权作品吓宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞,严禁转载糖灯,违者将被追究法律责任居墒茶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后汀殴福,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待洼稿,接下来就让我们通过场地试驾墨,对它进行一些简单的了解牟赣。至于全面的动态表现歪,还是要等到之后的道路试驾儡苔胃。    在开始场地试驾前楷拦浩,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型丧,顺便再补充一些内容吝傲缆,如果您还不了解这台途观L的静态表现缴洗鞍,建议往前翻两页粱供,先看看之前的详细解读纶绦蚕。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型挛池轨,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的肺。前大灯采用了全LED光源啦伞芭,轮圈尺寸也达到了19英寸榔豪,车门配有无钥匙进入痴,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出判拔。   ◆ 内饰配置    在配置方面村贾,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现橇。除了自动大灯故、电子手刹缆、自动驻车以及全景天窗外捐,中配车型还拥有自动泊车聊、方向盘与前排座椅加热攘济。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调摹,整体配置水平算是比较高的黑,满足日常使用完全不成问题篇。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高救峰,这回我特意换了个188cm的大块头慷茸。事实证明途观L加长后的效果确实明显喝魔幌,体验者在前排调整到标准坐姿后立锣,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间脊狗,空间表现值得称道呻碍。不过虽然途观L进行了加长蒙,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划怪,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont擒。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节湾儡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐魄芦膜,处于底部时则能提高后备厢的高度汝,加上220V电源接口嫩,设计上还是非常人性化的草醇碘。值得一提的是寞病,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门疙举,并带有延迟关闭功能裂趣。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态叉,也就是想要让尾门关闭后锁车孟琴槐,就需要在锁车的状态下打开尾门拎。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单立登,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蚂哺歇。可以明确的是青,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校童,整体的风格更加偏向舒适毖,但悬架回弹的速度一般扮脑,韧性不足梧,经过连续振动时容易产生振动的叠加朴。另外就是方向盘的指向性还算不错讥埠镀,中间位置虚位不大锹纫,车头响应也比较及时式。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现示呻,只能等到后面的公路试驾了详疼歇。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相勘般,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了痘泛。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型颂祥,满足市场对于紧凑型SUV的需求菜胺,而全新的途观L则晋级为中型SUV吮乓,与昂科威和锐界等车型争夺市场绘横。至于大型SUVTeramont陛,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务淳。    可以看出额,如今途观还是途观慑,但途观L却并不是途观加长那么简单到邦柿,这是一台全新的中型SUV窍,而且只提供1.8T与2.0T车型噬,所以在价格方面簇夕,势必要比老款途观高出一截茧。对于上海大众而言窜亥,途观L是一个新的起点揽度,同时是一个新的挑战琅颓峨,而它能否引领中型SUV市撤?还要看明年1月18日的上市发布会鲤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵促绅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的惠,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前俱勘亲,所有汽车厂家还是都在为此做着改变幸,其中最直观的变化就是减小排量疯未。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少去聚,原来的8缸变6缸痉,6缸变4缸镀狙,而4缸则还要再砍掉1个缸围刮,正如你所看到的抚恢屠,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现俩钠,照这么发展下去婚涡,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了玲钉弦。    如果说瓣蝗肖,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈袭立垃,那么混动技术则相对要好接受的多毙稀。这个领域中耸挫,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列痘挨簿,虽然丰田的THS技术已经非常成功跺哩,但作为老对手锋,本田大法也不是吃素的谐,在i-MMD的加持下旅叫,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本马火涛。如今上胆波,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动坊盯密。    今天喂,我们一次性试驾两款车型囊洽,思域180TURBO和思铂睿混动活,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初促,它的身上就充满了无数光环图懊科,从其现在仍要加价订车的情况来看琶雹,也无愧于它在同级别中的最高关注度聊铂帅。鉴于大家对这款车已经这么了解了车惰壤,我们也不在这大谈外观设计了汲膏晶,只说180TURBO上的变化橙惋。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素梢秋,但我想思域的外观在同级中拌划信,起码应该也能算的上中等舶览。犀利的车头造型玫壳降,低矮的车身等樊,这些点都能抓住年轻人的心手,回到今天要说的这辆180TURBO身上毋册疯,它外观上一眼能看到的不同猴莽,就是轮圈的造型朴素了很多慷及,除此之外喂绍申,就需要仔细观察了氛。    内饰的变化应该说是一目了然肌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代嗡,虽然还保留了蓝牙等基本功能搬,在无论从高档感还是功能性上卸,都与220TURBO有不小差距堂,而发生改变的还不止这里瞎道,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照赖躲,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化表甩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看磁钙,两款车的配置相差还真不少篓郡骡,除了之前提到的一些便利性配置耐暴,当你握上方向盘啊摩,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘壬裂,在握感上差了一个档次苗玲芒,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了艾砰,而且作为一款售价到达12.79万元的车且墓哥,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了怪。静态部分告一段落酷歧,先别急着下结论滇橡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”浅纤缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟染,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过摆,相信你也和我一样横,早已对这些老面孔麻木了当先揩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道茶兔肯。在大部分人印象中拳赣,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的瓮庇泉,哎...还不是预算问题嘛起,将就着开呗蚂郸鸽。用不着糠低,新发动机挺给力的档识,用不着将就着开篓橙,甚至有点小惊喜鹤妊彤。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)匠,是配置最高的2.0L车型袖,官方指导价为19.64万般华懈。相处了几天潍,我对这台车的配置挺满意的目媒勘,除了舒适性配置照顾周全之外甫,还有丰富的主动安全配置淬括忙,基本上可以满足一步到位的需求词。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯郸,只有近光光源是LED(低配为卤素)贡蝎搽,但普及程度却挺高的靡技豹,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了捂馆,对于消费者来说是好事厢澎。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置伺盆,除了常规的车身稳定系统之外谢坷,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货骏唉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率俩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物净从膝,大写的实用盎稹,你觉得值得拥有劣疽。如果要挑骨头的话蔬,我还想要个ACC自适应巡航圭。    舒适性配置方面也是不含糊的对,配备无钥匙进入/启动功能惕陈、自动空调厩、蓝牙电话晴瓦、真皮座椅/方向盘等等群,多媒体系统支持CarPlay功能睦,尽管高级配置远不止这些腑涕雄,但作为“经济型”的选择特婆秋,我已经很满足了蛊维。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术鸿观,发动机型号从MR20DE改为MR20DD互纽,最大功率增加9马力撑突,输出转速从5600rpm延后至6000rpm秋,后段加速更有力冕,最大扭力增长了5牛·米腾鲸。新发动机依然支持92号汽油闪对,并没因更换发动机而增加用户的使用成本炮鲤诽。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)涉,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)联沧递。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果凭疗,努力增添驾驶乐趣烂矗,其它方面变化不大鲁率。SPORT模式则更加激进一些驳罢敖,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上傲,油门和动力响应糠、加速效果都会更好腔,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子孩口,有点意思棘零,增添了几分乐趣欠。    相比同级车型坍,天籁的选择有点保守扛锑喜,全车系最大轮圈仅为17英寸亩,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)井,视觉效果差点意思多。但凡事看两面敛,好处是使用成本更低馅牢旧,而且舒适性也会更好烤。如果真觉得不满意桐,后期自己换一套也不是难事撤揭蟹。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表全鹊,不知道新发动机的参数是多少小面边,很平常心地就把车开走了亩缕。这样也有好处踩静,感受更真实渺。车辆对于油门深度的变化很敏感埂磕微,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速嘶,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快垦,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm汕,相当果断晴。先不说动力表现有多好放,就这态度别,我挺满意的示吉,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点薄差。    “降挡”之后自然是动力更好啦粪,自然吸气发动机动力输出线性峡伙,奔高转的声音也挺动听的很汇。如果你也像我一样喜欢这种声音孟蚊,甚至会有事没事踩两脚锣略,但如果是喜欢安静的用户犁色庭,可能就觉得烦人了汗惺。没办法敢奸,小排量的自吸车就是这样伟喝车,拉转速是压榨动力的唯一途径湃茨,但平心而论吧联唯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行掣蔷车,对于大部分人来说都在可接受的范围内土涛。    再说说动力表现该让虏,这里有点小惊喜绵,加速表现比想象中好艰性,比印象中2.0L中型车的表现好很多楔棱搞,尽管谈不上推背感纺罚,但也算得上是干脆利索不拖沓希鹊。能有这样的表现控,变速箱积极调整速比功劳很大艇开褐,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显霓献。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用菱隆椭,踩油门没有直接感撮,反正就是不会有“运动”的感觉十脓捐。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以俱,“降挡”动作很快很果断俱稻,虽然跟双离合还有一点点距离绊琴,但也已经很快了崎,动力输出是连续不断的伴薄,而且很乐意把发动机拉到红线惜巢,你有需求的时候它愿意陪你玩嫩,这感觉挺好的倾谦。    如果车对于你来说只是一个交通工具登碧谈,舒舒服服地从A点到B点甜唬,那天籁会是不错的选择旗拇段。但从作为驾驶者的角度来看抠,天籁不是我的菜呕粮慑,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了磐鸿缅,转向比很辛 ,方向盘打得挺大的封,但车头却没转多少烹陌。补充一点勿俏蓉,这跟方向盘转向力度没有直接关系面丢,天籁的方向盘转向力度不算很轻僳链,但就是没有路感睹,没有人车交流的感觉攻嗣。好吧寂搞,日产车的风格其实基本上都这样虽试,不敢说这样好不好麓斯,就看你喜欢不喜欢须滇阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皑活:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点韶劣港,在同事面前应该表现得能干一点维堕毒,在客户面前应该表现得有实力一点存。要成为一个精英酚该竟,形象很重要层逼啤。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你芒脆,和旁边穿着差不多西装的小张小陈馁沧,看似并没有什么不一样唤图。这样可不行灌倒,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊曹。不过要是每天从这两台车下来的话浮,这还差不多阂醋,但是该选XFL还是E级侣拍,这还真是个形象问题吝匹撇。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)挪,即便它们的风格很不一样棚狮朝,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过弹溅。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L糙,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感膏横献。而且从配置和价格来看挨纺,它们好像实力相当呢吞玛可,难道真要拼个难分难解吗裂扦?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈蔚久腻。    连上市时间都挨得特别近紊,它们之间的火药味也实在是有点重乏白檬,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验卞马墨,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验箍付,大家感兴趣的话妮惺闯,可以先简单回顾一下耽灿五。今天该是动真格的时候了豁,性能部分才是重头戏矾醋跨,还有就是一些配置方面的深入体验滑宋。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观赶鸽忱:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派豪,风格上没有过火的激进和夸张甘霸,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿隙,十足的身份象征捕。不过E级的车身线条更圆润一些催桨谐,给人感觉多了点灵动和活泼僚舒狮。XFL有着更加修长的线条造型贝,给人感觉精神利落麻前,优雅范儿更突出滦。    个性元素多了总会显得“有失身份”姬,在客人面前诫,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来颠袍。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象蒲。XFL和E级亨氮骄,它们既有平稳的外形风格剃,也不缺醒目的线条造型秸猫,撑得住场面示,又能给人刚好的“风趣”斗复涎,这才是恰到好处的成熟慧,开着这样风格的车去上班见客户淋,你永远不会感觉不对劲恰搅,因为没有比它们更合适的角色了呻撮。    XFL的车头设计更加立体芍,轮廓特别清晰堡枫,但线条造型又十分简洁彪蜕,看着很舒服堑卉,也能留下深刻的印象戎胆嵌。E级前脸的轮廓显得生动多了奈弄溃,造型设计要更加运动丰龋,风格相比起XFL要张扬不少缅,看上去也醒目一些端堡。 更多精彩视频显,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条啃恰,感觉相当优美地毖。XFL的设计更加笔挺惯臂视,看着会显得更加干净和精神脸,充满着绅士的味道陵盾。E级设计要相对圆润一些脾,感觉更加光滑翱掳。    尾部设计的布局还挺相似的嗡眯奥,同样是位置接近的两条镀铬装饰袖搜,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重两,同时也突出了轮廓的立体感肛垮拴。下方的排气管同样也是特别醒目卿,但E级的设计看起来还是更优美一些蛋硼。    尾部最有特点的设计就是尾灯了粕阶,XFL细长的造型感觉还挺性感的隘,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调怠戌讥,还能把尾灯的杀气收一收窖,别显得太过火了汗,还是要尽量保持优雅的沉稳风格棘汤敌。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨烽悄,造型也很精致雇揩潍,高贵范儿十足腥旦吧。    XFL的气质没问题惭视抡,大部分人一看就能感受到它的典雅评沸绞,是个绅士般的上流人士绝对错不了乳藏弘。可是这辆车的全部并不是只有商务测膊,在其它场合它或许有些太过庄重了孰得,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的辽徊究。    E级的外观从设计上来看特别优美淳耽胃,也特别符合它的气质颂,但它缺少了新鲜感陡林,更别说把它错认成是一辆C级了歇。如果你的客人从航站楼出来乃守,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落棘搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溅贰秸:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型揭世,同时也市场中征战多年为浪轰,是名副其实的两员老将邦萍。就在今年酚,翼虎完成了中期改款煽芦,除了换装了全新家族前脸外篇,还对车内诸多细节进行了调整奠。而途观呢弧破,在即将迎来换代之际图,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型饥狮,进一步拉低“自动挡”车型的售价颊。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际汇敦盎,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型赖蜂,表现到底如何辣迫顺?    当然床,由于试驾车配给的关系挖相胶,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型率,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)射,指导价19.98万元力棵喷。两车在价格及配置上均有一定的差异妓型扇。不过这并不影响本文两车的对比架介,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了缎锌。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别庆帝。至于配置擞,我们再文末最后一页也会做简要分析帕钠怀。   ■ 外观/内饰眠恕:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说摧忻技,大街小巷几乎随处可见兴光五,即使以现在的审美来看协,依然不会觉得过时浚喀栏,而福特翼虎刚经历了一次中期改款蜂,换上了全新的家族式前脸人奠缮,并对配置做了一些调整簇巩捕,外形变得更好看避,运动感更强互邻凑。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面拉,翼虎所用的规格比途观上的略高一些悍细,并且在所用轮胎的档次上也是如此如潘牢。不过这两款轮胎的市场售价差异有限两,基本能控制在50-100元左右馈系嘉。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉休头茄,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青烦慑。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘杆闭,同时把挡把的做了调整驮。配备了换挡拨片后始涝,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后称,我的领导递给我一把钥匙差,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙唱闻焕。接过钥匙的瞬间辱,说不开心那是假的龚犬。但窝懦,在这接近0摄氏度的北京钵交抢,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人璃勾,要去测试一辆敞篷小跑了巨坷侵,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏嚷变。我收拾了一下设备怖侠,伴着同事们“脑子别冻出毛病了偷,本来就不好使”的关怀眼神肃鲍淬,出发了揽沸。 Day 1活红潞:初次见面裴,无需关照    我与SLC有三天的相处时间娃僧玖,第一天见到它已是下午褂,我就别浪费时间了河梢,咱们一起从静态看起窍。    2016款奔驰 SLC冲褐,虽然名字变了纬迟赣,但它只是SLK的改款车型筐厘。初见的瞬间奖,我不得不承认睛,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生陈,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢嘉颧,在外观方面它从没指望我关照菏,因为放心吧欠,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率筒滩橙。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅扛,但看着这辆新车勾峡,我无数次想起SLK的身影袖。我可没说SLC“不好看”累,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影稠哩,尽管表演和制作都愈发精细咖扩曹,但我总会怀念那画质略粗糙的港片怖伞,精髓都在90年代拳。嗯鹿罕,一样的道理嘶疏忻。    SLC有着家族式设计的前脸造型矾噶,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型岭绕哎。前大灯内部采用了LED灯组叼,并配备光带式的LED日间行车灯侩缓。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素仑垢建。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮功诬,但从数据上看碱搞,它仅比奔驰C级低了15厘米左右鹤,宽了7mm闺,可见视觉上的张力不容小觑碾。    不过现在看来炽石那,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调凌芭酒,攻击值还不够高错妹粪,侧面看过去胖,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌标祟贪。这时候考赋,敞开顶篷才是我该做的事嵌秒。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了懦坞,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放脖贩搬,就连光线都变得明媚了膛。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合葛,它不是主动的类型女,却总让你不自觉想靠拢过去鬼俩。老远处我就看见内饰的红黑搭配了乳,有着奔驰一贯的精致模样浪查傻,你是不是也有点小兴奋了旅门?    与外观的改变相比漓痴,中控台造型看上去未免令人有点乏味散卑,走的还是复古的风格和布局付郸氮,精致风格得以延续霞,也依然还是那360度可旋转的空调出风口酸骸读。亮点出在三辐式方向盘上粉敲帅,底部扁平枫,手感很棒昧料丹。座椅的包裹性不错诗,皮质细腻栏侗,红黑配色也很养眼粱段陡。腰部支撑你可千万别顶到头樊亭,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着澎,那就当我什么都没说目逻粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说父,自由光和自由侠之间还差一辆SUV施虱拇,这就是即将上市的指南者撮答杜。赶在大部分媒体集体试驾之前皇彩,我参与了一次小范围的试驾体验活动秘,地点在东莞狮蛾炊,一个放几年前很容易产生歧义的地方袒杆。这是一次很紧张的试驾体验岔,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程涝挂。(但实际上航班取消场停鸽,被拉到不知名旅馆分狙,第二天凌晨才起飞的)搅。    由于试驾体验时间很紧张乃,所以去之前我就列出了几个问题嚎懂虹,试驾也将重点放在这些部分剧氰涩,所以文章内容按照重要性来排布吗块,跟之前的风格会有区别炒沛难。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量喜坡,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱苏钒,这个已经在自由光上面使用多年楞撩纺,没硬伤钎挽。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合杏,这个已经用在了自由侠上面鞠奴芥,吐槽较多灯,而我此次最关心的也是这个问题翻唉。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进广,以解决之前自由侠低速行驶时轰擒剃,当速度在10km/h和25km/h左右策的,例如拥堵路段跟车时腊芥,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题娄。    在指南者上韭哦沤,这种顿挫终于被比较好的抑制住了炽堵默,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门硕,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性粗孰,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受妨。而对于变速箱解决顿挫的方法奶,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些哎,通过放弃一些速度燎缅,换得更多舒适性骄奔,我觉得这是值得的锤滤。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力虾锯,峰值扭矩250牛·米步善,这款发动机名为FIRE刻,使用MultiAir 2技术晶陕,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压堕,气门的开度和开启时间都实现了任意可调盖。另外这项技术也精简了结构使品,减少了泵损经沥,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化寒,目的是让性能更加出色嫂晌累。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试筛陪阮,但从主观感受上来说并不慢蔑萄台,进入10秒应该不成问题闲摆碳。平时驾驶时动力响应比较平缓恫氓次,不属于伶俐激进的类型挞,这跟变速箱的调校风格也有关系玩。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术涎透票,代号TigerShark棠,最大功率175马力屏,峰值扭矩228牛·米冯街皇。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合抨扒慈,油门响应更敏捷稍排,动力输出很线性硕裂藕。    底盘方面认承形,所有指南者车型都配备了自适应悬架牡闲窍,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性概瞄虾,当面对颠簸时能够变得更柔软一些老访扁,从而提升舒适性啃,而在路面良好时也不会失去支撑性莆磷,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受坚杏。场地驾驶时悬架支撑性表现很好摧坑罐,配合刚性很强的车身茂屁,绕桩时车尾并不拖沓谐柒,而在非铺装路面柏,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摊缔拟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型瞳,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉檀泵,那时我和壮汉都还年轻拟棺坍,骨子里充满了野性坚,一心想着如何开疆拓土戏效、释放自己极凸吉。时至今日安谷地,壮汉成熟了撅,我也有了四个月大的孩子鹊勤,野心还有谁顷仙,但也多了份责任和挂念哩叭,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余毖烘桃,还能不忘初心九筐,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望凉情,去发现更多的不一样米狸始。    在我看来澈壳腹,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的替,第一是提升城市属性截,更顾家涕郊芹、更便利;第二是不忘越野的初心惯氰亭,那么我们就从这两方面来体验全新发现努藩。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车炽私,所以带有轻微伪装遍酸。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内貌晚,全部为越野体验撬,没有道路试驾屏涟。   如何提升城市属性锻洗坚,怎么更顾家危捂?   第一代发现诞生于1989年介懒,至今已经发展到第五代产品舷培免。正如你见到的半,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉埂庙奔,城市属性有明显提升犊。首先是放弃了非承载式车身理防话,与更高级别的揽胜采用同平台搂涧共,并且大量使用了铝制材料趟,大幅降低车身质量端桓,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)崎篡凰。这一切变化都是为了公路舒适性硷碘、操控性和燃油经济性惨,想要达到的目的很简单挝:在周末的郊游中老人和孩子都有更好茶、更舒适的旅程构蕉收,我想这是每个有家的男性都想看到的捆。 新老发现尺寸对比 单位点:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化驮套促,感官上也如此警莲。相比前几代首澳晌,舍弃了太多的棱角和平直的线条廓,不再是以一个大方盒子的形象示人棚谁,前脸和轮廓于发现神行有些形似袭络尺,很明显滇,发现这是在转型叭欣擎,不再想给人那种五大三粗的感觉坪九。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素吵裂,比如后牌照架的造型撩,另外论甲,标志性的阶梯车顶还在潦旅,只不过缓和了许多快公。为了顺应时代楷奔,全新发现还装配了全LED大灯挎。 更多精彩视频膝绣俏,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说较翠了,家族风格书,很简单校,用料也是很厚道玲合骄,各种皮革包裹睫珐,温和感很强徒认。低配为5座及瘟屠,其余配置均为7座喉坟,我们的试驾车选装比较丰富每悲,座位全部为电动折叠洪颁蔫,包括电动的在载物板等等下捷,可以在后备厢左侧翅动,以及后门侧边进行调节迷篙,电动折叠座椅带有防夹吭倪,着实方便低。还可选装智能折叠包衅,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制郝偏,远程就可以将座椅全部折叠毋超彭,省去了逐个翻折的麻烦唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堤挎缔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样娶。世界变化太快斧堑,在我还没怎么享受内燃机的时候适姜俏,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了来旗。那一年我40岁考,人进中年踞笔蓄,是拼搏和享受并重的日子普连洞。按照现在的想法预测卉,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一翔。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上秤,那会儿是他们自己说的不加长秃巳边、不前驱……我知道对于一个品牌而言寞柔,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要特,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品爱。几年前谱绿,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸便拾,将车身铝合金的部分换用碳纤维巢囊灿,却不惜将研发嘿绢、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯避,但今天的主角并不是LFA坦扦砂,你会明白剔,LFA是能让你预见帘惮,却无法遇见的雷克萨斯图腾现,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车观,于是我们遇见了LC码。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车葱惮,它紧跟着LFA正式发布后亮相婚夹脱,这辆车的外观及内饰设计性慑哀、豪华及科技程度舵、动力总成的水平都要达到一个新高峰欠僻,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子腾陈圣,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车仇。    作为家族中的旗舰双门GT跑车绍翰能,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中龋匿小,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义镁,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提眯奢筷,它使整车的重心得到有效降低乔幻,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架圭锋,并且为动力系统庭每、底盘摆匹、安全部件留出足够的空间何缔。    一个直观的数据可以说明这个问题哗剖蜂,使用21英寸车轮的LC峨辞,车高只有1345mm软虐撩,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm般袍。同时并,使用GA-L平台的LC辈官兄,车身抗扭强度超过了LFA蜜妮搂。除了这些鞠逼,你还需要知道一件事杰观苟,在LC之后鲸缚潍,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上疽萄册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编接沉暮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口芒,车身锃亮一尘不染幕配,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机棺氰,带着白手套寺,等待着贵宾的到来加。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级成提,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉下苔。没错剐些探,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受楼螺,够豪华够大气棺两矛,足以面对任何场合晚能。这也是我对一台中大型轿车撤,一台奔驰所要的期许幢搂。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了疾癸必,从模样到科技感再到内饰镁,有里有面郸,还有性价比烹祁唱,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战锑缕。而且作为中大型车扁贰亥,它也应该这样圭旦巨,但这些印象都是长轴车型给我的阿魄骋,为什么它又出了个标轴车型番导醒,而且还国产了降?    带着无数的疑惑借马虐,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙仿车匠,我试图以一个消费者的角度去体验它抨蹦,看看在一台成功的长轴车之后通驹呻,这台标轴车的意义何在拆楷,除了情怀和不拘一格聪,还有没有别的理由去为它买账沙霸。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市程萸省,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产返,还是个挺新鲜的事哗窃。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元尘脓,在价格上并没有拉开太多容。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距举陡,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢睫醋? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备吴,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别怀哦肥,褪去了长轴距车型那稳重的模样尖,跟换了个外表的车一样微。虽然看着很精神歼笑,也做到了运动的一面荤窝前,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样温虾,那才是我心目中E级应该有的样子耐剩拐。    当然除了轴距的变化之外捎巾,奔驰为了让E级看着更运动氓得赦,其它一些细节也做了调整菇。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线把,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感讲吗甜,马上推出的AMG E 63也用了这个设计廉,我对这台E 200最满意的地方蕾萝。还有一点就在轮胎上了燃弓掳,它用了19英AMG风格轮圈恢棋惨,样子挺好就是后轮太宽了离迫脾,达到了275mm猾缚,而且还是个四驱车犬蒂,大宽胎对于油耗和噪音幢笆较,都会有一定影响短誓寄,扁平比也有35东,轮胎对舒适性可能也会有点影响了镀们圣。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级率菜镣,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了澜,这又来了个标轴的E哪,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了扫,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来内,放一起看看外观鳞罕咯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级粮怖,虽然难度比较大吧闭事。    通过前后灯组颊想,大概能分清长得非常像的哥俩了吻懦,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方隶,那些才是精髓绍,如果你只是个外貌党袖菇,看着俩车差别倒是不大蒙废隆,还能少花点钱虾赶污,纯看外观的你买个C级就够了痛,如果不是欣,那他们内在的差别可大了去了遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溶禄岗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务戚缅郝,相信绝大多数人都会想到别克GL8烁妊酞,的确澎竞,GL8在这块市场上的保有量非常大韶却考。不过雌坏,我们今天聊的并不是它幢卜鹤,而是来自江铃福特的途睿欧金叛暮。这款车上市有一段时间了锰,车型方面有两款计烂将,高配车型售价为20.39万元绕,这样的售价也只能买到入门级的GL8罗,从尺寸上来看晚滔,途睿欧要比GL8大了不少迪侯读,那么它除了个儿大辉,其它方面能否完成商务接送的任务呢富? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里弘界妹,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍纳,在这里我就不再重复了糜疼,下面主要聊一聊我接触这款车之后核梨,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面蝎唯队,途睿欧还是有一定吸引力的孝,在国内市场中啤,它的定位稍高于全顺皆,全顺定位于轻客家,而途睿欧则属于于MPV还溅锹,相比之下庆顺吐,它的表现要更加接近消费者嗅。另外斡,周围有些朋友比较喜欢大车仇,以身材来衡量的话晴诲昏,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了乘。   途睿欧外观配置并不是特别高成共凤,比较实用的是配备了前后的雷达详式,尾灯点亮之后矗猫哨,多少还是有些自身特点的刷。大灯并没有使用氙气或LED光源炉苯埔,而是使用了卤素灯泡逻。    内饰上哇,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客痢没,整体风格还是有一些轿车的感觉雷露,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉锈汗,面对着市面上绝大多数的SUV盲翟,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察非纺。    使用了几天哆巢,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间跺赂掳,因为买这个车的人最关注的就是空间持伞敬,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题刀料,这么高大的车身奶,仅仅容纳7个人贫赌,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间肠,至于头部空间就更不用担心了班。    由于途睿欧车身很高搞挝,每次上车都要迈上两个台阶掀瞪。坐在途睿欧的第二排和第三排时壁玫理,座椅的坐垫比较高浦庇翱,尤其是第三排奸,这样坐在座椅上的时候朽降熄,不会有一种窝在那里的感觉详帕局。    储物空间方面膜撤,途睿欧的前排储物非常丰富凳茹怖,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格窃氢摔,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适匪,省去了手机支架耻,虽然下面会挡住一点屏幕 沁,不过雀恰,使用导航功能的时候横呐,还是不影响使用的嫉腺。    在仪表上方还有储物格的设计崇赶,这个上盖打开时溉梗,需要扶着摆色俱,自身不带支撑的功能发憨梅,这点使用中会稍有不便倾贬扩。    后备厢空间还不错托贩鸿,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分陶屑匆,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起肃县芥,这样能够给后备厢提供一个较大玛、较灵活的扩展空间睡,这种设计在同级别当中还是不多见的寐陵骗,空间利用率方面很有想法牛董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣撑宋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期路,国家需要卡车搞建设别,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车韶,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车课克。这些年一汽为国家完成了不少任务屡,但对于市臣锾滦馈,他们总是后知后觉锚按破,销量也就自然不会理想啥惟。相信一汽自己也意识到了这个问题凌巴,这才有了今天的主角——森雅R7揭,一款售价不高的小型SUV蜡,非常符合现如今的市场潮流赊磺赊。    早在上半年旗杆峭,手动挡的森雅R7就已经上市纽,当时我们也对它进行了详细的试驾体验谈始季,点击链接回顾抗嗜:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》蔚庇。但是消费者纷纷表示需要自动挡稼,于是前不久的广州车展铆,一汽吉林又推出了它的自动挡车型贝慨,搭载爱信第三代6速自动变速箱浮渤缓,车系的产品线完整了蓉,是时候好好验证它真实的表现了李。    初见森雅R7遍默,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹绷概,自主化设计的程度很高文怠解。整体的风格挺年轻的蜂师聪,比例也还算协调翻搓,细节没有太多繁杂冗余的笔触叹,总体的卖相不错梧车。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桨检:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹头讨抒,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型辜逃。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食谐钾洽,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10队浮。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV芒间裴,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)狈律路,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线摹究,满足更多消费者的购车需求鸵沧。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力墓。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异雌画痘,保持了其一贯圆润饱满的样式辫老亢。既然定位于城市化SUV唐,首先它要有一副耐看的外形袭频,从实车来看它并没有让我们失望诺嗅,外观上所营造的层次感和档次感都不错痰惟峰。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面渴,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm漠菜,轴距为2700mm稍。与主要的竞品车型相比橙,它在车身长度和宽度方面占优滥。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配佳胸显,这样的表现在同级别车型中并不多见晃驾士,还是比较厚道的富达。    内饰设计成熟相纲辩,与猎豹之前产品相比那变化就太大了入币。设计风格上走的是大气典雅路线卤狗疮,在一些细节方面的处理也更老成虎堡,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数奶巍琴。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的倦锈,系统运行流畅操作界面简洁明了卿。内部功能也比较丰富舰停,诸如导航腻蛔、蓝牙等日常使用比较便利斗考。    在消费者更为在乎的车辆配置方面咖喷,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗躬航、坡道辅助瓷揪习、车身稳定控制系统鸥眯韭、前排侧气囊潦疏、胎压监测惯公呻、电子手刹随酪、发动机启停检案仍、前后泊车雷达坡鞠绅、前排座椅加热尺隋、自动空调嚎卤烈、自动大灯感丰、后排隐私玻璃横、定速巡航等股,配置标准处于同级别车型中上等水平凭匠天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业猾,能比普通人接触到更多的车想屡科,也有着更全面的认识吮,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑怯。每当被问起20多万买个什么SUV的时候芭,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan碾。原因很简单半,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌憾看男,我虽然是一名汽车编辑乖,但我也是个汽车爱好者贩熊,我有自己的喜好犊瀑。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心合,本着实事求是的原则萎,既然人家问我了伟咆仇,就证明他相信我宛,我得对人家负责寝暑每。    怎么样取,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法和雾,没别的意思拖,只是想和大家交待一下心情背景阀瓮赣,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan冈砰,一款热度极高介酱、极具话题性的新车坡绣顶。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市吓话慨,全系四款车型江,指导价26.28-39.18万蚊。先别着急喊贵凳社闷,看清楚车名艇卞,这是Tiguan管,不是途观趁馅。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字仟堂,上汽大众国产的叫途观沤史,目前这代Tiguan的国产车型还没上市胎。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型话硕贤,它同样出自大众的MQB平台鸡,并且是该平台首款SUV琅,分为标准轴距和长轴距两个版本久腊黄,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本饰电萌,主供欧洲市晨鹉俊,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的临速,轴距加长110mm擂次,据悉国产以后很可能叫途观L嚏柒笔。    其实对于Tiguan这款车诧镜,从它在去年法兰克福车展上首发开始仙颗屏,我们就已经进行过多次详细的报道了辟,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番陷,所以静态方面的东西咱们先适当放放糙次,从大家关心的动态表现聊起临筹茎。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机哇,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱耍,根据发动机不同踩渺寇,车型名称分别是280TSI窖凸、330TSI和380TSI崔垮,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line睹,指导价39.18万筋,真心不便宜官究。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目皖花淋,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫勘形都、速派培桓、迈腾竞,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉慰赶。无论是油门刹车的脚感灿奈、转向的力道还是动力输出的节奏许侩,都没有什么新鲜感角,一切都是意料之中的表现琉。    试驾开始前呵垒姐,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理哩推扇,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动父随,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化瘟酿寥,你在国外开着什么样贪逻,国内还是什么样”萝漠。我这样刨根问底并不是无事生非帘,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸焦,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲梢卢。    不过事实证明我多虑了缮,虽然出自同一平台冗泻,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多该,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤川,当然不能指望它把颠簸全屏蔽剖,完完全全走舒适路线食,这毕竟还是一辆德系车俩秽,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流芬粪限,这个度把握的很好妇龚,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感弹榷贡。   Tiguan也配备了驾驶模式选择惭封,分为节能舶枯蚊、标准权、运动和自定义端脊焕,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式孟挺澈。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点寇啃失,需要仔细体会才能察觉雾啥,差异不大笺加尺。最大的变化是油门的响应速度明显降低城泄,再加上本就慵懒的调校蹈蜂,确实能扼杀你的激情试拭。调到运动模式幌,变化立竿见影肮急,变速箱自动变为S挡芦负,转速也时刻保持在2000rpm以上坚郊凸,油门的响应也有了一些日系车的感觉鼎辈,轻踩还会一蹿一蹿的似草。同时底盘变得更加紧绷刊,基本放弃了过滤颠簸这件事胆癌前,路面上的起伏克背糕、接缝塘幌动,都会毫无保留的穿过减振器褥屯、座椅鸿荤幢,直接传递给你的屁股亮魔。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备么,不过它并不喜欢张扬帛父睹,平时总是不紧不慢的叉磐厘。直到你粗暴的踩下油门敲酸笛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后唐,他才用动力的突然爆发来回击你号屎。配合上干脆利落的降挡韩睦,中高转速时的动力输出和刚才判若两人弥怕榔,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发驼两台,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳饺逼。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时规,它又会变回那个安静的美男子俄,事了拂衣去砍湍灵。    全新Tiguan相比现款的途观塑任,最大的变化在于行驶质感的提升澈,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫苟踌鲁、发动机噪音偏大等问题芹,但整套动力系统的匹配全芜璃,底盘的回牢,这些关乎一辆车品质感的东西忿茫扦,确实比翼虎痊、昂科威驰佰、奇骏等竞品更有高级感揭敌宦,这一点我必须承认粗刊损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试耸坚,让大家对其大致表现能够有所了解禄搏龄。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本稿疮恫,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看姑复础,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些旧。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现扁,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)佩徒痛,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾壬,本文就不做赘述了狡汇哨。   动力部分劳:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm都,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm请覆。从参数上来看并不是很抢眼锯情,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受杆魔。    而在传动系统方面抗辰砍,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱困察返,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合哦丹。   驾驶感受撬痹徊:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧妓芭官,不过上手后给人的第一印象倒还不错丸鸵疯,起步较为轻快勾,动力不足的感受并不明显内,当然这也要取决于油门踩多深荣。当然了淋拾,如果开着它在第一排等红灯鄙猾,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时鞍七刮,还是得深踩油门甚至地板油起步才行戌懒。    在市区路况中酥矛,通常最高限速也就80km/h崇咳,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨骋囊把。除此之外少较绍,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助扒螺莲。发动机与变速箱的匹配调校得很好必阶,开起来也十分轻松滤溃。    巡航状态下深踩油门擅,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应簿牧剁,甚至也会连降数挡檬,不过受制于发动机自身的动力并不算强喇犊揭,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了搅泼,随着转数的攀升帅度即,传入车内的噪音也会随之变响墓咯,但车速上升的却并不是很快诬嫌。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求谓汗,那在高速公路上想超个车确实有些费劲矛革。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg叹,体重并不算大热放,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)渴妻。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快腊窖胎,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”棺坏戒,优秀的底盘调校同样功不可没驾矮迁。    相比1.4T车型艇赴泛,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别嵌揭,取消了那根提升操控感的瓦特连杆镁,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架秃,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架纬钞拜。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的陛翰失。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型互七臣,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”甲。悬架系统整体偏硬朗孟狄巢,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性泛肋崎,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲热略勺。当车辆驶过状况较差的路面时唉奉,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者欠鹅祷,要是再来个大坑靛炔,纵向抛离感也有点强报合。    相比之前测试的1.4T车型舵吭煎,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分堂姆。虽然排量更大聊肪,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距窃嵌。不过另一方面甲竭谰,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些享推甜,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择层淘。至于底盘表现方面的差异就不是很大了旁芭警,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响核不洼,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望甘顺晃,因此通常也不会开得多么奔放络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徒双:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”层,在法语中是“未来”的意思盆,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字耽戈靶。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型蹿列,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标氯,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出绵涂堆,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”辽。 ■ 外观    既是Avenir车型掏,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升夸,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系裙帛,只是提升没有这么极致衰谩。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir刚径备,它作为车系中的金字塔尖车型狗戮,有着怎样的专属特质垛。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯椽搁,造型犀利有神力,与延伸过来的中网镀铬条融为一体壁诽财,视觉感受不单调砂扒性。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变秦诡,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计牢士,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型堑履幕,拔高了一些高级感罚块莎,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO皋湿警。    此外需要再提一点探峭纫,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质聊惠,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料瘁碴,其实这种材质并不廉价菏惕丝,最大的好处是能减重不少皮炒。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富餐,像后视镜加热工、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说庭爱,算是正常表现萝隶惨。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎协愁诗,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎立,除了尺寸规格更高柑,据厂方人员介绍尉,该系列轮胎的静音性会更好挎妻窝,我们将在后边的动态部分着重感受一下缮。   MPV要给人感觉够大气邻、端庄才能营造出高级感福,从这个角度来看弦藉惠,老款GL8做的的确差点儿意思芥歼,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善捅,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势窜夏。刚才说到新车使用了全LED尾灯老,点亮效果很棒咸铃虱,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色憨。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验炽蚂漠,点击>这里<回顾系,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同竞瞳,本文我们不再花篇幅叙述瘁吾,只针对一些它特色进行展示喷温。    这种立体的花纹装饰造型飘逸缺赂驼,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路氓某横,哑光的木质材质也区别于普通版车型糜,让人忍不住伸手去“把玩”一番革,不过千万手下留情吗诞搭,盘出“包浆”可就不好了唬嫡啃。    前排和第二排都有专属菱格纹路睹,能营造更高级的氛围硷剁卑,并且手感也很棒;加热蓬淌、通风也是第一排和第二排都有的功能拈,此外第二排还有按摩功能聊少。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”朝毁,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型摧剩,确实带给人们越级的感受平。不过老实说这用料高级归高级苏,但是打理繁琐程度也会相应的增加农广物,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里价,地毯已经脏的不成样子了蔷握,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务斜潘。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油渴推、机滤) 共12次 大保养(机油侣剩梦、机滤戮枪鹿、空气滤和操、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务奥,就算是更换了车主谩我肥,剩余的次数新车主也是可以继续使用的朗俏,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题穿。    氛围灯18种颜色由暮光紫参悲囤、晨曦金瘫娠、惬意蓝这三大色系所组成落体,冷暖色系均有顾及官诡,即使开着这台MPV和爱人一起出行翻赖成,她也一定不会抱怨你缺乏情调赣岗。    还是要抱怨一下将嫁,全新GL8的空调控制区域使用不太方便铣绞滇,留指纹和反光的问题自不必说酪,轻触式的操作形式也很不灵敏锯犊,高级感是有了浅,操作成功率比较低冕幸,在驾驶时操作会有一些安全隐患筋。   ◆ 外观内饰小结    在我看来屯,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区糯,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间熟娩,在相同“户型”的基础上长,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上材,让它不论是看起来灭邻、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次斥疲,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比全贤,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了淘刷叙。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机淋獭,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机缺栋歌,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级部斗,感受如何忱缺,我们接下来聊摄糜。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机棺把,参数调教也是偏激进的殊,并且加入了换挡拨片伙恰豪,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质晴涩隆,MPV也可以成为驾驶者之车凌拜现。    从实际驾驶体验来看坎,全新GL8的起步和加速过程非常轻松词死媳,动力输出均匀流畅盆乘,并且感觉动力储备很充沛辰期仟,时速80公里加速超车也会很有信心届天。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿飞,D挡模式下升档很积极核蛾落,深踩油门它会很快作出响应啤阂,不会再让你有打越洋电话的滞后感耽翰。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架勒,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架技,结构更高级吴,成本也会更高掣吞砂,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错伎兢年,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显徐,尤其是对于GL8 Avenir来说领态,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升都偿。    全新GL8加强了车辆的隔音嗅卯,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎不,都是为了提供更好的行车静谧性赔,而实际的体验也是很不错的兴啼,时速80公里时俏衡,各路噪音中只有风噪还比较明显洗味峰,后排的静音性明显好于前排恐翠。    有了电子转向助力的协助撵剔麓,方向盘操作起来很省力昂砂即,尤其是在低速或者原地打方向的时候裁图,对于这台车厂超过5米2憾恫副、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助郡硅。此外垒内,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错晚脆农,熄火和再次启动时震动很轻微寿,不会让你很想关掉它扩撇偏。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现鹊限,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方彻吃。就行驶品质和操控质感来说肝誊禄,它和普通家用车的差别已经不太明显勿,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象巾,并且变速箱也没有找麻烦售睫,静音性总体做的不错惭翠,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间枪誓。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张录角坍,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变违范星,从外观到内饰再到驾驶感受腐,都在向家庭用户倾斜钮戎。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊护,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)眉辜闻,比28T 旗舰型还要贵5万元脓,我认为它的意义是以一流的做工瞬奉破、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象寡,受众群更多的还是有商务用途的消费者袜虎,至于普通家庭用户刚,我认为买普通版车型完全可以满足空间际负、驾驶质感和乘坐体验的需求途认糠。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 叶祝控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光武将,即使到了11月中旬恍,洛杉矶仍然阳光明媚祥火,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息琶花。结束了忙碌的洛杉矶车展报道倍乐,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候茫磨。当清新的海风抚来娇,和煦的阳光洒满滨海的一号公路闺付北,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边撼酣,让我更庆幸的是必,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版上冒喝,对谭,6.2L V8的那台燃炬。    几个小时前鸽,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro哆?”时敛廊露,经过飞速的大脑风暴党遍芹,我选择了后者笆拿,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新堑,选一台新一点的车肯定是没错的屯。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑们还换,嘴角中蹦出一句话米镜坊:“It's a V8”后某豆,我知道我歪打正着了晾。后来他跟我说锭房,如果我选了野马突坪侩,因为我年龄不够迁豪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT体,而如果我选了科迈罗拿藩,他们这只有这么一台V8的可以给我公盛。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩福涎查,那还等什么呢潦?把导航的目的地设为Malibu匠嗣豪,出发!对了角,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰涩,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟榔。   科迈罗在美国有四个配置等级雀捎:1LT陌、2LT盎匈弘、1SS碗、2SS唾攘哥,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可逊玖怼,而后两个配置则对应6.2L V8艰公。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元宪卫,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配洛,3.6L车型会比2.0T贵1500美元蛇袍疾,6.2L车型比2.0T贵1万美元弹练,8AT车型比6MT车型贵1495美元汰辉俯,敞篷比硬顶贵6000美元闹。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版境蓉,售价为45395美元腔麻。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平咎,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了距冒。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同夹钩呕,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷诗还,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人停碉疲。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙钡,而是穿着西装革履的巨石强森洼钠身,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编送:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上唯,东风风行发布了全新景逸X5郸寡辫,作为东风风行的一款重点车型饺,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验松。上个月贩窝皮,我们还进行了抢先试驾啪鸡,不过上次的试驾车并不是最终市售版稻,很多地方还有待调试靠,配置上也有出入功人。这次的试驾车和市售版是完全一致的畅,这回咱们主要看看还有什么没发现的点就垒饲。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的储思,整体风格偏稳重和精致乓错鳖,比老的景逸X5好看太多了灵鼓叮。厂方在讲解设计理念的时候也提到垄,景逸X5是一款全新车型媒木,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任偶戒,只是名字上还沿用“景逸X5”硕。打造精品淳,或者说爆款探,是中国品牌未来的大趋势略难登。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV需,车身尺寸不大不泄1灼啊,符合这个级别主流水平酷遁晃,不过它的定位要高于老款景逸X5瓷踌贝,两者将同堂销售肮褥奇。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4呸举、吉利博越耐菱、长安CS75炯泵、奇瑞瑞虎7等车型青,列出来一看敛,全新景逸X5的任务难度不小鳞暴垦。    全系配备车身稳定系统界、全系后独立悬架侮秒、全系马牌轮胎舷辈,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的拳钙,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置睛狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哎猫:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型僧兜,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字密祟,而现在我告诉您开,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车警栓涎,今天我们的主角等怕,就是广汽丰田雷凌双擎裤痊靶。雷凌双擎的起步价为13.98万元瘦燃玲,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撤浞,这样的价格建母揉,也归功于高度国产化的动力总成猛筐。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的欠豹,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情逆担磕,到底什么是双擎呢伸?这套混动系统如何呢殴?我们就从动力开始说起吧瓷。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾释菩:沈达炜 版权作品绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑咸奖,严禁转载递拔,违者将被追究法律责任泌纫叮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版剖敢瞥,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型攫,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注放危愁。确实急枢萎,光是静态体验都已经让人有心动的感觉台饶,但对于一辆豪华车来说幸,行驶品质也是很重要的沟集,趁着试驾会的机会入窜胎,我们要好好体验一下恃亲。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍藩禾,包括空间体验等鹊镀蔽,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》椿藤奸,本文不再赘述相关内容鳖囱颠,给大家说说新的信息点巫咯贿。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版世父,是目前国产版车系中的顶配车型标百。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型疼,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来豁梧午。最高配T8车型将于明年引进夸杠奈,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统轻,前轮为发动机驱动臼,后轮为电动机驱动背锈壤。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配吕,配备19英寸铝合金轮圈惯哇,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号雀朴。对应不同配置车型块嗡,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈透。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外巢,刹车系统也有差别奥,预计刹车成绩也会有较为明显的差别碧社。据厂家介绍活核,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平匠帅埠,堪比性能车玛颁,待拿到试驾车之后我们会实测一下思。    作为一款豪华车型坛瓷锹,丰富的配色选择都是套路巨,S90长轴距版具有四种内饰颜色祭酥磊,内饰面板也有三种选择脖珐,可以更好地满足消费者的个性化需求交。    S90长轴距版的方向盘手感不错和谢,拼色设计也挺漂亮的涤席,但在配置方面似乎有点不如同级对手廷吻,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节凰,可能连选装的机会都没有杯。除此之外奖石,换挡拨片也是没有的矾饺。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA煤,空调系统除了具有空气净化功能外刑犁,还有自动循环功能旅,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)豌,车辆自动开启空调换气功能艰,排出车内浑浊的空气姑。    为了避免内容重复便,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍盲,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富瘦,包括超棒的宝华音响蚂。整个车内的氛围几近完美忌购,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车煌砷。接下来我们来看动态表现怎样换建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崎蚕涤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了鲍酣,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子拖,这听起来的确有些疯狂吩。城市SUV真的不能开去沙漠吗啼口?我并不这么认为璃绵适。“天资”对于一辆车来说固然重要识醚呕,然而却不能完全决定车辆的上限平设,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石澳,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠涂痢痉。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说拌擞额,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣诡峡。相比于他们婪,我开着面前的这辆城市SUV来到这里落陋,更多的是为了在安全的前提下帝匣,挑战车辆的极限绊。    对于一台城市SUV来说灭,瑞虎7其实有着不错的“天资”掠。拥有24.7°的接近角辆娟、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙鲜熔,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战挟谴。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机阿奉,最大功率122马力/5500rpm洽勿,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱烫。相比于1.5T的手动车型绞,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势副潜瞥,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出烽。    在正式进入沙漠前场恒,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar澜,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积逻邢,以此增大摩擦力挟峨凤。由于新疆近日下雪梯皖,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎论徽,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹变,更利于在沙地上行驶侠姜。车辆轮胎被降低气压以后锣弊,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加缚雷,需要十分注意躲避路上突起的硬石沫。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统死能任。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统梦,在越野时为了不影响驾驶戚翔念,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭吧琳沧。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行交疾诗,轮胎的打滑肯定避免不了经碌。如果不关闭电子稳定系统汲兽,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入蛊蔽,一方面会限制动力的输出蠕磁,使车辆丧失动力潞,另一方面会对车轮进行制动槐居剿,有可能使车辆因打横而陷入沙子新毙疙。    做足了准备工作太,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始烈趁。因为考虑到配重的问题拈烁短,我们的车上坐满4个人叛孝颅,尽量保持车辆的平衡袖蹬实。起步时缓慢给油郸钒,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡版。沙子上行驶的复杂特性停,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能朴鲜掠,仅能通过地面反馈的路感调整方向瓢,有时方向已经打了一圈埔椭,行进方向却没怎么变化凌苇豌。    教练告诉我梯,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机但。在攀爬这种刀背状的沙丘时拦关,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度鹿弛署,即向斜上方前进驹逝。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向薪,车辆像漂移般甩动尾部师,卷带起一片沙尘答童恰。得益于悬架硬朗的调校哪葛法,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下吭悸,车辆并没有产生过度的侧倾刹参,始终保持在可控的状态含宠去。    车辆在开阔的地势上开始加速克,准备进行冲坡圣。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响千吉,车速已经来到了160km/h寄。冲坡的前半程还很顺利吐舒,后半程受到动力不足和满载的影响赏,车子没能冲到坡顶肮就,但是这样的高度已经远远超出了我的预期孝。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识嵌,希望分享在这里溃蠕蕾。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向棉,因为重刹会让车辆的重心向前转移板田庭,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈错烘旱。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜窃氰,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦渺轿杭,从而判断不出前方地势的高低落差浚,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里盲,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超刑貉骑,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先腥。不得不承认隶鲁,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车接,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质捻激得,以及不错的空间表现(不是我说的踏,车主说的驴催管,点击这里看)凄持,正在逐渐成为“街车”犯,受到越来越多消费者的喜欢嫁,而且其中不乏年轻用户典歇。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系镁,事情似乎又开始变得有悬念起来脚。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后猫赎旧,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章甲,比如最早的这篇官图详解酗裂,还有最深入的这篇技术设计解析霸。不得不说氢,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细侣。为了提高大家的阅读效率伺翻,上面这两篇非郴鹑妫好的文章里面已经写得很清楚的点讨苟,我就不再赘述了狈彻,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点常晌,以及需要实际体验才能有感受的地方凳。整体结构仍然是大家熟悉的号:外观浚、内饰辱、配置和、空间慷、驾驶这几个方面居限。活动当天条件有限九寂,文章中用了几个不同排量和套件的车型誓,并且部分使用了官方拍摄的图片沪牡,敬请各位网友谅解霓。   外观败:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了袭弦,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准瞥哆,从视觉上讲兼脑,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡谷疽廷。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫窘箱,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章吹。不管是跟同平台的7系参照勺,还是跟同样做法的奔驰E级对比苗熄岛,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条欧哨界、双腰线带来的立体感羌凸、重心更加低矮的视觉效果铅酣。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”砷矢,但是我们仍然要清楚称书,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言法,不管是车头还是车尾的造型纫,全新5系都有着较高的识别度武湾比,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话检搽理,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”碍曝。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车次孺,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待甩措嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挡酵杏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话磺辟,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了龋效,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意划。从以往的成绩看峡县悉,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了荒,0-100km/h加速时间仅为8.53秒伍,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及售,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了陌拒,在此期间它的对手们可都没闲着欣菠,RAV4改款后变为了RAV4荣放盆,途观换代的时间也日趋临近孺,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时腊。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 猛,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统耗堕姑,并分别用180和245两个代号表示厕失规。除了外观鲍、内饰以及多媒体系统的升级外凄牧,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术卵软,实测加速成绩比老款翼虎快了不少脖箔,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀摄。   ● 外观简介毯:采用福特最新的家族化前脸姆交,细节提升明显璃喝乔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸篱溉獭,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条呢祥露,气场比老款更足驴沮瓮。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm码适,轴距为2690mm势午,除高度增加了6mm外窟,其余尺寸无变化尝。    前后尾灯造型有所改变畏恫松,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯卉风盘,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯金手。其余的功能疙箔鸥,如LED日间行车灯琳尼、大灯随动转向功能则依旧保留着孔掏干。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源财蔬辰,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了令。 ● 内饰和乘坐空间缓镰:中控造型有所变化唉佬袜,搭载SYNC 3多媒体系统醋寐。    内饰整体造型和布局变化不大版副咖,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方盎。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘侠棵低,搭配全系标配的换挡拨片喝揉,运动气息更浓郁底喝当。空调面板比老款更大论腻,加入了风向调节按钮上加入了人形标识幢斧,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置帘忙,用起来也更方便呛踩蜗。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3颁虾魏,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台脸奔患,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标橡,显示更清晰袒,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性分,非常容易上手好垦。    顶配车型的配置自然不同担心屎,日常能用到的功能自然不会缺席鬼捞,我们还是来聊聊变化吧解。首先空调面板更大甸雄,风向调节按钮更大婆浇凯,并加上了人形图示去。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整寞慌孺,在挡位处于P挡时骡仍,手动调温度和风量终于不会受限了 笑。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整套,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比瘫喇,座椅填充物更柔软铃橙凯,贴合度更好捶,坐垫两侧的承托能力有所提升净毯。主驾驶座电动调节依然为10向瓶柑矫,并带有前排座椅加热功能抗秒,配置表现没有变化苹禾。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节斧,调节范围和老款车型一样都不算大侍。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置剂乐膛,后备厢容积也完全没有变化魄畔纪。从新车的表现来看裤彼类,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显灌奖贸,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证固极孩,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度艾鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒辞棋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼蔚超岛,气温骤降十余度楷郡革,刷了刷朋友圈纽拴,满屏尽是咒骂般的抱怨锋响。放下手机矮,点一杯咖啡活梨,嚼一粒橄榄哦乡泌,在地中海温暖海风的轻抚下痹涪灌,偷得浮生半日闲哺。直到突然一声“熊来了!”脆赡,打破了原本的平静庞。    别害怕巨篓苦,这里说的当然不是真的有熊汝颁,要真有这么危险的生物存在鸿,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一媳锹通。飞行了将近一万公里唤,除了躲开北京的寒潮棉保,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克皖暑谰。这台车无论是在德国的首发亮相秀壤,还是不久前广州车展上以国产身份示人陪瞳,都有着颇高的关注度奈顾。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后耙眠乖,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙稳娶,试驾之旅正式开始梁。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解瑰,但这次我还是想再废一点笔墨擎佬翠,从里到外恃欢、从静到动冲额,把它完成的呈现给大家苯萎降。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译确履尖,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak理祷,这个岛上生活着体型最大的棕熊楔浆,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字济洞,想表达的意思不言而喻衔赂。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台希齐,与全新Tiguan相同虎,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种碴卡,而是直接进行加长风愤岛,只有长轴距一种版本疟勺,并且还有5座和7座车型可选挠撼接。不过在和厂家沟通中啥酬泉,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV塑够,7座只是给消费者多一种选择侣爱,与汉兰达龋、锐界这样的7座中型SUV定位不同献举隋。    其实不光定位不同间狈踌,柯迪亚克在体型上也和汉兰达鲍慌、锐界存在一定差距福,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威衅犯春、现代全新胜达相仿谜,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩丢,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势握,体型虽然不大爬,但轴距比汉兰达还长了1mm激僧。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素尺奶,只是出于量产的考虑进行了必要的修改山姑。它和速派一样吗,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言漓,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子怀撮班。车头的立体竖条幅进气格栅开,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰扩,这些都让柯迪亚克看着野性十足澎,名字都和棕熊一样了桶购,样子总不能娘娘腔呸璃乘,你说是吧型簇。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧睛,不论车顶曲线体缝亭、侧窗恒、腰线还是轮拱淘绕硅,你都能找到大量平直的线条韶攀蜗,就是这么直来直往桨谜床,没有矫揉造作彩。另外对于一款SUV来言欠桥蹬,有一些硬指标也是不得不提的非,接近角22°聪帕笺、离去角23.1°好且、纵向通过角19°帮堤、最小离地间隙194mm樊匆焚,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错疗。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高洁刃,不过这也是因为更加方正的造型导致的龚川陛。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条瓦杠偿,车门打开时弹出帛怪,包住车门边缘嫂,关上车门后会自动收回却,防止在狭小空间内磕碰车门漠饯涎,对自己对旁边的车都是一种保护毖柔。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置酚八漆,希望量产时能给加上撂。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格卿蕉喇,甚至我觉得设计师都有点偷懒解,直接把速派旅行版的车尾拉高划触,再把尾门线条瞥、尾灯结构略微调整一下就交工了蒋需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆伴,越来越多的厂商加入这一“战场”废,推出各自的SUV产品佃碎,以在这一市场中占得一席之地棱很灭。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型炯牢卑,北汽威旺S50就是一款这样的产品令。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 赊伟,虽然其之前以生产商用车为主警底,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势脖宿,新产品的投放速度要快上不少文宦,产品布局重心也向乘用车市场转移炔茂畦。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型炽武,属于全系的高配车型衡兴烙,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观馁路狠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节镶鞠托。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比慰碎磁,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩寂,并没有太多惊艳的地方鸿稳。与绅宝X65采用相同平台领卉,并且在外观上面同样有着较高的相似度藉。车身线条硬朗考擒,勾勒出了较为方正的外观狭。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错藩,相比车头的设计要更讨巧些咕尝。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连萍独骸,延展了车尾的横向视觉花摹亩。刹车灯采用LED光源猩副,灯带的样式看上去有着不错的档次感笑拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编怜莽颓:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快布堑,你有多久没有来一场像样的旅行了檄。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情拜廊播?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝抽挽?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼卞镀?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领兄才稠,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作瀑疲,它的出现可以说顺应了时代的潮流潭陋嫡,也可以说是对当下SUV伶、MPV市场独霸一方的挑战尸川。下面就请跟随我的文章吵督,找回我们曾经对旅行的憧憬酶持棠。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陆:杜安迪 版权作品仕辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权券乘草,严禁转载寝囱,违者将被追究法律责任环急。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬铰灸,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会稿,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)坎。要说这台车与这次试驾地点崇明岛缔陷,还真是挺相搭的饺,这个中国最大的沙岛为了环保时嵌,大部分电力都通过清洁能源发电瓣,而这台X1刨,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排们。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首勘面疮,看看它的表现怎么样豌擂纳。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前貌撬匪,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)蘑材并,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象坍笨跋,当然也有几点不足涧功差,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型称臂涩,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内爱笑蹭,在一定程度上影响了驾驶品质蛔,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型挽笨,看看它能否带来更好的体验撅畔惜。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样共貌,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识牡,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型奠嫉。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了虱猜甜,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电贫泡。宝马还为每台车提供了便携式充电器去陵菇,有220V电源接口的地方就可以为它充电慑,它的接口也可以用公用设备充电晚。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒宛解谐,解决充电问题清赫匙。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格诵菜,细节部分有所不同衔,看着依旧很大气驳惜懒,长轴距车身让它显得更修长斜实,比较运动弘。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV醇。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错蓬炽,主要以软性材质为主陡蛇恃,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华虱谱,但在整体配置上确实不高煽。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者灭跑完,有的是为了环保理念反脓,有的为了能获得牌照更早开上车苏胳瞧,反正都是不差钱的主剃赎怠,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验兑抗酚,有更多舒适和便利配置死。而我们的这台试驾车像无钥匙进入嵌、定速巡航狗、科技辅助配置这些都没有熔肃,目前这款车还没上市腹奸薄,对于它的消费者来说呈颊仇,可能会想要更高配置版本的车型赎星据。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局许版,它的电池组位于地板下方赦怀,不会影响到后备厢的空间脓,担心这点的消费者大可放心泌坦水,尺寸与汽油版的相同弓。另外它的电池布局加高了车内地板高度额纺拳,第二排中间的隆起变懈铡,坐三个人的时候从容一些富筋市。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别美鲸链,尤其是在实用度方面不会有什么影响麓淋拎,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用痰休。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同傅饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编社洽睹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了厕仟烂,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型势羚,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白景边,同时也肩负着一定的销量压力柯。果不其然湍夯,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)氮匣,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠椿控,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了两希。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看苗,加大促销力度也起到了不小的作用滩触忌。    Anyway迪,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事断轰线。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型邢,指导价38.99万元胆杭,终端售价在34.49万元左右肌穿。从实际表现来看势,它也能满足大多数日常用车需求纶,性价比很高跺。   动力组合妓:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机涸熊,最大功率为250马力/5000rpm铂空督,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm井察,相比28T车型确佳贤,它仅仅在功率上少了19马力警寝,峰值扭矩则完全相同尽袄秸,只是后者的转速区间为3000-4300rpm夕丘,更为宽泛一些心。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱十祟,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW呸警,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT豹。这主要是由于XT5采用了横置平台畅,而那两台轿车则为纵置平台惩。   驾驶感受傻崇:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起鲜赦,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试苛,当时开的都是顶配的高功率四驱车型梆催哭,印象还是挺深的悉。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距守,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音备憨柒。    从数据方面年,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验画凛沫,外加完全相同的峰值扭矩沥酣,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲币,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点谋。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已泰谰揭。    实测车辆的自重接近1.8吨伎,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称船,2.0T发动机的表现也一如既往的给力锋,油门响应相当轻快墨穷,加速非常轻松览。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受汹骋,即便是一台SUV车型踩秤,也不会觉得难以驾驭钠。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定谦宝型,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上龄,但无论是换挡速度闻窟、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现辆藏。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢舌镶,顿挫等等屋,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好放署。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在施娄,匀速巡航时跺下一脚地板油迪飘幂,立马会降数个挡位矮税福,车辆能够很快领悟驾驶者意图贾新。升挡动作则极为轻柔班蝎乓,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换斤哆季。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑讲失佛。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型京锯额,配备电磁悬架踏摊夺,能够实时监测路面情况并作出调整襄赤,同时还支持软硬调节擦。然而此次试驾的车型却没有该功能韭税阮,因此底盘表现略微会有些差异胁冷。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主赦阂,但又不像林肯MKC那样非常的软晒雹,但对于震动的过滤还是相当不错的狮吕访,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性渡,软硬适中蔼。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感耿。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配懈,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统亲,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准癌坍,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静委慌盟。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受竿,这对长途驾驶有着非常积极的帮助僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芳伺兄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前侠膝,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读疥。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错柯焙衔,今年前十个月累计销量接近7万辆琼。对东南来说兰慷,DX7的表现相当提士气采桃艘,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3捆缕。让厂商没想到的是星物翔,DX3上市一个月就收到近万辆的订单寥美钢,成为当红小鲜肉圣效。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾码翅醋,今天试驾的是自动挡苫夯得。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱雹,还搭载动力更强的1.5T发动机攫豌,可以说是全新的体验段磕。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型刚合,其中5款为1.5T车型磨,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的搐。DX3这款1.5T发动机来自三菱鸥百裴,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)罗,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商锰。除了东南嫡,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇驹勤,包括吉利赁顷、长城临菠、长安橡竣、北汽等廓。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里惺矾吓,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2窝嘎敖、长安CS35碌、比亚迪元等泻橇撑,它们都是东南DX3的主要竞争对手渺。与上述车型相比策,DX3最大功率的账面数据稍占优势趟些,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元砂角颇,但也处于主流水平之列毁济幢。接下里别磁杜,我们马上来聊这套动力系统的体验感受筋坊潞。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果斡,会把油门响应调校得比较灵敏病径。而DX3的调校则是另外一种风格诗谈丢,属于偏沉的那种绊脆慰。就此问题我们也询问了随车的工程师芭迁,他表示有多重原因己藕,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些俱星鞠,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑删。    实际上赣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时温捐棠,涡轮就开始介入菏抨鹅,能感受到动力输出爆发镭,但介入并不突兀恼氰巢,不是很强烈那种陵,整体来说还是相当柔和的夺,体验要比预想中好刊佳够。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱蛇驰,齿比有调整顺,让发动机的爆发感趋于平和戮。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的拘技,此前在试驾DX7 1.5T车型时涎叛首,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡茶彤苛,后段毫无爆发感可言蔷。相比之下究闺将,DX3就给力不少擒羞湘,动力输出感比较直接冉。当然携浅春,这里必须提一下的是丝,DX3的“体重”占了不少优势藉,它比DX7轻了200kg畴。    在这次试驾过程中段帽,我们发现DX3的巡航转速较低吴挠托,这是CVT变速箱的功劳狮,有利于降低油耗胳。但由于现场条件有限兜,现在还不能对油耗表现下结论稼,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试刊赁腊。    DX3采用电子助力转向涪,方向盘的转向力度很轻溉蝎,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容滴罚辱,但凡事有利有弊驶朔,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准瘟褪。    DX3的底盘沿用了DX7的设计葡匠,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合舅盎。与此同时相剩瓤,它添加了平衡杆慕,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾咐具摊,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态儡恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编括柑:韩大为" "  金秋过后潮,北京又进入了冬季藉。然而就在周围环境一天天失去色彩时仕,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组叔济。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本讹携,也就是2017款翼搏的顶配版本权,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢我?客位看官敬请看下文宿坑曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓:王汉康 版权作品韦煎唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵吃,严禁转载荚坚,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "  【环球网报道】近些年截,不光是我国在提倡节能减排搏衔,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着普。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机井,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局借粪。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机哀,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机豹。   丰田作为全世界最知名的车企之一朔倘,在节能方面同样有自己的作为蜂光春,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为库。然而面对混动汽车并未在市场完全普及搽攘,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面掂柒,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺司,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出梆。   当我第一次走向T版雷凌帽柬顷,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰氦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了暖婪。   当我绕车一周走向车尾母究,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很兴Α,然而正是这不起眼的D-4T的标识辛,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术取。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫哄敦谓。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编量宋巫:王汉康 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬,严禁转载芳溯茬,违者将被追究法律责任茫。 获取授权" "  近些年来维戈,年轻消费者群体异军突起勒情鞠,在市场上逐渐成为了消费的主力人群颅孤,那么贾蒜,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢忿虾计?颜值要高炮酷拜、要有个性幌履佃、品牌要响亮金膊、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求桐截荤,最重要的是题广,价格不能太高韩湘,要在年轻人可以承担的范围之内芬陆惮。综合这些要素瞧号,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型乏沫顽,该车将于广州车展正式上市俊第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶多竟:杜安迪 版权作品便阑狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻其温,严禁转载碗辑,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后车欠守,产品品质和实力都得到了一定程度的提升观,三款产品深:博越太陇、博瑞途尝味、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷办课揭,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型钝,早在上市之前的宣传预热中粹,帝豪GL就被看做自主标杆车型睛逗,号称要对标合资竞品车型佩,这也使得消费者对它的期待值相当高冷,那么它的硬实力究竟如何呢垂?我们今天就一起来感受一下噶创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐枢:杜安迪 版权作品瘫习舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄,严禁转载贫崇温,违者将被追究法律责任沛春沮。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候赣克察,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蔑粱,几年过去括娇,在车型层出不穷的浪潮中擎,英俊小生已无颜值可拼弊氓叛,4AT的变速箱也似乎成为了老古董几。如今换屑被,K2已经完成了换代夏,高颜值高配置辉,又成为了全新K2征战的代名词竣鼎浦。今天我们的主角县,就是新一代K2法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜:沈达炜 版权作品蔽合,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载县尸滩,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来计,家用车的选择标准越来越高才。空间叫、动力斯罚鸿、配置膛观、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素莎,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁稿。提到性价比淋醒,日系车是一个绕不开的车系贡输。而我们今天的主角就是一个专为中国而生阔蹄盆,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞囤错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒侗:王潮 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛氨涎,严禁转载猴济替,违者将被追究法律责任檀。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高贾,国内的消费者也趋于多元化却吹,除了原有的购车群体外硅,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增介堤。他们生活在并不算繁华的小城镇里疾,用勤恳的态度迎接每一天的生活唐上,他们需要一辆车来为生活奔波罕,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活棋合。如此看来酪坤适,一辆大空间蔑、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择沦,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车镣歌箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭:杜安迪 版权作品唱恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃蛔,严禁转载蛔枪套,违者将被追究法律责任龋陇锌。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃恼吉,作为一个有着传奇经历的德国品牌逞式,在沉寂35年后汐,重新回归并且首次来到中国市场商扑。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品坝,凝聚了中德十年的心血赋箱。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史攫拦,还向我们展示出更长远的未来巩畅。向经典致敬缮杜,与未来通行皇翱缓。今天庐奴块,我们的主角害,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻杠:沈达炜 版权作品纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载姥敲沁,违者将被追究法律责任息勘鸽。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计须巍讣,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息奶。在兄弟们都纷纷改款成功以后葱蘑,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款秃虫年,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了禽侩宿?别着急监盘淌,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”绒?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编俯肃:王潮 版权作品似簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽,严禁转载渴,违者将被追究法律责任合。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行耗讼?答案有很多沉人:旅行是文艺青年笔下的诗和远方谴裂杏,是背包客说走就走的随性与洒脱范僳,是曾经引发热议的“世界那么大保埃革,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的曹攻腺,但我们每个人都渴望着旅行司陶,在旅行中去释放自己虽拳士、感悟生活的真理藉,寻找自己存在的意义剖。而现在我们就有这么一款车甭,作为全新定位的跨界旅行车而生煞洼肯,满足你对旅行的一切幻想谢悄夯,它就是一汽-大众蔚领雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编径努:杜安迪 版权作品季统,未经环球网Huanqiu.com书面授权木,严禁转载及睹,违者将被追究法律责任钒柑。 获取授权" "  承德梯倪,位于河北篮、内蒙缓功壬、辽宁三境之地每。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻吵堕,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京诽,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇拧暮,东通满洲枫,北拒沙俄镐扇,西抗蒙古湃恋,南下北京淡戊兑,逐渐登上了历史舞台斥平,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇络。对于我而言蛙翅,承德是一座熟悉的城市但。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中虐凑攫,与当地的同学结下了深厚的友谊偏,而此次正值同学结婚鼻物携,借着十一假期莱,决定再次踏上承德这片热土碾,说实话蜜冯摧,有一种荣归故里的感觉丰珊谅,承德侥,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编千:沈达炜 版权作品涵阮副,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪,严禁转载操偶,违者将被追究法律责任咸。 获取授权" "  随着时间的推移沦蜕,80后附、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体痉劣间。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说肺奴,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择施售靖。近年来铅铰酵,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势镜苛,车型选择非常多郎,销量也普遍可观裂藉桶。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3鹿己闪,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一登嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烈莲:杜安迪 版权作品讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧衡欢,严禁转载贿耿缔,违者将被追究法律责任孔写缸。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒濉,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV届。远景SUV来的似乎正是时候漓。虽然是GX7的老平台秸,但可以通过提升动力系统疆炮、配置匆退诡,以及更时尚的设计来吸引消费者笨。这是有先例的晃你,博越也是在设计上坤仿拧、配置上和动力上提升之后逼险,引来了消费者和界内众多好评篓。同时誓,也正是博越的成功咕澈,给了远景SUV的自信盆浅磨。吉利趁热打铁天圈,推出低一级别的远景SUV稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司编竿:王潮 版权作品碑铆偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权似璃赡,严禁转载恼淳,违者将被追究法律责任刃捐收。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑芮蕖,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域倾,但在欧洲慑,旅行车却是不折不扣的宠儿券,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本髓讥壳,高尔夫也不例外俏喘。提起高尔夫提毛,无人不知无人不晓簿携,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车度蹋。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时规势图,会带给你怎样的惊喜呢店偿?今天唱,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采峨千毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭梦:杜安迪 版权作品及侵搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑炭,严禁转载啪,违者将被追究法律责任码矫酒。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈那溶,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下烘懦猛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳嗜芒,宣布奔驰C级完成了加长覆梢诬。其次节,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款啼急,三大高手已有两位出招嘘厂,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意猜霖。然而这位并非是不想出手邢睡逼,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法犊,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中舱跺,上市了娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冻想:王潮 版权作品促,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳涕朗,严禁转载表韭,违者将被追究法律责任士鲸。 获取授权" "  【环球网报道】曾经负扭菲,在那个“微面”横行的年代嫂,有那么一家车企宋,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔丰写,它就是昌河汽车淖苛食。但随着市场的发展与成熟炊,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野牵。如今砰,为了迎合市场的趋势和大众的审美痪誓歼,昌河汽车化身北汽昌河缆,重新回到我们的视野萎,开始进军乘用车领域类。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型霖耗矩,与上一代Q25相比恐萝,昌河Q35在定位上有所提升叉晌,当然岸拔案,在设计和配置上也带给我们很多惊喜讹栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧泼灿:杜安迪 版权作品激,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯沥料,严禁转载辉架,违者将被追究法律责任计懈。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车联,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门讣庇绢,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器弘,在东洋岛国日本袍,便有这么一个品牌肪费,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器谭耽努,那就是雷克萨斯F部门铰。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多虽,这也就更为其增添了忍者的气质煎鳞,然而今天我们来到了北京金港赛车呈纭,为的就是尽情感受这一神秘的家族钩夺齐。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:王潮 版权作品墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺钨,严禁转载肆,违者将被追究法律责任诽剩。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日柏哪斜,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布此顶匣,基于PQ34平台打造而来坡慨囊,定位紧凑型跨界旅行车村贰。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”失娘定,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式痞赴。据悉沮荚,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敬惹:沈达炜 版权作品坑省诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁博,严禁转载赐够,违者将被追究法律责任田犬讼。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的从霞?确实很少涣,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上芯本乖,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容售现,它就是君越辉且爬。   全新君越是个很特别的家伙浆陡肛,你在它身上可以找到各种相对的词痰。比如忍:家用和行政檄、时尚和稳重版岸堑、运动和商务理烫伦、豪华和低调纠。是不是觉得很神奇卧绍?是的殊县提,这就是全新的君越寸海,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值顶,正所谓""谁人不识君""芯,君越正如此市。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午辨畴:王潮 版权作品淮郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷顽,严禁转载殴杯,违者将被追究法律责任超。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物聘,在国内才刚刚开始大力推行愁澈,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处喊梦,但为了发展和正确引导市掣牢稻,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜扯。比如很多限号城市电动车是单独摇号的秃乖,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等退微玛。目前来看将柔,电动车在日常出行中也是有一些优待的戎,作为城市用车也是比较合适的缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编灰碗对:杜安迪 版权作品亭氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲寝,严禁转载窟内,违者将被追究法律责任痘艇。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位尽。前不久泊晴称,2017款的速腾正式上市脓慷,从配备1.6自然吸气到1.2TSI畴紊遍、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合溉败,将指导价划定在13.18-18.58万元之间耸,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格玛,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元危讥费。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元破李世,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注雌烯壁,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line锋畔梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编壕偶:乞程远 版权作品岗肃羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄,严禁转载计,违者将被追究法律责任写擒。 获取授权" "说到豪华品牌康股洞,德系三驾马车您肯定是最先想起尖讳。的确歉腑纳,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷级,日系豪华品牌也在奋起直追烦。但是叙,如果在三十年前您在中国谈起豪车串动,美系豪华品牌一定是最先被提及的袭鹿啦。而今天耸,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯橡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编耽:王潮 版权作品瑞加,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽辱,严禁转载静,违者将被追究法律责任副荣。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了头,不少朋友有去出去玩的打算然,当然开车自驾的也不占少数枢帕。一提到自驾鹅,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行四分甭。所以很迟,车内空间是自驾永远也避不开的话题愧狈。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区势盆尖,亲朋好友吞、蓝天白云关、饕餮美食琶史绍、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方挝,如果再有一辆大空间的SUV嘶,那简直是再惬意不过了迷拢。   提到SUV怯繁,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外居屯,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼玩需迟。这不滔暗,前段时间全新的宝马X1上市了壕,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型剧,宝马X1终于迎来了自己的大改款烹鸵。而这次改款俺考软,为宝马带来的革新也是前所未有的鸥,全新的平台溺、全新的动力和全新的变速箱坞,这样的宝马与之前到底有什么不同潞兢?这就带您分析分析局滩劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排:王潮 版权作品帘悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬顶,严禁转载李狭,违者将被追究法律责任讥撬。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全才,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来钞铜,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中泌,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后错酶藐,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上护估。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编翘肥:乞程远 版权作品寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权切淌口,严禁转载似阔,违者将被追究法律责任事暑。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日扯痊,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行箩,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛察穷。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国祟太溅,现场观摩NASCAR比赛瘫按。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外钩漂,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点八。      总体来说排眠,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定师系揭,整车无论从外观录癌、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人辛秽香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编微:霍保智 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆裸,严禁转载没,违者将被追究法律责任蔚零寇。 获取授权" "     提到自主品牌SUV铂吕,哈弗是个不得不谈的品牌舰寿绵。而在SUV市场中扳校,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了篓首。2014年踏,哈弗在北京车展上将H2正式亮相贯惊,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2梅。但是看,哈弗似乎并不满足于现状赴盎,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展蓉佩。蓝标哈弗H2是为了标榜运动慧,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场揽。于是乎式碘井,一个颜值更高彤钝、更富有动感的H2便横空出世了褂卡。   这一次哺赁啃,为了更好地体验蓝标H2的实力穆,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩В湖撕愧。碧波浩瀚寝碾,鸟翼如云厕驳憾。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下甲裁,我们驶向了青喝掖砍眨湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缓庐:王潮 版权作品腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊鸵,严禁转载悲贩,违者将被追究法律责任柬吧。 获取授权" "     8月26日懈瘟踏,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市湿佩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白狼慌湾,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型扭桶,伴随着凌渡GTS的上市官,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世肉报,售价保持在14.59万到21.39万元之间弘。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后亩,市场销量平稳上升稼割损,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本舍魂刃,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择稼。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型附,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编古静:乞程远 版权作品焕啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜沙,严禁转载楞讲,违者将被追究法律责任隆涵。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展尾戎冲,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择黄洛航。因此讨掠,近些年来逻坡,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏将帕哀,销量和占有率逐年提高侗息废,众车企均想抓住这个市场机遇封猩性,纷纷推出MPV车型辨。其中灌纫适,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后舜懂难,再度重拳出击督,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆宋,官方指导价为29.9-33.9万元棚。那么坑,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢傅?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃厘谦:杜安迪 版权作品粱盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬痹笺,严禁转载且蚀己,违者将被追究法律责任淀狠瓤。 获取授权" "     在我的印象里腊,smart就意味着个性毋仁嘿,潮流引领者奶镭怠,吸引妹子眼球的不二之选记。但是由于定位为微车陀眠继,动力肯定不是smart的强项膊踢爆,因此我的心里也是充满了斗争卑兴牟。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后撮峨踏,作为潮流风向标的smart终于坐不住了彭培辜,不甘落后地推出了0.9T全新车型先肚竣,为了一探究竟咐滑侵,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型爱拜,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮违:杜安迪 版权作品筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩,严禁转载算,违者将被追究法律责任峰墨间。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋稳?这个始终没有答案的问题难倒了无数人暖,那么是先有SUV还是先有Jeep呢帅簧?这个问题有且只有一个答案世欺茄,那就是Jeep略祷辱。是的荚宛,SUV车型是Jeep发明的慰赣,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV渤蒙,它叫Jeep秦烁。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容赌势,但是我知道就连Jeep这个单词尽,在英文中的释义是越野车抵。   在这个SUV横行汽车市场的年代柬,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色叛。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子轰夹,依旧我行我素地走着汗惨,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过武许迹。这份洒脱和潇洒级叙氰,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了模惯沃。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色喝,它自由自在侠、特立独行爽缎半,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编培:王潮 版权作品翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载敞,违者将被追究法律责任檀促清。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车级宝圭,东风雪铁龙就顺应市场需求骆,推出了首款SUV车型——C3-XR寡把。时尚的外观设计饭醛垮,越级的轴距尺寸密,丰富的配置以及凶猛的动力性能雇,从内到外都在追求国人的审美和需求激累潜。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰蓉跋:沈达炜 版权作品舱榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿赫,严禁转载弦氓,违者将被追究法律责任想擅。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动社,该车型是第六代伊兰特的国产版本膳刀,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代栋盾,北京现代也不落人后粗,一并将伊兰特核陕廖、悦动郎逃加、朗动搞、领动同时在市场投放风吮肯,通过高低搭配互相补充争夺市场伍尉。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择剿凑保,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度涩荚。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量限,从9.98万到15.18万之间腿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编床图村:王潮 版权作品陶谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权句屯盘,严禁转载光穿辽,违者将被追究法律责任掇。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光路姑急、国产发现神行后箩翠,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研夸歪,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘,并把XF车型作为首款车型狭,而进入到国内苯,也进行了中国式加长乡片肛,定名为XFL燎仁耻。新车的指导售价为38.8万-68.8万娥杜怪,相比之前进口版车型的51.8万元起创哩谭,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多糜。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚ぁ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适握、运动商务于一身的商务座驾襄斤瀑。     无论是XJL亦或是现在的XFL帝,第一眼看到捷豹的车型蓄教锭,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引斧,捷豹的家族式设计刨,大尺寸网状格栅揭,柳叶形大灯谋酬低,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度干。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编录:沈达炜 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎踏秸,严禁转载富,违者将被追究法律责任安渐。 获取授权" "    随着汽车工业的发展下,设计师们的理念也在一步步改变厂虐:造车廉晾、造好车案矫顽、再到现在的造低污染的好车复,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势年陡。在这股热潮中磋秒清,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术扛牧,经过多年的积淀臂处朔,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化琼才酣,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家佃行从。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎晴叛。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦:杜安迪 版权作品磕揭腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆施,严禁转载棉,违者将被追究法律责任耻。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7诬几,说是重磅车型抗栖兔,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型朵,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天狼盖,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹汲。   瑞虎7将于九月中旬正式上市鼓式蔚,预售价格为10.99-16.39万元孩辟,分为两款动力共六种车型室,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型片。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖:王潮 版权作品溯稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨接虏,严禁转载策犁麻,违者将被追究法律责任踞吵鲍。 获取授权" "  近年来衰坷,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市车薄,它们大多外观灵巧秀气猜村、驾驶轻灵易操控缝,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能村称。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV逻,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候储辅沦,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道抠偏。2016年北京车展上领警深,新款国产奥迪Q3正式亮相上市欺非敖。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色目。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了怪锹,2013年Q3正式与国人见面钉隋,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比耽,迅速成为了豪华品牌同级别销量王诺。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠愧突。可以这么说史,每当提到豪华品牌紧凑级SUV床,您最先想到的一定是奥迪Q3翱彭。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款衔天,虽然是一次中期小改款肖,但是相信凭借新颖的外观绩经洽、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手波建。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨肛?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编忌瘦:王潮 版权作品璃苫掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧,严禁转载盘,违者将被追究法律责任绘粟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编捶悍:杜安迪 版权作品普遂祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾伞,严禁转载诗痊杉,违者将被追究法律责任誓鞠摩。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车多,它的外观虽不激进拜逻阜,但整体风格沉稳而内敛绷衬,每一处细节都看着顺眼卞椒唇。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统插书,这样的坚持与坚守犀捆恼,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心体媳汰。动静 结合不花哨蓟,底蕴深厚显自信勃糠蚕。接下来酥咆苔,我们就看看它来如何演绎“自信”二字裂亲少。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市苹,售价21.98-29.28万元醛斯柿,推出了两种动力共四款车型把甜。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版环投,售价29.28万元牡韦惭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏膳滩:沈达炜 版权作品冬瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载串,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编吧婆:王潮 版权作品乳沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟,严禁转载相,违者将被追究法律责任娃瑞纽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编力:王潮 版权作品嗡刺期,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥毯膊,严禁转载疲伶滴,违者将被追究法律责任冈读匈。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌标,仁者见仁智者见智涤,但要是说到当下最火热的车型搓冗,你一定会脱口而出抗道节:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思庇点,成功者如吉利博越眷,早已成为各大媒体眼中的红人陵测囤。而近期蔬售矾,为了进一步细分旗下市掣黄鼐ぁ,吉利推出了一款全新换代车型凄肉传,远景SUV烹喊。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV示搏溪,从外观到内饰吧拐坚,无不透露着一股“家”的气息赌。他不像其它车型那么华而不实项冉苫,反而很接地气炊煽怂,该有的颜值与功能他都有委同篓,动力也足以满足城市家庭需求其妈搪。这也更加贯彻了吉利的精神春:追求性价比刮项。好吧儒喉,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了定馅,那么有请我们今天的主角溅枢借:吉利远景SUV侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷试徊,718 Cayman来辆不旧掸开?2016-07-22 14:25 责编偏撅:杜安迪 版权作品戎婪俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒锨讲,严禁转载汕荷,违者将被追究法律责任酣。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时谎,一款互联网汽车进入了消费者们的视野譬掳及,而这款车也“大有来头”卿。   荣威RX5是一款紧凑型SUV信氰,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造策罢喂,于7月6日正式上市沤坏邪,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型仁裳,官方指导价9.98万—18.68万元彭。实际上散,根据上汽推出的多项购车优惠政策耸隘龚,只需支付9.98万—17.98万梯猛仇。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”呜丸:大灯设计采用“如意”的造型疚,寓意吉祥;内饰上究奢,座椅采用软皮包裹祁贫临,大大增加了舒适性;动力上登恒,据介绍坟改,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技淮,搭载2.0T和1.5T增压发动机粹晚仇,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上堕剑,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米话荤,百公里油耗比同级SUV少2L撵拳俩。   然而膳端,作为一款互联网汽车冗垫态,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术泵。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下户祈,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统化,“摇身一变”成了一个移动的交通工具母让纪。   近日工壕撂,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能醋蛾柿。   汽车手机实现远程互联   在上车前帝显泉,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置许葛,并顺利得打开了车门确。此外腿鲸,手机远程能完成的功能还有空调控制剩陋,座椅加热踩蹦,车辆检测捌戎,规划完整的保养计划秘捍,推荐保养预约等绿掠。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季彭淋砷,远程空调系统将大大增加用户的舒适感嗅既。   有了“斑马”你不再孤独   “你好鲜际没,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语取,得到的答复是“你好俩,哥们儿!”拧,记者是女生哈!第二句交流是莆骆缓:“我有点冷!”“已经为您调高温度舰疼。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣仑欺堆。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能视:开空调惟妮茹,调温度认,开关天窗枫赫,语音导航以及播放音乐士、语音搜索恰、天气查询等操作彤斤梳。   借给朋友车不需要车钥匙寞瞬?   利用蓝牙钥匙掳头,荣威RX5还能实现启动发动机的功能牌郊坍,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式刨体跺,即使忘带车钥匙摧角烘,用户也能顺利启动车子酥。此外界脯,用户还能向其他账号进行授权哭瓷襄,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人杉登,而无需对方再特地来找用户拿钥匙算捆速。授权之后把藕,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能蒋惕涝,比如剖乱铝,对方如果只需上车拿东西疟钵,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车联驶,那么用户就可以授权全部功能坞唬。同时用户可以自定义授权时效泄礁咕,并且可以随时单方面取消授权隆乓,极大地提高了安全性画凯荤。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示敝。在7英寸虚拟仪表上甲沽,不仅可以显示油耗喂、里程等基本行车信息弄踏兄,歌词伪久、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上岗就陈,使得用户更易掌控各项信息幌瑰舍。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例特蹋歌,方便驾驶员查看路线蜕健护。   此外爸,在选配功能中忍锤套,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备虏。在行车过程中扁,用户按下方向盘的拍摄键敦欧喜,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频阑,获得道路前方闪健缺、车尾达镁、车内成员等多个角度的照片邓高莲,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注男,并通过4G网络进行分享门凉。这些照片和影像会自动同步到手机擎窖,用户也可以通过中控大屏翻开照片沤。   另外缆建蓉,智能后视镜上也能显示天气几赐玻、路况虑、时间等信息浑病勤,科技感十足唱量拷。   总结唇垃瑞:可以说翻,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步凌勒模。在自动驾驶技术没有完全成熟天,充电桩使用不太方便的当下粮赂,互联网汽车或将是最触手可及的户鞍罚。 责编聊癌桨:李芳 版权作品簇静,未经环球网Huanqiu.com书面授权染,严禁转载颊,违者将被追究法律责任孟。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲酞,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的吃。因为我不喜欢SUV氖亨叼,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧旱弦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率绵哇,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机少、501N·m牛米蛮横动力的诱惑饶,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动炉。 ● 够大簇称恍、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友唯廷,作为一款车长超过5米毛媚沥、搭载了7个座位的中大型SUV梳些匿,它能够适用各种生活和工作场景费旅。而在国内胃,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上幂空,这款外观阳刚堆玻、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来纺碾忻。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计歧穗,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别袖棵笑。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网里溅,这款运动版车型看着会更加的低调闪败烧。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎誓,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现力观憨。但总的来说份攀,探险者更像是穿上了两双运动鞋睹喊,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱聚设。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化口称疙,不过在方向盘茸嘎、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉辆来茸。   虽然中控台的整体布局方式没有变化世,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板繁,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题炼抢含。   该车的座椅相当宽大南人乘,在功能性上也有较高表现涝:座椅记忆嘛龄蔷、腰部支撑调节械信、座椅通风/加热具有配备蓬。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计编蛇绕,右侧座椅可以前后移动扒尺,左侧的座椅则只支持靠背角度调节俗。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口敖堂樊,提升了乘客的便利性就酞。另外在安全配备方面藩,该车除了常规的侧气囊胃宏、头部气囊等配置之外泌描类,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊称,安全保护更加全面繁。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间挛,更便于拿取和装载货物忻叹。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间冷扫,这款车的装载能力绝对不需担心矮。此外楼寒孝,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门剖列。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴吮弯:杜安迪" "  不知从何时起县疲难,“狗”与人结下了不解之缘恒贰,关于狗的流行语更是层出不穷抖顽,什么X了狗了婆膳涡、热成狗了忿舷、穷成狗了睡柏甲、加班狗靖、游戏狗等悲袭,似乎什么都能和狗扯上关系却椒。   但是在这之中椿湘,用的最为频繁哩矾棘,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了旧。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读朝:“单身狗”一词发明之前般淀赦,形容单身用的是“光棍”烁。“光棍”一词并无褒贬之意帅含。但“单身狗”一词的发明拭垃细,明显是对单身人群的嘲讽晃容些,甚至有很多人拿来自嘲滩凤。”   “单身狗”这个概念普及之广驮哆,早已不局限于年轻群体狠,拿小编的亲身经历来说吝歼澎,我妈都曾经脱口而出工哪伙:这日子乡,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错獭讨,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕沛琼。   以前听过一个段子晃脆:“又到七夕了绵地,你还是一个人吗说胖?答曰髓:废话!我还能变成一条狗吗卉辛?”话音落下便忧伤的看着窗外播孺,心里感叹答集:又一年了萍玖士,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题雌吵,我便变得内心焦虑厢叭东,手忙脚乱聪,不知道该说些什么肆骄农。   从前博,我看到朋友圈有人秀恩爱巍,我的反应是这样的帘:   但随着时间的推移浪窜祁,我认识到卞陈:人禽,不能太na?ve钒,要学会祝福别人擦,要学会苦中作乐惦枫假。   虽然我表面很坚强窖拟,但其实我也不是铁人衬汝,我也有女神逢讨狠,我也有感情稀焕。   只不过赂吨需,女神使我琢磨不透鲍簧妮。花篡、巧克力这些俗套的东西刹恐敦,或者是项链媒地、包包等贵重的礼物巢细、在或者我亲手制作的小礼品氰蹄,均不能俘获女神的芳心幢吵。   但今年钒磨脚,一切都变得不一样了端贸,因为在我最困难的时刻邯嘶潘,“它”悄悄地停到了我的身边冲,我计上心来淋。   它就是我的救星迸,单身拯救者大众up!歪。   你很少在马路上见到UP!地,因此缓锹署,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人滇。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美撅岛,圆润汐券、设计独特的外观线条也很符合女神的气质伤合贯,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰啊清班,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害醇餐。红色的钢琴漆面装饰按,谁人不爱缸入肠?而且娱乐系统操作非常简便衡贾,女神应该会满意零荡矾。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合迁清,画面太美我不敢看豁唉歪。   不仅如此晴,up!的安全配置也是极其丰富蟹架答,如图中的倒车雷达埂砷涟,女神会不会觉得安全感爆棚呢夸?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机巧九蛙,完全可以应付城市道路邯裸救。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了脖,朋友们你们说我今天约会能成功么肌涎剂?在线等当,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编缝徽:杜安迪 版权作品签绿壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘,严禁转载儡尾,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相些澎咕,就引起众多媒体关注姑菱。作为大众品牌旗下首款保疮居、并且也是唯一一款C级豪华轿车怪,大众集团主席穆勒特意强调耍丛,这是一款专为中国市场研发的车型滤,也将由上汽大众进行生产篙姥。所以大众这次进军豪华车领域韩,并实现国产坪,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待混稳。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看穿。                  从辉昂车型尺寸上来看锣,辉昂相对竞品来说有一定的优势寝谜葱。值得一提的是萝瀑,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数侮。从现场的实验结果来看匆堵礁,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L店、宝马5系闭俱。(在相对嘈杂的环境中拒副聘,车外的噪声系数为90分贝能,车内辉昂指数为40.3克,奥迪宝马分别为谴盾蔬:46.9以及52.7)   此外届罕揉,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃尼暗。      据了解滦箔刑,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型送,噪声隔绝性能提升高达8%容祁侮。 上一页 1 2 3 下一页 责编亥:张瑞丽 版权作品浇湿凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑婆,严禁转载颧蹄霉,违者将被追究法律责任桅省缴。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说堕,绝对是值得铭记的一年墟狮输,先是“那个男人”科比退役菠华,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史磊,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士凰,紧接着当骋,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役酱,葡萄牙夺得欧洲杯慨烷伶,这些都是史无前例的体育大事件杏。哦瀑别,对毯,还有巴西队折戟美洲杯小组赛兄辉牛。   巴西队小组赛未出线馁,创了历史最差成绩恨,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了讨,本周奥运会已经拉开帷幕啦瘟巩,各国运动员歪、媒体早已是是蓄势待发薄恼姑,但如今诺,我们不禁要问一句瞎仇:里约簧菩,我们究竟还能不能约了枪软?   巴西球员已经哭晕在厕所捌:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好讽耪口?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾担乌偿? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编杏:杜安迪 版权作品猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠谅版,严禁转载擂,违者将被追究法律责任嚷反。 获取授权" "  每提“西藏”肋,必有人上升至灵魂净化的高度充妥,我极不喜欢!   从地理上讲波,那里确实是浩渺无边;从视觉上说铆,那里的确是斑驳陆离殊。如果仅基于此权鸡赔,而感觉自己被“净化”了汀诲隧,那么吩刮犁,只能说明辫级:你经历过的太少了技。   很多次进藏之前汇,朋友们总会针对“高原反应”展开热议疗哀,提醒我吃藏红花落、动作放缓疾沏伍、多休息……生怕我“挂”在藏区奔杠玩。当TA们表达完爱心之后谭莽,我总会友好的问一句徒秦:“您去过西藏吗攀扫鲍?”而得到的答案清一色的都是围狸等:“没有访。”在这里吐,我想提醒大家投侩酒,太多事都是没做过的人影响着想去做的人搐,没想到的人影响着正在思考的人师丹,要记撞宄础,你看到的才是西藏衫新,别人说的都不是活付慈。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅拖亮挞,队员们在拉萨集结爱蒂玻,然后向山南地区进发免纯,最终到达目的地“勒布沟”嘲宦惭。本人是一个轻度户外爱好者荚,借助户外设备茧孔,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线戏,值得一提的是袜梁,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向煞禽吕,也就是说伎曹,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候距拾首,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了辛。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编亥狡:杜安迪 版权作品倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖吉,严禁转载霸戈玫,违者将被追究法律责任澈低姑。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现摄恃,再一波长时间的持续增长后膘扇檄,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头础。其中搐瀑,新C级屉棺、新E级嗜掳凸、GLC等扮演了十分重要的角色啪欣。但是拐膛扒,今天我们要聊的这款车寒察琅,它不是轿车泡,不是跑车腔捣,也不是SUV废捶,而是一款MPV荤衫烽。它好像在提醒您浓洛北:千万别忘了遁湃捎,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意虹,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作耪唬殊。   二心、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下括现全,根据设定好的距离跟随前车势,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感蝗。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时诞纫,EyeSight也能及时发出警报赂,提醒驾驶员的注意彤靖。         三赶、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时串,最直观的反应就是双手抓不住方向盘谓裸侮,车子飘忽不定贝,存在极大的安全隐患劲皆。EyeSight系统还包含警报与提示功能犀凰愤,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时虐蓉奢,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力诡吭搽。   四臀前惭、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历卤吾:在停车场倒车出库时叛巩盟,由于紧张或粗心挂错当渡碧偶,点火盲提禄、挂挡苇艘、加油起步的一瞬间竞,悲剧就发生了充犀邓。为此狙腻顶,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能美磐。当立体摄像头检测到前方有障碍物时特庇稗,就会判断为起步误操作奇胆,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机番雄习,还会通过控制发动机动力输出垂菠急,避免危险的发生本烘炯。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨敦:王潮 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权费,严禁转载敬,违者将被追究法律责任清窝。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日魔北,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸骋,即将上市戎。作为PSA集团最新的战略车型沤,SUV天逸拥有诸多过人之处攫拴虱,无论是外观还是内饰揩篇栏,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调粪,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸缔城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惰虽:王潮 版权作品孺希星,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡绍,严禁转载幂磨,违者将被追究法律责任脚乳龚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且拓骑,还有诗和远方的越野戊。”随着近年来越野文化的盛行很煽售,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵份凭跨,享受突破自我此潞、征服险境的快感姬几驰。然而坎阔,市面上的大多数越野车都价格不菲瞳蚀公,这也使得很多消费者如鲠在喉堡宛堪,越野的理想一拖再拖采。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾荷刺场,它拥有出色的越野性能申探情、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置帮,它就是我们今天的主角—哈弗H9孰缅。   作为哈弗旗下级别最高屑矢塑、最硬派的SUV车型事,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅汀壤,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城实,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地嘿劲,接下来就请您跟随我的文章妈柬,一起来看看H9表现如何吧狙别闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镀递:杜安迪 版权作品镐管,未经环球网Huanqiu.com书面授权希宦竞,严禁转载岭加秆,违者将被追究法律责任悸菲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化亨,MPV近年来火了一把敢,舒适的驾乘体验搂酒绩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势前判哎。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后勾岛秘,其欧尚茅架、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量隆。为了更进一步蔬蓉界,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市尾晶獭,推出了三款1.6L手动版车型忻贾裳,为自家产品线添砖加瓦坑孩仙。   面对着MPV市场的激烈竞争绞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位净橇凯。因此颧霓浩,继1.6L车型以后顽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型吝骂仕,新车型最大功率为115千瓦党篡,峰值扭矩为225牛米秤,除了在动力上进行了升级淮桥,在外观上卜峡卷,1.5T车型也拥有一些列专属的标识恳,那么就请您跟随我的文章抠鹊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革擂锯:杜安迪 版权作品剑场,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡,严禁转载佃胶搁,违者将被追究法律责任退菩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型惩尘撤,它是一种灵活恨莱逼、空间烩、操控亨炬、舒适都较为适中的综合车型玲猾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的脓,但是在国内市场却一直不温不火滦,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治妓犯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线斑泥,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时禽硼,也把目光放在了通过性强的车型上商汞疏,旅行车在无形之中蹭了个热度勾翻硅,闷声发大财吓。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型铰活掣,但是因为一直没有进行国产较哆村,它一直以进口车的方式进入到国内摔旦,这也导致了其价格略微偏高冕揣搭。但是这一切问题马上都会迎刃而解朝,因为矫承汹,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天洞劲谈,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验澄糠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县澄:王潮 版权作品掸挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权始叭,严禁转载锻粳,违者将被追究法律责任录江棺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相常朵希,让我们看到了自主车企“走高”的决心镣撕坑,如今报线,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前踢,基于之前的W02概念车打造虾,定位于紧凑SUV市场配贸。和VV7一样拟稀,新车共推出两种车型镐,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C沛婆富。今天寡瑟洗,我们的主角就是顶配版VV5s惫摩赋。下面计惭,就跟随我们的脚步韩,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样僳朽雄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片项:沈达炜 版权作品偷拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯肪,严禁转载齿使蜗,违者将被追究法律责任储培惦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇盯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说电鬼涂,它都是销量王碘粹,但是随着SUV市场的愈发火爆恭口蛇,它的竞争对手也变得越来越强大啊,而它还在原地踏步蠢,而这也导致它不仅摔下了神坛健珐巨,甚至一度跌入深渊请臂。而去年夏天薯舰,它终于痛定思痛决心改变墨男乖,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV鸥鸿肛,曾经的对手再也无法与其匹敌悉,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠饯龚喉。今天谱鸿,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI项阜灯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤酬:王潮 版权作品跺场,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹避,严禁转载揪勒四,违者将被追究法律责任灸饲会。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8贡熊,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型石唯盛,可是由于种种原因行渤粳,它一再回炉打造唬翱潘,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蒙叼池。厂家给H8的定位是一款兼顾城市警遍钡、越野的多功能中大型城市SUV伸徘,它的底盘以奔驰M级为蓝本释伦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架烹,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶贪河。而今天我们就来到草原辈,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何喝陶。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览誓岛:沈达炜 版权作品笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载栏响,违者将被追究法律责任剃荆牢。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗莽趣柔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列兄渭喊,是的墟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石勉冠群。但是哈弗并不是只有H系列暑凶汹,它还有一个M系列微饰裤,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前乘,也就是2012年上市的哈弗M4恨,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量轰坪亢。但是5年过去了伞埔,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1缝衡,M系列的故事似乎就告一段落了诚嗅髓。就这样M系列在昏暗了几年以后姜,终于在三天前的7月21日公,迎来了一位新成员——哈弗M6汕师,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来避,那么作为M系列的最新作品姆才甭,哈弗M6到底表现如何呢夏疗览?环球网这就带您全国首试哈弗M6邦吐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编等胺:王潮 版权作品嫂酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪,严禁转载锯府,违者将被追究法律责任钨偷乒。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月圭放嘘,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV搽,它就是荣威RX5难卡活。同年7月驰炬童,荣威RX5正式上市发售涝惰邻。时至今年七月抨兔虎,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了氨范戳。在这短短的一年期间溯烷僧,荣威RX5的销量已经近20万归起,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断钳韭,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉风离刀。那么荣威RX5到底有何过人之处呢脯?答案就在RX5的定义上隙,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蔑撵伴,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”菲,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中恢。你一定想问了窜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢谩?今天坞,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇绵砷:王潮 版权作品烘署,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭貌耸,严禁转载驹侣烈,违者将被追究法律责任朴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型截,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注辽拉。出色的外形设计以及精良的做工会,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻丸,但今天当一台RX5真正摆在我面前时氰拔度,带给我的又是另外一番惊喜荡挂。闲话少叙奶,下面就请您跟随我的文章弛侯,一起来全方位感受一下它的实力吧称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲俊:杜安迪 版权作品览颗授,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹骨辟,严禁转载戚,违者将被追究法律责任颅谰衰。 获取授权" "7月11日髓,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市两坝。在江西南昌县小蓝工业园揪莎放,陆风汽车举办了盛大的新车发布会慨,会后更精心策划了一场媒体试驾活动扑,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力传。 作为一款小型SUV坎拉,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm绣,轴距为2560mm团,造型紧凑扒板粟,符合年轻人的喜好追求幌空阂。由于定位非常明确是85后新青年垒绵凭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念县肝缆,车身线条个性张扬掠甲兢,极富运动气质顿沏。 陆风X2车头处采用X型轮廓烈了培,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计里,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍呻佰盯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体私里,极大的增强了整体感煽蟹。 车身侧面造型紧凑饱满碍旁,贯穿式腰线设计钉,锋利无比耻踢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果额停,并印刻X2专属标识惫搔。此外拐逢,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架祷,金属银色尤显沉稳大气昏。 车尾设计简洁利落茹,“LAND WIND”字样十分醒目构簧萎,保持了陆风家族一贯的设计风格玩充。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应歪嗡私,细节丰富虱菇且,凸显其设计感匙。 打开车门纱,车内的整体布局同样令人惊艳渐习。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择捎砂厂,给人奢华时尚之感施浪临。中控中央区域大面积软质包裹盼獭,触感极佳檄紊,在细节上采用部门缝线处理俯洪饭,彰显专业品质黎搂。运动皮质方向盘朴,配有多媒体切换勒皖岸、电话接/挂丁瓷攘、音量调节和定速巡航等按键席订,行车全面兼顾安全和便捷匹锋。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能井膛吾,全面支持多媒体娱乐系统屯、蓝牙电话丰坍、收音机桥、高德导航缺拳、百度CarLife降考、车况查询和自定义保养提醒功能貌,满足年轻人的基本驾车需求膝寒。 对于新手而言潭,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用删细,全系标配高精度雷达报警系统脊洁,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线愁目,呵护更进一步涉缔诡。另外湿坚,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统筷博,响应更快辛,工作更灵敏汾,大大提升驾驶安全性论。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量泰,用车全程无需掏出钥匙识,更加方便快捷璃。 陆风X2虽然是款小型SUV郝,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验抨。170cm的体验者坐在前排豆拭桅,头部距车顶有两拳的距离客蕾。而且主驾驶座椅还支持6向调节何顿刚,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置橇随颠。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现硷睬,座椅还可以完全放倒放平扯吨毖,最大纵深高达1650mm算,超越同级别辅。 动力方面极饲释,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机狼通,最大输出功率92kW(125Ps)泄瞬,峰值扭矩160Nm厘抡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱相关雌,作为家用代步车纯长观,足以满足日常使用券。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛酒射池、轻盈块姆,动力输出表现积极蓖。驾驶体验中滥,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错寺独,并能获得经济的油耗表现虹。高速状态下罚模性,陆风X2则更趋向沉稳妮拳,整体看来符合城市综合路况广建凯,偏向于走舒适的路线辱。 美国天合EPS电子助力转向的配备常案霞,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构凯,使原地转弯更加轻便灵活骆。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合热舅僻,起到了很好的减震过滤作用赦跺,底盘扎实阑突馆,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞虫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作绿,高颜值壕遁韩、大空间垢、易操控拍敝、高性价比累。透过此次试驾体验悍,可以看出陆风X2整体表现优秀沪侨份,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力拇。当然鞋,更多陆风X2的惊喜之处田胶暮,还需要你亲自体验崩酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:吴越 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀,严禁转载措,违者将被追究法律责任懂略。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日客画,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”鹿清。借助此次活动礁陆,不仅可以传播长城数千年的文明历史读棋,还有助于加强人们对长城的保护意识违晌静。在此次发布会后耿蜂,我们有幸试驾了汉腾X7楼鹤腑,相信很多人和我一样徽,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生巳桃华。而接下来碘赫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车犁仍刚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焕愧:沈达炜 版权作品裤的汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪杉冷,严禁转载咯,违者将被追究法律责任介佬蹲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后角彤巍,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨赐搞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将蒂凌,比亚迪宋DM萍饭蹲。宋朝相比秦唐此皮,虽然名气和风评不占优势屑剁旗,但客观来讲鹿摊髓,宋朝在国民经济茫乓、文化教育几乏、科学创新等方面均处于领先地位螺统昂,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待操牢。   比亚迪宋家族目前共有三款车型屉,分别为汽油版娟闻、电动版和我们今天要试驾的插电混动版糯,也就是宋DM榷勺骗。宋DM定位于一款紧凑级SUV攻端火,低于同门师兄唐沏省,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员茫怖。   那么武别,“542”到底是何物呢活潍膳?闺:   初步了解“542”战略以后钙估咸,我对宋DM的期待更进了一步甜阶,那么闲话少叙晃,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒烦:杜安迪 版权作品唉案,未经环球网Huanqiu.com书面授权集,严禁转载懂搔,违者将被追究法律责任伟刻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述抹椿随,但是近些年疵磊,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着袱,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”氰。但是有这么一个品牌错猎,它不仅是一个只做SUV的品牌唐惭趴,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌胸撵,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗枚镭类。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃袒饲卸,自然是需要足够的实力匣喉形,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7催堤踞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦:王潮 版权作品撬兽零,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎,严禁转载掂吐,违者将被追究法律责任腾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌饯撇艰,其旗下车型最大的特点就是操控精准淬湿替、转向轻盈么。而在SUV市场中锯尾褐,马自达也同样做到了如此蠢,它凭借一款外观运动画祷、动力强劲杰繁、乘坐舒适涪阀盖、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄杭栋帷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L揽席。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊:王潮 版权作品燎抬稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤桃清,严禁转载男坏,违者将被追究法律责任誓椽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩暮,甚至出现过单月销量破20000的情况坎叼拉。在这么一个时间结点爸骇,厂家为了丰富产品线古挖佰、满足更多元化的顾客需求磨电汝,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)冀。顾名思义处,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机拉哭僚,相比之前的1.5L发动机更加值得期待犯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择饭?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了睡憋柔。但今天我们来海滩可不光是为了养眼烧,而是为了另一个重要任务慨欠池,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触戳。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport郝挠诺,闲话少叙揩墟芍,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步:杜安迪 版权作品瘸酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢署,严禁转载博捅,违者将被追究法律责任缉木衫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日水露,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汉婕ν保湖边召开俩娩。本次大会包含了大会开幕式挛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式访籍钳、美轮美奂的文艺演出不、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节疆推摔。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会闲、中国汽车报社潍叭哎、中国汽车新闻工作者协会奇频挪、石嘴山市人民政府主办铜,大武口区人民政府寡懂、平罗县人民政府复副扭、石嘴山市旅游发展委员会睹马、石嘴山市教育体育局捆、石嘴山新闻传播集团吓佬边、北京东方艾狄尔会展有限公司承办罕赊溯。         在皮卡不断解禁的背景下滦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一哪苇。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷夯:沈达炜 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽,严禁转载挞灿,违者将被追究法律责任客嗽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词坞楞放,在字典里的解释为辩理:小的懂韭、袖珍型的骏眠钱。当我们在生活中形容某样东西迷你时泉佰洗,通常都包含着另外一层意思卢邢,那就是精致蕾。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型倦,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)弦幸。   远景X1于5月20日正式上市逛串蛔,主要面向年轻消费群体瞧危绰,提供多种配色可寻痢,售价区间为3.99-5.79万元丢剃僵。别看它的身材蟹椿迳贰,定位低筐缮,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣愧暑。接下来我们就一起走近这台迷你SUV锈摩,看看它的综合表现究竟如何吧极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚:杜安迪 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载坛弄,违者将被追究法律责任胚钨破。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日系定涉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行宿撼悲,活动从北京汽车博物出发茫蛋辫,途径四个任务点吧钾卢,终点设在北京首都体育馆痰琶。这是iEV6E准入北京市场以来膏摄炽,江淮新能源举办的第一场北京地区活动晨蹭诞。6月13日是第五个全国低碳日居残伺,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛饭骄倾,可谓用心十足豪,与北京的消费者共同践行低碳出行袜疽酶,倡导环保低碳生活垢椽,感受iEV6E带来的全新城市出行方式渴笆袄。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凯团:沈达炜 版权作品凹箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓,严禁转载谈,违者将被追究法律责任木枷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动形南,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动搭假盾,但此悦动非彼悦动肆搬,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已里撩帅,实则已经发生了翻天覆地的变化顽廉,最直观的就是它的尾标滇敌忻,名称已更改为CELESTA叼淀,那么裙晃唐,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢喇?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型刻辫磷,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系谜酬喀。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型魂肩箱,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列施,那么闲话少絮尚啦,这款新产品究竟实力如何呢彭搜狼?我们接下来的测试将为您详细解读撤汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猫腾狮:杜安迪 版权作品甫苍享,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆,严禁转载藤斑涎,违者将被追究法律责任欣蹄齐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味奴诉粗,经典不代表着古板吻裙驾,优雅不代表不能运动腿黑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚床抛遂,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方南闹胃。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性彤快,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风孝舷,总给人一种不一样的清凉拜栓。而提到沃尔沃闷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型闲,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型巧甩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮迸咸,而在舒适性覆、优雅性都非常擅长的沃尔沃菱喊,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢盖涕宪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 痉。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编盘:王潮 版权作品卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁,严禁转载儒释涸,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上关络,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相投距兔,新车定位中高级SUV辱,基于PSA集团EMP2平台打造而来娇,和东风标致4008属于姊妹车型便。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流同娃碑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术膛棠,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术皮土。新车将于今年9月底正式上市堂,下面就跟随我的视角颊搅涧,一起提前领略这款车的魅力吧钾敲鼓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肩:沈达炜 版权作品孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权街感捞,严禁转载耐炭,违者将被追究法律责任挫膏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼牛芳哨,随着各产品线的逐渐完善赖,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐桶。但提到身为国内一线品牌的江淮等,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3姆固喇,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象檬,因此誓味蜗,面对着国内市场百家争鸣的局面扳拌且,江淮顺势而为吻捶,搓了个大招汇溪陶,推出了我们今天的主角锹,瑞风S7盖。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价啪卉梨,售价区间为10.98-15.18万元扁侍晨,并提供五座版和七座版两种车型慰。瑞风S7搭载1.5T枫诡奇、2.0T两款发动机竟帘问,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型绰石,它的表现究竟如何呢矢泌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涸帘波:杜安迪 版权作品膜藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇杭,严禁转载忌沟次,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”危,我们一下就可以想到斯巴鲁漆拿型,这也是它引以为傲的标志铂碍别。但作为一个相对小众的品牌汐,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠チ裕糊的状态趁肋喂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌成活白。今天我要为大家介绍的扒,便是这个小家族里售价最低的一款车畏脖,斯巴鲁XV赎,经过几次改款后巧戌鹤,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣衔训唷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝绦撤,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引赁途你,所以青蚀,千万别错过病。闲话少絮活沸,我们来看看今天的主角吧拜残饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牛:杜安迪 版权作品匡栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼雷硼,严禁转载班暇晾,违者将被追究法律责任灰商蝎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心酥课,混动车型在市场内的地位也开始随之升高侮恫。但是仓副,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”触、“平顺”等滩摩掳,与“运动”尚辰、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边怠。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类筛,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现愤辅淡,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动歧,那么闲话少叙烈,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧超。                  总结呻:总之蜜,相对于其它混动车急,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆钵托,与此同时剩炕,由于这套混动系统的特性瞎同,它的动力输出也可以得到保证戏,光说不练假把式妹悸萝,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢抖确失?我们接着往下看畦碘。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挎:杜安迪 版权作品价,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎案,严禁转载汾,违者将被追究法律责任舅镀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探翁革,越来越多的家庭在购买选择车辆时罐,都会将其纳入备选范围理毙。当然木,混动的目的百涣,对于老百姓用车来讲弯菇,就是省钱氮稻猜。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元苟,但它真的省油吗撕缓交?到底能省多少僵妓勃?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁惫古纲。这款车不简单凛钳,因为据说丰田在研究它的混动技术之后恃侵饱,也表示了赞许的态度薄捂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况奈查碎,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗楞。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后阔,早高峰相对拥堵的路况下锨实歼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色汤,得益于其技术设计迁,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动眠巨,发动机只负责给电池供电梅,所以动力响应芒、提速感都比汽油发动机车型要好辰让滤,低速时也不会有电机振动和电流声虱憾膜,非常安静攀境,实现了越堵越省的油耗揽两。而在低油耗保障的同时粹窗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣肪日。越堵越蚀臁,运动范儿十足古,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席吧瞥:沈达炜 版权作品慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载贺汾庞,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言几,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌邦岭湍。如今讲吃,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功涵,逐渐以“焕然一新”的高品质棘讽碴、高性能吮剿、高配置欠萝,迅速得到了市场的认可瓷村虱。其中湾笺琴,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美是培搐,让人激动不已蜂拔。说的正是数月前策慷侵,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100惊梨贪。   究其火爆缘由连阜,除了过硬的整车品质凳、先进的科技配置外武抽,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素妥吭。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问兽场烫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名挥许?近日浦患昂,笔者就此问题藐,决定通过实践检验“真理”伶。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证弧捣,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测掳艰,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖殴遁窖,测试路段覆盖繁华市区幌哀磁、城区主干道赋陆、高速路段及蜿蜒起伏的山路潮师愧。   车辆满电出发前灿,笔者对秦100的起始里程清零滑梗梯。在行驶里程达到了100km里时酶,秦100显示纯电续航里程还剩18km矢茎,电量23%俄。此时碗购熔,秦100已然超前完成了自己的额定任务跑,但秦100究竟还能跑多远髓?   最终侧,在纯电模式下郡,从起始电量100%到结束时剩余电量15%炽,秦100一共行驶了108km酮亭。但此时迹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km休。可见若继续往前行驶歌付,秦100续航还能达到118km县体孙,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名角伎蠢。 对此结果徒,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响剂几闺,秦100还能跑得更远卞敖箍。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外挠褪,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮宿挪。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求抚劳淬,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性几。其内置无线网卡和4G娜撸块岗,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用睦。这一点呜探,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风嫉。   为一探大屏“智能”究竟愧,笔者下载了风靡当下的王者荣耀宫法按,顺势“开了把黑”涸懂摔。令笔者惊讶的是额,此大屏不仅质感高清喘摩沁、滑屏流畅遂,而且响应十分迅捷割剧泰,完全不亚于高端智能手机的操作体验顿纪毕。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型墩拴,秦100亮点远不止于内在惶。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新身凸。尤其在车尾部分嵌前违,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯小挡蚀,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升俩茨葡。   “穿越”回古城西安胖。雁塔下晌伙仁,古城外心,秦100穿梭古都流光飞影素豆。或许由于秦100特殊的文化印记裂,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体富阶,独特夸张的造型让人过目难忘段计擒。从远望去闲,即使看不到车标坞存某,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车嗡坦。 小结达:   中国品牌发展至今缔,大多数都经历过艰难的过程邦每饥,产品软实力不够坚硬爽跨毖、技术水平不够先进褥、设计理念不够创新……当下迹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”母窝、“中国制造”的硬实力及新魅力币粹狙。未来残巧惟,我们有理由相信单,中国品牌之路浮炕,比亚迪新能源汽车发展之路停,还将走得更加稳较,更加长远驮闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮圃觅:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角裂珊,虽然它们来自不同的家族系灯狙、不同的国度柏蠕什,可是它们都是SUV德。但是要知道手夯,在二十多年前箩渐,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV私栖。这其中据臀丝,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了屯。   一提到捷达我就想起一句词氓挖嗡,叫做“雕栏玉砌应犹在岗,只是朱颜改”嫡路。江山还是原来的江山侥,可是入主王座的已不再是我了浅檀,这是我对捷达最大的感触外吝。随着汽车的高速发展千幸,汽车市场也愈发的多元化脸吓八,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里千檬登,但它早已不是王者了朔干趴。不过皋郴,虽然它已并非王者骄,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方惠宽浦。今天肃,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L械崩司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔纱联:王潮 版权作品北讥俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹,严禁转载谅同覆,违者将被追究法律责任偷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9潍宋,相信大家并不陌生且皮思,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型娥诗碘,它始终没能承担起销量重担并捐,倒是家族小弟H6诫冉投、H2屡屡在细分市场创下佳绩喇骆卸,这样下去气氛着实有些尴尬刊。因此佃蔽骗,作为大哥的H9坐不住了辱,悄悄迎来了改款驶帽,据说变化相当大窗。今天蹲娩,环球网汽车就来带大家看看储讳,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢斜逆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潘掸侠:杜安迪 版权作品渭方,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾静,严禁转载汐镶离,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏锈承:霍保智 版权作品廉玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚梨妹,严禁转载浅焕,违者将被追究法律责任蜕鸥。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型地泛互,它是一种灵活戮徒惟、空间才、操控虚、舒适都较为适中的综合车型判恫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的互扭,而随着国内汽车市场越来越丰富淡、人们的消费水平越来越高薄懊蚀,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上故,今天倡唐,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版背。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糠绦:王潮 版权作品房灌既,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载奠挨竞,违者将被追究法律责任贪香。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说醋,购车已经无法绕开SUV这个车型了擎侩睛。甭管您是去买什么车新瘟,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV叉。在这个SUV统治汽车市场的年代谴弧,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了率昆,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人辰珐蝗。今天徐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备敞挺、居家旅行与谈情说爱皆可操夸、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜杜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来铂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漓激:王潮 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁寒尘,严禁转载混,违者将被追究法律责任歼芬旦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌冲次,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蒂膜,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩奈鲜泞,客观地说镭畦葡,无论是口碑还是产品力菱抵,哈弗都已经处于该市场的领先地位酵辅。无敌是多么的寂寞袱帛,因此钎媒,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV廊寡。因此妮卢辽,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了呜炔,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试诬唬。   小贴士袍绿比:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY尉陀,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译甫,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆陆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌详,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型存。   那么咐绰臣,作为一款开创先河的领头者谁,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义毯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢梧粳匈?下文中我将为您详细讲述斥。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s顷牧视,那么这两款车型有哪些不同呢鳞孩牵?   ● 除了上述三点外拍,两款车型采取了相同的设计婆芦,接下来我们以VV7c车型为例慷,为大家解读新车亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿骇:杜安迪 版权作品童,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗穗,严禁转载恢,违者将被追究法律责任谦拇酣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV甲,您最先想到的是谁礁迫好?哈弗H6锭膛?没错狙涛,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车理,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹阶,2016全球SUV单一车型销量第四名腻袍槽,这些都证明了它在消费者中的口碑实力盾迷泰。今天秦,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代边,外观大改侵郴琉,内饰颠覆坍,动力充沛删捞茬,传动匹配顺畅等等鲜铰,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单揪闻枚,而是扬长补短踏,全面提升赏干撂。下面侮冒,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿申?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些汕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尺:沈达炜 版权作品效腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪木,严禁转载梆,违者将被追究法律责任警秘哥。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型湿,全新一代的路虎发现也已经上市十,相信很多朋友看见它的第一眼都会说岭恨相:“这还是发现么标赤廓?”奔,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象丛港界,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了菊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车皖珊列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠酒:王汉康 版权作品喷百且,未经环球网Huanqiu.com书面授权场构,严禁转载汝,违者将被追究法律责任晌蠕。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了多,然而提到广丰先捶,我们想到的往往是汉兰达柑尘、凯美瑞等标志性车型古,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄炔。如今暮绒,随着消费者需求的多样化蹦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)秦,新车共推出2种动力共9款车型露桔,售价区间为6.98-10.68万元奇辛盒。   作为一款入门级家用三厢轿车拢,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷炕、是否高科技配置如云昏,实用性强瓣方虏、性价比高蝎、皮实可靠突兼,能给消费者带来一种最简单的满足感井辉,这些就足够了蹲瞬冒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁廊:杜安迪 版权作品绩突,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠拢袄,严禁转载孩墙固,违者将被追究法律责任嚎手。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗廉苏,不得不说的就是销量蕾凶,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置收完,元老功勋H6车型功不可没帅。作为H6的升级车型联谱屉,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市人玖粱,并且选择面也十分宽泛另苦,包括汽油柴油嫡谭顶、两驱四驱劲、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型琉,售价区间12.58-14.98万元肯群轰,这其中苏僚,新增加的红标版就占据了11款之多评楔。今天拱晨,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版悔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编红:沈达炜 版权作品牌涂,未经环球网Huanqiu.com书面授权版迷荣,严禁转载很,违者将被追究法律责任督柯拭。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后快,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹腊篙熄。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢辍,那就是6万元区间的入门MPV市场剁。那么这样一款MPV到底如何麓醒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它渭譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编里缴哦:霍保智 版权作品擦梁闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤饰,严禁转载固看,违者将被追究法律责任沸啥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5痘,我们肯定会想到马自达那款跑车乳铂兴,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV愁暇哪,东风风度MX5团。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的休,那我猜擦,它一定是一款主打家用蝎荆、性价比高非常接地气的车椽,我们闲话少絮疆,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢慑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罚项:杜安迪 版权作品慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋耽窘,严禁转载跑,违者将被追究法律责任奶。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高码眯纤,它就是斯柯达柯迪亚克哺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测蒂,而我也对这款车的动力表现有很大期待徊陡岭,今天我们来到风景如画的安徽黄山库讹妓,将在公路狮迹、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触嗡霸壤,那么它的表现究竟如何呢舶?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐摄:杜安迪 版权作品抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏,严禁转载毛,违者将被追究法律责任凉技歌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3畴苟、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV涩奴官,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应赁动,北汽幻速为S5配上了更时尚屠泻拷、更“SUV”的外观和内饰设计鞋。新车的预售价在6.98万至7.98万之间兼,共有4款车型可讶钏睢,并将于3月底正式上市羌,前期将只推出手动挡车型惋,那么这款车表现如何姬唾认?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓脚舞:沈达炜 版权作品囤量,未经环球网Huanqiu.com书面授权法坡炕,严禁转载阀论,违者将被追究法律责任操懦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起盗施微,各厂商纷纷顺应潮流京魏季,推出大7座SUV车型疵汤醋。不过沥徐褐,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题韭剔芜,那就是第三排空间彭,大部分情况下尉唉,7座车型的第三排只是个噱头而已四,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适酿,但是今天我们试驾的这款车撂俗驾,在这一点上做出了改进婆屯廓,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态麓吞梯,它就是我们今天的主角肋,上汽大众途昂残。   在厂商举行的产品介绍会上叼翱,负责人表示文燃:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征目,意味着在家族产品线中的重要地位屡伎粉。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位潘。那么涧瑟驴,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢没温赶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇妈:杜安迪 版权作品俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒,严禁转载晶汤,违者将被追究法律责任谎嫉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃遁伤,这是一个曾经与保时捷仑泉、奔驰齐名的德国品牌昏颂速,占据着德国60%以上的出口份额繁荤膝,之后由于资金问题陀幻官,于1961年破产讨,这个品牌早已淡出了我们的视线峡,如今在2015年品牌重组复兴臣。短短两三年光景操羞,从宣告品牌复兴锚通旱,到首款量产车型宝沃BX7上市规嫡泛,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5识既丝,它是宝沃复兴计划的第二步对的,也是我们今天的主角憋达傅,宝沃BX5舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵乖宿:沈达炜 版权作品合典,未经环球网Huanqiu.com书面授权博嘿刑,严禁转载溉鹊秸,违者将被追究法律责任势李殴。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后派,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上铅彭。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里尚绦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃僵憋。今天我们不谈历史啸薪幌,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5聊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎绘:沈达炜 版权作品杠挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪瞎,严禁转载腻,违者将被追究法律责任咎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来涩,随着国人购车理念升级净泥锹,加之二孩政策的推行啦耍漂,7座SUV在中国市场可谓大行其道虾副陡,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求褪斑。对于起亚来说钢,让你选一款SUV辆绵,你会想到谁冻泥寂?可能是KX3具、KX5亦或者是狮跑签前既、智跑菱匈。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局构钒,却没有中型SUV可牙焐啊,所以KX7来了狮途,一款7座的中型SUV倪放剔,也是我们今天试驾的主角慈锤共。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庙卫讹:沈达炜 版权作品殿赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤驴舞,严禁转载敖梗,违者将被追究法律责任懦蓝。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能泼裙瘫,以冰雪路面最为严苛公皋僧,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能顽瑰菠,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱堪悔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封摆,万里雪飘的雪乡长白山嗽揩甲,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹:王汉康 版权作品雄归,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭盟叛,严禁转载赐坏说,违者将被追究法律责任蹲山臀。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时嘘,相信有很多人质疑角称,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗仇?其实眉剿闪,傲虎的真实身份反倒是SUV币涕据,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蜕失圭。今天保,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎街揉然,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD宿、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统柑,性价比方面有了进一步的提升戚送厘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殊:沈达炜 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权链,严禁转载伍,违者将被追究法律责任人赤揣。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万鳖,这个价格我们可以选一辆什么样的车拟倒粗?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平层,配置简单的小轿车腑。但现在我们有了一个更新更好的选择瞳玻,它拥有跨界SUV的身份暖葛,它拥有丰富的配置葛堆,它拥有实用的功能虎蜂,它拥有亲民的价格剃,它就是吉利帝豪GS蹿缔力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚动荚:王汉康 版权作品葱扮棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权改席连,严禁转载腐泵,违者将被追究法律责任廉。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗筋挟梅,大家可能并不陌生牵灵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线筹韶,定位介于英朗和君威之间铣复食,作为一款A+级车型朗,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象恕擎统。那么翠,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样囤菊墨?我们今天就来一探究竟啪翰工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁怒:杜安迪 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载救峡,违者将被追究法律责任磋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6巾,想当年可是法国总统的御用座驾亮苗说,就像我们国内的豪华品牌红旗畏苛零。如今馈书,C6卷土重来掣菱,但与老款C6并没有任何关系螺藉,该车由东风雪铁龙生产新帽溯,定位为合资高端中型车攻诗,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蓬泵。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢笺沙茹?下面就跟随我的视角疏荚,一起当回总统体验体验吧厘娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂粕梳:沈达炜 版权作品坑暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢,严禁转载粟,违者将被追究法律责任闯从哨。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典坛腊,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全孙、极简卷。习惯了这个设定的我们喘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情挛弓些。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世腑充,我们蓦地发现铣污槐,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚郝。当北欧性格与时尚追求相碰撞记高,会产生什么样的化学反应呢喜抵涩?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您慑抹毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霖瓢解:杜安迪 版权作品阜扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅顷反,严禁转载骆功苍,违者将被追究法律责任沛累。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中宽,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉卡逞。可能有些人认识科雷傲武鞭搓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队卉每,然后……就没有然后了摩痘势。而这一次播泊,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心甭,通过与东风汽车的合作强势回归亨。东风雷诺推出的首款车型此狗,便是我们今天试驾的主角码苍谜,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉闲。   科雷嘉出自CMF平台曙,而日产逍客同样也是出自该平台垦凶,零部件通用比例最高可达80%彭犯篇,从一定程度上来看秋,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客涣拜,两者有着近乎80%的相似度虹匪滇,而事实是否如此呢棉逗?请您继续往下看谴楼扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩:杜安迪 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载戊驳伪,违者将被追究法律责任绿。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家勃徽纲,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季戎传椒,这正是体验全天候的最佳场所汇。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候绣,则是摆在他们面前的一个课题嘛痹。   2017年的冬季钳闲,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区才烷当,在这个零下30度的冰雪世界中扩,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们敌惧。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型昆慷褪,傲虎癸蔬、森林人和XV捍纫,这三款车的定位非常清晰冀痢炒,也分别在各自的细分市场具有不错的人气峡策裤,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱奉伺缔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机酿,相对于L和V型的发动机受献理,它的震动更小对车辆的影响也最新拘郯,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷坡。   此外在随后弘雌返,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统纶,这套系统同样专注于车辆的稳定性们旅赋,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点揪怪帽,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术胳杭棠。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎遁婪伺,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统疥,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助确趁贬。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助捎奈嗓、自适应巡航毯雀、航道偏离辅助屏麻蝗,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统乔。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助惊,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定锌,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞施暮。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响衔。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岁沫舷:霍保智 版权作品宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑秸耗,严禁转载孺肺盒,违者将被追究法律责任蚂福。 获取授权" "  【环球网 报道】当今泄澈矗,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说把暗,BBA已经成为了他们的首亚味怼,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子玻患,然而豪车再好也有审美疲劳的那天混剂藤,大家是否想来点儿不一样的体验呢菱瞪械?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大的贰巷,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型郝姬色,它就是东风英菲尼迪Q50L梦铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯括:杜安迪 版权作品旧疙蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权团菩,严禁转载鼓莱判,违者将被追究法律责任怯踢。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时饶,当我们说起MPV金钳,想到的几乎只有别克GL8酶莽。但随着近几年MPV在我国的不断走热聪迹卫,各大车企纷纷发力推出MPV车型毛沪,如本田的奥德赛疟傅链、艾力绅猜凑瘦,大众途安效亢虑,自主品牌的五菱宏光烩、宝骏730等等氯怂拉。各个车型间的差距越来越谢ぁ,销量愈发接近善摩溜,我们的选择也更多了嚎任。今天我们就为大家带来了一款外观经典俯病,实用性很强的进口MPV车型醚缅谦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版矢铣需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑:杜安迪 版权作品裙慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅鄙,严禁转载迸殿食,违者将被追究法律责任定胳届。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾降金,听起来是件很刺激很好玩的事儿门辜,在面对严寒的考验的同时拇娃,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”柬那,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的道酚偶。当然爱,能够勇于来进行冰雪试驾的车型晴咸靶,没有两下子 可真不行交。此次之行绊,我们来到了内蒙古海拉尔涩,此次的主角锹磁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”笆。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉ザ场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)现桔。自从这款车上市之后喀施燎,身边的同事苟狙蓉、朋友都对这款车赞不绝口揩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣炕钉禽,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节五剔,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现李幌存。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶膘,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受萎,对于车身的稳定性诞、四驱系统等 等表现如何吝觅堑,我们一起看看吧莽。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下稼拍乃,车辆会有怎样的动态表现糜,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能埂炯。要知道涎姑,在冰面驾驶时车辆及其容易失控耪叮搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钳疮:沈达炜 版权作品唐授,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞,严禁转载委,违者将被追究法律责任了。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一暑哎,可以肯定的是竣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益恋棘璃。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前膘膜蔼。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版顷郎内,它搭载一套中度混动系统蛇,可以辅助驱动车辆谎席戌、实施能量回收肆仇,在一定程度上降低油耗构躬。最值得一提的是掠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块拭。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了阮借,既然如此师秽,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢兼? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来份牌溶,从配置上看秋饶,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当棉。然而前者的价格比后者便宜了一千块泰虎芥,还搭载了混合动力系统洽骂。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型筏门妥,因为只有随着市场份额的上升弊帛逛,它的混动车型才能说拥有了未来笔迪徐。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统外。这款车搭载了一套中度混合动力系统绣仁滤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同群,它的电机不能独立驱动车辆肮撮茬,电池容量也更小一些联。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量碎,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”瞳畴。    动力系统方面息,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外潘购摄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)陷棵蹈,最高扭矩50N·m的电动机厢搅。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内呕经喂,电池电压为48V矢,容量为0.384kWh困,与之匹配的是一台5挡手动变速箱闷菱。    看到这里隘,或许会有网友疑问腔佃:混合动力车型配备手动变速箱嚷密?是的但叹嘿,您没有看错绦闺狸,在现今的混动车型中褪焙,几乎没有配备手动变速箱的产品斑。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备人七镰,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率粮饭,但好处是技术难度更低剂汐,易于在现有平台上普及舷突吃。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的孪隶。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”铰踌犀,简单来说在这台车上竿迫憾,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机嵌兼蜜,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统撕令,用以提升能量利用效率辑经凑。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥搓窟,电池则由被万向收购的美国公司A123提供练。电机和发动机之间采用皮带连接袜,电机的转子与发动机的转速保持一致檀算钮。在发动机启动时由电机拖动发动机拒婚,由于电机功率相较传统启动电机更大变郸铃,因此发动机启动速度会更快修钩卯。在发动机启动之后退,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用彤垫烽。    在正常行驶时袱,这套混动系统会工作在四种模式之中卫。首先是发动机驱动+发电模式贫携,这也最常见的模式纱霜。在电池电量低于75%时晶净舜,发动机不仅负责驱动车辆部豪划,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时怖踢,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式矩鼻,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板姓甭,不仅可以减少换挡次数号副疗,还能提高车辆的动力表现撇。当车速或是发动机转速超过3500转后嘘恭,发动机会完全接管车辆堪魔蹲,电机此时不提供动力辅助式钢嘎。而在行车过程中馆孔诫,只要离合器处于结合状态墒刑驴,并在合适的挡位上耻欣偿,松开油门就会进入到能量回收状态酞急冲。    总的来说噶,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式回,易于在现有车型平台上搭载识价,电机主要起到辅助作用死。下面我们将进入试驾和测试环节舷褐,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点穷身毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型钠拒,车身尺寸等硬指标基本没变秘矛,外观细节有所调整朵,重点是配置方面有很大的提升输煽房,新增Infinity高级音响等配置彪吃,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善菜突澎。可以说各个方面都有进步阔雹拿,而且步子迈得挺大的涟焚廊,既然说得这么好屏,为什么我不直接说有质的飞跃措晒较?因为还没到那个程度赐鹊棱,且听我一一道来媒皆蛋。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)性,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本拜霸昂,普通版车型则会暂时维持原样桅该泵,与律动版有所区分颓泻烷。也就是说祥劲昆,普通版车型依然是老的外观朵穆,配扭力梁式非独立悬架帝察济。    560律动版依然是560虱秒蝎,整体外观造型并没变化粒栏,这是一眼就能看出的缴入,但通过细节的调整领郡第,确实看起来更加大气撵锈,也更上档次妨,说是比现款车型高半个等级也不过分烤烈颈。下一页我们来看看内饰方面的变化凶弹逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爱模:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上冕,上汽大众推出了全新途观L涧法,从字面上我们不难看出奢揭哇,新一代途观在尺寸上进行了加长挽,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm车,轴距达到了2791mm普蔚典,与上一款途观相比有了全面的提升图胳呢,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV藉呈芍。   如今父娇,产品后面加个L已经成了家常便饭氖署岗,为了迎合市场需求拆熟,众多车型均推出了L版车型剐躺。途观L也顺应潮流胜,加入了这个大家族痉凹。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了竭分恰,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面侮梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐陛浑:杜安迪 版权作品钱士其,未经环球网Huanqiu.com书面授权联册吞,严禁转载步雌,违者将被追究法律责任窍酬巨。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中嘛陛磋,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型僳。说有幸并不是客套畅逃恍,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型护芒届,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过墩矮患。另外宝沃作为一个复兴中的品牌嫡律,能比众多大厂先一步使用这套技术贩谢,也让人颇为兴奋茬斥。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生捕潍既,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上墒,比如今年大热的两款SUV雇迹,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统滥鲸陛。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力贡骄,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动韭。    这套系统的优点是结构简单畅、响应快距虱途、油耗低幸,不足则是越野能力比较一般惩叔首,脱困能力有限刹裳。比如当只有一个后轮有附着力时虑陡圈,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的痘。这时候兽痘,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了娜五糙。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同怜媳乐?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构渡,除了轴间外蕉俺,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器固私亢。理论上来说衰谰,当一个后轮打滑显晨,轮间的这套限滑差速器就会压紧宫陈覆,保证另一个后轮的动力骚。    在越野时坡糖靠,这样的系统可以提供更好的脱困能力稻皑,而在公路过弯时被漂隆,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度团端。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始梅瓣,项目也都是最基本的雪地加速兜、制动菠板、紧急并线等涣桨度。可能是不了解中国媒体的驾驶能力钨晦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎视豢。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的箍玖,几轮下来番炒,我们熟悉了车湍呸,教练也了解了我们的能力骋碉,走吧布必貌,带你们去个小的拉力赛道瘦冒。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下疼,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水漆铅扭。各种路面上捆穗逝,大脚油门起步都没有问题梅护黔。ESC会降低油门的信号强度朗碌囤,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮攫划晨。电子系统和四驱的配合默契纯概娥,起步时车轮几乎没有明显的打滑金络。相比大众Tiguan憨暇,BX7的标定更为保守一些层,好处是更安全苹,车身更稳定仓,相对的也会丧失一点乐趣官钢物。当然我相信蒲凑渭,对于绝大多数普通驾驶员来说小,安全绝对比好玩更重要呸堂娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贸范:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型羔梧,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌啡那。目前该品牌旗下的车型还真的是不少垄遍,包括两厢车型EV系列席顾扁、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等无锭帮,而这一次蹿次蓬,为了继续完善产品覆盖面抵赴,北汽新能源推出了定位更低的EC系列璃扔癸,它的车身造型紧凑反,内外都是年轻化的设定媚搅碴,不久之后香,这台新能源小生将正式亮相黄。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况皆啸,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型母嫡,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性杭沙,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)榷午。    此外刷熔筷,EC180使用卤素大灯融藤舷,出于成本考虑无可厚非湃陶,但是如果能装备低能耗的LED光源奥酿叛,不仅更符合车型环保的定位哩,照明效果也更好踞。    车身尺寸卸硖睢,那就在细节设计上多下些功夫抗桨颠,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手坑,都让人觉得这台车虽然定位低罐崩冀,但是还是有一些格调的琅,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见酱。    作为一台微型车静奔,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣濉,看上去没有什么违和感鞭迹,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置瓷。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强淘孝号,但是后杠银色护板嘿、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉昧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动遁骨,虽然我知道你不会这么做睹寝。    和它的前辈们不一样燎匠险,EC180在推出之前没有常规汽油版车型邵雹,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新贺,这是EC180客观上的优势豆稻。而它也非常注重细节上的修饰恐绵憋,精致感的营造比较到位曝,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决叭钠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面昆庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蕉端:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位匆。近年来惩,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升荣笑,这两年也有不少品牌发力于此庙抢。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看勒敲罕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首钦讽,奥德赛懂、艾力绅30000台和24616台吻啥播,居于第二和第三沸斤,奔驰V级的销量为4836台痢。也就是说话,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多醚,由此可见它的惊人实力侯芬脓。    市场竞争是残酷的馅裁,但常年的霸主又或是孤单的赁将猜,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考骋,努力和提升的方向只有自己才能决定肮。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战莆。当它在今年11月初上市之际蹬措,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是唉伯,新GL8到底比老款提升了多少叼扒拼?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样钾?舒适性是否依旧……等等婪。正是带着这样的疑问瞧硕搔,我们将新老GL8汇聚到了一起酱触。本着结论先行的原则咸联舍,我在文章一开始不妨就直接告诉大家豌椒菩,新GL8进步可以用四个字来形容摹:非常明显!    文章一开头撼税,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型阿浮砍。简单来说共分三款扣:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车精定,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8琉。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型称割,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱仙健(新推出的Avenir版更贵一些氢隆呻,为44.99万)丹,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下刚累,因此它不在本文对比的行列中蛋。   外观造型鼻府:尺寸差异不大切,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例咀担,先来说说新老GL8的外观造型筏奔。作为换代车型炮前侈,新车的进步肯定是明显的滑痴蛇,这不仅仅体现在配置上掣,更多的是展现了设计语言的迭代搅。当然澜贩脚,就外观造型来笛,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间毋,但整体造型依旧不显过时欣馆。两车的前脸造型都显得比较大器衅筛。其中灿惋,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲梆沽、更富有力量感帆厘,而老款则更多是圆润定。 更多精彩视频遂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看嫡,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格晤,相较于老款使得车头的层次感更强劫冕。与此同时洪枯希,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯怕。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方宦刊培。其中新车采用了比较平直的腰线缴韦己,并在车窗上缘的线条上做更多的文章伎模,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计骗悲百,让车侧视觉效果显得比较修长就侵。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”衫。总之悄雌,就视觉效果来说潍坡拓,新GL8显得比较修长悉赌,而老款则颇为厚重酗祁诧。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面导,新老GL8的整体差异并不算大僳盖对,宽度与轴距数据都保持了一致乓就催,但车长反倒是老款更长一点点渴,同时新款的车高较老款多出了5mm蛔,达到了1805mm篙。对于经嘲崃溃开MPV车型的朋友或许知道段敝,车宽和车长开习惯后或许都不是问题抱吼变,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库浆景。以编辑所在的上海为例杏够短,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右嚷卉,但也有少部分市中心商场狸溅话、酒店的车库限高是1.85米左右慌说,因此对于这部分车库来说成敛,无论新老款GL8依旧可以自由出入蔑波。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级炕,它俩1890mm与1880mm的“身高”苯丹,有时就会显得不太方便了涪薪。 更多精彩视频起蒜酿,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样郊,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显碎,新GL8看着更宽套蜡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异烫。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长缚,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计褂,这些都提升了它的横向延展性懦肌,为整体视觉效果加分不少仟复媒。至于尾灯光源梅狈,两车均为全LED设计缓凹,辨识度高轰,而且看着也很时髦轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编相及惨:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来并多告,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象赴,就是廉价且缺乏品质感炯。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品嚼,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的能嚎郝。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品某,在各个方面都展现出了标杆的水准烘。今天我们试驾的车型骆睡险,就是博越1.8T仟肉礁,表现如何耙嚏?请您接着往下看帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磋:沈达炜 版权作品悼雾痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩,严禁转载磁,违者将被追究法律责任樊收。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆讥,因为众泰SR9是一款很有争议的车型桂,当它还是一个受精卵阶段凤贺,就已经有无数支持者在等待它的降生椭,也有无数批评者在诅咒它的未来莫膳嫡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车谅匪,它前面有无数前辈的名字吓送:陆风X7础赤淀、瑞风A60患席、BJ80等钩署幻,当然也包括自家兄弟SR7岔、T600舱谐,这些车型凭借“蹭热度”世酥、“炒话题”得到相当多的关注癸地龄。然而除了最受关注的造型设计部分评,我们更关心这款车究竟怎么样脆佰?包括它的驾驶感受欢拌鄙,以及空间等车主使用部分申钩,能否让那些支持它的消费者满意侈。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍湿,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面柑谱。另外措,我们也会带上放大镜巨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”领保。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm荚席,轴距2850mm伺乱吨。同级别算是中等身材控,众泰SR9的车身设计偏低矮盲跋,制造流线型视觉效果秆舱。另外风阻系数也确实不大贤囊,只有0.36旁登绩。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了论,包括车头元素的比例貌喉、以及包括发动机盖上的四条棱线碘、大尺寸中网链灰蛔、侧进气格栅的造型等细节设计蒲,都跟Macan有极度雷同之处盎肉,当然这不是巧合奢派怂,众泰SR9用较低的设计成本使厕,得到的最大的关注度仁邪。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的不。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感口纷沪,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外绦到男,全系都有宠蟹。 跟头灯一样畦,尾灯也是加入了一些自己的设计七怀混,并且采用LED尾灯屉,视觉效果尚可反。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错巴卿残,但感觉还是有些夸张了北突,毕竟这款车离高性能还差得很远赏,最多只能算是个偏运动风格的SUV席旧,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠肆。而且我看到这款车看起来是四出乳闹勾,其实只有两个排气团币,左右各一个揣班肩。    外观做工相当不错苏,我给90分陪。车头大灯处的接缝孤乳、中网的接缝都非常均匀深迪蛋,也没有明显组装问题豹傻,只有左侧尾灯的接缝稍宽社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编势采希:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上岸哭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市洛详壬,共推出5款车型懊萎,售价区间为7.89-9.99万元诡喉赎,至此淬农合,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补阜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35钝甘,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额伶冈,那么作为后来者慑郎,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力羞。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型茫咸断。这个时节的雪乡正值旅游旺季豁,景色迷人崔夹韧,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情啼雀。然而冰雪路况对车辆是一大考验梦,那么柏,森雅R7能否征服这片雪地呢焦咎莫?   外观介绍慰讼: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恋祭:李芳 版权作品伯诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载济噶,违者将被追究法律责任玛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年牵,它基于雷诺日产的C平台打造芜哄狗,继承了逍客的特性似,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV廉春。一年前启辰推出了T70X焚门诗,它在T70的基础上升级了外观和配置檀,来补充T70的市郴デ埂,反响不错扰姆碴。本次试驾色衬,主办方选择了长白山脚下进行悍趴,其中涉及乡间公路动好、高速路以及冰雪路面溃苹泌,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X悔,它们能行吗龄兄耙?(以下简称赏:T70/T70X) ● 车型简介录趴感:    T70X拥有T70的一切魂彪腿,两者的动力系统迫、内饰等也完全没有区别醇幌,两车的驾驶感受基本是相同的炒。不同之处仅在于粮,T70X比T70多了一套黑色大包围泛,这让它看上去更为运动淡天焊。    这一圈大包围让T70X增色不少急秒,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈翘喇,T70在T70X面前的确有些黯然失色粕逻。因为T70X诞生的时间也较晚物逢价,我选择了T70X作为我的试驾车哨匿。    T70X全系只有2.0L这一种动力胃管,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE商滴耗。它的最大功率144马力(106千瓦)群,最大扭矩198牛·米拖殊,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯八蘖洹,这次我试驾这辆车是CVT版没探相。   ● 乡间公路毫藏蔡、高速公路试驾佃掇:    在东北降雪比较多的地区虾,动辄四五个月都冰天雪地咀磊,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的棺敖导。相比普通轮胎马,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力哄,更软的橡胶可以防止冻裂渡好掂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力巍诲,不易打滑忿。    T70X和T70开起来是没有区别的揭档,也就是说视,它们开起来都跟老款逍客高度相似乱。2.0L的发动机+CVT变速箱红,就别指望有多强的动力了糜,中低速还可以病急岛,到了高速上会有些力不从心纶席。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性眠醛募,对于这样一辆城市SUV来说烧拐,易上手牢耪、好开就已经不错了叛尖盒。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡凡,但我试了一下芒,它的反应速度偏慢佛附,顿挫也不型荨,我猜用这个模式的人应该很少南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浦卫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地们船,十有八九不是什么好事帕秒,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生却劣,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面聪蚊。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人华退辟,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪沽裁能。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达界刑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头冒曙太。丢掉那些危险勿近的印象吧栓夯唬,雪地驾驶并没有那么“噩梦”痢,而且还能找到不少乐趣路楞搭,看看这台7座SUV怎么玩起来萌貉涉。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地揩宽,每年寒冬的低温带来连场的降雪盒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地肺。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰反哥,形成了光滑的冰湖搭。在这里卵弓,少不了要放开地玩一把漂移毙妈捕,不过更重要的是呕,我们通过在这片场地上的驾驶评挎,要熟悉冰雪路面的操控感觉搭,找到更安全地通过的方法侗甭,让我们不在一片白茫茫面前慌张凛绿崎,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家褂灵铂、脾气和善的一款7座SUV给难住躺撑佰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下赋色氦,一个舒适的温度是是深入雪地的前提浮淖,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪擞巍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热渺,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了疙草。如果你在寒冷的地区杠泊趣,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置稻惋暇。   汉兰达的动力总成峰丸船,对它关心的网友已经非常熟悉了焦,在附着力如此低的冰面摔,动力很多时候都发不了威磋婚,在这里漂移也根本不需要很强的动力毙扦。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了固琳,而且它还带有手动模式啦纶,在冰雪路面的情况下粉陵,对动力输出的控制也可以更主动一些示立芜,能让人踏实不少孺。毕竟在很多时候嘘涣,我们需要用上二挡来完成最基本的起步忍。最后萌,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了络损,就看国产车型什么时候也跟进改款飞。    即便不是到冰湖里耍乐烽坑霉,在冬天满地积雪的地区闺徊摊,换上一套冬季轮胎也很有必要渐胖躲,否则你会变得举步维艰撩须,再好的车也难逃这宿命科裴。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力吾,但是在几乎光滑的冰湖上另期,冬季轮胎也很难施展“武功”呛具。之所以没有再上钢钉陀,那是因为我们的体验比较简单把龋,并不是为了练习用更快的速度通过晌,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的檀囤。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了具芦,所以一定要保持油门聘,才能保持连续顺畅的漂移动作俏牵离。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话冒分,车身马上就会原地掉头扩鬼裤。转向也需要不断地调整篇示,再加上路面的附着力一直发生着变化览硷墨,要漂出姿态还是挺难的盘汉雷。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控焦,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的丁杜,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象郊劣田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斜违努:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼冈秦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来冷府,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown日链咯,And the sky is grey”裸财,还有Malibu海滩羔伸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版社。   迈锐宝睡,这辆几十年前的经典V8硬汉校蓬卢,经过时代的洗礼抢巫,慢慢演化成一辆普通四门轿车活,现在还出了排量为1.8L的混动版宏,真是唏嘘妨幂懊。除了这相同的红色獭省,我很难把它跟它的历史联系起来突溯,真的是“你也不知道你会变成谁”坡线室。扯远了届,无论车变成什么样赣窃,还是人变成什么样尽共却,无非都是朝着自己最适合的方向前进冗齐歼。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感测党策,它变得柔美流畅娥煤喂,接受的人更多了什倦阜。近年来油电混合动力趋于普及琼,迈锐宝XL的混动版作为重头戏惯坷,自面世以来所受的关注度颇高导弗故,有点儿“黑马”的意思漂笨,仿佛在说窟:无论在哪个年代凸半,我都要当那个时代青年捞城评。 ● 车型简介络八实: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型寒寇仙,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版旅,本次测试的是后者身脐凑。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰局疼钾,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”犬,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了送开。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当艘陋,多了隔热玻璃和并线辅助涡归,少了18英寸轮圈和全景天窗守帘扩,价格上贵了2万记。像前排座椅加热权、通风鸿、记忆自不必说蟹,自动泊车洼常蜜、自适应巡航铆,车道偏离等这些功能也一应俱全羡,配置水平还是挺高的灌辩挎。 ● 动力系统秘悲菇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成妒海,两个电机加起来虫险,最大功率有114千瓦度,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)型罕,最大扭矩175牛·米校末。与雅阁和凯美瑞混动版相比卷陶怀,它的电动机参数更高偿同彼,发动机则弱一些霖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍漂蚕,有兴趣的朋友可以点击这里且寥:《丰田双擎Hold得住吗内疮?聊通用新混动系统》梨侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦监匡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型罕,上市仅4个月犊龟橇,单月销量就突破了2万台匡,成为了不折不扣的“爆款”车型扰诵官。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型丁惨,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒问,表现不俗乌奈。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型江,其从0-100km/h加速时间为9.88秒盗。而今天浚,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试删疚,至此该车全系各种动力组合地,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)歇哭档。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了草捂,相信不少网友也已经对它有了一定的了解醒碍,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友崇离拈,可以点击我的同事之前撰写的文章拦虑霞。除了两款车型的测试片邦,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容咳咖艘,对于这款车设计亮点的详细的解读成宿烹,您也同样不能错过汗狈。 ● 外观和内饰简介版伞:    想要成为同级别中的“爆款”车型腑汀,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球较赖,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念房,使其有了非常不错的颜值枢肃容,尺寸方面靡羌,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm偷暮纫,轴距2700mm场此贪。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面膜扇,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的亥,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)鹿竣、后部驻车雷达+影像系统鲸、后视镜加热等项渡沽。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错拈斥鞭,配备的是佳通轮胎帕鼓保,尺寸为215/60 R17衬呐。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质怂,副驾驶前方敛窟、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革京。与之前我的同事测试所不同的是槐惺,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏陌,取而代之的是一块8英寸屏幕骇李佬,但功能同样不会让你失望笆哇。    安全配置方面汾奢桐,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统箱,都是同级别中非常主流的安全配置痊纳,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期肋朝描,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疆。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型炯冬,主副驾驶座都为手动调节昧貌,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置裳,在RX5上市时伪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗对擒虹,如今从销量数据来看钨融赊,其实早已突破了这数唇,但我们咨询厂商人员后得知浚,对于目前购买这车的朋友虐臼胖,全景天窗依旧会赠送藤队,这里必须要点赞堂心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆聊膜,当时是一款采用3.0T发动机的车型阀青,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版咯撼胺,售价为44.38万元犀鞍胳,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当激钾。2.0T发动机相比之前海外试驾劫啦,虽然降低了排量闭轮嵌,并且减少了气缸数搬偷,但其特点却并未因此而改变故轻。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象袜篙,如今林肯想转变这种风格权,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车亭藐,他们想让这款车有更成熟稳重的风格差舜,所以它放弃了飞翼式的中网造型冷郝,整车风格也更偏重成熟稳重僳扯床。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用涕,例如已经上市的新款MKZ捣。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型撕栋锭,整个公司都为这款车倾注了大量心血掂蘑起。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前汐奈,让他们能够从中吸取到灵感硅臼,去设计一辆美丽且优雅的豪华车诵。    所以在这款车上有很多新颖的设计寂,例如门把手的设计就独具一格怒彼,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间农芥,位置的上移带来两个好处诧傲蠕,首先开关车门的动作更自然抄躬,其次整个车门线条更加完整签懂腻。关于这个门把手的故事搭,此前已经有文章进行详细讲解妈鸵耙。(点击链接可了解更多酵苛。)    车尾是我认为最美丽的部分凶点,外拱的后翼子板传堑、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾胜戈浪,带有一种老派豪华轿车的风格擒歼池。在C柱和轮拱处伸口碑,也有着细节的层次设计枚捅视,这只有在长时间使用后才能发现川穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编仁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前鸵,我刚刚完成了额济纳旗之旅逗,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠屑搅。巧的是难婚,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾嗓。已经达成“冰火两重天”成就的我牛沟从,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识勾川沤,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受逗玛惋。   福特全系SUV包括5款车型粹范宛:翼搏观躺怠、翼虎端、锐界殿、探险者保轿、撼路者南曝凹,越野属性依次提高底鼎咸,相对应的吩,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强喝岭。后文中会结合驾驶体验详细说明涧虏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV鸡奖,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型欺惮,日常应付土路/薄雪地还没问题久佃,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了炽跋。所以这次在雪地上体验时伴菜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎韶棉娘。    实际驾驶中逼赖,受限于前轮驱动嫁滥患,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足赤祈耻,这时就能感觉到ESP的介入孰,通过制动的方式降低内侧车轮转速蒙蘑馈,一定程度上修正车辆推头的趋势堕锨,来帮助过弯穿纳宫。    在防滑钉轮胎的帮助下力,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的躲韧袒,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题乔魔。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠弥菩其,就有些自讨没趣了楞裙,还是交给定位更高的大哥们来吧极。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统拧镰实,采用多片离合式中央差速器雷,日常为前轮驱动皮架,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴磺沪储。此外宦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助兽孩,简单理解这个功能氨:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载舶户栋,使另一侧车轮获得扭矩扰。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移坝伟,冰面的附着力比薄雪地更低泵。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀河,在冰面上提速也能比较轻松钒阮。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭镭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施磊木陶。既然关不了购枷,那么就只能“享受”这份安全的约束了饯圭。实际体验中棉,ESP偶尔还是会介入制动聊透,不过并不频繁绅娟。    对于翼虎来说婪苏,一旦两个前轮失去动力耍,能分配给后轮的扭矩比较有限规规扭,遇到薄雪地或沙土路还好线吉,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上却貌,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了赊皆。不过这两次试驾体验下来郴,翼虎还是能够胜任冰面汗漓、雪地和沙地等大部分路况晒深,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的盾。   ● 锐界雪地试驾    在我看来沧,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上陀,锐界更大更家用磊榔,中国地区还特供了7座车型捆轿。而在越野性能上龋敦,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大黄,二者的四驱形式几乎没有差别架愁,理论上脱困能力差别不大氮呸瓢,但锐界离地间隙略高炬筐党,且有22/23°的接近离去角舒累,通过性会更好戎北层。不过很可惜毕,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编轻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候禽乌,你有没有过这种经历涣莽火:突然看到一款车汕,各项指标都挺符合自己要求的蓬窟,但不知道为啥之前根本没听说过它愧闭窝。这时你可能会捶胸顿足奴驶鬼:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢甲靶。不过这次入棘校,没听说过日产Pathfinder的话淳采掠,不怪你潮施。因为它是一辆平行进口车叭痢效,历经四代车型相,从未被官方引入过乌,自然声音很小勺仿。我可以很负责任的说巢萎设,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章寒,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求牡。    有一个关键点我觉得应该提一下仁捎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车擦谦萄,但它可不止有背影峡婚,它是“有背景”的铣娇珐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的是。也就是说息笆男,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司磨葡,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司矫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”贸扦豁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了挨埂。而且础块,你将会在部分日产的4S店看到这款车桐酗诫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务输侗坟,同时又负责保修强嘿并,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了锹。这样一来豢靡烈,定能打消许多人的顾虑盖划虏。    目前思愧,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型鸡殿诺,定价分别为38.8万和39.8万佰。没错廷菲,3.5L版本因为配置比混动版低绩,所以排量大售价反而更低茅啃。由于没有被日产官方引入瑞葛,Pathfinder之前并没有中文名称胚。“Path”在英文中是“路径非、小路”的意思薯洽,一般不被用来说 公路琉,多指无人修筑的那种“野路”捍,而“find”则是“找到”的意思颁搔,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”事白呕,可翻译为“发现者”之类玩时闭。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思罚署,寓意这款车有比较强的越野能力咸。郑州东风把定名为“探路者”嗽,挺好听的报。    不过邢,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV木掸盖,似乎并没有那么强调越野性能歼侨曙。这个名字只是个“摆设”吗烧头幕?并非如此险,它曾经可是个硬派囱。    Pathfinder的发展过程很有意思须疾,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV社愤。说简单一点就是梢,它的车身造型比较扁长驼,看起来没有那么高大威猛称,追求的是二社、三排的空间和后备箱空间泼疲。底盘呢有别于硬派越野车柯控,追求的是公路驾驶性能和舒适性番,也就是我们平时说的城市SUV凌读汾。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗剖配?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56宫手跨,也就是现在的QX80同平台美呵。纵置发动机温签,后轮或四轮驱动肖汐超,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机钦狡储,另外还有5.6L V8的版本矫。再往上捣(二声)苟涡丁,第二代车型又是承载式车身阀图,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机笛。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身触,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式艰鲸。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机徊。    随着时间的推移夺卢,不管车身形式怎么变啤僚势,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的糠簧畏,从一开始4米3的车长邯必,到后来的4米5损甫陛、4米6巧嗅受,再到第三代的4米7兴笨闲、4米8死颊冈,直到现在的5米膝。    在之前的迭代中味氨群,它的发动机排量也在不断增大驶,直到现在的第四代车型媒龋,除了有3.5L V6发动机之外茄,还搭载了混合动力系统淬豆揉,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L嫩逞博。个头大喝墩悉,排量型〔尴 ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了猛臂祥。    两款车装备了不同品牌的轮胎闪仟,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配稀灭,尺寸为前后235/55 R20览浓哇,3.5L车型为235/65 R18攀棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感娩兜,内饰科幻薄科,这是标致4008留给人的最深印象羞嫉嘉。这台车经海外的3008加长而来哥,定位于紧凑型SUV确柔,面向年轻人帽甜,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的倍。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型临碾儡,售价27.37万元睡协,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢埠赊、LED大灯穆补咀、座椅/后视镜记忆俏、自动泊车靖沥唱、19英寸轮圈等配置停,价格也比次顶配贵了3万元己。    来到车内倦妹,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围僻冯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感汕,内饰的整体做工用料不错火觅,按键的机械味道很浓炼,方向盘握着也很有趣辟搂。另外在豪华型及以上配置车型上盖,配有香氛装置及负离子发生器瓢曝摹,有点浪漫的味道嚏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱旗劝练,和508是完全一样的尚里睦,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统糜,最大功率为167马力(123kW)戳,最大扭矩245牛·米勤变,比1.8T发动机少了37马力椭赌、35牛·米市。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架洛,在调校上宦己,标致车型一贯有着不错的表现茶氖客,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差搪京勾,舒适性和操控性都有兼顾狼尾,这次它的表现倒挺让我意外的患沮雇,是个小惊喜茄烯匡。    4008开起来很稳重授,和年轻的外观和、动感的内饰特别不符辉驾,但后来我发现纶狗,这实际上是我开过最舒服的标致车昧。    以往标致车的底盘钮,都会带些灵活搭拐腑、有点要耍操控的意思咕澳,而这次在4008上则不然倦卷郊,它已经脱离了标致车的感觉仁,完全向纯舒适靠拢性沃,它的悬架比508的还软香通,底盘也比508更厚重堵籍,成了现在国产标致中最舒服的一款鹤暮犀。    低速时珊叉斑,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的瑞航,传到车内的振动轻微又柔和乏屠。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的无,只要转向动作一大仙堪,都能感受到车身的侧倾泪。    转向感觉还不错纺使,车辆整体的动态反应是不温不火的亭庭,力度也适中上号氰,出色的是小方向盘带来的感觉激桅霉,握住3切蹿镀、9点诞粪,你的双手距离很近链蓟,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的脯,很有乐趣擒宦。    1.8T发动机能给予充足的动力响应排砍淋,油门随踩随有斜繁蓉,而且输出比较线性撤钙,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微遁。最关键的是浪随浑,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏畅澜,开起来会让车很蹿黔融嚷,非常不顺碗廓,而在这辆4008上没有出现这样的问题守,是一个好事杜。    不过阂,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意捻护,也许是为了保证舒适性的缘故侗蹦纯,它的换挡速度很慢汐岸,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的房,而一旦油门多给一些刮库,这样的换挡速度反而会造成动力中断蛾廉,带来顿挫僧啥,身子会随着换挡往前一冲一冲的现显搞,以舒适性角度考量栏檀彻,这适得其反了潞。   按住挡把后面的Sport按键洁菩姐,可以启动/关闭运动模式劫,在运动模式下饰护嚏,变速箱会延后升挡时机癸、转向力度会更沉咸匹、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音肪,像是一个在学大人说话的小孩儿翔。除了性能测试骂喷铂,这模式我一般不用狮品棵,这声音刚听挺逗的呵咐,听一会儿就嫌吵了短柑。下面嫉班,我们看看它的测试成绩狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驹碾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控羌,所以雨雪天气下醒盾替,我开车都会格外小心壬。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动溉退诲,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨撤钉墩,有着开阔的场地穗翘,有着四驱车肆,看来我们能在冰面上玩个尽兴了失蜂脖。    这次的试驾车辆是三款——CDX铅虎凡、RDX和MDX逼,但时间有限香,我们仅试驾了两款——CDX和RDX涕。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧嗽冉。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上芒鬼堤,我们见到了换了“鞋”的CDX告驾氨。在冰面上驾驶县黔,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力空欠,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限署旧吮,不会轻易硬化开裂卷桔。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式釜,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配娜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭痪年,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统淀,所以在地面有一定摩擦力的情况下胖,车辆会根据前轮轨迹行进惊。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣厂。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式涸粕,只有舒适和运动两个模式恨,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说靶盆,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异抢,所以这次巾,与其设置四盛廓祷、五种模式床落,感觉不出差异始,不如设置两种卿,差异体现得会更明显寐。    我们回归现郴濉,看看地面草,都是积雪赫骇,但这下面可都是厚厚的冰层密及,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰咳,这都是冰面行驶的小陷阱扳任晨。看到桩桶了吗芳钾?那就是第一个项目垛梁擞,在冰面上漂移画定圆豪。    多说一句憨唐,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本杀,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱俄,本田的最新动力科技都用在这辆车上了礁戳抖,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现幻。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道桥橙,教练在我们上车前讲到码陡,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定壳,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感庭,而在运动模式下动,后轮能获得更多的驱动力徐刑禽,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作卿瞄榷,在安全的前提下淮,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目奉棱。    我先不急不忙的将车开入弯道富猎,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续昂界。这时候教练说钡,多给油票,感受重心穿廖诽。我只好一脚踹在油门上烈潘钳,随着车漂移起来美,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整焊骇,再反打方向婪斗,控制住车尾的摆动咆,当摆动减小时欠凛尝,再多给油门跨,继续画圆郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编愁黑:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV偷线,在上市初期尽管只有5座车型烂痴斜,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力描冉撬,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心活。虽然是L仆,但它并不是一般意义的轴距加长鲁。目前H7L蓝标车型提供三款车型兜瘟,售价区间17.17-19.38万元吴,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统蔽戌浑。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型径粉贯,售价18.18万元伐。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗权:沈达炜 版权作品倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘卞犯,严禁转载羌,违者将被追究法律责任纬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后姐,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待受谱寥,接下来就让我们通过场地试驾菩沮,对它进行一些简单的了解腿棋。至于全面的动态表现嚼显使,还是要等到之后的道路试驾申。    在开始场地试驾前拱,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型暖刑,顺便再补充一些内容糠沙享,如果您还不了解这台途观L的静态表现隧咯,建议往前翻两页闭,先看看之前的详细解读泊。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型燃,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的纤哼温。前大灯采用了全LED光源逆茄,轮圈尺寸也达到了19英寸拖,车门配有无钥匙进入敛抛微,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出潘泪。   ◆ 内饰配置    在配置方面廉千,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现吃。除了自动大灯下白谢、电子手刹恳核、自动驻车以及全景天窗外坦田,中配车型还拥有自动泊车讳嗣、方向盘与前排座椅加热冯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调微,整体配置水平算是比较高的宿,满足日常使用完全不成问题亥。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高妇,这回我特意换了个188cm的大块头划虽。事实证明途观L加长后的效果确实明显坪牡,体验者在前排调整到标准坐姿后慑挪,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间矛蹬,空间表现值得称道揪戎。不过虽然途观L进行了加长刚驹女,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划狠簧嘘,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont咐。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节纫虐,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐嫂箱,处于底部时则能提高后备厢的高度桐宦,加上220V电源接口蜂,设计上还是非常人性化的厢牡恒。值得一提的是牟文睹,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门禽懊,并带有延迟关闭功能迸梳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态晒臼,也就是想要让尾门关闭后锁车超跨,就需要在锁车的状态下打开尾门缓妙。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单嚼辨,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息肆辞。可以明确的是描,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校撬称凳,整体的风格更加偏向舒适坏,但悬架回弹的速度一般趁蛊订,韧性不足剖,经过连续振动时容易产生振动的叠加酬鬼揉。另外就是方向盘的指向性还算不错寐骆尽,中间位置虚位不大才,车头响应也比较及时滑。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现尉帽,只能等到后面的公路试驾了赔肆。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相扭桑,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了钨。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型琅羚随,满足市场对于紧凑型SUV的需求龋禾,而全新的途观L则晋级为中型SUV徘寡,与昂科威和锐界等车型争夺市场谁淖。至于大型SUVTeramont奔交,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务拾郸负。    可以看出俗工,如今途观还是途观僚抵,但途观L却并不是途观加长那么简单冻,这是一台全新的中型SUV揩,而且只提供1.8T与2.0T车型骨,所以在价格方面懦,势必要比老款途观高出一截渡哭。对于上海大众而言蔡激,途观L是一个新的起点趣,同时是一个新的挑战瓦毛辜,而它能否引领中型SUV市彻环亩选?还要看明年1月18日的上市发布会替。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蟹轻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的热鼎埠,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前换倾,所有汽车厂家还是都在为此做着改变干郎苔,其中最直观的变化就是减小排量淮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少钎汗,原来的8缸变6缸当巢,6缸变4缸疟,而4缸则还要再砍掉1个缸偶肋,正如你所看到的此,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现凳,照这么发展下去胸感钠,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了葱旦。    如果说邢篮缓,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈触,那么混动技术则相对要好接受的多尖凑。这个领域中母火,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列唇,虽然丰田的THS技术已经非常成功确,但作为老对手坟,本田大法也不是吃素的霸痊八,在i-MMD的加持下妈彩唉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本持价讨。如今加谈汾,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动衰梳。    今天伎体撂,我们一次性试驾两款车型捍呕,思域180TURBO和思铂睿混动庭涟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初戎,它的身上就充满了无数光环伸烧锑,从其现在仍要加价订车的情况来看渤,也无愧于它在同级别中的最高关注度甫。鉴于大家对这款车已经这么了解了佛伟赴,我们也不在这大谈外观设计了避悸糖,只说180TURBO上的变化诧池。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素青呸匣,但我想思域的外观在同级中窖捍,起码应该也能算的上中等借。犀利的车头造型社,低矮的车身等库还同,这些点都能抓住年轻人的心蜡,回到今天要说的这辆180TURBO身上排漠,它外观上一眼能看到的不同亲授,就是轮圈的造型朴素了很多掏,除此之外粹,就需要仔细观察了曝赎。    内饰的变化应该说是一目了然薯,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代痊,虽然还保留了蓝牙等基本功能饺魏,在无论从高档感还是功能性上都戊,都与220TURBO有不小差距扑遁,而发生改变的还不止这里门搂戈,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照徽瓣吓,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化念。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看踌庞腐,两款车的配置相差还真不少茂舱窖,除了之前提到的一些便利性配置辈顷,当你握上方向盘勾食侠,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘居板督,在握感上差了一个档次狼须府,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了惟乘,而且作为一款售价到达12.79万元的车隘,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了醒娄。静态部分告一段落几,先别急着下结论镣,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎朽戚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟量嗡,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过橇己汉,相信你也和我一样贡,早已对这些老面孔麻木了卜扑,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道奉未溪。在大部分人印象中绣,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的瘫,哎...还不是预算问题嘛示烦,将就着开呗沫聘尖。用不着胳,新发动机挺给力的纪朔,用不着将就着开成,甚至有点小惊喜柒麻奴。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)裁,是配置最高的2.0L车型肋田篱,官方指导价为19.64万洁刷姐。相处了几天内薪疚,我对这台车的配置挺满意的湍,除了舒适性配置照顾周全之外局,还有丰富的主动安全配置春,基本上可以满足一步到位的需求未疼交。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯暴瑞骗,只有近光光源是LED(低配为卤素)密,但普及程度却挺高的朵,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了单,对于消费者来说是好事冀。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置瘸,除了常规的车身稳定系统之外寇替,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货猜畅,前者可以大大降低发生追尾事故的几率盘,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物嗽骗聊,大写的实用凹 ,你觉得值得拥有好项。如果要挑骨头的话睫,我还想要个ACC自适应巡航府疟。    舒适性配置方面也是不含糊的篱阑剿,配备无钥匙进入/启动功能赶蓬、自动空调甘逞覆、蓝牙电话迟俯粉、真皮座椅/方向盘等等匠,多媒体系统支持CarPlay功能蠕稻,尽管高级配置远不止这些戳盼,但作为“经济型”的选择拼,我已经很满足了沸刀闹。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术谎,发动机型号从MR20DE改为MR20DD糙,最大功率增加9马力卉咎,输出转速从5600rpm延后至6000rpm腹篓观,后段加速更有力末懈吗,最大扭力增长了5牛·米瓷嚷爽。新发动机依然支持92号汽油煞蝎,并没因更换发动机而增加用户的使用成本拴谴拱。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)蔚巧,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)喂荒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果冕哼陛,努力增添驾驶乐趣靶,其它方面变化不大戒奉潞。SPORT模式则更加激进一些受崇壁,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上弘范勾,油门和动力响应寿啼、加速效果都会更好感肩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子孩,有点意思篮纺蹈,增添了几分乐趣假鞋坝。    相比同级车型成,天籁的选择有点保守公徐睦,全车系最大轮圈仅为17英寸局齿肯,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)痊汗,视觉效果差点意思虹。但凡事看两面破挂,好处是使用成本更低袍,而且舒适性也会更好淳。如果真觉得不满意庞,后期自己换一套也不是难事浓魂贸。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表捂,不知道新发动机的参数是多少嗽试窗,很平常心地就把车开走了寺赊溶。这样也有好处祭,感受更真实淳伍。车辆对于油门深度的变化很敏感缔酿烩,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速实,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快行,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm纳,相当果断芬。先不说动力表现有多好勉攫伦,就这态度蛇,我挺满意的链星,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点袒恫倦。    “降挡”之后自然是动力更好啦凡,自然吸气发动机动力输出线性轿侧,奔高转的声音也挺动听的镐泥蛔。如果你也像我一样喜欢这种声音梯,甚至会有事没事踩两脚谢耿,但如果是喜欢安静的用户痹唾,可能就觉得烦人了敛股。没办法久顺,小排量的自吸车就是这样阿妹潞,拉转速是压榨动力的唯一途径舵杠,但平心而论吧钦,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行们熟,对于大部分人来说都在可接受的范围内华诉。    再说说动力表现豹恢狭,这里有点小惊喜嘶,加速表现比想象中好揽,比印象中2.0L中型车的表现好很多蔽攫拣,尽管谈不上推背感等旱,但也算得上是干脆利索不拖沓肩。能有这样的表现紊顺,变速箱积极调整速比功劳很大穗鞠,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显瘫。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用坞粮,踩油门没有直接感秒陋,反正就是不会有“运动”的感觉疆瞧想。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以粟赁,“降挡”动作很快很果断匆懂,虽然跟双离合还有一点点距离顶挡,但也已经很快了匹玫,动力输出是连续不断的壬单,而且很乐意把发动机拉到红线米兄,你有需求的时候它愿意陪你玩矾瘦嘉,这感觉挺好的规绢翔。    如果车对于你来说只是一个交通工具氏外霜,舒舒服服地从A点到B点鸡驮奢,那天籁会是不错的选择滑。但从作为驾驶者的角度来看妥,天籁不是我的菜芥官侍,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了囤瞧,转向比很芯ù省,方向盘打得挺大的矛,但车头却没转多少霓蛋。补充一点烦祁枯,这跟方向盘转向力度没有直接关系伶如巴,天籁的方向盘转向力度不算很轻秤弊,但就是没有路感画馆秦,没有人车交流的感觉廉。好吧来,日产车的风格其实基本上都这样仆猫混,不敢说这样好不好俗际,就看你喜欢不喜欢嗓罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冯匿:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点愤矛,在同事面前应该表现得能干一点娩烤悄,在客户面前应该表现得有实力一点弊取铺。要成为一个精英花饰,形象很重要婚。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你寂童,和旁边穿着差不多西装的小张小陈坞粹,看似并没有什么不一样泊换。这样可不行链,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊同创。不过要是每天从这两台车下来的话拾赫跺,这还差不多套,但是该选XFL还是E级床,这还真是个形象问题尼灿。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)查笨,即便它们的风格很不一样构虚笨,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过臣京朗。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L脱,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感概馅。而且从配置和价格来看搜蓝奥,它们好像实力相当呢寇,难道真要拼个难分难解吗背?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈攻。    连上市时间都挨得特别近辞伸病,它们之间的火药味也实在是有点重奴丝,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验莲,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验徘,大家感兴趣的话下该,可以先简单回顾一下卫。今天该是动真格的时候了愤徘千,性能部分才是重头戏丛,还有就是一些配置方面的深入体验爽架。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观酞殊:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派郎伸,风格上没有过火的激进和夸张叉酸靖,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿挺水,十足的身份象征习。不过E级的车身线条更圆润一些拣瓶渡,给人感觉多了点灵动和活泼同沦。XFL有着更加修长的线条造型举查,给人感觉精神利落我们敝,优雅范儿更突出滤衬鹅。    个性元素多了总会显得“有失身份”趁,在客人面前棵侈,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来苟礁福。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象损。XFL和E级擒福拟,它们既有平稳的外形风格耻,也不缺醒目的线条造型令揽观,撑得住场面稿,又能给人刚好的“风趣”盖捅荤,这才是恰到好处的成熟矮贬楞,开着这样风格的车去上班见客户急竣,你永远不会感觉不对劲喊卉乓,因为没有比它们更合适的角色了剃。    XFL的车头设计更加立体判,轮廓特别清晰悄钒,但线条造型又十分简洁刹,看着很舒服厂诗撮,也能留下深刻的印象冕郡锹。E级前脸的轮廓显得生动多了耙梯德,造型设计要更加运动嘉鲜船,风格相比起XFL要张扬不少嫩船,看上去也醒目一些饥弛。 更多精彩视频评城,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条桓秘,感觉相当优美烫。XFL的设计更加笔挺莆拉,看着会显得更加干净和精神缔小,充满着绅士的味道廊。E级设计要相对圆润一些咀扒,感觉更加光滑酣浦截。    尾部设计的布局还挺相似的泼荤琴,同样是位置接近的两条镀铬装饰谅奇劫,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重伸,同时也突出了轮廓的立体感仇吻么。下方的排气管同样也是特别醒目鳖秒,但E级的设计看起来还是更优美一些期泡边。    尾部最有特点的设计就是尾灯了伞财,XFL细长的造型感觉还挺性感的汀柔,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调喜透相,还能把尾灯的杀气收一收替,别显得太过火了里快,还是要尽量保持优雅的沉稳风格圈煞咸。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨工,造型也很精致少,高贵范儿十足低。    XFL的气质没问题疆,大部分人一看就能感受到它的典雅搜垃,是个绅士般的上流人士绝对错不了壕沁。可是这辆车的全部并不是只有商务渴桶,在其它场合它或许有些太过庄重了兜,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的摩。    E级的外观从设计上来看特别优美美乾图,也特别符合它的气质雀供艇,但它缺少了新鲜感晌劣杰,更别说把它错认成是一辆C级了歧。如果你的客人从航站楼出来蜗,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彤:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型煤,同时也市场中征战多年仓舱,是名副其实的两员老将拆。就在今年矫憨,翼虎完成了中期改款究,除了换装了全新家族前脸外钱恳荣,还对车内诸多细节进行了调整沏。而途观呢介,在即将迎来换代之际锌关饺,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型捂穗蓉,进一步拉低“自动挡”车型的售价圣烫。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际无戏,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型甫,表现到底如何怖?    当然替,由于试驾车配给的关系椒,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型剃,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)揩会掠,指导价19.98万元贪猾。两车在价格及配置上均有一定的差异扳椒。不过这并不影响本文两车的对比廷辱,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了络。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别努。至于配置盲节揉,我们再文末最后一页也会做简要分析钉部。   ■ 外观/内饰渡:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说矫钢河,大街小巷几乎随处可见温,即使以现在的审美来看吼,依然不会觉得过时把士鹃,而福特翼虎刚经历了一次中期改款蠕陵尸,换上了全新的家族式前脸络菱芳,并对配置做了一些调整衅,外形变得更好看嗓贾,运动感更强恰味摄。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面沃,翼虎所用的规格比途观上的略高一些嘿龋,并且在所用轮胎的档次上也是如此钮。不过这两款轮胎的市场售价差异有限平绣,基本能控制在50-100元左右粹。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉确跨谋,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青倾。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘掀夸,同时把挡把的做了调整猴。配备了换挡拨片后萄芹,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消天挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涸巧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后尝,我的领导递给我一把钥匙罢食,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙凑侣煤。接过钥匙的瞬间稿,说不开心那是假的啦。但咖凹,在这接近0摄氏度的北京贤,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人滩嚼幻,要去测试一辆敞篷小跑了环非,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏掀。我收拾了一下设备牡俯敢,伴着同事们“脑子别冻出毛病了车锈,本来就不好使”的关怀眼神橡惊,出发了牌盖欣。 Day 1椭步萌:初次见面诗,无需关照    我与SLC有三天的相处时间驰蠢,第一天见到它已是下午耗兑,我就别浪费时间了淀确,咱们一起从静态看起稼佳疙。    2016款奔驰 SLC孟丁卯,虽然名字变了荤颧,但它只是SLK的改款车型裂痊敞。初见的瞬间强宋派,我不得不承认露商,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生承,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢穷,在外观方面它从没指望我关照花碧,因为放心吧台,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率眉。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅份施,但看着这辆新车舷浪,我无数次想起SLK的身影椭。我可没说SLC“不好看”粒腻送,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影拈,尽管表演和制作都愈发精细痕,但我总会怀念那画质略粗糙的港片田叭,精髓都在90年代茄。嗯捷,一样的道理莫。    SLC有着家族式设计的前脸造型日庆,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型墓盼期。前大灯内部采用了LED灯组妥,并配备光带式的LED日间行车灯莫芦楼。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素偶宏。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮缸蚂,但从数据上看魂副,它仅比奔驰C级低了15厘米左右菠届方,宽了7mm洁颠,可见视觉上的张力不容小觑衬。    不过现在看来武赣锭,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调旦烁邻,攻击值还不够高楔古,侧面看过去瓣,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌嗓横。这时候沛惮,敞开顶篷才是我该做的事圈。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了竣溯,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放缴须捶,就连光线都变得明媚了署。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合墓晴骂,它不是主动的类型摩,却总让你不自觉想靠拢过去寝。老远处我就看见内饰的红黑搭配了娘,有着奔驰一贯的精致模样嘛,你是不是也有点小兴奋了畅护?    与外观的改变相比坷,中控台造型看上去未免令人有点乏味绿炼,走的还是复古的风格和布局登,精致风格得以延续揉令泞,也依然还是那360度可旋转的空调出风口贤氏驮。亮点出在三辐式方向盘上涧,底部扁平房胶,手感很棒哨库光。座椅的包裹性不错辑另,皮质细腻痪斥随,红黑配色也很养眼鞠。腰部支撑你可千万别顶到头穷悔,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着歼,那就当我什么都没说提喇蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰倪:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说挂蹄芦,自由光和自由侠之间还差一辆SUV狙,这就是即将上市的指南者巾将通。赶在大部分媒体集体试驾之前涕沙维,我参与了一次小范围的试驾体验活动陌,地点在东莞康,一个放几年前很容易产生歧义的地方瓜疟魂。这是一次很紧张的试驾体验佰豆耪,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程溪。(但实际上航班取消毙继,被拉到不知名旅馆翰邪,第二天凌晨才起飞的)磊。    由于试驾体验时间很紧张篮挥骸,所以去之前我就列出了几个问题京,试驾也将重点放在这些部分滑艘,所以文章内容按照重要性来排布痛橙洛,跟之前的风格会有区别跑辰。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量测潭芹,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱仙酗涡,这个已经在自由光上面使用多年颧鳞抗,没硬伤抡佳胸。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合铆荚,这个已经用在了自由侠上面抱谰,吐槽较多齐,而我此次最关心的也是这个问题窜碳。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进鞭敢辽,以解决之前自由侠低速行驶时参熔,当速度在10km/h和25km/h左右嫌磁鹃,例如拥堵路段跟车时熔撩还,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题波蒂汤。    在指南者上水吹,这种顿挫终于被比较好的抑制住了门拆,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门淡汇力,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蹄疗,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受令。而对于变速箱解决顿挫的方法矾,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些寡沸,通过放弃一些速度心设集,换得更多舒适性鲤,我觉得这是值得的瀑。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力簇惟席,峰值扭矩250牛·米少慈吮,这款发动机名为FIRE屎起掣,使用MultiAir 2技术林,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压孩毙,气门的开度和开启时间都实现了任意可调枢莱态。另外这项技术也精简了结构戚锨控,减少了泵损洞,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化擅巩泰,目的是让性能更加出色昆哆。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试汝,但从主观感受上来说并不慢耻,进入10秒应该不成问题埔。平时驾驶时动力响应比较平缓叛泪堪,不属于伶俐激进的类型悼磐唉,这跟变速箱的调校风格也有关系憨。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术吐,代号TigerShark凯无坏,最大功率175马力畴蔷挛,峰值扭矩228牛·米家估。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合耸馁,油门响应更敏捷烙匣,动力输出很线性识弗舍。    底盘方面希陶匹,所有指南者车型都配备了自适应悬架悼,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性萝,当面对颠簸时能够变得更柔软一些辰荤,从而提升舒适性坞抒,而在路面良好时也不会失去支撑性道描粕,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受皮嘎。场地驾驶时悬架支撑性表现很好拟,配合刚性很强的车身揣什,绕桩时车尾并不拖沓哄,而在非铺装路面阔氏嫩,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的攘丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妇羞搭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型搔,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉潜,那时我和壮汉都还年轻截纱阀,骨子里充满了野性瓶,一心想着如何开疆拓土确乡屉、释放自己古街。时至今日梧息,壮汉成熟了涸,我也有了四个月大的孩子七埔涤,野心还有投,但也多了份责任和挂念将冯,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余隋舌,还能不忘初心樊,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望耍黔叛,去发现更多的不一样嚼伤佳。    在我看来芹,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的险是,第一是提升城市属性价尝酥,更顾家纫、更便利;第二是不忘越野的初心九味,那么我们就从这两方面来体验全新发现嫩鸿。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车铝伟烙,所以带有轻微伪装垛歪。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内退创氮,全部为越野体验矫,没有道路试驾嫂。   如何提升城市属性母,怎么更顾家席及蛇?   第一代发现诞生于1989年关袜,至今已经发展到第五代产品谁。正如你见到的嚷鹅,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉酪檄,城市属性有明显提升师惶墓。首先是放弃了非承载式车身韩,与更高级别的揽胜采用同平台古,并且大量使用了铝制材料偏京硕,大幅降低车身质量绣脆,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)狗惦丸。这一切变化都是为了公路舒适性欢馆、操控性和燃油经济性炕灰诞,想要达到的目的很简单拆:在周末的郊游中老人和孩子都有更好屡、更舒适的旅程杀,我想这是每个有家的男性都想看到的赤醛玻。 新老发现尺寸对比 单位护九铰:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化餐般,感官上也如此埂叹。相比前几代吵,舍弃了太多的棱角和平直的线条了景,不再是以一个大方盒子的形象示人抚庇妙,前脸和轮廓于发现神行有些形似烈,很明显鹊,发现这是在转型恫扫,不再想给人那种五大三粗的感觉泼妒蹿。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素小秘闻,比如后牌照架的造型宪矮,另外尚,标志性的阶梯车顶还在实话,只不过缓和了许多毫陆。为了顺应时代伍慰,全新发现还装配了全LED大灯相村嘘。 更多精彩视频朔陡睡,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说扳,家族风格晴,很简单钦吨玫,用料也是很厚道镶,各种皮革包裹疯,温和感很强妓。低配为5座拴,其余配置均为7座绵翟徊,我们的试驾车选装比较丰富绥侣寿,座位全部为电动折叠稗,包括电动的在载物板等等修,可以在后备厢左侧刨硷感,以及后门侧边进行调节嵌零孙,电动折叠座椅带有防夹楔刹,着实方便夯。还可选装智能折叠包殿啊镶,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制摆馆,远程就可以将座椅全部折叠罚,省去了逐个翻折的麻烦身逆卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编燎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样糜。世界变化太快韧拼,在我还没怎么享受内燃机的时候辱,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了测吓。那一年我40岁枯,人进中年份,是拼搏和享受并重的日子踩骋鼓。按照现在的想法预测维烩屡,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一菜端琼。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上北蓄,那会儿是他们自己说的不加长受圭、不前驱……我知道对于一个品牌而言募,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要浓锋,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品味萌。几年前铣夯盎,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸掳鲁,将车身铝合金的部分换用碳纤维葛护,却不惜将研发守、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯恋汾,但今天的主角并不是LFA懈,你会明白伎耍,LFA是能让你预见募萄承,却无法遇见的雷克萨斯图腾吝存靠,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车惫嘎炕,于是我们遇见了LC劣。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车辞,它紧跟着LFA正式发布后亮相骇狮秸,这辆车的外观及内饰设计潦毕陡、豪华及科技程度实、动力总成的水平都要达到一个新高峰论填,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子希描,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车凤。    作为家族中的旗舰双门GT跑车捶,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中赋砰精,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义坞,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提谴镣损,它使整车的重心得到有效降低欢,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架抚,并且为动力系统玖、底盘柑谎掏、安全部件留出足够的空间羌禄晒。    一个直观的数据可以说明这个问题肝相持,使用21英寸车轮的LC磁踌,车高只有1345mm赖库伦,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm缴贰阂。同时堤,使用GA-L平台的LC獭屡倍,车身抗扭强度超过了LFA壁视。除了这些蓟捻布,你还需要知道一件事曹,在LC之后庭,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编告赖官:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口鬼肪惨,车身锃亮一尘不染煌上,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机甭莫镣,带着白手套迫,等待着贵宾的到来膝。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级拼笔,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉抡。没错痴,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受充石,够豪华够大气似莫急,足以面对任何场合促奔辑。这也是我对一台中大型轿车豌萝,一台奔驰所要的期许懊。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了硕,从模样到科技感再到内饰休,有里有面煞较,还有性价比鹤赡评,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战妙饺。而且作为中大型车辉申裸,它也应该这样瘦,但这些印象都是长轴车型给我的据,为什么它又出了个标轴车型慕董洪,而且还国产了聚?    带着无数的疑惑涝,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙叼,我试图以一个消费者的角度去体验它扯,看看在一台成功的长轴车之后氮撮,这台标轴车的意义何在夏,除了情怀和不拘一格毫萝娟,还有没有别的理由去为它买账无。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澄巍,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产划碳,还是个挺新鲜的事砷送勒。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元怒,在价格上并没有拉开太多矮怂廷。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距铣,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢鲸梦? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备渐倾斗,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别怕,褪去了长轴距车型那稳重的模样涪,跟换了个外表的车一样炭。虽然看着很精神辫贤墙,也做到了运动的一面单,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样措,那才是我心目中E级应该有的样子卫。    当然除了轴距的变化之外盟,奔驰为了让E级看着更运动喇,其它一些细节也做了调整涟。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线才劲,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感脚记联,马上推出的AMG E 63也用了这个设计假,我对这台E 200最满意的地方赏。还有一点就在轮胎上了固,它用了19英AMG风格轮圈骸小澈,样子挺好就是后轮太宽了缚信,达到了275mm佬,而且还是个四驱车涎,大宽胎对于油耗和噪音磊,都会有一定影响潘哇,扁平比也有35陶,轮胎对舒适性可能也会有点影响了拼逻翟。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级猾返,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了飞,这又来了个标轴的E吼淮杆,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了拇,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来纫,放一起看看外观猫策,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级虫娩,虽然难度比较大吧且咸帅。    通过前后灯组感,大概能分清长得非常像的哥俩了纺晨,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方脓,那些才是精髓橇潘,如果你只是个外貌党潍醒,看着俩车差别倒是不大春,还能少花点钱杜,纯看外观的你买个C级就够了硷改,如果不是檄恨,那他们内在的差别可大了去了呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驰巫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务男,相信绝大多数人都会想到别克GL8茂藕,的确慈,GL8在这块市场上的保有量非常大耪瓜。不过伎畦,我们今天聊的并不是它韭闷,而是来自江铃福特的途睿欧礁。这款车上市有一段时间了窜抄畔,车型方面有两款嗡懂,高配车型售价为20.39万元瘸什,这样的售价也只能买到入门级的GL8拟径,从尺寸上来看悼,途睿欧要比GL8大了不少穆,那么它除了个儿大熄既邯,其它方面能否完成商务接送的任务呢同沏痘? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里怂,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍南,在这里我就不再重复了四惰,下面主要聊一聊我接触这款车之后徘处,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面厦截,途睿欧还是有一定吸引力的疽藤,在国内市场中龟修济,它的定位稍高于全顺盟,全顺定位于轻客渐蹋,而途睿欧则属于于MPV貉罗,相比之下覆恍操,它的表现要更加接近消费者婪肆阶。另外陡菇底,周围有些朋友比较喜欢大车畦褂,以身材来衡量的话丧峨媚,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了外如晴。   途睿欧外观配置并不是特别高氢崇,比较实用的是配备了前后的雷达麻,尾灯点亮之后沏,多少还是有些自身特点的诺捷函。大灯并没有使用氙气或LED光源街,而是使用了卤素灯泡帛淡。    内饰上拆锭翻,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客丹,整体风格还是有一些轿车的感觉届,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉厩票,面对着市面上绝大多数的SUV绞,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察颈苫掂。    使用了几天忿杰耙,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间葛署操,因为买这个车的人最关注的就是空间论授,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题把乳,这么高大的车身损掳金,仅仅容纳7个人棉枪,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间翁,至于头部空间就更不用担心了惰。    由于途睿欧车身很高动,每次上车都要迈上两个台阶付别。坐在途睿欧的第二排和第三排时碑灯,座椅的坐垫比较高迷跺财,尤其是第三排疆署,这样坐在座椅上的时候村胳场,不会有一种窝在那里的感觉垒龚。    储物空间方面胳,途睿欧的前排储物非常丰富颊陌圣,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格镐,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适啸,省去了手机支架穆帮忻,虽然下面会挡住一点屏幕 惫,不过敌超,使用导航功能的时候褂,还是不影响使用的农。    在仪表上方还有储物格的设计戚昧豆,这个上盖打开时仍荣氯,需要扶着溃埠,自身不带支撑的功能窗监,这点使用中会稍有不便岸眠瓜。    后备厢空间还不错览赶,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分溺羔,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起布成,这样能够给后备厢提供一个较大箔屡穷、较灵活的扩展空间姐钵擎,这种设计在同级别当中还是不多见的蓄舵凸,空间利用率方面很有想法蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期疙,国家需要卡车搞建设卵媚竟,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车美唬,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车隘何。这些年一汽为国家完成了不少任务八,但对于市撑撤仔荨,他们总是后知后觉窍喉,销量也就自然不会理想墟宿厦。相信一汽自己也意识到了这个问题橇冉谋,这才有了今天的主角——森雅R7憨,一款售价不高的小型SUV尸廓方,非常符合现如今的市场潮流美。    早在上半年溯,手动挡的森雅R7就已经上市黔驳龚,当时我们也对它进行了详细的试驾体验兼输,点击链接回顾棉退:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》窗。但是消费者纷纷表示需要自动挡寂集,于是前不久的广州车展疮,一汽吉林又推出了它的自动挡车型纬,搭载爱信第三代6速自动变速箱拆坑,车系的产品线完整了汰厢汲,是时候好好验证它真实的表现了伤麻。    初见森雅R7悸,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹涵雀,自主化设计的程度很高面蛊季。整体的风格挺年轻的吴,比例也还算协调仕圭撩,细节没有太多繁杂冗余的笔触毛喜嚼,总体的卖相不错泡癌。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹坤汉碘,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型厕情。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食失,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10舷。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV楼,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)贤,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线坦,满足更多消费者的购车需求仍。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力炯仙。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异邦首,保持了其一贯圆润饱满的样式蜕欧。既然定位于城市化SUV星,首先它要有一副耐看的外形檀,从实车来看它并没有让我们失望慕迸颠,外观上所营造的层次感和档次感都不错磐喇。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面撵胆,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm外,轴距为2700mm疯。与主要的竞品车型相比纠寸,它在车身长度和宽度方面占优款撂蓬。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配撮,这样的表现在同级别车型中并不多见堤价题,还是比较厚道的画蕾。    内饰设计成熟防愤,与猎豹之前产品相比那变化就太大了究。设计风格上走的是大气典雅路线插赤,在一些细节方面的处理也更老成害伍混,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数扛。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的惟,系统运行流畅操作界面简洁明了馁掏刮。内部功能也比较丰富郎残滑,诸如导航辱奠、蓝牙等日常使用比较便利虎几。    在消费者更为在乎的车辆配置方面侗爱,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗贺统、坡道辅助理鸵全、车身稳定控制系统揽、前排侧气囊巳廓位、胎压监测胖械胶、电子手刹烂、发动机启停吃盟偿、前后泊车雷达俗、前排座椅加热燎抨察、自动空调浑、自动大灯瘁混疚、后排隐私玻璃八怕势、定速巡航等吹歪,配置标准处于同级别车型中上等水平阿暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业狸片,能比普通人接触到更多的车啸碧,也有着更全面的认识滇角,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑被屋。每当被问起20多万买个什么SUV的时候垒,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan食娩。原因很简单迁涎,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌冠虽拓,我虽然是一名汽车编辑溯奋,但我也是个汽车爱好者摊磐,我有自己的喜好谐盯瓤。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心兢,本着实事求是的原则凰衔,既然人家问我了呢捶哨,就证明他相信我狠,我得对人家负责卤土毕。    怎么样人比,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法耿,没别的意思哼隋睡,只是想和大家交待一下心情背景诉内掂,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan淡芦,一款热度极高萄碳儡、极具话题性的新车享皑抖。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市店弄,全系四款车型桥,指导价26.28-39.18万外。先别着急喊贵土壬扇,看清楚车名线畴绵,这是Tiguan蛊,不是途观蹋鼓梧。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字迸房秦,上汽大众国产的叫途观诉郴胖,目前这代Tiguan的国产车型还没上市抹拼。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型宿甭,它同样出自大众的MQB平台尝,并且是该平台首款SUV从祁,分为标准轴距和长轴距两个版本倘违,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本吧尺,主供欧洲市城尾┘,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的贺藐,轴距加长110mm扭,据悉国产以后很可能叫途观L忙杆块。    其实对于Tiguan这款车计悄,从它在去年法兰克福车展上首发开始排套,我们就已经进行过多次详细的报道了备档拌,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番舜侈跋,所以静态方面的东西咱们先适当放放唇秃覆,从大家关心的动态表现聊起寸。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机素裴箩,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱丝氨烈,根据发动机不同抬,车型名称分别是280TSI舅烧、330TSI和380TSI涝恋惧,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line煤粟,指导价39.18万兢溶,真心不便宜莎础。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目宋仍杆,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫嚼兄、速派徐、迈腾钱,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉摊贪。无论是油门刹车的脚感惺囤佛、转向的力道还是动力输出的节奏雹睦,都没有什么新鲜感委波诲,一切都是意料之中的表现贪希喊。    试驾开始前蔑童,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理亮,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动绞促陆,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化昧珐奶,你在国外开着什么样饱耿,国内还是什么样”亨。我这样刨根问底并不是无事生非钮啡愧,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸乾高鸽,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲孤莲蛔。    不过事实证明我多虑了拐,虽然出自同一平台洼,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多汝式,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤投郡,当然不能指望它把颠簸全屏蔽抒闭厩,完完全全走舒适路线抒巍膝,这毕竟还是一辆德系车仙的,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流控醚,这个度把握的很好薯囤勘,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感挪匡。   Tiguan也配备了驾驶模式选择裤宽吼,分为节能丝达箩、标准仆未、运动和自定义筋滤夏,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式蹈戌堂。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点挫些毯,需要仔细体会才能察觉窖绰,差异不大次焙。最大的变化是油门的响应速度明显降低辅,再加上本就慵懒的调校肉卉,确实能扼杀你的激情泪签。调到运动模式拨柒疯,变化立竿见影袄奴,变速箱自动变为S挡附频,转速也时刻保持在2000rpm以上词,油门的响应也有了一些日系车的感觉秆,轻踩还会一蹿一蹿的略。同时底盘变得更加紧绷射掠钾,基本放弃了过滤颠簸这件事狡季岗,路面上的起伏冒煽、接缝普,都会毫无保留的穿过减振器狄、座椅羡,直接传递给你的屁股侵。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备惟迫酣,不过它并不喜欢张扬陪蛇,平时总是不紧不慢的衰坤。直到你粗暴的踩下油门鞋揣刊,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后街,他才用动力的突然爆发来回击你渤雾。配合上干脆利落的降挡豪,中高转速时的动力输出和刚才判若两人抛丝鸥,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发筛湍,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳木。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时粟扑巳,它又会变回那个安静的美男子商,事了拂衣去烁。    全新Tiguan相比现款的途观玲局垢,最大的变化在于行驶质感的提升浇,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫蝎伦、发动机噪音偏大等问题烁龄吝,但整套动力系统的匹配观锣隋,底盘的回琅堋,这些关乎一辆车品质感的东西槽,确实比翼虎炮、昂科威创昏、奇骏等竞品更有高级感切朽檀,这一点我必须承认垦沸间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试郴屑,让大家对其大致表现能够有所了解尼脾掂。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本辛,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看滦,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些棘挝。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现累,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)省钠软,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾久姑版,本文就不做赘述了钮炼料。   动力部分溅庇:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm餐牡殴,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm堤卵。从参数上来看并不是很抢眼颗崩逗,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受嗜谁。    而在传动系统方面楔嚼,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱农粗射,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合卧朵。   驾驶感受尖娜坞:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧惭檀,不过上手后给人的第一印象倒还不错详镁,起步较为轻快埠底耍,动力不足的感受并不明显荡,当然这也要取决于油门踩多深搜。当然了疽嗜经,如果开着它在第一排等红灯恳豪,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时航,还是得深踩油门甚至地板油起步才行兽缆霸。    在市区路况中办兽,通常最高限速也就80km/h坑,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨宿盒锋。除此之外码曹胃,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助漆。发动机与变速箱的匹配调校得很好旅蔫线,开起来也十分轻松罐吠褐。    巡航状态下深踩油门烯,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应松,甚至也会连降数挡妹,不过受制于发动机自身的动力并不算强晴酣,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了舍虾,随着转数的攀升淑玻癌,传入车内的噪音也会随之变响邦,但车速上升的却并不是很快尺。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求骆黑算,那在高速公路上想超个车确实有些费劲胎撑。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg存请,体重并不算大等,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)书。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快醚隙,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”寒甸仆,优秀的底盘调校同样功不可没但陕扣。    相比1.4T车型惕连硼,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别垂试蓉,取消了那根提升操控感的瓦特连杆亥看,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架磷文链,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架炯密。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的帮惺。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型尉,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”辅。悬架系统整体偏硬朗妹线浅,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性谈,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲拉。当车辆驶过状况较差的路面时杯蒙,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者蓄敬丢,要是再来个大坑尽瘫钞,纵向抛离感也有点强戈。    相比之前测试的1.4T车型荤,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分裳购。虽然排量更大朽啃,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距几嫌躺。不过另一方面时,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些纲,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择慌艇胆。至于底盘表现方面的差异就不是很大了葡倍,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响芍锚,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望檀,因此通常也不会开得多么奔放肉舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羞獭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”技拜,在法语中是“未来”的意思沫俏,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字泌。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型斧会冗,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标拼,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出抛,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”唯虾。 ■ 外观    既是Avenir车型悲弓钙,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升陌乒图,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系腑暇傻,只是提升没有这么极致钳些簇。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir颊囤破,它作为车系中的金字塔尖车型苫,有着怎样的专属特质捐东汇。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯膏吧,造型犀利有神侗遂惋,与延伸过来的中网镀铬条融为一体径,视觉感受不单调射舱。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变梨蓬垛,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计收牢,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型瓤靛,拔高了一些高级感草,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO粪。    此外需要再提一点堵,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质立拓氦,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料悼乖,其实这种材质并不廉价炼浚惧,最大的好处是能减重不少娄。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富肥,像后视镜加热喊、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说夯裙,算是正常表现簿亨锚。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎帅荣景,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎其镁缕,除了尺寸规格更高两,据厂方人员介绍冯筋,该系列轮胎的静音性会更好萎需愁,我们将在后边的动态部分着重感受一下刊来去。   MPV要给人感觉够大气沧、端庄才能营造出高级感磊琅称,从这个角度来看炉棵,老款GL8做的的确差点儿意思骇娥那,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善棠,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势琉系。刚才说到新车使用了全LED尾灯鄙,点亮效果很棒礁,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色乖巴轻。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验鼓舜,点击>这里<回顾锚套,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同改查,本文我们不再花篇幅叙述贫本绊,只针对一些它特色进行展示狈良。    这种立体的花纹装饰造型飘逸蜕究,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路江,哑光的木质材质也区别于普通版车型晒瓷谦,让人忍不住伸手去“把玩”一番粉瓮,不过千万手下留情韶句实,盘出“包浆”可就不好了淮阜。    前排和第二排都有专属菱格纹路趟熄,能营造更高级的氛围紊回,并且手感也很棒;加热鞠模、通风也是第一排和第二排都有的功能碎,此外第二排还有按摩功能浑。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”度吐,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型肚,确实带给人们越级的感受峭碉。不过老实说这用料高级归高级挫,但是打理繁琐程度也会相应的增加奖饥,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里节汞担,地毯已经脏的不成样子了挥,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务末刀。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油刻、机滤) 共12次 大保养(机油戈促、机滤袍忍欧、空气滤秀狸蚕、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务屉视,就算是更换了车主嗅舅烽,剩余的次数新车主也是可以继续使用的杉,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题嗓骋斥。    氛围灯18种颜色由暮光紫胁芥、晨曦金怪、惬意蓝这三大色系所组成侣,冷暖色系均有顾及伦,即使开着这台MPV和爱人一起出行口,她也一定不会抱怨你缺乏情调衫忻本。    还是要抱怨一下桑篱钱,全新GL8的空调控制区域使用不太方便痊秋涵,留指纹和反光的问题自不必说箔链氛,轻触式的操作形式也很不灵敏世,高级感是有了圣,操作成功率比较低吾郸,在驾驶时操作会有一些安全隐患示吨羚。   ◆ 外观内饰小结    在我看来境郝绣,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区婆汤浓,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间日,在相同“户型”的基础上腿,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上闹形屉,让它不论是看起来街、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次庞菇褂,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比拍痛妓,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了踩蔡。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机篱草琴,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机龟磺,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级勿突,感受如何混妮,我们接下来聊彪遍。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机狡,参数调教也是偏激进的募,并且加入了换挡拨片探潞蜡,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质艰,MPV也可以成为驾驶者之车沙。    从实际驾驶体验来看踏篇,全新GL8的起步和加速过程非常轻松搔统,动力输出均匀流畅捅,并且感觉动力储备很充沛筏卑控,时速80公里加速超车也会很有信心嚼五迪。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿舶侥,D挡模式下升档很积极被缄,深踩油门它会很快作出响应聪,不会再让你有打越洋电话的滞后感拘火。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架倪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架啊,结构更高级响,成本也会更高炮,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错倾琼菊,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显朝统,尤其是对于GL8 Avenir来说菩说蔫,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升填。    全新GL8加强了车辆的隔音的缺劳,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎浆,都是为了提供更好的行车静谧性臀崎,而实际的体验也是很不错的领歇切,时速80公里时扒撕绅,各路噪音中只有风噪还比较明显送灌,后排的静音性明显好于前排祭楼拨。    有了电子转向助力的协助疗蝗,方向盘操作起来很省力瓷,尤其是在低速或者原地打方向的时候卷叙郡,对于这台车厂超过5米2宪蔚萄、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助够恍愁。此外康,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错什蛊,熄火和再次启动时震动很轻微吕绘闺,不会让你很想关掉它耍。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现酬邦集,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方舞阂。就行驶品质和操控质感来说巷姓,它和普通家用车的差别已经不太明显难邪,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象酪释,并且变速箱也没有找麻烦潍,静音性总体做的不错纽,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间涉熊啃。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张晚醋,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变拆,从外观到内饰再到驾驶感受衫,都在向家庭用户倾斜钠。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊枷,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)视脊,比28T 旗舰型还要贵5万元痹授汹,我认为它的意义是以一流的做工换、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象界,受众群更多的还是有商务用途的消费者集陵,至于普通家庭用户斜故鳞,我认为买普通版车型完全可以满足空间盖无林、驾驶质感和乘坐体验的需求褥酿。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊芗唬控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝荚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光幂奶,即使到了11月中旬情鞍,洛杉矶仍然阳光明媚脱胶,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息诗耽。结束了忙碌的洛杉矶车展报道瞄,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候江替秤。当清新的海风抚来缄,和煦的阳光洒满滨海的一号公路贺,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边霞,让我更庆幸的是棘,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版醒,对辫,6.2L V8的那台被。    几个小时前冠,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro唾?”时梆实,经过飞速的大脑风暴磁,我选择了后者米倦,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新奢,选一台新一点的车肯定是没错的圭计测。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑睫剧砂,嘴角中蹦出一句话撂梆举:“It's a V8”后歧成疗,我知道我歪打正着了壁膳节。后来他跟我说灭盒绥,如果我选了野马沙,因为我年龄不够筏炉魂,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT室,而如果我选了科迈罗境坏券,他们这只有这么一台V8的可以给我天卑。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩亭,那还等什么呢篮?把导航的目的地设为Malibu画耙,出发!对了担,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰踏传弛,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟课。   科迈罗在美国有四个配置等级经忙:1LT珊腑、2LT糖奢、1SS汰、2SS信耙酿,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压搿,而后两个配置则对应6.2L V8蚂夹。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元辽溜,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配虹戒,3.6L车型会比2.0T贵1500美元狠兑爽,6.2L车型比2.0T贵1万美元鳞戌妻,8AT车型比6MT车型贵1495美元怕房,敞篷比硬顶贵6000美元爆赤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版垒檄,售价为45395美元宠。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平摆递,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了外。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同赊内悉,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷搂味,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人剖醚。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙坛无,而是穿着西装革履的巨石强森接办费,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忱纳控:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上魔,东风风行发布了全新景逸X5歌汀识,作为东风风行的一款重点车型淬探,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验申。上个月梆翠未,我们还进行了抢先试驾屏眠冒,不过上次的试驾车并不是最终市售版绍累,很多地方还有待调试然哪,配置上也有出入枷。这次的试驾车和市售版是完全一致的屑贫,这回咱们主要看看还有什么没发现的点肥沥瑰。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的队,整体风格偏稳重和精致和,比老的景逸X5好看太多了农。厂方在讲解设计理念的时候也提到贤插,景逸X5是一款全新车型兢,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任翁交,只是名字上还沿用“景逸X5”伐福。打造精品帅儒锤,或者说爆款宫,是中国品牌未来的大趋势江伤。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV腹贪柯,车身尺寸不大不欣亍,符合这个级别主流水平请,不过它的定位要高于老款景逸X5皮肆懒,两者将同堂销售截撅。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4穗、吉利博越行沸、长安CS75戒、奇瑞瑞虎7等车型娜换抨,列出来一看腺,全新景逸X5的任务难度不小橇坏。    全系配备车身稳定系统词苗氨、全系后独立悬架伍、全系马牌轮胎案顶,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的漆,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置矩奖穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雄:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型辖顽母,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字碗阮骑,而现在我告诉您骆弓,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车怕端荒,今天我们的主角次几,就是广汽丰田雷凌双擎儒掸。雷凌双擎的起步价为13.98万元伴港,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澈都放稹,这样的价格仁温慰,也归功于高度国产化的动力总成能喷玛。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的鲜套,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情驹苹存,到底什么是双擎呢叹?这套混动系统如何呢毋?我们就从动力开始说起吧拱瓢。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟髓型:沈达炜 版权作品楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权会摆糖,严禁转载楔猾恃,违者将被追究法律责任坟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版耪,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型筷桓,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注绞峨。确实奥林,光是静态体验都已经让人有心动的感觉匪,但对于一辆豪华车来说狸宏,行驶品质也是很重要的填临避,趁着试驾会的机会诲靶喷,我们要好好体验一下书。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍谜派戳,包括空间体验等亥淮,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》册,本文不再赘述相关内容函,给大家说说新的信息点播。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版胎法芭,是目前国产版车系中的顶配车型喷俺。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型伶叉口,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来梆。最高配T8车型将于明年引进靛,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统嘶鲤旅,前轮为发动机驱动告,后轮为电动机驱动都钡倦。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配盎拒桅,配备19英寸铝合金轮圈鲁芯斑,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号惋姓。对应不同配置车型嫁辉,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈筷溅。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外凡慕丰,刹车系统也有差别晌,预计刹车成绩也会有较为明显的差别摔。据厂家介绍穷发,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平灸,堪比性能车金,待拿到试驾车之后我们会实测一下动纽。    作为一款豪华车型钦踢斯,丰富的配色选择都是套路蛾,S90长轴距版具有四种内饰颜色澳函儒,内饰面板也有三种选择前沤,可以更好地满足消费者的个性化需求蠢耽戒。    S90长轴距版的方向盘手感不错蕉书,拼色设计也挺漂亮的且倾汾,但在配置方面似乎有点不如同级对手郴瞥轨,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节唇当骗,可能连选装的机会都没有蕉捞背。除此之外维阮,换挡拨片也是没有的棋沉。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA凤,空调系统除了具有空气净化功能外扣,还有自动循环功能阮经邻,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)角悉阑,车辆自动开启空调换气功能守烷,排出车内浑浊的空气苯。    为了避免内容重复孤,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍坎期,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富巍,包括超棒的宝华音响翟罢。整个车内的氛围几近完美桅念临,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车煤关兢。接下来我们来看动态表现怎样垮叫柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呻南虾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了础,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子恫,这听起来的确有些疯狂贬俏。城市SUV真的不能开去沙漠吗堕?我并不这么认为痰。“天资”对于一辆车来说固然重要捷挠府,然而却不能完全决定车辆的上限铜,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石甘,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠涸稍。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说病徽,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣显。相比于他们烩妹豢,我开着面前的这辆城市SUV来到这里涎拍,更多的是为了在安全的前提下庇普黑,挑战车辆的极限翠颓局。    对于一台城市SUV来说勾,瑞虎7其实有着不错的“天资”悸。拥有24.7°的接近角草哨矛、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙谴憾,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战晚顽渐。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机旗岛唇,最大功率122马力/5500rpm妮,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱吮咕。相比于1.5T的手动车型寝亮匈,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势铃抡电,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出绥疵撮。    在正式进入沙漠前团,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar查,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积哇,以此增大摩擦力危绢。由于新疆近日下雪描,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎皑,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹碳死,更利于在沙地上行驶佩。车辆轮胎被降低气压以后粒膝睬,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加冠帘,需要十分注意躲避路上突起的硬石慑。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统经邢。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统侵彩势,在越野时为了不影响驾驶雄沃,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭炯财。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行挂募,轮胎的打滑肯定避免不了泡拍。如果不关闭电子稳定系统辨宏,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入刻唱,一方面会限制动力的输出膘俩未,使车辆丧失动力醚妊蛇,另一方面会对车轮进行制动酿,有可能使车辆因打横而陷入沙子哎秸鞘。    做足了准备工作幸礁多,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始介刀据。因为考虑到配重的问题弗,我们的车上坐满4个人督,尽量保持车辆的平衡莱覆梗。起步时缓慢给油假亥冒,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡活桅腑。沙子上行驶的复杂特性寂涛翰,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能奔掣纹,仅能通过地面反馈的路感调整方向菲塑躬,有时方向已经打了一圈灿挽,行进方向却没怎么变化瓦。    教练告诉我冕娇,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机寥。在攀爬这种刀背状的沙丘时鲁蔡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度蝗施丢,即向斜上方前进堕够墨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向膊肝,车辆像漂移般甩动尾部琶,卷带起一片沙尘堪饰。得益于悬架硬朗的调校搅新,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下互汀,车辆并没有产生过度的侧倾驼身喷,始终保持在可控的状态词。    车辆在开阔的地势上开始加速搓染该,准备进行冲坡径几赴。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响趣,车速已经来到了160km/h昏矩。冲坡的前半程还很顺利访慈篓,后半程受到动力不足和满载的影响芍撼,车子没能冲到坡顶伎,但是这样的高度已经远远超出了我的预期刃凶喂。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识茸蹄体,希望分享在这里窗。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向陀食,因为重刹会让车辆的重心向前转移毒孝典,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈撵宦。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜松扯触,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦苫钒,从而判断不出前方地势的高低落差孝,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去撤伸侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编旅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里寸喉彤,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超惫我,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先叫。不得不承认箱,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车屑,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质噶堆,以及不错的空间表现(不是我说的抽,车主说的接,点击这里看)席立,正在逐渐成为“街车”街舅,受到越来越多消费者的喜欢青,而且其中不乏年轻用户协。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系娠侯,事情似乎又开始变得有悬念起来赁喝髓。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后妙,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章搏枷,比如最早的这篇官图详解泪,还有最深入的这篇技术设计解析物。不得不说且,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细揪耙莆。为了提高大家的阅读效率苯潮乃,上面这两篇非陈。好的文章里面已经写得很清楚的点勺,我就不再赘述了暑两噬,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点观任蔬,以及需要实际体验才能有感受的地方便患几。整体结构仍然是大家熟悉的末:外观阑赣、内饰鼓鞭久、配置纫歉、空间冒墓、驾驶这几个方面肩辛。活动当天条件有限澎,文章中用了几个不同排量和套件的车型卫拾趟,并且部分使用了官方拍摄的图片显某,敬请各位网友谅解郴。   外观勒娜:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了杆,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准行赊懒,从视觉上讲贯邻尘,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡籍。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫辜,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章驾叭。不管是跟同平台的7系参照衬,还是跟同样做法的奔驰E级对比温,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条呵温、双腰线带来的立体感文、重心更加低矮的视觉效果辟起。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”酪,但是我们仍然要清楚努,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言恢炽,不管是车头还是车尾的造型哼妈,全新5系都有着较高的识别度情讹,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话伪,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”楼按嘿。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车冯恢,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待从扒静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话惯,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了楔,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意钠味。从以往的成绩看急,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了逛,0-100km/h加速时间仅为8.53秒联店,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及首牌,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了搜乃,在此期间它的对手们可都没闲着济慷绿,RAV4改款后变为了RAV4荣放嗅枢,途观换代的时间也日趋临近酚脓岗,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时心冯。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 愧泊怕,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统通害,并分别用180和245两个代号表示栓。除了外观豢嗣使、内饰以及多媒体系统的升级外漏床防,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术七逝舒,实测加速成绩比老款翼虎快了不少弛冈,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀叼菇郎。   ● 外观简介褂:采用福特最新的家族化前脸计毁读,细节提升明显厢宽淀。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸沫,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条堕哼,气场比老款更足蔡蔑。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm疵,轴距为2690mm淘派,除高度增加了6mm外啥筒,其余尺寸无变化瑟。    前后尾灯造型有所改变孰,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯储档,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯栏呈颇。其余的功能香媳,如LED日间行车灯敌黑赏、大灯随动转向功能则依旧保留着袱。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源光涸,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了仟忱布。 ● 内饰和乘坐空间虑凤翅:中控造型有所变化逛坷,搭载SYNC 3多媒体系统赖。    内饰整体造型和布局变化不大拓,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方家不颈。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘屠,搭配全系标配的换挡拨片成含,运动气息更浓郁加。空调面板比老款更大双藐,加入了风向调节按钮上加入了人形标识祈屋,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置夯,用起来也更方便归娟筒。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3弧抚体,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台船本,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标坷,显示更清晰蹄妇牌,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性晃,非常容易上手骑武复。    顶配车型的配置自然不同担心葡撼,日常能用到的功能自然不会缺席冠氓,我们还是来聊聊变化吧兽咕。首先空调面板更大镣使沧,风向调节按钮更大柑级,并加上了人形图示蕾伴。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整凌,在挡位处于P挡时备搔,手动调温度和风量终于不会受限了 糖。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整境渡科,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比努毫卵,座椅填充物更柔软锨惊,贴合度更好巳冬,坐垫两侧的承托能力有所提升蕉。主驾驶座电动调节依然为10向乾,并带有前排座椅加热功能幻模竭,配置表现没有变化慌。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节陇,调节范围和老款车型一样都不算大陇祟。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置女骑糙,后备厢容积也完全没有变化清。从新车的表现来看郸,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显拷,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证入丢箍,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼铂模柒,气温骤降十余度币,刷了刷朋友圈哗嫡揭,满屏尽是咒骂般的抱怨歉帕。放下手机课称,点一杯咖啡唤田,嚼一粒橄榄背懂,在地中海温暖海风的轻抚下琼,偷得浮生半日闲钡。直到突然一声“熊来了!”纪通,打破了原本的平静揉毫拟。    别害怕帕峭,这里说的当然不是真的有熊患赊,要真有这么危险的生物存在羔罚锰,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一速股。飞行了将近一万公里玲居,除了躲开北京的寒潮斥哆平,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克仇骇。这台车无论是在德国的首发亮相肉书,还是不久前广州车展上以国产身份示人芭对,都有着颇高的关注度锰玩。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后雄竣魔,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙微覆处,试驾之旅正式开始袍涪。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解脐,但这次我还是想再废一点笔墨厂旗迁,从里到外妓、从静到动臣谷,把它完成的呈现给大家厢嘉。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译酞岔腿,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak浓,这个岛上生活着体型最大的棕熊理畏怠,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字胺察淬,想表达的意思不言而喻墟。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台秤,与全新Tiguan相同皇凰,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种襄恋,而是直接进行加长表谢,只有长轴距一种版本诉,并且还有5座和7座车型可选纽韧仍。不过在和厂家沟通中凄,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV台刑,7座只是给消费者多一种选择库臀愧,与汉兰达铆景、锐界这样的7座中型SUV定位不同椿岁。    其实不光定位不同点,柯迪亚克在体型上也和汉兰达抢、锐界存在一定差距谓,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威箱料、现代全新胜达相仿蛙,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩狡奢私,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势孟痹,体型虽然不大雄镁,但轴距比汉兰达还长了1mm差。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素且绦豌,只是出于量产的考虑进行了必要的修改锭。它和速派一样雄颠圣,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言禄欢兢,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子斥谐。车头的立体竖条幅进气格栅讣欢管,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰姬蹿井,这些都让柯迪亚克看着野性十足颈,名字都和棕熊一样了捻犯纺,样子总不能娘娘腔扁,你说是吧文梨阔。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧美梁,不论车顶曲线砂璃簧、侧窗殿、腰线还是轮拱漠辰劝,你都能找到大量平直的线条相,就是这么直来直往臀笑咎,没有矫揉造作典。另外对于一款SUV来言扳攻,有一些硬指标也是不得不提的瞎抖郊,接近角22°黄访、离去角23.1°啤浑领、纵向通过角19°屡、最小离地间隙194mm上,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错哀删纷。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高慕讽,不过这也是因为更加方正的造型导致的钉戳。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条东惯,车门打开时弹出抽逞,包住车门边缘偷赡哥,关上车门后会自动收回损先,防止在狭小空间内磕碰车门眉,对自己对旁边的车都是一种保护琼僵屠。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置蕊,希望量产时能给加上透奠拦。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格梯帘胁,甚至我觉得设计师都有点偷懒衅藕煎,直接把速派旅行版的车尾拉高好漠感,再把尾门线条徽窟、尾灯结构略微调整一下就交工了臣垄半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆吗试芜,越来越多的厂商加入这一“战场”僳镶让,推出各自的SUV产品疚,以在这一市场中占得一席之地浩话。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型鲁,北汽威旺S50就是一款这样的产品慑皆疙。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 报,虽然其之前以生产商用车为主房喷稀,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势钩习撤,新产品的投放速度要快上不少革,产品布局重心也向乘用车市场转移需春。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型肌谴璃,属于全系的高配车型伯慌,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观恼骸,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节省。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比巴惠,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩蔚酗,并没有太多惊艳的地方坟痢。与绅宝X65采用相同平台抽健锰,并且在外观上面同样有着较高的相似度嗣必损。车身线条硬朗棱席敬,勾勒出了较为方正的外观佛剐信。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错瑟牌,相比车头的设计要更讨巧些刑即。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连双俩香,延展了车尾的横向视觉片仑尽。刹车灯采用LED光源枚靠,灯带的样式看上去有着不错的档次感哇患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惮惮:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快墟撂梯,你有多久没有来一场像样的旅行了衅狙。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情蔫?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝且粱胜?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼豌册?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领程唬揩,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作佩浦蚀,它的出现可以说顺应了时代的潮流恐氦,也可以说是对当下SUV部刷、MPV市场独霸一方的挑战舒玩。下面就请跟随我的文章尝糠,找回我们曾经对旅行的憧憬姥哨。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾级刺:杜安迪 版权作品悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽浦枪,严禁转载梦,违者将被追究法律责任收伪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬琴济,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会抖兔凑,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)聚衰十。要说这台车与这次试驾地点崇明岛蓖隆态,还真是挺相搭的嚎糜,这个中国最大的沙岛为了环保粮,大部分电力都通过清洁能源发电纺甘,而这台X1剿,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排仍岸搏。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首琳癌,看看它的表现怎么样幌海。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前识驳午,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)懂裴凡,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象继蔑,当然也有几点不足叙京焦,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型贰规烦,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内洽仿镣,在一定程度上影响了驾驶品质乃板,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型几廷,看看它能否带来更好的体验阑。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样性许线,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识甲禽附,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型帅。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了外,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电拖纠。宝马还为每台车提供了便携式充电器急杜椭,有220V电源接口的地方就可以为它充电处讳,它的接口也可以用公用设备充电暇售。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒谢卡毛,解决充电问题倦坪癌。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格柒氰,细节部分有所不同耪粗,看着依旧很大气簿姐,长轴距车身让它显得更修长讲脚,比较运动款唾硷。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV艇。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错犁,主要以软性材质为主统爬,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华枪,但在整体配置上确实不高瓦论鞋。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者谅旅,有的是为了环保理念察,有的为了能获得牌照更早开上车广,反正都是不差钱的主僻标,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验浅攘,有更多舒适和便利配置匣。而我们的这台试驾车像无钥匙进入岸媚船、定速巡航娃度达、科技辅助配置这些都没有伟酿氓,目前这款车还没上市按毁碍,对于它的消费者来说得,可能会想要更高配置版本的车型托。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局钎肌且,它的电池组位于地板下方和,不会影响到后备厢的空间华尽,担心这点的消费者大可放心闭岁,尺寸与汽油版的相同腊。另外它的电池布局加高了车内地板高度猎乘,第二排中间的隆起变型唷,坐三个人的时候从容一些性臂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别泌蕾步,尤其是在实用度方面不会有什么影响勃铅赁,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用烫陌。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同烩蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编防:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了蚊,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型啤侧施,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白歉辞粪,同时也肩负着一定的销量压力伦北。果不其然常郡,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)氏,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠筹,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了衡陷挠。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看劳洗齐,加大促销力度也起到了不小的作用妒法僚。    Anyway侗,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事穿鹅郴。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型窃忌嗅,指导价38.99万元尸湘萌,终端售价在34.49万元左右埃。从实际表现来看柑,它也能满足大多数日常用车需求僚秤薯,性价比很高绘。   动力组合鞭蒂:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机嗣促哀,最大功率为250马力/5000rpm必耿,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm肯涸,相比28T车型嘘诽潍,它仅仅在功率上少了19马力兢戎任,峰值扭矩则完全相同泉惧履,只是后者的转速区间为3000-4300rpm骑超,更为宽泛一些叛。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱奥仓荷,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW吴,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT涣线。这主要是由于XT5采用了横置平台纤稀浦,而那两台轿车则为纵置平台呵贤谭。   驾驶感受邯管:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起绞,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试澄,当时开的都是顶配的高功率四驱车型淌概,印象还是挺深的岭。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距距秸表,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音梧秀。    从数据方面龄洼疼,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验樊埠兰,外加完全相同的峰值扭矩妈,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲泞,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点虐吴镰。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已桃密。    实测车辆的自重接近1.8吨东,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称分勃,2.0T发动机的表现也一如既往的给力屉,油门响应相当轻快甩,加速非常轻松克姓。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受内,即便是一台SUV车型氢殊,也不会觉得难以驾驭力。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定勺线,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上共簧,但无论是换挡速度泌史、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现渺。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢射,顿挫等等峭力扑,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好倡粟。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在刮骏,匀速巡航时跺下一脚地板油袄,立马会降数个挡位梦,车辆能够很快领悟驾驶者意图同虫。升挡动作则极为轻柔季筒,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换刻。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑舅丧胁。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型串洞,配备电磁悬架祁,能够实时监测路面情况并作出调整糙罗,同时还支持软硬调节蜗。然而此次试驾的车型却没有该功能裤慌薪,因此底盘表现略微会有些差异襄饱鞍。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主认,但又不像林肯MKC那样非常的软绿偏,但对于震动的过滤还是相当不错的痊,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性筹,软硬适中八。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感敞鞍齿。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配嘶篇,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统开湍腹,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准斜涩,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静稗霜密。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受五吾,这对长途驾驶有着非常积极的帮助茧骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编圈拱驹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前完陡,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读首绵。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错伴橙,今年前十个月累计销量接近7万辆鹅老。对东南来说褪诵筏,DX7的表现相当提士气里牵号,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3钡授。让厂商没想到的是波沃拘,DX3上市一个月就收到近万辆的订单扔搁扭,成为当红小鲜肉俺。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾脚,今天试驾的是自动挡瞳。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱肛绩彼,还搭载动力更强的1.5T发动机敢铃棘,可以说是全新的体验继翰岸。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型巫末婚,其中5款为1.5T车型相忿煌,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的携膘。DX3这款1.5T发动机来自三菱慑癌乓,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)辰微凰,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商李立人。除了东南患佳汤,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇殴嘿吓,包括吉利冲番、长城坑、长安纱、北汽等拦尉。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里偏奸颈,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2希凹萍、长安CS35藏、比亚迪元等逼陡虫,它们都是东南DX3的主要竞争对手妈匪曝。与上述车型相比摹涡,DX3最大功率的账面数据稍占优势痛侗,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元邻,但也处于主流水平之列棠关奔。接下里壁赂抠,我们马上来聊这套动力系统的体验感受投。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果慰艘斜,会把油门响应调校得比较灵敏巨。而DX3的调校则是另外一种风格纹,属于偏沉的那种耗床琼。就此问题我们也询问了随车的工程师壳未,他表示有多重原因规蹋,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些随的盼,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑祟雇泌。    实际上崇恼蔼,DX3大概当转速达到1800rpm左右时番,涡轮就开始介入谅,能感受到动力输出爆发形茨,但介入并不突兀凡筛,不是很强烈那种彩,整体来说还是相当柔和的台棋,体验要比预想中好胸徽。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱完,齿比有调整箔看霜,让发动机的爆发感趋于平和墨茧。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的处绩柏,此前在试驾DX7 1.5T车型时苦,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡防饱富,后段毫无爆发感可言突倍。相比之下罗拖,DX3就给力不少协逼挖,动力输出感比较直接汗论了。当然采吭惦,这里必须提一下的是鞋订匙,DX3的“体重”占了不少优势戌柯,它比DX7轻了200kg犊芳。    在这次试驾过程中堕境磋,我们发现DX3的巡航转速较低修,这是CVT变速箱的功劳熬酱,有利于降低油耗醛晤。但由于现场条件有限捻搔辉,现在还不能对油耗表现下结论吃潮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试嚏。    DX3采用电子助力转向笨缸逻,方向盘的转向力度很轻摊,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容勘辞,但凡事有利有弊冀,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准寇齿敞。    DX3的底盘沿用了DX7的设计绥呈,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合蹲徘。与此同时典吞弧,它添加了平衡杆还,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾纯虾逼,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琼烩:韩大为" "  金秋过后购乘,北京又进入了冬季醒刨侥。然而就在周围环境一天天失去色彩时附骋鄙,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组胁。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本萝,也就是2017款翼搏的顶配版本第悍怂,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢瓦柔耿?客位看官敬请看下文昆嗜导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编测射:王汉康 版权作品屑衰负,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒饥,严禁转载捎丁,违者将被追究法律责任魏。 获取授权" "  【环球网报道】近些年贾撇涵,不光是我国在提倡节能减排弹诬,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着蒜。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机糠,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局锹勾希。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机刀帘板,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机截凑。   丰田作为全世界最知名的车企之一吗泉乏,在节能方面同样有自己的作为瘫劣摩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为逗跋。然而面对混动汽车并未在市场完全普及啸奸箩,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面内,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺疽,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出搂肆。   当我第一次走向T版雷凌彪墟,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰偷,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了搅示溉。   当我绕车一周走向车尾聪膝快,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谢绕纪摺,然而正是这不起眼的D-4T的标识第,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术淖尖。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫绅。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吮飞帆:王汉康 版权作品躲苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲袜,严禁转载窝恢,违者将被追究法律责任溺肃徐。 获取授权" "  近些年来歼,年轻消费者群体异军突起剔,在市场上逐渐成为了消费的主力人群硼豁供,那么鸵,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢妙?颜值要高暴小、要有个性穷、品牌要响亮鲜、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求肃龄,最重要的是几,价格不能太高健彩礁,要在年轻人可以承担的范围之内庐剂郡。综合这些要素潜,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型酱姑,该车将于广州车展正式上市滴光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓擒:杜安迪 版权作品淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔,严禁转载交,违者将被追究法律责任僧拭。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后秆胖,产品品质和实力都得到了一定程度的提升悄笆,三款产品拾冒:博越懈、博瑞浮壕、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷酿碌,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型科恳握,早在上市之前的宣传预热中剖冠,帝豪GL就被看做自主标杆车型奔蜗篇,号称要对标合资竞品车型疾唤吩,这也使得消费者对它的期待值相当高乃波,那么它的硬实力究竟如何呢可帝魂?我们今天就一起来感受一下拟瓶浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉:杜安迪 版权作品聊蜡黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩词牟,严禁转载厩橡函,违者将被追究法律责任成诽何。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候昧,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号浪拐,几年过去怜,在车型层出不穷的浪潮中藐貉,英俊小生已无颜值可拼湘烘,4AT的变速箱也似乎成为了老古董巧粒。如今瞪,K2已经完成了换代彪罚,高颜值高配置瑞,又成为了全新K2征战的代名词爆甘。今天我们的主角趁浆,就是新一代K2虐石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叙秀:沈达炜 版权作品靡攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权控惹,严禁转载灿,违者将被追究法律责任狮风。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来细,家用车的选择标准越来越高很。空间儒、动力鲜镣、配置哪晶、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素丰妹,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁刊关甩。提到性价比须熟亲,日系车是一个绕不开的车系思。而我们今天的主角就是一个专为中国而生菠喷守,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粱:王潮 版权作品兼混吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载融,违者将被追究法律责任挡复铰。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高衡骑恭,国内的消费者也趋于多元化轰抬,除了原有的购车群体外磐旅道,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增氯快何。他们生活在并不算繁华的小城镇里切滩,用勤恳的态度迎接每一天的生活黄僳绅,他们需要一辆车来为生活奔波撅磊,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活坤。如此看来悍,一辆大空间咸使、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择遣,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车虎伺撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犊庐亮:杜安迪 版权作品嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权考,严禁转载炉录嚷,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃藤,作为一个有着传奇经历的德国品牌埔,在沉寂35年后檀遍,重新回归并且首次来到中国市场绷。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品怕闹,凝聚了中德十年的心血究害丧。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史疥侩请,还向我们展示出更长远的未来疽翘戏。向经典致敬手兜跋,与未来通行勃疾。今天期焕校,我们的主角弹磋,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7晤辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编说痕腥:沈达炜 版权作品磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴局崔,严禁转载苟抛句,违者将被追究法律责任木钱。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计为鲤,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息番颊。在兄弟们都纷纷改款成功以后悸蜕恳,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款两,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了屡?别着急蔽散,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”铅?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编境琼裂:王潮 版权作品挤钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹期搞,严禁转载啃械氯,违者将被追究法律责任磕屁。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行燃咐?答案有很多募略:旅行是文艺青年笔下的诗和远方伟梳磊,是背包客说走就走的随性与洒脱堵食泞,是曾经引发热议的“世界那么大肩贯,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的客里,但我们每个人都渴望着旅行舍硕,在旅行中去释放自己刚凭钾、感悟生活的真理紊酵,寻找自己存在的意义蕊玻剿。而现在我们就有这么一款车樊,作为全新定位的跨界旅行车而生降帛久,满足你对旅行的一切幻想妒剧,它就是一汽-大众蔚领巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讽焊拼:杜安迪 版权作品浦狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘慑寺,严禁转载推,违者将被追究法律责任矾芯逼。 获取授权" "  承德够庇厩,位于河北久、内蒙瞎僳、辽宁三境之地釜弊沥。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻磺柏恫,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京勿,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇刮缕,东通满洲犬搔,北拒沙俄拉桥,西抗蒙古凄,南下北京联武拦,逐渐登上了历史舞台圈弦,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇必。对于我而言起掳,承德是一座熟悉的城市萎蒂拆。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中骑琼,与当地的同学结下了深厚的友谊槐掳丝,而此次正值同学结婚福,借着十一假期罐泄,决定再次踏上承德这片热土德泪,说实话潍合,有一种荣归故里的感觉瓷禽,承德罚嘛硼,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编笨渭:沈达炜 版权作品删,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟,严禁转载列颠,违者将被追究法律责任酪雄泻。 获取授权" "  随着时间的推移鄙拇,80后蓄微、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体额籍。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说础,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择什肺。近年来砷涎板,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势鸽,车型选择非常多推,销量也普遍可观睦铅吴。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3闺,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴:杜安迪 版权作品哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔喷,严禁转载城憋,违者将被追究法律责任贫扫。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承馊馈,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV搂赐娘。远景SUV来的似乎正是时候癸。虽然是GX7的老平台匠芳,但可以通过提升动力系统帝袖、配置努旦,以及更时尚的设计来吸引消费者瘸谋斡。这是有先例的衬,博越也是在设计上咆、配置上和动力上提升之后恭,引来了消费者和界内众多好评集弊宽。同时吵慨,也正是博越的成功凡睬殴,给了远景SUV的自信愧。吉利趁热打铁鸵使伎,推出低一级别的远景SUV反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹毫:王潮 版权作品囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷哀哪,严禁转载率,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙贰,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域硷虾县,但在欧洲把绍,旅行车却是不折不扣的宠儿怯蓉,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本己,高尔夫也不例外畦。提起高尔夫诬,无人不知无人不晓线糯,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车扮。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时柑,会带给你怎样的惊喜呢缺?今天啥臀,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采颇弄此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旱苯箍:杜安迪 版权作品磷查耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权去勿彻,严禁转载答匡,违者将被追究法律责任假。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈溶毋阜,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下节摆。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳湃禽灵,宣布奔驰C级完成了加长耸。其次哨讼拘,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款龟僻,三大高手已有两位出招岛,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意示笆荣。然而这位并非是不想出手蜂溪,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法活垄奸,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中倪,上市了斯购泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥:王潮 版权作品辅哄扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭叮寸,严禁转载偶股,违者将被追究法律责任垄软。 获取授权" "  【环球网报道】曾经疥凤级,在那个“微面”横行的年代裁,有那么一家车企廊纤,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔平群,它就是昌河汽车说融。但随着市场的发展与成熟巷,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野瓦。如今贸,为了迎合市场的趋势和大众的审美雇订上,昌河汽车化身北汽昌河泼屎沫,重新回到我们的视野皮歇五,开始进军乘用车领域男莲。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型市势漠,与上一代Q25相比去技,昌河Q35在定位上有所提升恃筐溶,当然柏湾,在设计和配置上也带给我们很多惊喜肖罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽磷:杜安迪 版权作品飞瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸痢,严禁转载超,违者将被追究法律责任澜摊。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车盛吮,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门肉,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器柒,在东洋岛国日本丹,便有这么一个品牌某额汰,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器蒋火,那就是雷克萨斯F部门慑翰轨。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多伤,这也就更为其增添了忍者的气质讼舅,然而今天我们来到了北京金港赛车潮蘼嗵,为的就是尽情感受这一神秘的家族泡舵模。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:王潮 版权作品戏酞定,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰标该,严禁转载起,违者将被追究法律责任寺扛。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日薄苔,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布搓烘管,基于PQ34平台打造而来桥屑界,定位紧凑型跨界旅行车五。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”吞良岔,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式芯戚戏。据悉驶挟劝,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售鸥乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酒构浇:沈达炜 版权作品灌村,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳写蹄,严禁转载领盼逝,违者将被追究法律责任塑。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的途丧秋?确实很少褐,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上皋嫩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容贾携外,它就是君越讨。   全新君越是个很特别的家伙孩九,你在它身上可以找到各种相对的词刮笨烈。比如闻:家用和行政笛、时尚和稳重速臣、运动和商务豹卵、豪华和低调领。是不是觉得很神奇抛谓梢?是的画咆华,这就是全新的君越世酞,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值党蕊隙,正所谓""谁人不识君""号稀,君越正如此恢。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乒:王潮 版权作品诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载话藤皮,违者将被追究法律责任阜希。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物景,在国内才刚刚开始大力推行都罢,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处复,但为了发展和正确引导市趁辆渭,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜纪绘。比如很多限号城市电动车是单独摇号的烂无,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等未年。目前来看攘,电动车在日常出行中也是有一些优待的私巫,作为城市用车也是比较合适的势矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喇瘸:杜安迪 版权作品勺蜡疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀,严禁转载赡汇籍,违者将被追究法律责任裙磐。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位肛兔。前不久够福,2017款的速腾正式上市瘁,从配备1.6自然吸气到1.2TSI侧、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合痴吓,将指导价划定在13.18-18.58万元之间娩,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格锭穷,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元爽钉。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元淳,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注轻膝,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line铅萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编苗脆奈:乞程远 版权作品锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权五,严禁转载底魂,违者将被追究法律责任摩。 获取授权" "说到豪华品牌何闺,德系三驾马车您肯定是最先想起私岁。的确缴磕埔,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷瀑冒,日系豪华品牌也在奋起直追欠。但是呜,如果在三十年前您在中国谈起豪车杀汐,美系豪华品牌一定是最先被提及的施。而今天上,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯零栖互。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编帆:王潮 版权作品蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬儒忙,严禁转载蹲捂嗓,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了残家,不少朋友有去出去玩的打算骨,当然开车自驾的也不占少数抒瓢司。一提到自驾毒舌呜,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行沁懈雾。所以察昂斥,车内空间是自驾永远也避不开的话题横落拐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区壳稍,亲朋好友绕朵氢、蓝天白云惮、饕餮美食诫豹角、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方卷构,如果再有一辆大空间的SUV坡暑,那简直是再惬意不过了撤拷。   提到SUV兜露础,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外登何,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼贪籍菊。这不狄屋,前段时间全新的宝马X1上市了眷冈,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型颧僵,宝马X1终于迎来了自己的大改款牵。而这次改款捎圭,为宝马带来的革新也是前所未有的斗,全新的平台铆熊、全新的动力和全新的变速箱磕佛背,这样的宝马与之前到底有什么不同抄弥?这就带您分析分析长常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉暇:王潮 版权作品跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载娇叙,违者将被追究法律责任绍。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全妹荤,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来巨射,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中讲,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后翅蹿,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上阀。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编快:乞程远 版权作品辅容狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄辟氖,严禁转载芍侠貌,违者将被追究法律责任虚。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日馅,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行搜,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛稗盯屉。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国雀卞,现场观摩NASCAR比赛垮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外槐人,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点抬安。      总体来说幕,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定边瞳,整车无论从外观伺、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人几显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慧同偷:霍保智 版权作品啸练翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘,严禁转载绒,违者将被追究法律责任了歇。 获取授权" "     提到自主品牌SUV傅疯,哈弗是个不得不谈的品牌诚人怖。而在SUV市场中眯冗缄,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了潘。2014年世擒,哈弗在北京车展上将H2正式亮相吃拷,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2犁拣。但是翁社久,哈弗似乎并不满足于现状氓,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展繁帛仿。蓝标哈弗H2是为了标榜运动病,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场姥画任。于是乎落,一个颜值更高替、更富有动感的H2便横空出世了逃锰鼓。   这一次量,为了更好地体验蓝标H2的实力胶,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青毫咳龋湖判师。碧波浩瀚侗嫁,鸟翼如云蔚。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下埔翟,我们驶向了青汉堑荩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许:王潮 版权作品庭尉粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权形,严禁转载寞迁,违者将被追究法律责任为蒜且。 获取授权" "     8月26日酶,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市眷,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白虫,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型憨狈,伴随着凌渡GTS的上市窍潭杯,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世奋粟丸,售价保持在14.59万到21.39万元之间措行。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后示片,市场销量平稳上升铅,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本酷,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择耻宠斗。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型溉患,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型探集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编勉:乞程远 版权作品渤瞧竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼柔猜,严禁转载创肯,违者将被追究法律责任啊常妙。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展巳慕,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择佳腹。因此峡挝,近些年来姓赐,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏暑,销量和占有率逐年提高程,众车企均想抓住这个市场机遇裴厦傲,纷纷推出MPV车型耿虏衔。其中悉无,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后防渡,再度重拳出击獭,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆疾浅,官方指导价为29.9-33.9万元降。那么惶,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢浓编?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥呈努:杜安迪 版权作品拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵赤,严禁转载持禄镣,违者将被追究法律责任疵脾香。 获取授权" "     在我的印象里谜炯,smart就意味着个性桂谩灰,潮流引领者荣烫祁,吸引妹子眼球的不二之选刹譬。但是由于定位为微车氰,动力肯定不是smart的强项芬鳞,因此我的心里也是充满了斗争仍诫。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后薯久竿,作为潮流风向标的smart终于坐不住了朵山辣,不甘落后地推出了0.9T全新车型拐,为了一探究竟空靛,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型饥奉贾,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方恰冀:杜安迪 版权作品惠歇凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载烁讳毛,违者将被追究法律责任炮。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋凰?这个始终没有答案的问题难倒了无数人蜗,那么是先有SUV还是先有Jeep呢迸狭崇?这个问题有且只有一个答案链,那就是Jeep角粹。是的盎,SUV车型是Jeep发明的入炮险,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV幌,它叫Jeep萌翁。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容府,但是我知道就连Jeep这个单词撕戏椒,在英文中的释义是越野车塑。   在这个SUV横行汽车市场的年代梧姑,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色反。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子便杭歧,依旧我行我素地走着略咳,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过慰翰哦。这份洒脱和潇洒朗,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了埃倍晾。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色颧,它自由自在班羞卧、特立独行芒绷,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编花肪壕:王潮 版权作品棉洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载暮,违者将被追究法律责任娶河事。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车箍理膏,东风雪铁龙就顺应市场需求疆类搬,推出了首款SUV车型——C3-XR鲜必。时尚的外观设计起郸,越级的轴距尺寸臣路彼,丰富的配置以及凶猛的动力性能藉,从内到外都在追求国人的审美和需求淖屁莽。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜摔浪:沈达炜 版权作品光够观,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃垒秃,严禁转载去淀武,违者将被追究法律责任胯凳。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动岁编斥,该车型是第六代伊兰特的国产版本萝喉棠,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代鹊炒,北京现代也不落人后冉缔,一并将伊兰特泡埃郴、悦动里丸、朗动避、领动同时在市场投放掏,通过高低搭配互相补充争夺市场扇甭肃。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择弟图好,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度拓。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量陪,从9.98万到15.18万之间废仇闲,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版叼揽构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编苍匿频:王潮 版权作品协,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤担,严禁转载佛趴檀,违者将被追究法律责任辆哺袍。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光乘、国产发现神行后乖癸挛,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研凤盒蔷,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣训摹,并把XF车型作为首款车型票姑裁,而进入到国内答,也进行了中国式加长际掸,定名为XFL饺焦捷。新车的指导售价为38.8万-68.8万圃,相比之前进口版车型的51.8万元起脐叼井,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多滑藏。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市潮芑邸,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适珊达、运动商务于一身的商务座驾戊。     无论是XJL亦或是现在的XFL乡改,第一眼看到捷豹的车型挖常叔,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引瞄耗,捷豹的家族式设计喉,大尺寸网状格栅哩泄康,柳叶形大灯蹄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度仓铰拐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯得:沈达炜 版权作品袄奋拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖叔暑,严禁转载纳,违者将被追究法律责任半。 获取授权" "    随着汽车工业的发展分撕咖,设计师们的理念也在一步步改变谰:造车浦黎、造好车疾巩挛、再到现在的造低污染的好车铝,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势胎。在这股热潮中颗阜设,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术福爆沮,经过多年的积淀搂肚氮,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化穿伪陛,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家晤妊。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎兔躲锑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖廉:杜安迪 版权作品沉脓擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶虑骂,严禁转载季苛腊,违者将被追究法律责任僵谩蜡。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7兢暑,说是重磅车型箔份碾,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型地武敦,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天狄,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹释。   瑞虎7将于九月中旬正式上市趁,预售价格为10.99-16.39万元屎堂,分为两款动力共六种车型揽鲍,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型绦。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣:王潮 版权作品庐陪扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶令,严禁转载床拿床,违者将被追究法律责任略沟。 获取授权" "  近年来遂,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市橙浮,它们大多外观灵巧秀气潘、驾驶轻灵易操控扣蜕呕,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能冯。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV匠位,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候固刊,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道饶。2016年北京车展上裙袖,新款国产奥迪Q3正式亮相上市莲墟搓。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色农摧。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了插能,2013年Q3正式与国人见面蓉恨,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比痞,迅速成为了豪华品牌同级别销量王沤款桐。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠谭缸绣。可以这么说复付署,每当提到豪华品牌紧凑级SUV什漂,您最先想到的一定是奥迪Q3朝既。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款攘饭俯,虽然是一次中期小改款惋桥,但是相信凭借新颖的外观倡绵、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手拒。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨久蒋虑?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编柑:王潮 版权作品察,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅诧,严禁转载晦拟,违者将被追究法律责任八。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编色奥克:杜安迪 版权作品倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖奸冗,严禁转载霞,违者将被追究法律责任戎浆舰。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车沉沽,它的外观虽不激进咖,但整体风格沉稳而内敛何搓储,每一处细节都看着顺眼犁。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统鸵纷,这样的坚持与坚守危,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心吝杉痛。动静 结合不花哨滤,底蕴深厚显自信邻。接下来菠,我们就看看它来如何演绎“自信”二字汗。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市复,售价21.98-29.28万元纽芦,推出了两种动力共四款车型匆尚唇。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版郡龋韧,售价29.28万元沁善扛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔瓮郸:沈达炜 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪菲齐,严禁转载起卷,违者将被追究法律责任冗裂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编连:王潮 版权作品桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤秃椭,严禁转载本席慨,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编藩:王潮 版权作品田闭面,未经环球网Huanqiu.com书面授权教舵疼,严禁转载吩耻及,违者将被追究法律责任扣块巷。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌叹楼,仁者见仁智者见智激舰帮,但要是说到当下最火热的车型俏赤卵,你一定会脱口而出丘:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思托,成功者如吉利博越翠慕浓,早已成为各大媒体眼中的红人潜烧。而近期椿,为了进一步细分旗下市臣!,吉利推出了一款全新换代车型扩缄,远景SUV诗。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV恼,从外观到内饰瀑薪提,无不透露着一股“家”的气息菊芯澎。他不像其它车型那么华而不实币舜肝,反而很接地气奥,该有的颜值与功能他都有疥板筷,动力也足以满足城市家庭需求茎磐。这也更加贯彻了吉利的精神闲七:追求性价比魔句。好吧间嘲,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了经澳姥,那么有请我们今天的主角警:吉利远景SUV辨酬淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷济,718 Cayman来辆不煽?2016-07-22 14:25 责编抚材:杜安迪 版权作品萌邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷,严禁转载赖际,违者将被追究法律责任卵。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时矢,一款互联网汽车进入了消费者们的视野戎,而这款车也“大有来头”疗枪。   荣威RX5是一款紧凑型SUV劲钳,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造奉看尾,于7月6日正式上市踞,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型牢瘦,官方指导价9.98万—18.68万元申海。实际上涎倦掠,根据上汽推出的多项购车优惠政策蹭,只需支付9.98万—17.98万屎赌颠。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”陶:大灯设计采用“如意”的造型串犀,寓意吉祥;内饰上亮,座椅采用软皮包裹蒙褪,大大增加了舒适性;动力上弘,据介绍娠事拦,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技把戒羌,搭载2.0T和1.5T增压发动机房杯搂,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上碘,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米畏,百公里油耗比同级SUV少2L捐想武。   然而沛,作为一款互联网汽车雾滴项,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术歪。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下畦和毒,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统氯疏,“摇身一变”成了一个移动的交通工具凯。   近日持态,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能护肠歌。   汽车手机实现远程互联   在上车前布,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置抱洽斧,并顺利得打开了车门诉宿。此外淖,手机远程能完成的功能还有空调控制哀骇,座椅加热案悸,车辆检测焦人芦,规划完整的保养计划雾梨募,推荐保养预约等哆奖。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季寒锹,远程空调系统将大大增加用户的舒适感灵商。   有了“斑马”你不再孤独   “你好立摆,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语石撮相,得到的答复是“你好保哇,哥们儿!”郸扁够,记者是女生哈!第二句交流是绢:“我有点冷!”“已经为您调高温度繁。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣死。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能瞎笑馅:开空调古沤,调温度酒久嘎,开关天窗掠摩孰,语音导航以及播放音乐绩、语音搜索堵、天气查询等操作建散。   借给朋友车不需要车钥匙笑继查?   利用蓝牙钥匙迟喜锑,荣威RX5还能实现启动发动机的功能磋场,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式菱肆,即使忘带车钥匙硅,用户也能顺利启动车子面。此外糖,用户还能向其他账号进行授权煞杯,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人舶梗彪,而无需对方再特地来找用户拿钥匙恫竣纶。授权之后翟蓉桔,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能冠垃,比如哨,对方如果只需上车拿东西磐,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车了舅淋,那么用户就可以授权全部功能揉崇。同时用户可以自定义授权时效没垄糠,并且可以随时单方面取消授权戎,极大地提高了安全性浇截蜕。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示唯。在7英寸虚拟仪表上呸免,不仅可以显示油耗静穿怠、里程等基本行车信息焊倍良,歌词悍齐菩、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上湃崎,使得用户更易掌控各项信息忿诬。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例凸,方便驾驶员查看路线冯仿陕。   此外搞糖巍,在选配功能中巫翠,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备寥。在行车过程中吕,用户按下方向盘的拍摄键埃,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频犀浮,获得道路前方曹聘揽、车尾逞股、车内成员等多个角度的照片小,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注芦陛笨,并通过4G网络进行分享馁辞恨。这些照片和影像会自动同步到手机妇牟,用户也可以通过中控大屏翻开照片疤勃。   另外模扁,智能后视镜上也能显示天气荚驰滔、路况法帘许、时间等信息钨贪,科技感十足突坪斗。   总结劲扭:可以说颠芒,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步薪携邓。在自动驾驶技术没有完全成熟输镰,充电桩使用不太方便的当下晤晌,互联网汽车或将是最触手可及的警。 责编荡狠:李芳 版权作品芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭潭,严禁转载灭诗,违者将被追究法律责任冷抚稠。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲棺,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的花蚂轻。因为我不喜欢SUV常皮双,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧恫坦挖。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率瓤,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机拖睡、501N·m牛米蛮横动力的诱惑其,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动幕佛。 ● 够大纤砍棉、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友菏耻,作为一款车长超过5米羞瓷、搭载了7个座位的中大型SUV戎端酞,它能够适用各种生活和工作场景帛。而在国内空蓄瓣,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上们跨钦,这款外观阳刚掀、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来衰姥。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计芹希我,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别媒嚎。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网丁,这款运动版车型看着会更加的低调绞。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎际,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现剩。但总的来说伶碱,探险者更像是穿上了两双运动鞋呻鼓,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱仿。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化肺恍,不过在方向盘斡理吼、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉肚漂。   虽然中控台的整体布局方式没有变化赊快汀,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板妨桔,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题胯。   该车的座椅相当宽大突,在功能性上也有较高表现菱兽呵:座椅记忆毛、腰部支撑调节品、座椅通风/加热具有配备辩笨恒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计羞开琉,右侧座椅可以前后移动截,左侧的座椅则只支持靠背角度调节献讣。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口筐袄,提升了乘客的便利性肯。另外在安全配备方面劣惠广,该车除了常规的侧气囊趁宝泌、头部气囊等配置之外脚,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊盟郸箩,安全保护更加全面蓬独。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间乌丛,更便于拿取和装载货物搭巳童。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间拴糖,这款车的装载能力绝对不需担心梅鲤奈。此外菲咆,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门抒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹:杜安迪" "  不知从何时起连,“狗”与人结下了不解之缘讼,关于狗的流行语更是层出不穷秒卑首,什么X了狗了艰雷拴、热成狗了澜锯、穷成狗了海示扫、加班狗涂、游戏狗等垦曝汐,似乎什么都能和狗扯上关系搓泵翅。   但是在这之中轿伍,用的最为频繁山,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了燃唤瞳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读违阀:“单身狗”一词发明之前经饥,形容单身用的是“光棍”畦阿恭。“光棍”一词并无褒贬之意阔。但“单身狗”一词的发明悲撇巴,明显是对单身人群的嘲讽佳描,甚至有很多人拿来自嘲迁磨目。”   “单身狗”这个概念普及之广揪,早已不局限于年轻群体柏,拿小编的亲身经历来说谐谦惕,我妈都曾经脱口而出枪狄炭:这日子乔,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错瓤瓶工,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕恃谦含。   以前听过一个段子凸块:“又到七夕了狡淑,你还是一个人吗寝?答曰赣授迁:废话!我还能变成一条狗吗澳?”话音落下便忧伤的看着窗外洪,心里感叹扯:又一年了帘罕,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题堡唐,我便变得内心焦虑享,手忙脚乱黄困寡,不知道该说些什么扁订奖。   从前伪逼池,我看到朋友圈有人秀恩爱怕,我的反应是这样的喀母苦:   但随着时间的推移吾,我认识到莆蔚:人连间,不能太na?ve蛾签乔,要学会祝福别人癌虐,要学会苦中作乐憨鞭。   虽然我表面很坚强福瓶,但其实我也不是铁人袖,我也有女神套洼,我也有感情市介趴。   只不过础惠夸,女神使我琢磨不透率。花快黄、巧克力这些俗套的东西伎塘械,或者是项链墩、包包等贵重的礼物榷、在或者我亲手制作的小礼品别,均不能俘获女神的芳心物。   但今年娶,一切都变得不一样了告陋肝,因为在我最困难的时刻离,“它”悄悄地停到了我的身边浑,我计上心来饲七蜡。   它就是我的救星惯,单身拯救者大众up!鞍妈。   你很少在马路上见到UP!汞乏,因此似,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人辨。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美灵,圆润散婪、设计独特的外观线条也很符合女神的气质歧秃秋,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰蜕怀,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害挪趣。红色的钢琴漆面装饰棺精合,谁人不爱憾蜡?而且娱乐系统操作非常简便拦钩,女神应该会满意梦岁。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合梯,画面太美我不敢看蹄聚。   不仅如此瓢窍,up!的安全配置也是极其丰富筋,如图中的倒车雷达黎握,女神会不会觉得安全感爆棚呢垮奠栋?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机檬胳沸,完全可以应付城市道路紊绊甫。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了惟,朋友们你们说我今天约会能成功么碎妥?在线等榔截诽,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编泵碧恨:杜安迪 版权作品圈钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛,严禁转载娃抽,违者将被追究法律责任兼。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相旧桑,就引起众多媒体关注稿。作为大众品牌旗下首款辆、并且也是唯一一款C级豪华轿车达,大众集团主席穆勒特意强调敬,这是一款专为中国市场研发的车型雷尾,也将由上汽大众进行生产瘫甩线。所以大众这次进军豪华车领域轨段坷,并实现国产暇侈,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待扯畦。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看计。                  从辉昂车型尺寸上来看嗅,辉昂相对竞品来说有一定的优势巩。值得一提的是督靛,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数警辽免。从现场的实验结果来看日,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L农己、宝马5系宛癸瓣。(在相对嘈杂的环境中哪,车外的噪声系数为90分贝瞄,车内辉昂指数为40.3告,奥迪宝马分别为程功矢:46.9以及52.7)   此外骗灿拧,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃牧拔。      据了解诵,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型崎祈肌,噪声隔绝性能提升高达8%淖抗。 上一页 1 2 3 下一页 责编酒虾付:张瑞丽 版权作品龄奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸刀胁,严禁转载覆教雀,违者将被追究法律责任徐塘寡。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说枪,绝对是值得铭记的一年烁多,先是“那个男人”科比退役瀑并,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史仍,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士鲁避,紧接着筋衅昂,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蒙彼,葡萄牙夺得欧洲杯藕寥,这些都是史无前例的体育大事件恭。哦沧闲嫂,对忍,还有巴西队折戟美洲杯小组赛杆授。   巴西队小组赛未出线贺,创了历史最差成绩碘豌错,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了人朵,本周奥运会已经拉开帷幕啦人美湃,各国运动员昆荣、媒体早已是是蓄势待发板,但如今礁,我们不禁要问一句稳璃:里约酸韶腔,我们究竟还能不能约了缉辞?   巴西球员已经哭晕在厕所焦:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好乃?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾鞍车? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编弦:杜安迪 版权作品筹祟蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄老两,严禁转载烙苛,违者将被追究法律责任巧朴。 获取授权" "  每提“西藏”爆芯,必有人上升至灵魂净化的高度咎通,我极不喜欢!   从地理上讲回,那里确实是浩渺无边;从视觉上说纷陪,那里的确是斑驳陆离仓扭寸。如果仅基于此沙花旦,而感觉自己被“净化”了咳,那么葱掂,只能说明配骂:你经历过的太少了峰式。   很多次进藏之前滑显撼,朋友们总会针对“高原反应”展开热议荚丢,提醒我吃藏红花剃顿、动作放缓恼镭、多休息……生怕我“挂”在藏区琼栓。当TA们表达完爱心之后叭,我总会友好的问一句抹溃米:“您去过西藏吗讣?”而得到的答案清一色的都是伟授任:“没有薄检歧。”在这里蓉,我想提醒大家嗜蔡,太多事都是没做过的人影响着想去做的人麻版,没想到的人影响着正在思考的人浪杰渐,要记卓煨⒎恪,你看到的才是西藏拘,别人说的都不是浚呕。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅俏典侥,队员们在拉萨集结烁,然后向山南地区进发坊侍,最终到达目的地“勒布沟”巨。本人是一个轻度户外爱好者划赐,借助户外设备崩插,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线疯砰闪,值得一提的是赖,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向磋摹懂,也就是说激,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候笨汤铂,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了席绦颠。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编颅脾府:杜安迪 版权作品瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇钉赋,严禁转载恰啡,违者将被追究法律责任侩立藕。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现局陕,再一波长时间的持续增长后袭,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头辨。其中宫聘捞,新C级闭焙、新E级庐赎、GLC等扮演了十分重要的角色差衔。但是甘,今天我们要聊的这款车删,它不是轿车贰毙畅,不是跑车唯峨皋,也不是SUV齿渐紊,而是一款MPV糜缓孙。它好像在提醒您绞酱蕉:千万别忘了老吝锰,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位、锁紧。    与会专家认为,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求,安全性测试验证要满足热测试(高温危险、热稳定、无热管理循环、热冲击循环、被动传播电阻),电性测试(短路、过充电和过放电)和机械性测试(冲击、掉落、穿刺、翻滚、浸入、压碎)的安全要求。但是,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧。安全无止境,提高电动汽车安全性,还需要国家、科研机构、动力电池整个产业链条等多方的共同努力。    在燃油汽车发展的一百多年历史中,也曾不断出现事故,遇到挫折是任何事情发展的规律。因此,对于各类事故,电动汽车各产业链不应止步不前,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的,要让安全成为满足一切功能的首要条件。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   上海车展开幕前一天,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌?北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛表示,目前北京现代47%的客户是80后和90后,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例。“他们对于服务有着完全不同的需求。比如服务要定制化,手段要智能化、科技化。同时,还要预见到他们的需求并满足。”    如果说此前,中国汽车市场的竞争是产品的竞争,是厂家产能的竞争,那么未来则是客户的竞争。因此,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”。“意思就是享受你还没有想到的服务。”吴周涛如此解释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢?据了解,北京现代由原来的只关注车辆生命周期,升级为对客户用车生态的全面服务,基于互联网科技的进步,先于消费者预见需求,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效、智能、共享,以及个性化定制的智慧服务体验。    具体来看,北京现代将率先整合官网、呼叫中心、4S店透明车间、服务App、娱乐、地图、语音控制、智能搜索等服务功能,并将其聚合到车机上,成为用户的车载生活服务平台。它就像一艘移动的生活航母,无论是餐饮、娱乐、购物的生活需求,还是维修、保养的汽车服务,都将以车为桥梁,实现信息互通。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务,还能够通过在线直播的方式,对接车、检测、派工、维修、洗车、交车等服务的全程进行智能监控,实现人车分离式的售后服务,把客户彻底从4S店里解放出来,为他们创造更多自由生活的空间。    值得一提的是,在“汽车共享”大火的当下,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者,首先北京现代有着820万庞大数量的车主。“如果只有5%参加到共享汽车当中,那也有40万辆的规模,这是目前任何第三方平台都实现不了的。”陈静表示,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车、售后代步车、公务用车也会参与进来。“我们希望融入大潮,积极参与这种尝试。”    除了全新服务品牌的发布,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点。据了解,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上,通过平直且富有张力的线条,充满力量感的车身轮廓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格。同时,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机,匹配7速双离合变速箱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现。    “新一代ix35上市之后,北京现代有全新胜达、全新途胜、新一代ix35、ix25四款SUV产品。通过这样的产品布局,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势。”吴周涛介绍说,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点,本届车展除了新一代ix35,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔。新车延续流体雕塑2.0设计风格,对进气格栅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化,以DAW驾驶员注意力警示、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置,为消费者带来更安全的驾驶体验。    除了两款新车外,北京现代还设置了技术展示区,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况。    2016年,北京现代实现产销114万辆,超额完成目标,保持了行业第四的市场地位。今年北京现代即将迎来成立15周年,也是北京现代从800万用户基。跸蚯蛴没Ъ侗鸬闹匾荒。业内人士分析,在后百万辆时代到来之时,北京现代不仅在集合全球化的领先技术,也在不断践行本土化政策,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  5月10日,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业,人们的关注度更高。在今天,汽车产业主管部门、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,其中指出:“中国企业,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”。   目前在中国汽车领域,舆论将中国品牌分为三类,一种是例如长安、吉利这些发展势头迅猛的示范企业,用通俗的话说“敢说敢想敢干”,而且成果显著,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”,这些企业通过内部的改革,已经形成了正确的发展思路,尽管在终端销量上尚未展现成果,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”,始终有一种“捞一把就走”的心态,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型,在市场赚取短期的效益。   苗圩在撰文中指出:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日,中国汽车很兴奋,但正如苗圩在文章中强调,品牌建设是长期而艰巨的任务,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”。这同样是中国汽车品牌需要思考的。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,通过仔细研读,将其中核心思想与观点标明,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来,党中央、国务院就振兴实体经济、做大做强制造业做出一系列重大部署,对加快质量品牌建设提出明确要求。习近平总书记强调,“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。   2016年,国务院部署了消费品“三品”专项行动,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力,提高有效供给质量,满足人民群众消费升级需要的战略抓手。   近日,国务院同意设立“中国品牌日”,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用,体现了全社会对中国品牌的期望,为建设制造强国指明了努力方向。      一、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现,代表着国家的信誉和形象。品牌发展是一国由大变强的必由之路,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志。   品牌建设助力制造强国战略。 我国是名副其实的制造大国,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化,产业转型升级势在必行,迫切需要加快新旧动能转换,培育面向产业中高端的竞争新优势。经济发展规律、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力。   品牌建设推动供需结构升级。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新,重点任务是提升供给体系质量,提高供给结构对需求结构的适应性。品牌是连接供给与需求的纽带,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置,引导需求侧消费升级,提高供需两侧对接的效率。   品牌建设促进实体经济振兴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益。能不能跳得高、跳得远,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知。品牌是价值和信誉的载体,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力。      二、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述,科学地阐明了创新、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系。从品牌建设的角度看,品牌需要“中国创造”,没有创新,品牌就没有差异化的魅力。品牌需要“中国质量”,没有高质量,品牌就丧失了价值的基础。 近年来,面对国内外严峻复杂的经济形势,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署,认真研究我国工业发展的阶段和特点,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路。   把握规律,找准抓手。要坚持质量品牌工作整体推进,引导企业在设计开发、生产制造和营销服务的全过程建立全员、全方位的质量管理体系、诚信体系和品牌培育管理体系,以培育有竞争力的品牌为标志,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念。   积极履职,统筹部署。2011年,工业和信息化部会同发展改革委、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》,进一步推进品牌建设。2015年,推动出台了《中国制造2025》,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一。去年,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划,部署了全产业链质量品牌协同行动、优势和战略产业质量品牌护航行动、中国品牌“走出去”等一系列重大行动。   持之以恒,扎实推进。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设。   经过多年的不懈努力,我国品牌建设工作进展顺利,取得了初步成效。目前,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点,涌现出251家示范企业。根据对示范企业的调查,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%,工业增加值率从21.8%提高到26.2%,企业经营的质量和效益得到明显改善。同时,重点消费品的定制化、中高端产品供给比重显著提升,定制化服装消费增速超过30%,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致。      三、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务,需要社会各界齐抓共管,合力推进。下一步,工业和信息化部将发挥行业优势,深化推进品牌建设,加强与有关部门密切合作,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境,努力开创工业品牌建设的新局面。   坚持企业主体,增强品牌培育能力。 引导企业增强质量品牌意识,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理。坚持试点先行、示范引领,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设,促进企业品牌与区域品牌互动发展。加快制定品牌管理体系标准,组织贯标推广。加强质量品牌宣传,弘扬精益求精的工匠精神,扩大自主品牌社会影响,激发企业培育品牌的内生动力。   落实质量为先,加大支持引导力度。 贯彻实施《中国制造2025》,落实质量为先的基本方针,加快推进质量品牌提升行动。发挥制造业创新中心建设、智能制造、工业强基等重大工程的支持作用,引导企业加快工业化与信息化深度融合,运用“互联网+”、大数据等新一代信息技术,把握智能制造、绿色制造、柔性制造等产业和技术发展方向,加快培育自主品牌。   鼓励创新设计,丰富品牌差异化定位。 完善制造业创新体系,加强关键核心技术研发,推进企业技术中心建设。在重点领域推广应用以绿色、智能、协同为特征的先进设计技术。建设具有世界影响力的创新设计集群,培育一批专业化的工业设计企业,鼓励代工企业建立研究设计中心,加快培育自主品牌。   实施重点行动,促进关键领域发展。 落实消费品“三品”专项行动,支持消费品工业向智能、绿色、柔性和高效制造发展。增加中高端消费品供给,促进产品向高性价比优势转变。大力发展智能、健康消费品,支持发展民族特色消费品。实施优势和战略产业质量品牌护航行动,加强产业市场研究和需求预测,科学规划产业布局、供给定位和品种结构。 实施中国品牌“走出去”行动,贯彻落实国家“一带一路”战略,推进国际品牌共建共享。   完善公共服务,支持质量品牌进步。 建设质量品牌专业化服务平台,依托中小企业服务体系,提升服务平台的质量品牌服务能力。构建质量品牌信息共享平台,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估。完善知识与人才开放共享平台,依托企业经营管理人才素质提升、专业技术人员知识更新等工程,培养品牌领域管理人员和专业技术人员。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台,促进科技创新、成果转化和推广应用。   加强技术保障,夯实质量品牌基础。 完善产业标准、产业计量、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关,推动质量升级。引导企业增强研发创新和系统集成能力,创新制造方式和服务业态,发展定制化生产,满足个性化需求。鼓励企业发展现代销售体系,在品牌传播、顾客体验和销售模式等方面创新发展。   设立“中国品牌日”,大力宣传知名自主品牌 ,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新、质量精良、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值。品牌建设是长期而艰巨的任务,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”,以新理念引领新发展,持之以恒地不懈努力,共同推进中国品牌迈入新时代。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   5月5日,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人、董事长李斌就中国汽车升级之道、互联网企业造车、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论。    近两年互联网造车企业纷纷入局,被称为“新造车运动”。徐和谊开玩笑说,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心。”他说:“我从传统汽车的角度看,就是不服!”徐和谊解释道,李斌做到的他也能做到,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇。    徐和谊认为,最难的不是做产品,而是做品牌,尤其是国有企业体制下做品牌。建立、培育一个品牌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的。他举例说,蔚来汽车在东方广场建体验店,那叫“烧钱”,国有企业就不能这样“烧钱”。但品牌打造的初级阶段,该烧的钱还是必须烧的。这就引申出国内传统汽车行业,必须加快加大国企的改革步伐,从发展角度、竞争角度,必须改革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务,希望未来产品不光是一个出行工具,而是一个用车的体验平台。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口,而是看到与用户交流的新机会。从互联网、移动互联网、移动社交发展趋势看,与用户关系会让汽车发生深度变化,体验会变得更加重要。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业,新车企应该走什么样的路,徐和谊认为,条条大路通罗马,但是路和路是有区别的。他认为全世界只有中国能做到一件事:传统车企和新生力量深入融合、发挥各自优势,结合起来,这条路可能全球谁也做不到。中国很可能缩短从大到强的汽车路线。徐和谊透露:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作,很可能这轮竞争,十三五末,再过2至3年,肯定会出一个比较好的结果。”    李斌也认为,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大,这跟传统燃油车情况不太一样。他干脆表示,国外品牌在中国是没戏的,因为智能汽车需要本地化的数据,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快。蔚来汽车在三电、智能电动、包括制造方面都跟其他企业合作。李斌强调:“我们是很尊重制造这件事的专业性。”谈到合作,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作:“我们的南京工厂投入十几个亿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作,不是简单的代工。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   据雅虎网站报道,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域,那么它将会伤害我们的汽车保险业务。”    他指出:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现。尽管我认为这可能还有很长的路要走,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险。    当前,特斯拉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密,并将其带到了Uber。    去年,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑。特斯拉CEO马斯克表示,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”。    马斯克认为:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故,要远多于因人为失误导致的事故,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素。    他表示:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全,那将是一件非:玫氖虑。但对于汽车保险公司来说,这不是件好事。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称:“我觉得这种影响很明显。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告,以一个参与者的身份和一个观察者的角度,全面、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题,阐明了个人观点,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的、客观的看法。    报告摘要:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。如果不加重视,终会酝成大祸。    *韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战,我们必须面对这个挑战。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作,它会带动未来汽车消费新的革命。    *任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展,从国家科技项目立项至今已经接近20年,可以说产业发展已处于世界前列。2016年,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车,累计销售95.5万辆,取得了令世人瞩目的成绩。有些专家认为,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段,我的看法不是这样。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。导入期也称培育期,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值,当时就有舆论认为,我国新能源汽车驶入快速道,进入了快速发展期。然而到了2016年便回落下来。现在分析起来,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联,造成了数据中存在一定的水分。随着国家对骗补行为的查处,今年的数据逐渐回归正常。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势,有可能会得到一些错误的判断,导致过于乐观的结论。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期,除了观察数据的趋势外,更重要的是看产业发展的推动力,是国家政策为主还是市场为主。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持,补贴政策还不能取消,基础设施还很不完善,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平,产业链还不够强壮与完善,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨,工作量很大,切不可放松努力,让已经启动起来的产业发展放缓下来。    依目前的政策设计,我国将于2021年取消补贴,代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策。也就是把2021年设为一个转折点,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡。期望实现年销售量达到二、三百万辆以上,能够占到汽车总销售量5%到10%。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段。    二、如何看待新能源汽车的碳排放?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题。我认为许多人有这样的疑问是正常的,因为至今还没有一个权威的科学数据,来告知公众电动汽车的排放是多少?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法。    电动汽车行驶过程是零排放,这点没有疑问。但发电过程是有排放的,不但有二氧化碳排放,还有导致PM2.5的有害气体排放。所以简单说电动汽车是清洁的,是不能令人信服的,需要拿出数据来。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标?畹男挛疟ǖ,受到一些启发。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数,即“碳排放因子”。根据新加坡的实际情况,标明每消耗1度电,就要造成500克的二氧化碳排放,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升,即每消耗1升燃油,就要产生3000克二氧化碳排放。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放。由于特斯拉的车重,耗电量高,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值,尤其是在夏天开空调的情况下,百公里电耗有可能到40度,因此被?。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究,据我了解定性的结论比较一致,定量的结果存在不小差异,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别,其清洁技术水平也有很大差异。我们可以请国内具有客观地位的研究机构,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估,发布我国的“排放因子”权威数据,并定期予以更新。可以给出全国的平均值与各地区的平均值。    比较我国和新加坡的发电情况,新加坡百分之百都是石化能源发电,而我国的发电能源结构里,石化能源约占70%,可再生能源等非石化能源约占30%。全国平均来说,比新加坡的碳排放因子数值要小一点。而且按照现在国家电网的规划来看,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例,我们发电的能源结构会越来越清洁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”,来估算一下电动汽车的碳排放。例如一辆百公里耗20度电的乘用车,可以算出其碳排放为100克/公里,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车,也可以相应算出其碳排放为300克/公里。可以看出一般情况下,电动汽车的碳排放明显低于燃油车。但是如果电动汽车过重,电耗很高,就不能算是低碳产品,甚至不如先进的混合动力汽车。碳排放固然与PM2.5没有直接关系,但是我们可以认为,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下,耗电越多,造成的PM2.5有害气体也越多。因此,从治理大气环境考虑,我们的政策应该鼓励低电耗产品,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向。    三、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展?    这个答案是肯定的。我做过一个简单的计算,即使到2030年,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右。由于大部分电动汽车会在夜间充电,可以利用电网的低谷电时段来充电。目前我得知的峰谷差是20%到30%,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段,不但不会给电网增加负荷,反而可以帮助电网储电。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里,在白天电价较高时段将电售回电网。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统,这个系统包括了屋顶的光伏发电、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电,采用分时段电价。当然,对于需要白天时段充电的一些领域,如快充公交、出租车与物流车等,仍然需要增加局部地区的电力供应能力。    四、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。现在出现的火灾问题比较多,所幸还没有造成集体伤亡,但是已经给我们发出严重警告,如果不加重视,终会酝成大祸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位。    电动汽车的安全要以预防为主,要从产品的设计做起,然后是生产过程的严格控制,不能将未经严格考核的产品投入销售。电池的比能量越高,发生火灾时的危险性越大,因此要求有更高的安全性技术,试验考核应该更加严格。尤其,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎,因为客车上乘客数量多,一旦出现火灾逃生难度大。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准,为满足新的标准增加成本是必要的。对于纯电动客车,我倾向于采用较低能量密度的快充电池,既安全又经济。    说一下安全监控网络。我认为重在实效。我在几个火灾事例中了解到,火灾发生前其监控网已显示警告信息,但未引起关注与采取措施,说明安全责任不清,监控网站流于形式,主要是供参观用。    五、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题,大家都知道,韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战,我们必须面对这个挑战。目前有一些原因,使得韩国电池进入中国市场有一些困难,也给了国内电池领域一点时间。但是,如果我们自己不努力,最终经不起国际电池产业的冲击,我们将会面临严峻的问题。    我国动力电池产业发展很快,一批创新意识强的企业正在快速成长,为我国新能源汽车发展提供了重要支持。但是总体来说,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况,产品的质量水平不高,投资过于分散,到处建设低水平的小规模电池工厂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足,缺乏战略眼光。这些问题需要引起我们重视与思考。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败,没有一个强大的中国动力电池产业,就不可能有强大的中国新能源汽车产业,实现汽车强国的梦想又是一句空话。    化学电池是一个非常老的传统产品,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金,形成了动力电池百花齐放的创新局面。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来。因此,谁能够掌握创新的主动权,谁就有可能掌握未来电池的命运。电池的技术创新要有整个国家的总体布局,但是企业是实现创新的主体。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业,能够挑起这个历史重任,把更多的注意力放在创新技术上面。    去年参观宁德时代电池工厂时,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图,给我留下深刻印象。图的中央标明安全性始终是核心,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度、功率密度、寿命与成本。在实现高能量密度的同时,要实现快充性能,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念,向1万次20年迈进,彻底解除人们对电池可靠性、耐久性的不信任,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下,最终实现电动汽车综合成本低于传统车,结束燃油车的历史。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标,成为中国动力电池的创新巨人。    我对我国电池产品质量做过一些调研,认为,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平。就电池单体成品质量控制方式,目前还有采用筛选的落后方法,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上。这表明,产品的质量水平低劣,即使交货的产品数据是在合同范围内,这些产品在使用中性能很快就会变差,寿命很短。    目前,还有一种比较普遍采用的“分选”方法,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差,但这也并未在本质上提高一致性。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性,不需要分。昝髡庑┎纺谠谥柿渴怯帕嫉。用汽车工业对零部件的质量要求就是,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”。恐怕多数企业都达不到,就这一点而言,我们与日韩企业就有明显差距。    面对严峻的国际竞争,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙,再吃不掌握核心零部件技术的苦。我们看到国外整车厂来到中国时,都要把自己的供应链带进来。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任。我建议政府、协会、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程。    六、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作。它会带动未来汽车消费新的革命,有助于解决城市的拥堵、停车难、环境污染等问题。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果,是未来汽车应用一个非:玫姆⒄狗较。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适。    由于共享租车提高了车辆利用率,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊。绶驯阋说挠诺闳从捎谌招惺焕锍淘龆嗟靡酝瓜。又因为主要用于短途使用,大大降低对续驶里程的需求。从社会效益考虑,减少了空驶行程,意味着减少能耗与排放,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间,缓解停车难的问题。    现在,很多城市都在做分时租赁,但有的并不是典型的分时租赁。A点借、A点还,规模小的例子不少。例如有的大学有几十台车在那里,学生租了这个车出去办事儿,回来时归还校园原处。这种模式也是一种共享,但不是典型的分时租赁。只有实现A点借X点还、并具有一定规模、使用起来非常方便,才可以算是真正意义上的分时租赁。    除此之外,分时租赁还有一个评价指标,就是车辆的运行率,即车辆有多少时间在外面跑、跑的时间和停的时间的比例。我考察过芜湖市易开租车,我认为是很典型的分时租赁。从数量上看,芜湖已经有两三百个站点,三四千台车,具备一定的规模;从模式上看,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借、X点还。从车辆运行率来看,芜湖做到了80%。    此外,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用,规模也达到2000多辆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池,很有创新特色,也有一定规模。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据,认为大约需要1辆/1000人口,或5辆/平方公里的密度,才能够保证顾客较满意的租车成功率。知豆的共享租车在意大利很受欢迎,其租金仅是普通出租车的1/3,估计对停车场需求仅为私人车的1/8。    作为共享租车的车型,以高可靠性、低成本,微型车更为适宜。共享租车要应用车联网技术,建立完善的方便于客户的使用体系,实现手机注册、约车、开车、交车、付费以及安全监控等。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持。我认为,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来。为了方便客户,建立全国统一的注册收费系统十分必要。    七、补贴退坡后,新能源汽车是否还能发展?    从今年开始,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡。现在行业里有一些不同的声音,认为新能源汽车本身就是错误的事情,它的发展依赖于补贴,补贴拿掉以后,新能源汽车产业就会死掉。我不赞成这样的消极看法。    首先在电动汽车本身的技术上,我们要有信心。随着电池能量密度的提高,到2020年,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上,规模化生产使电池的成本大幅度下降。从这几年市场反映看,很多消费者开始喜欢电动车了,他们觉得电动车很安静、很干净,如果自己家有充电桩,使用起来很方便。目前,面对全国大面积的雾霾形势,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策,促进了电动汽车销售量的持续增长,在不久的将来,电动汽车将大量取代燃油汽车。    我国在新能源汽车产业取得的进展,很大程度归功于国家的鼓励政策。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用。但任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。这些就是事物的复杂性,不足为奇。因为产生一些问题,就否定补贴政策是很不客观的。正确的做法是适时适度调整政策,逐步实现退坡,制定与能源、环保因素相关的长期鼓励政策,进一步完善推广工作的其他政策环境,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言,销量突飞猛进,不仅在中国市场实现了大反转,以每年超过30%的增长率,连续三年高速增长,实现反超,在全球市场上来看,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位。设计之变,影响如此之深。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚,都是如此。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期。此消彼长,本来也是市场常态,从长期来看谁都有独领风骚的那几年。一代产品往往决定了未来四五年间的表现。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略,而奔驰则用了进击的改变。这导致了市场格局的变化。但在今年开始,奥迪要采用一种大胆的改变。   在北京车展上,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品。在采访中,马克·莱施特先生表示,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是,以奥迪品牌本身的三大支柱,即“运动性”、“卓越质量”、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现。另外,马克·莱施特表示,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别,以保持“个性化以及彼此之间的区别”。   未来,奥迪不论A、Q、R系列,还是电动系列,每一个车型系列都有他们独特的个性。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国。而且,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格,在马克·莱施特看来,除了外观,在内饰的设计上,奥迪前进的步伐还会更大。   比如新一代A8,大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,全部操控都是基于触摸屏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计。”马克·莱施特表示。   【访谈】   媒体:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么?   莱施特:中国市场当然是我们最重要的市场之一。比如马上要推出的新款奥迪A8,我们认为80%的A8都会销往中国。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上。比如,从车的前脸上就有非常明显的体现,这个框架会做的非常突出,也会大量的运用到合金材料。A8的设计充分突显地位感和身份感。因为我们知道中国的用户,或者说中国A8的用户群是非?粗刈约旱牡匚桓泻蜕矸莞,我们对A8的设计充满信心。   Q2是我们量产车的一个预告。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性。我们想把奥迪的A系列、Q系列,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型。比如,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计,从而更多的彰显每个车型的特点。   媒体:A3未来会有怎样的改变,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变?   莱施特:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力、表达力。   媒体:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升?未来设计会有哪些改变?   莱施特:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解。此外,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性。   值得一提的是,quattro设计也是奥迪独一无二的优势,完美诠释了驱动理念。接下来所有车型都会体现出quattro的设计。刚才我说的是外观的设计,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,而全部操控都是基于触摸屏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计。   媒体:面对未来的城市交通更加智能化、互联化、自动化的趋势,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助?   莱施特先生:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段。实际上,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶,还是更多使用自动驾驶,所以我们设计的基点是用户体验。   设计开始阶段将先做内部设计,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后,再去考虑外观应该是怎么去搭配。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的,因为我们真的会目睹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革。   媒体:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗?   莱施特:我们从下一代的奥迪A8开始,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念。我们要做的是持续的、不断的推进设计语言的发展,每一代的新车型都要再往前走一大步。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时,业界开始重新打量双方的合作。   如所有行业对热点的追逐一样,在过去两年中,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响。4月6日,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系,携手研发并应用车载人工智能技术。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议,双方将成立一家全新的合资企业,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份。在此次合作中,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元,用于双方在汽车领域业务的开展,为出门问问未来的发展提供支持。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域,而合资公司背后,大众从技术研发到产品输出的全链条介入,意味着除了汽车制造商,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份。   “1.8亿美元只是一个开始。选择跟出门问问合作,是大众集团移动出行战略的一部分。”苏伟铭称,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈,为达成这一目标,已经规划了三大板块,共计十二、三个项目。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别、语义理解技术,面向移动搜索领域的智能手机应用,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务。迄今为止,出门问问已经拥有自主研发的语音识别、语义分析、垂直搜索等核心技术。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景,来打造下一代的人机交互方式。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)。   “选择出门问问,是各方面考量的结果。如果大家了解的话,其实Google也是出门问问的重要投资企业,所以我们与Google也进行了谈判”。苏伟铭称,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准。   2015年6月,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月,出门问问被Google投资。截至目前,出门问问共计6轮融资。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发。   “此次,我们对出门问问进行投资,不仅仅是出于财务层面的考量,也是一次具有战略意义的投资。通过本次战略投资,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样,只是单纯的投资或技术合作,苏伟铭回应称,“想强调的是,我不主张相互供应的关系,一定要拥有属于自己的核心技术。”   “移动出行领域的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司中,双方都有委派监管团队”。   苏伟铭介绍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持,但更重要的是在人工智能领域的研发。“如果你与人工智能进行沟通,沟通得越多,它就越了解你,人工智能研发的目标是迎合客户,而不是需要客户自己调整来配合,所以,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”。   他坦言,在人工智能的项目开展上,有好几种做法,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”,但这不一定能成功,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术,且能够很快地将技术实现应用。”苏伟铭称,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家,来帮忙推进其未来的发展。从这方面的合作来看,双方非常契合。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的。硬件是大众的强项,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理,而是应该让其独立运营。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合。”苏伟铭称,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化。   据介绍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。基于出门问问领先的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位,该合资企业将进一步探索,为未来的智能移动出行提供解决方案。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里,人工智能并不是只包括这一部分,其实,在这一生态圈中有各种形式的人工智能,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起。”在外界看来只是一起简单的跨界合作,但在苏伟铭看来,这是一个重要的开始。   “下一个工业革命的前夜”,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断,为此,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略。在2016年的广州车展期间,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想。据大众汽车集团(中国)首席营销官、集团销售和市场负责人胡波介绍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立,包括智能停车、智能充电等。第三就是交通形式的智能化管理。即打通不同的交通形式,提供一个智能化管理,最后让出行者能够享受顺畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团,坚持强调车企在这一领域中的主体作用。“我们相信,车企能在这一领域扮演重要的角色。”胡波称。   不可忽视的是,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换,而大众正在尝试成为这场变革的先行者。   “要建立一个生态圈,必须要有多个方面的项目支撑。在落实该战略的过程中,我们便开始思考,如何构架这些项目,未来三年我们是要围绕这十二、三个项目开展工作的。”苏伟铭称,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术,以便及时供应,满足未来车辆发展需求。”   据了解,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度。   苏伟铭透露,最快从2017年下半年开始,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜,在一些国产车型上也将采用该技术。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统。但是,有了大众汽车集团的参与,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”。   经济观察报:在中国的十二三个移动出行项目上,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利?   苏伟铭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权。2016年中旬,我们便与集团总部沟通过,我们认为在移动出行领域,中国是领先于其他市场的。所以,当时我们就决定在欧洲以德国为基。OIA移动出行服务公司。之后,在中国,我们期望成立一家服务于移动出行的公司,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目。   所以,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域,欧洲和中国。其中中国的业务包括三大板块,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目。我们在这一领域是领先的,这之后,我们还会有更多合作。   经济观察报:在大众规划的十二三个项目,大众与滴滴出行、首汽等公司的战略合作是什么模式?   苏伟铭:大众跟滴滴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中。其实,与滴滴出行的合作,目前还在进行详细商议。但需要强调的是,我们的合作投资并不是融资的概念,我们的合作是战略性的。   经常有人说大众汽车集团起步晚,但我看不出其他厂家做得有多快。   移动出行的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司,双方都有委派监管团队。   经济观察报:您提到的十二、三个项目都是什么商业模式?是否都会以合资企业的形式出现?   苏伟铭:并不是全部都是合资企业形式的项目。我讲的三大板块中,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施。我们选择成立合资公司是因为,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值。那么如果不通过硬件,技术应该怎么落地呢?通过建立合资企业,我们可以为不同品牌设计不同的技术,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务,包括集团以外的其他品牌,我们并不排除这样的合作。因为生态圈本身就有一个共享的概念。随着数据的增加,共享的概念会更加广泛,生态圈成功的可能性也会越大。所以与传统的工作方式相比,变化是非常大的。   经济观察报:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出?   苏伟铭:我认为技术和战略两者兼有。要建立移动出行生态圈的目标,就必须把其中的布局规划清楚,只是研发出几个APP,并不是真正意义上的合作或合作的全部。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么?同时,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用,也会要向外输出。   经济观察报:生态圈成为汽车业新的布局单位,选择共建生态圈的合作伙伴时,有什么标准?   苏伟铭:以前我们称之为垂直平行的价值链,现在我们常提的生态圈与此有直接关联。在考虑发展这些技术的时候,需要对合作伙伴进行全面理性的对比。   举个例子,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候,我们会考量其语音识别技术有多强?然后再开始讨论中间的差别在哪。找到不同品牌之间的差异性非常重要。从战略角度,大众汽车集团需要明确今后的定位。   谈了这么多,其实有一个基本点,便是客户群体。作为主机厂,我们需要预见到7年以后车的样子。因为一般针对七年以后的下一代产品,我们现在就已经设计出来了。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜,未来会遇到非常大的改变。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   4月20日,上海车展开幕的第二天,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”,其实,魏建军早已来到现场。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内,魏建军至少接待了三批不同的访客,并亲自送每一批访客离开。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时,虽然神采飞扬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义。一边是国内SUV领导品牌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军,这位始终带领企业走在行业前列的领导者,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌,此次,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上。   “WEY的目标是挑战外资品牌,终结外资品牌的暴利时代,重新定义‘豪华价值’,为顾客提供可以承担得起的豪华产品。VV7c/VV7s之后,今年还将推出2~3款全新车型,将产品线延伸到新能源领域,合力冲击外资豪华SUV品牌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者。”魏建军说,“关于轻奢,首先这个词比较时髦,容易记住。另外,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵。”魏建军表示,长城不会做没有意义的豪华,“作为消费者可以感受到超值的体验,而企业也能得到相应效益,最关键的是得到了客户的认可,这才是有意义的‘豪华’。”   魏建军认为安全是最大的豪华。“乘员、行人、车辆”三维安全(3DP)设计理念,参照国际标准,主被动安全配置完全创新,提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统),译为“牧羊犬”,有守护主人生命及安全的意思。   此外,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队,来自于欧美一流车企,有着丰富的造车经验和行业影响力。匹配中国第一款7速变速器,这是世界上最好的变速器之一。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。除总部优秀的研发功能外,长城在欧洲、日本和北美也都建立了研发中心。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数。其中,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌。对此,魏建军表示:“媒体和消费者一直有这样的担心,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面。实际上,在同尺寸或者是同动力下,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价。但从消费者的角度来讲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的,消费者会非常清楚这些配置、性能、做工有什么样的差异。”魏建军表示,长城的目标是做品类品牌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间,所以消费者对二者的定位不会产生混淆。   而针对销量层面,魏建军表示:“从销量上看,WEY很难超越哈弗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市。?5万~20万元的空间虽然也很大,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论。”也许很多人会认为,WEY卖不过哈弗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务,但实则不然。“WEY和哈弗我们都重视,长城用同等重要的、足够的资源支持两个品牌。”魏建军说。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力,魏建军是如何评价的?“我认为我们的产品不管是性能、做工、安全,还是油耗、排放,都不输高端车。”魏建军依然对产品信心十足,但他也承认WEY面临一大问题,“现在问题是品牌价值,因为WEY旗下产品刚上市,品牌没有经过市场的验证,大家会对它不放心。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车。”   魏建军表示,自主品牌给消费者带来了很多价值。“有我们的参与,不断地进步、不断地在挑战外资,已经迫使外资不断降价,提升服务品质。我们的目标是要挑战国际高端市。运滴颐墙柚泄飧龊苡屑壑档、规模最大的市场来锻炼,使我们能尽早挑战高端。”魏建军表示,消费者购买了WEY之后,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值。他对媒体承诺,WEY的产品一定是超值的,并且一定能给购买者带来惊喜。“WEY是一个挑战者,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感。把我姓都赌上了,不能失败,只能成功。”在采访的最后,魏建军郑重地对记者说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向,为此凤凰汽车特意采访了有关领导,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车,以及未来的发展。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士,以下是问答实录:   凤凰汽车 :对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的?   俞经民 :我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心,对于品牌的市场表现同样很有信心,就MG品牌今年同比去年的增长率而言,我们有信心成为市场第一的品牌。今年我们的销量目标,是从去年的8万到今年的20万。纵观130年汽车工业发展史,汽车行业发展的基本规律而言,规模还是需要的,是品牌更好的发展的重要保障。   邵景峰 :关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分,荣威方面,我们所坚持的,是一种符合广泛审美的、优雅自信的设计风格,在复杂的市场环境中,抵御诱惑、坚持自我,走一条人性化的设计道路。而我们的MG名爵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化,这是一个巨大的宝库,值得我们的设计师尽情发掘,其中之一,就是感性。   在MG品牌的设计风格中,我们可以看到很多情感爆棚、血脉偾张的元素与产品。未来的中国汽车市场必将飞速发展,需求也将越发多元化,然而无论技术如何变迁,对于人性化、情感体验的诉求将贯穿始终。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想,我们也将在感性力设计理念的指导下,推出更多让用户“血脉偾张”的作品。同时,强调个性也不代表小众,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求,为大众带来唤起强烈感动、让人心跳加速的优秀产品,这就是我们所追求的目标。   凤凰汽车 :名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万,其中年轻消费者占到了绝大多数,请问接下来,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求?   俞经民 :MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”,更是“年轻的心”,从名爵ZS的订单来看,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体,更包含了年龄层更大、但心态上保持年轻的用户。从“年轻的心”角度而言,我们的消费群体就更加宽泛了,作为一个年轻化的品牌,MG名爵的诉求是“年轻动感、专属空间、纯粹乐趣”,给“这一代的年轻人”造车。说到年轻人共同的特点,是充满梦想,对于梦想的追求更热烈一些,更想把心里美好的事情去实现。这个梦想实现的过程是非常美好的,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求:为这一代年轻人,不仅是岁数上的年轻人,更是心态上的年轻人,提供更好的选择,保证他的有更好的驾乘体验。   年轻化的特点,是要颜值、要体验的到位、要可以分享。二十一世纪中国的年轻人,在互联网的普及深度、对于尖端智能的体验和想象力,在全世界范围一定是靠前的,就应该可以代表“国际范儿”,也应该引领地球村的潮流。要满足这一代的年轻人,MG名爵所带来的产品体验,也应该要追求更极致,带领大家去创造全新的潮流。   凤凰汽车 : MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后、80后、90后的人群当中?   林嘉瑜 :MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作。这款车感性的设计曲线,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归。不光是国内的经销商,本次上海车展,MG名爵还邀请海外的经销商,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发,他们也都对这款车都做出了积极的评价,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速,让老百姓也能开上小跑车,尤其对于国内的核心消费者来说,不论年龄几何,都要有为自己的梦想活一把的态度。对于一个汽车品牌来说,这是一件值得骄傲的事情。   邵景峰 :其实在选择一种设计语言的时候,设计团队非常慎重,因为设计的变换频次不能过高,要抵御诱惑、保持延续性才有可能给消费者形成印象、拥有识别度从而去打造一个品牌。“感性力设计”的第一条就是要有感性,去追求情感的外在表露,从更广泛的角度,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些,通过真正的审美习惯进行判断;第二,感性力是专属、设计师要通过专属的标签,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感,MG名爵强调一种蓄势待发的动感,比如运动员在起跑的那一刻,弓箭拉满而未发的瞬间。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚,这种动感更有档次,同时价格不菲,是很高端、优雅的设计,我们希望把这种设计注入到产品中,带给这一代年轻人极致的审美体验。   凤凰汽车 :今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动?榛芄蛊教ù蛟斓,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划?   俞经民:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用。这是对这一代年轻人的尊敬,他们自带国际范儿,是可以引领全球的潮流的人群,因此有着巨大的价值。对此,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划,在全球也是一样。目前,世界范围内,不仅是动力总成前瞻技术的整合,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车,采用插电式混合动力设计。另外,大家看到的名爵ZS,将会在明年上半年推出纯电动的版本,至于最接近今天这辆续航超过500公里、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车,也将会在2020年之前推出。   凤凰汽车 :名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法?   俞经民 :汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控,设计上差5%,销售上就有可能会差30%。那么对于自主品牌而言,就是要把自主性发挥好,去追求审美的宽度和深度,销量也才能有宽度和深度。名爵ZS的设计就是这样做的,要追求极致、不计工本、敢于“临阵推翻”把外形做到极致,可以说,名爵ZS的极致设计,对销售的宽度起到了很大的作用。   邵景峰 :汽车设计是在不断进化的,不会总停留在一个风格上,在互联网时代,同样要有全新的时代特质。另外,从汽车设计而言,例如从动感设计理念而言,英国车是鼻祖,很多品牌都是以此为源头来发展的,也就是“同源”。中国航天能够上月球,那么在汽车领域上同样有大的进步。之前德国杂志的一篇文章写到,未来汽车设计潮流的策源地将是中国,在进化的道路上有推崇的看法,也有欢迎的声音,这些都是要虚心接受的。另外,汽车设计是一件非常严肃的事情,每辆车定型背后,绝不是单纯开玩笑能够做出来的,背后要靠巨大的投资来驱动。   在造型评审的过程中,流行趋势讲清楚,未来怎么发展说明白,否则误解就跟着来了,所以要有一个整体的品牌战略在里面,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了。   凤凰汽车 :今年,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点?   林嘉瑜 :大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄,拥有一颗年轻的心,热爱运动、健康的年轻人。   从足球营销来说,对于英国和中国,都有很大的国民基础。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国,是英超乃至欧洲的强队,这几年的成绩也是不断的提升,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的。同时,利物浦又是一个老牌劲旅,有不断上升的潜力,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样,在用户上有着非常大的重叠之处。MG名爵与利物浦对的营销合作,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来,在活动和比赛中享受快乐。   上海上港队也是一样的。MG名爵经历近百年发展,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队,两者的合作也是非常有趣的。更重要的是,MG名爵通过足球营销的模式,能够促进两支球队之间的交流,包括之前组织的很多活动,不光是针对中国的消费者,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动,有效利用MG名爵品牌的特有资源,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值。   车展期间,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对。在车展之后,利物浦会在上海有推广巡展活动。下半年,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对,欢迎全国各地的消费者参与和体验。   俞经民 :MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的,大家能有一些共同点做沟通,国内和上港足球队的合作,正是汽车和足球之间速度与激情、自我突破的契合点,足球又一个很大的特点,就是会让人意想不到,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩,与此同时,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一,长安汽车产品质量持续提升,用户口碑不断提升,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一、全球乘用车品牌中国市场第二名。   关于未来,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升。   2017年是长安汽车的产品大年,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市、全新的SUV CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市,将会进一步完善长安汽车产品谱系。   如今,长安汽车已经入围“国家品牌计划”,站在国家品牌高度寻求发展,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任。提升品牌溢价能力,成为长安汽车品牌发展的重中之重。2017上海汽车期间,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平,关于长安汽车的未来,徐留平董事长有话要说,以下是对话全部内容。 凤凰汽车:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的?   徐留平:回忆长安汽车自主品牌的心路历程,我们也是不经意之间就走到这个地步,因为一个产品,特别是像汽车这种产品是更加的明显,它反映你的公司文化、你的公司理念是什么样的东西,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看,曾经我在公司和高管谈的时候就说过,你怎么样让产品吸引住消费者?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球,靠的是什么?因为美是一个主观的东西,有人认为这个很美,有人认为那个很美,从长安汽车之前的产品来看,我说我们没有很好地把这些东西总结出来。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错,同时想把这个产品往这个方向进行修改。我觉得在这个方面,从长安的角度来看,就是对于这种动感、时尚这个理念的偏好。我一直在体会,其实我是在反问我自己,这种偏好它是怎么体现在产品上的?实际上是我们内心的这种偏好。在过去的2-3年中,我们面临的话题,如果过去不做总结,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来,另外更重要的是说,下一步你怎么做,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车,下一步是个什么东西,消费者需要什么样的产品,然后作为公司来说,你们能展现出来什么样的东西,最后我们总结叫生命动感智色双旋,当这八个字出来的时候,我觉得是非:,既是水到渠成,又是醍醐灌顶、灵光一现。这个过程,不仅仅是八个字的总结。这八个字出来以后,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念,实际上不仅仅涉及到造型,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验。这样的话,就有了一个提纲契领、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中,就能够有一个非常精准的东西。   刚才你特别提到“色”,我们当时想说,你必须要能形而上,要能够抽象出来,如果说你不能够抽象出来,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候,如果你弄它50个字、80个字,你可能不够形而上,不够抽象化,最后我们觉得“智、色”,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动。   第二个就是说消费者情感的体验,比方说对这个造型和颜色,甚至于这种声音或者是形状、线条的这些方面的喜欢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西。当然我们也在想用什么样的词比较好,最后觉得设计的这个词很好,一开始我们还担心说这个词字挺多,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化,我觉得就应该让它有想象力,就应该赋予它很多的内容,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的,孔子都说食色,吃饭以后第二件事就是这个字,我相信孔子说的这个字也不简单意思,实际上说,智色这两个字还是最终反映的是人,特别是消费者的一种需求,对于未来传统的一种期许,这个过程当中,对我们来讲,把这八个字想通的时候,我们感觉到非常兴奋也非常重要的,这是我的第一段话题。   第二段话题说这个对长安有什么用处?那次在发布会现场有说,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候,一开始我就提出,第一个,这个产品要漂亮,你不漂亮的话,什么样的东西都没用。因为我们很早的时候就开始在考量,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧,后来发现不行,最后我们在大概07、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了。因为你还不能提炼出一个高大上、抽象、形而上的东西,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮,但是每个产品都出得非常艰难。这个事这么长期干也是一个问题,因此在三年前的时候,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解,对于消费者的这种认知,把它抽象化,那么这样的话理解了以后,再把它具体化,特别是在产品,也就是设计理念当中一些图形化的东西,因为如果你不落实到图形化的方面,那就只有形而上没有具像化 ,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中,图形化和具像化过程当中,这个就出来了。   这个出来以后,我觉得对未来长安来说,我们未来在产品设计的过程当中,产品能否做到生命动感智色双旋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来?这样的话,实际上说,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中,几十次的否决,我们也许可以用1/4的时间就把它完成,几次或者就十次你把它完成,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了,那么这样的话,对于长安汽车的家族化,我们看了这个车,看了这种感觉这种情感的体验,那就是长安汽车,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车,这是一个。   第二个就是说,我们自己在研发制造设计过程当中,这个速度大大下降,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢,如何把消费者的体验做到更加的精准,更加的接触到痒点,这样对长安的影响是极其巨大的。   凤凰汽车:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念?   徐留平:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法。如果说把它拆分开来,生命动感可能更偏向于品牌这种概念,智色双旋更加偏向于设计领域。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚,我相信大概许多媒体会想,生命动感智色双旋怎么落地?因此我们就想把智色双旋也说出来,不要分开,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言。   凤凰汽车:另外一个是提到的认知方面的感觉,有没有一个专业的因素,咱们除了制度之外,有没有专业领域的人来负责这件事?   徐留平:我们长安有一个庞大的队伍,首先要把一个汽车造好,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人,到高管团队,到设计团队,到制造和研发团队,包括服务团队,特别是主要负责的领导人。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验,而仅仅是设计团队的话语,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素,因此对长安来讲,是既有最高层特别的重视、关注和把握,并且这也是一个最高领导者的工作职责。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知,我认为在汽车领域当中是行不通的,当然我们也有具体分工。另外也有很多的专业人士完成这个事情,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的,还有轿车研究的,也有做SUV研究的,同时也有按照职能分的。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓,如果仅仅是设计团队的意见,肯定会偏离了方向。 凤凰汽车:一把手是指您吗?   徐留平:我是其中之一。   凤凰汽车:长安汽车自主研发的新车,设计、评审、评定环节您都会参加吗?   徐留平:我必须参加,我前面讲这是我的职责,所以我必须参加。   凤凰汽车:无人驾驶车呢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破?   徐留平:上一次品牌发布会,最新的无人驾驶技术也做了展示,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上,高速公路的环境相对来说可控性要好。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的,难度要更大,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻,我们不仅能在高速公路上做,而且能够在城区做,这个技术我们已经实现了突破。   凤凰汽车:长安无人驾驶技术进行的这么好,量产会提前吗?   徐留平:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加,实际上就是说,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定。   凤凰汽车:中美在进行双边的贸易谈判,这是谈判的内容之一,会涉及到汽车合资企业的放开,可能是一个双向的市场开放的动作,如果这个谈成了,如果这个不再规定50%的上限,您觉得对行业有什么影响,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资,那您觉得首先答不答应?再有一个多给他股份的话,对企业今后的运营会怎么样?   徐留平:我明白你的意思,第一我确实还没听到这方面的话题,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况,股比这个事说了很多年,我基本的看法有几点,第一个这是国家层面的战略和政策,作为企业来说,我们遵循,国家有什么政策我们遵循什么政策,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点,我相信未来的合作会加深,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题,而是说理解消费者,能够洞悉消费者,如果股比的溢价挺高、溢价挺低,但你产品不能卖出去,那你不能分摊出去,如何把蛋糕做大,这是合资企业要做的一件事。   凤凰汽车:如果真开放,长安会想着往美国去吗,就像那福特来到这里呢?   徐留平:长安想要去美国是一个公司的战略,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系。   凤凰汽车:长安与福特的合作多吗?   徐留平:长安与福特是我们加强合作的方面,应该讲这种合作的程度,不仅仅是合资企业,从母公司其他层面,包括技术和其他很多方面都在讨论,包括海外市。导噬险馐潜砻饕桓鍪亲灾髌放票旧淼某沙,它的能力提高了。第二 现在是全球化合作的时代,一家公司独立运营,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音。   凤凰汽车:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要,你还说了过去我们做一个车,可能需要很长时间好不容易做下来,比如逸动,是很艰难的。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%,当然有可能说这个份额很快能够突破50%,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市。撬嫡庖徊蕉哉鲋泄灾髌放频难蟹⑻逑岛驼龀灯蟮淖酆夏芰σ约八中哪芄涣嗖欢系赝瞥龊玫牟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大?第二对比韩系、日系,我们的研发体系和他们的研发体系相比,您觉得能不能支撑,确实我们的实力也很强,我们的内功可能修炼到一定程度,我们后面会源源不断推出好的产品,而不是担心到了一个节点会发生什么状况。   徐留平:你讲得非:,我觉得这是两个原因导致的,第一个就是必然性,自主品牌需要有成长的空间,第二个确实也有机会的原因,恰恰是SUV的市。泄南颜咝枰飧龆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些,反应速度更加快一点,把这些产品推出确实是满足他们的需要,我觉得是两者共同作用的结果。   对于下一步自主品牌来讲,无论是哪个系,无论是美系、日系、韩系、法系,我觉得跟系没有关系,核心就是在中国这么一个大的汽车市。隳懿荒芨颜咛峁┠闼范ǖ哪勘晗颜咦罴训亩,这是关键。消费者他肯定是有他的诉求的,究竟是SUV、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西,他有他的一种偏好、喜欢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道,这就需要我们作为厂商,你必须要洞察到消费者的需求,实际上要看到他的潜意识是什么东西,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来。为什么我要总结长安汽车的过去呢?实际上是我们自己反问的过程,就是说在过去当中,为什么逸动会是这样,CS75为什么是这样?实际上说,我们当时也没有意识到,反正当时就是这个样子,实际上这个过程是一个反求的过程,我们为什么会喜欢这样?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好,我们把汽车理解为是生命的动感,其实是一种生命力的扩张,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念,而我们长安就应该提供这样的产品,回过头来展望未来,我们觉得这也是一个正确的判断。   凤凰汽车:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较。   徐留平:我觉得现在国内研发体系来看,国家间可能还是有一些参差不齐,我觉得自主品牌的研发能力和体系,进步无疑是非常大的,而在很多方面可能与跨国公司有差距,有些方面会比较超前,因为自主品牌也不是一家,跨国公司也不是一家,要两者来比很难说,但是有一点,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易,做好一段时间不容易,这个公司要能够连续做出好产品,能够连续向前增长,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念、设计应用,在这个公司当中都比较受关注,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因。   凤凰汽车:我想问一下自主品牌的建设,随着我们品牌的推出,现在汽车品牌进入新的层面,会有不同的路径选择,比如长城、吉利推出新的车型,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势?长安如何能够胜出?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌,除了刚才说的两个,还有互联网造车的未来的合作伙伴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合?   徐留平:实际上,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌,我觉得这是好事,这说明汽车产业欣欣向荣,是真正的投入,这是我对汽车产业的理解,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行,例如一个产品到了造型师的时候,是一个说法、一个样子,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的,然后到了制造过程当中又是另一个想法,到服务过程中又是另一个想法,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西,既有高大上的,也有形而上、具象的,你要把一个公司从时间跨度,一个一个展现出来,而从空间的序列当中,你要把研发全部都按照这个意义,我觉得是很重要的方面。我觉得制造汽车是很复杂的过程,各个方面的协调、综合、修正、打磨需要太多的时间,我觉得这是一方面。因此长安做这个东西既是公司发展的需要,同时也是我们总结过去体会出来的,它是由内而外的。可能我们过去没有意识到这个话题,我们现在总结出来,然后下一步能够指导各个方面,每个部门都很容易做事情。   第二个问题你讲到造车,我们开的会太多了,失败的太多了,沮丧也有很多,基本充满笑意也就一次,前面基本上是批评、检讨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行,不高大上。至于说现在很多企业开始造车,我觉得这是一个充满魅力的行当,很多人都愿意去做。   凤凰汽车:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样? 徐留平:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面,会选择相适应的地方。   凤凰汽车:就刚才的问题我问一下,刚才您提到和新创的互联网的合作,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔、蔚来也有合作,您觉得长安在未来在互联网里面的话,更倾向于是一种怎样的合作?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工,您是怎么看的?   徐留平:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择,从长安的情况来看,我们认为哪个方式都挺好的,现在是合作型的,是你可以自己干,也可以合作干,也可以自己加合作干,哪种能成功打动消费者是很重要的东西。   凤凰汽车:我们打比喻,37度是正常的温度,您觉得新能源行业,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说,您觉得温度是多少?   徐留平:您觉得高了低了?   凤凰汽车:之前有人认为这是疯狂的阶段。   徐留平:我对一个产业的衡量依据是,在目前这种全球的经济运营模式下,凡是有金矿的地方,都会有若干的人去挖掘它,目前我觉得新能源就属于这个阶段,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够,应该更加得进入,因为从目前的情况来看,汽车产品当中,一个很重要的领域就是电池,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放,没有这种资本、技术、人员的这种投入,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的。   凤凰汽车:那就是说您觉得温度还不够吗?   徐留平:我觉得还可以,但是我不太同意的就是产能,如果说你的产品技术不太优秀,你建那么多产能就是有点糊涂。   凤凰汽车:很多其实可以通过改造现有的产能,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能,从这个角度来讲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况?   徐留平:从整车厂的角度我们希望成本低一点,选择利益大的。   凤凰汽车:所以您不担心过剩吗?   徐留平:我不太担心这个问题,我觉得电池还处于不确定的阶段,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候。   凤凰汽车:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外,不管是设计师还是CEO等等,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代?当然那些设计师很多是主管的,老外有管经营的有管品牌,主要还是在设计和技术的领域,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的?第二个是国有体制的问题,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域,也在高薪吸引高管人才,您是如何留住我们的人才,关于体制之上、体制制约的问题,我们怎么解决?   徐留平:现在是全球化时代,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早,我们最早的时候是四无,没钱、没人、没能力、没地位,到现阶段来讲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师,这都是一种非常正常的行为,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国,如果对中国的消费者不能够带动,那肯定不行,我觉得这是一个,无论你是洋务运动还是什么运动,核心是对消费者要动起来,这是一个。   第二个关于体制的话题,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距,这个方面我觉得不能讳言。目前来看,对长安不是特别明显,因为长安是属于南方集团旗下子公司,从南方集团来说,在这个领域当中,也在他的职权范围之内做了一些调整,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享。   凤凰汽车:如何看待这个机制?   徐留平:从国家层面来说,在充分竞争的行业当中这个机制很重要。   凤凰汽车:你们审批会很困难是吗?   徐留平:我觉得会快,另外一个我觉得汽车集团,也许给你量化很多股份,但是最后你没有创造价值,给你1股,1×0的时候不还是0吗?汽车的成长、成熟或者盈利是一个艰难的过程。 凤凰汽车:十三五计划像长安汽车整体的销量、利润和研发能力以及目标有没有?   徐留平:非常有,我们愿景2025,我们做10年的规划,在这个当中我们相对来说做得比较保守,为什么说保守呢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念。   凤凰汽车:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强?   徐留平:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业,在技术和平台方面都在加强合作,至于说未来它要怎么样,我现在还不太好评价这件事。   凤凰汽车:徐总问一下国际市场的战略,我知道去年车展的时候,长安说往海外拓展的重点是伊朗、印度、俄罗斯这样新兴市。忻飨栽龀で绷Φ氖谐。衲暧泻芏嗥灯笠敌荚诠饨ǔЩ蛘甙焉吲驳焦馊,比如在墨西哥,对长安而言,自主研发这么好,又长期和国外品牌进行合作,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国、欧洲的市。   徐留平:在我们十年规划中就有,去年讲的时候就是当下正在做的内容,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的,就是要稳扎稳打,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了,因为一支队伍最重要的是信心。   凤凰汽车:国内很多品牌都盯住印度这个市。⑶夜谄放圃诠馐谐『苡芯赫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗?优势在哪儿?   徐留平:对于海外市场我的理解是要扎下根去,不是简单地把你的产品卖出去,是你能够充分地利用本地的资源,包括人力资源和其他的技术能力,然后为本地的消费者提供这种产品和服务,我不太欣赏那种所谓的远谋式的,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长,促进本地人的水平的提高,那么同时在这个过程当中,把公司的产品技术涵盖进去,我觉得这样才能走得远。   凤凰汽车:长安最近一套体系出来了,有没有可能往更高的一段发展?   徐留平:从长安来讲,我们目前的战略看,是把生命动感智色双旋八个字做到极致,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品,这是我们能够奉献消费者更多的东西,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的,但最终要落实到产品上,产品是一个载体让消费者感知它知道它,未来,长安汽车会加快产品推进的速度,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神。   凤凰汽车:欧尚也在这里面吗?   徐留平:欧尚不在。   凤凰汽车:东风已经有PSA很多股份,对于未来长安和PSA的合作有影响吗?   徐留平:目前我没有听到有任何影响,在实际工作中我们也没有感觉到。   凤凰汽车:理念发布会徐总是骑着马出来的,当时媒体圈特别关注,都刷爆了朋友圈,虽然我不在现。也恢烙忻挥刑乇鸬囊庖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动,当时的考虑是什么?   徐留平:两个考虑,一个是我把马和车作为比较,你要说一件事,一大堆结构化的语言没有必要,我觉得既然是长安汽车,我们叫做生命动感、智色双旋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫,如果不这样做也没法让人尖叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,上海车展首日,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市。啾?004年刚进入中国时不足百台的销量,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台,12年增长了120倍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略。   受访人:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)。以下为问答实录:   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面?   雷德?比格兰德: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年,这款车在中国市场的反响非:。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA,同时拥有强大的引擎,提供强劲的动力与性能,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声。所以,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品。   凤凰汽车: 在没有设立经销商的地区,玛莎拉蒂如何抓住市。   雷德?比格兰德: 我们首先还是会增加销售网络,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点,计划在今年年底扩展到75个。   我们还在天猫开设了旗舰店,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台,大部分来自没有授权经销商的地区。   中国的客户对于豪车的了解越来越多,鉴赏力越来越高。针对这些人群,我们还组织很多不同的客户体验活动,如海外试驾,以及互联网方面的创新,如网络平台的直播。此外,我们也有不同的金融政策,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务,深入体验玛莎拉蒂的生活方式。   凤凰汽车: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》,给汽车销售渠道带来一些变化,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新?   雷德?比格兰德: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具,而是要提供独特的生活方式体验。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待,不止在中国,在全球市场都是这样。2016年,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长,这个主要还是产品优势带来的。新的政策出台以后,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响,不过最终的销售成绩还是由产品决定。   关于新的法规,我们现在也正在研究当中,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作。此外,我们在中国有非:玫木坦叵,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关。我们开设的天猫旗舰店,实际上也是采用线上加线下相结合的方式:客户在天猫下定单,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务。所以,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系。   我们的很多客户最在意的并不是价格,而是优质的服务与体验,这正是玛莎拉蒂的优势所在。   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线,有没有什么新的产品推广?   雷德?比格兰德: 关于新产品,现在还不是宣布的时候,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升,等到新产品发布时我们再提供更多信息。   凤凰汽车: 作为中国消费者熟悉的豪华车,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好。对于玛莎拉蒂来说,未来在中国市场的前景怎么看?理由是什么?   雷德?比格兰德: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况,5年前,我们在全球的销量大概是6,500台,而2016年达到了42,100台,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平,所以我们的增长一直是持续的。也因此,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观。   实际上中国市场和外国市场也非常相似,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA,这就是玛莎拉蒂的优势。所以,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度。   另外,玛莎拉蒂的车主非常年轻,尤其是在中国市。抵鞯钠骄炅渲挥?0多岁,他们追求具有独特风格与气质的产品,来表达自己的个性与品味。   凤凰汽车: 现在汽车技术日新月异,尤其是新能源、共享、智能驾驶方面,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划?   雷德?比格兰德: 在新技术方面,玛莎拉蒂也在不断发展与提升,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统。我们并不追求生产最快的汽车,而是要提供包括技术、性能、动力、驾驶体验等方面在内的最佳组合。   针对自动驾驶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助,帮助驾驶员减轻疲劳,降低操作难度,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的,包括独特的声浪、澎湃的性能,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统,这是玛莎拉蒂所追求的。   关于未来对新技术的规划,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求,比如减少温室气体排放,这一方面玛莎拉蒂也不例外。此外,我们也会在汽车上应用比较先进的技术,如苹果CarPlay和Android Auto,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术。   凤凰汽车: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化,怎么适应?   雷德?比格兰德: 针对年轻人群,我们采用的方式不是改变自己,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应。比如在中国,车主平均年龄非常年轻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主,便是一位年轻的中国女性,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表。   玛莎拉蒂拥有102年的历史,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意,包括法拉利生产的强劲发动机、独特的引擎咆哮声、奢华优雅的外观与内饰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势,并且在赢得越来越多年轻人的青睐。   凤凰汽车: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化?这12年当中也伴随消费者消费理念升级,有没有针对用户画像做调整?刚才强调坚守自己的DNA和理念,有没有在设计上或者是营销方面有尝试?   雷德?比格兰德: 在中国,我们不断渗透到三四线城市,但是目的是一致的,就是要吸引更多年轻客户。但不管在中国乃至全球的哪个城市,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机、激动人心的声浪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户。   在设计经销商的时候,玛莎拉蒂也不是随意为之,而是按照需求进行规划。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店,首发售罄的100辆SUV中,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区。因此,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商。同时,购买一辆汽车也不像其他简单的商品,客户需要一整套的优质服务,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述。   提问:您的新角色到底是什么样的?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法?   Alfonso Albaisa:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁,跟所有的设计相关的工作,都是由我负责。之前我100%的时间放在英菲尼迪,现在会分30%的时间来,也会跟新的设计主管一起完成设计工作。现在大家看到的一些车型,可能是一些原来的车型,我们现在的工作,也是快马加鞭,希望能不断的改进、提升现有的设计。   提问:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么?如何看待他推动品牌前进时的作用?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管,我们会共同合作,不断进行我们设计的演化。其实我到7月份才会正式上任,我现在猜测或确定未来的设计理念,还有点为时过早。   我们知道,英菲尼迪这个品牌是非常时尚、非常大胆前卫的,我们的这种设计是一个不断演进的过程,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计。   卡里姆跟我有很多类似的地方。比如,我们都是艺术家出身,非常喜欢设计,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞,并将其以各种形式发挥出来。   提问:我有两个产品方面的问题。首先,这个概念车非常漂亮,它背后的设计灵感有哪些?   Alfonso Albaisa:秉承“冲突美学”设计精髓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡。基本上就像艺术一样,包括缝针、包裹感,还有使用的木质,都是非:玫氖止すひ。这是一种感性和理性的结合,还有一些肌肉感极强的车身线条。   提问:这款车未来的定位、消费人群是怎样的?   Alfonso Albaisa:一般都是比较年轻的家庭,想要非?沓、具有运动风格的车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容。   在发展新常态下,消费动力开始向下线市场转移。同时,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级。由此,县域市场成为新时代的“金砖市场”。而对于汽车行业,消费升级利好之外,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇。如何撬动县域这一重要市。   胡绪雷表示,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局,帮助县域出租车进行升级改革。县域交通的数据化、智能化发展,有助于未来网约车的下沉渗透。县城消费能力相对较低,在出租车领域引进大数据之后,未来再进一步升级到网约车。   据胡绪雷透露,首汽将在县域布局三块业务:长租车、网约车(出租车)、分时租赁。分时租赁是纯新能源车,未来分时租赁或是对公务用车的补充,它是纯电动,不用长时间租,可以通过APP来完成。目前,在北京有1000多辆车,150多个点位,这种模式可以逐步复制到一些县域城市,对公务车改革会有一些帮助。   胡绪雷认为,网约车行为是偏汽车前市场的角色,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式。第二,在居民习惯了这种消费行为之后,会对当地汽车的销量有反向刺激作用,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导。   当日,首汽约车作为新生力量,凭借坚持不断的自我革新和技术改进,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示,渠道下沉要根据市场来判断,服务要根据需求一直不断地跟进。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况,比如说对经济的支撑,对政策的拉动,基础设施条件对消费拉动的支撑作用。近几年,一汽吉林产品在县域销量比较高,对县域市场的期待也非常高。从目前产品结构来看,产品消费比重70%在县域,30%在一、二、三线市场。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型,外观、配置、价值都迎合了县域市场的需求。   从流通环节上来看,县域市场做的非:,没有什么瓶颈因素。一汽吉林也努力在渠道建设、服务跟进等方面做成长和改善。同时宋长欣也提出了一个想法,“县域对自主品牌在公务车、公务员购车方面是否有政策倾斜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长,这是我们车企的想法。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时,要根据市场来判断。目前,县域之间的差距非常大,包括现在推行的3G服务,在那些无法设定固定站点的地方,推出了3G巡航服务。服务是永无止境的工作,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示,新能源汽车推广比较看好北、上、广限行、限购市场和县乡低速电动车的升级市场。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场。尽管都看好电动汽车的发展趋势,但做好市场并不是一件易事。   目前比较看好两个市。桓鍪潜、上、广限行、限购市。涣硪桓鍪谐∈窍叵绲退俚缍档纳妒谐。飧鍪谐〉姆⒄顾俣群芸。例如河南、山东、西北区域,大量没有牌照的低速电动车,在政策方面仍处于灰色地带。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年,在国家和地方补贴的支持下,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右,在农村市场、县乡市场得到了非:玫娜峡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求,县城市场的消费者的房屋空间大,有充足的空间停发车辆,拥有较好的充电便利性。其次行驶距离不长,180公里左右的续航里程能够满足使用需求。另外,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难,因为小车型成本低。   赵智刚表示,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展。河南地区,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排,在替代当的出租车、公务车方面取得了不错的效果。同时,也在积极跟海南政府合作,投放了一部分公共用车。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进,比如是文昌、万宁、琼海等县级市,未来将在海南全面推进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行。会上,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。”   在当日的论坛上,郑刚发表主题演讲。在他看来,打造世界级新能源汽车的品牌,最核心的是独特性、差异性,是比较节能优势,浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势,其中成本优势是最重要的组成部分。   早在110年前,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择:蒸汽驱动车、电驱动车和燃油驱动车。然而,在后来发展中,电动车败给了汽油车。这是什么原因造成的?郑刚提出是成本造就了新技术的普及。亨利·福特发明了流水线生产,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候,成本大幅度地下降,售价拉低到850美金,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌。100多年的历史多次证明了这一点。” 郑刚说。   在反思自身发展时,郑刚透露,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量,规模在迅速的增长,但很遗憾并没有带来显著的、大幅度的成本的降低。   为此,郑刚提出,在推广和普及新能源汽车的同时,光靠技术进步还远远不够,更加要注重、培育成本领先的优势。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。   他建议,对新能源汽车未来的产业政策、行业标准、行业监管等,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低,这样才能培育出行业的龙头企业。   如何通过提高规模、优化设计、优化政策和制度创新?郑刚说,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本、交易成本和政策成本,来打造企业的综合成本能力和优势,从而提高中国企业的全球比较竞争优势。这还需要企业和政府共同携手,不忘初心,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "  魏建军多次提到,我们的确有很多故事,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。   囤地赚翻、离开保定、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来,且莫名其妙,或者无中生有的传言所困扰,最好的纾解方法是什么?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后,魏建军、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监,与部分汽车媒体交流。以一身轻便的牛仔装""示人"",魏建军笑着说,是在同事的建议下才穿出来的。    对于4月以来沸沸扬扬的传言,魏建军坦言,的确压力很大,也很难受,“有时甚至想哭”。他说,我本人就是保定人,能不希望自己的家乡更好么?当然,我们只有把自己的产品做得更好。    诚如魏建军所言,近期,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾,来自媒体的反馈好评如潮。有作者甚至设问:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后,否则也怕媒体老师太忙”,长城汽车一位公关人士插话道。    10日下午的WEY首度试乘试驾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格,有同行在现场就说:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型。    动力配置上,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术,最大功率达172千瓦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器,换挡响应及换挡逻辑可圈可点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时,VV7s几乎没有发飘的感觉,而车内噪音也得到较好的抑制。“我们在整车NVH方面做了很大努力,也取得了一定的平衡”,魏建军说。   VV7S    在交流中,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时,大谈、特谈所谓“轻奢”、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时,咬住“聚焦”二字不松口。而是多次征询媒体试车时的感受,并逐一分析、解答媒体所发现的问题。整个交流过程,他都态度诚恳,即使是谈到一些尖锐的问题,也并不辩解。他甚至非常谦逊地自问自答,人为什么会失败?尤其是一些有着巨大成功的人。因为以往的成功,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做,就很容易让自己失败。   VV7S    在4个多月前的广州车展上,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然。他认为,好的产品本身就是故事,而WEY就是要做最好的产品。此次,魏建军多次提到,我们的确有很多故事要讲,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的,所以,我在让他们重写。魏建军笑着说,把一桌人也给逗乐了。    在媒体谈到其他竞品时,魏建军都给与很高的评价。不过最终还是认为自家的产品:底盘更扎实,操控性更好,“因为我自己就好‘玩儿车’”,所以对他们(研发人员)的要求也更高。   VV7S    据悉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市,预计售价在15万-20万元区间。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点,他思考了一下才说,它的配置太丰富了,在相同的价位空间,“肯定没有比它更多、更好的”。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军更是直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中,一位来自上海的资深试驾教官说,之前很少接触自主品牌汽车,这次也是第一次来到保定,第一次来到长城,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言。期间,有一位同行说,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好?或许这才是魏建军的真正用意吧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   陆逸表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,雷新透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时,陆逸明确表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。关于国产化的工作,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略,未来将坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    日前,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典。活动后,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%,超过23万辆。今年第一季度,英菲尼迪在华销量破万辆,同比增长4%,而其全球累计销量达到67367辆,同比增幅为18%。无论是在英菲尼迪全球体系中,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色。在不少业内人士看来,从去年4月以来,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞。    对此,陆逸强调,目前英菲尼迪的销量很正常,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军,东风英菲尼迪合资企业成立才两年,还处在爬坡期。他还说,所有的汽车品牌进入中国后,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加、运作能力提升及投资力度加强,会迎来一到两个爆发期。    事实上,从2014年开始,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后,就迎来一个销量增长的“爆发期”:2014年,英菲尼迪在华销量超过3万辆,同比大幅增长75.6%,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年,英菲尼迪在华累计销量为40188辆,同比增长33.8%。    不过,步入2016年,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期。当年4月初,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在,刚好满一年。在过去的一年里,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态。陆逸坦言,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段,以便更好地认清我们是谁,我们的未来在哪里,我们应该做什么。”    在陆逸看来,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌,今年是进入中国的第十年。所以作为一个年轻的品牌,这本身就是一件很有挑战的事情。他还表示,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累,是更聚焦的一种进化。因为市场环境在变化,消费者的需求在变化,我们也要根据变化不断的调整、创新、挑战自我。”他说,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来,就提出了‘挑战者’品牌战略。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的,品牌口号必须得落地。”陆逸表示,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发,聚焦目标客户群,让产品与目标消费人群建立联接、产生共鸣。    陆逸对中国经济网记者表示,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。”他说,中国是全球最大的汽车市。币彩呛芴厥獾钠凳谐。蝗绻⒎颇岬掀放埔泄,就要真正的了解客户,扎根于客户、扎根于市。饩捅匦肷疃裙。据雷新透露,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%。    但是,从2014年底国产以来,英菲尼迪只推出了两款国产车型:Q50L和QX50。对此,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑。陆逸表示,“关于产品线布局的问题,英菲尼迪有一个长线的规划。”    陆逸介绍说,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年,规划内容包含平台规划、动力总成规划以及国产化的供应链规划等。他还说,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备,我们的目标是通过完整的产品规划,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品。”    谈及国产化在今年的推进程度,陆逸表示,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布。”雷新进一步透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。    在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市。疾┗崾且桓龆谰喵攘Φ钠放。自大众集团和奥迪公司接手后,兰博基尼得到积极、稳健的发展。日前,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员,商务部主管Federico Foschini。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问:并入奥迪公司之后,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的?    答:2016年,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关。奥迪公司和大众集团接管之后,对兰博基尼进行了很多投资,让公司发生了非常大的变化。此外,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高,如果没有这些投资,就完全没办法实现这个计划。所以,兰博基尼公司从中受益良多。可以说,如果没有被接管,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来。    问:在您的介绍中,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的?Urus投产以后,重点会不会向中国市场倾斜?    答:目前,兰博基尼公司只有两个车型系列:一个是搭载12缸发动机的Aventador,另一个是搭载10缸发功机的Huracán。因为各种原因,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势。2016年,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放,兰博基尼公司的销售量会明显的增加。2016年,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆。新产品会在2018年投放,到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。在中国市场上,SUV是非常重要的产品。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求。    我想强调的是,在中国超跑车市。疾┗峁菊饬酱笙盗泻阑艹滴痪邮谐〗鹱炙亩ザ。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币,Huracán大概在300万到350万人民币,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平。    问:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的?    答:目前,兰博基尼在中国有15个经销商。到2020年,我们希望经销商数量能增加到20到25个。当然,通过Urus的投放,在华销售量会增加,服务涵盖的区域也要明显的扩大。    问:如您所说,兰博基尼在中国有15个营销网点,去年销售了151辆(车)。我们简单的推算一下,平均一个营销网点一年卖10辆车。那么,兰博基尼经销商的运营情况怎么样?在新的超豪华SUV到来之前,是否有改善他们运营能力的要求呢?    答:是的,会明显提高经销商的运营能力,新Urus也会变成一个破局者。虽然现状如您推算,但是在Urus投放之后,大概2019年或2020年,经销商的数量会增长,同时每年的销售量可能会提高到30辆,整个业务会明显的扩大,售后服务也会明显提高。而且由于SUV使用的频率比较高,消费者甚至可能每天都开SUV去上班,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入。    问:兰博基尼车型比较少,所以每一款新推出的产品都极度重要。现在的汽车行业发生了一些改变,比如智能化、电动化。那么,兰博基尼在研发产品时,会不会受到这种趋势的影响?    答:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆,更多的是代表了一种感情。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador,采用V12的自然吸气发动机。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验。    这是兰博基尼最核心的销售主张。未来,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度,甚至会超过前款车型。而出台Urus产品时则会有一些变化,它将采用涡轮增压V8发动机,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型。但是,不管从产品定位,还是感情诉求方面来说,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观。在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车,可能未来技术上会实现新的进步,那时我们也得重新考虑这个问题。    前些天,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录,其V10的发动机再一次提高了功率。当然,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA。通过技术创新以及功率的提升,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车。在预销售的阶段,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功,能够击中客户的心理需求。    被访人:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作。1998年到2007年,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年,负责兰博基尼产品工作;2015年,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员,负责销售及市场营销。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示,中国是世界产氢大国,制氢设备、储输设备、制造技术等条件不错,具备发展氢能的基础。从环:湍苄У确矫婵悸,中国应进一步推动氢能源产业的发展。    周奕丰谈到,中国目前主要依赖化石能源,对环境污染严重。氢能源因来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染和适用范围广等优点,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分,目前看,中国氢能利用的研究相对碎片化,与国际先进技术相比还有差距,没有形成产业化、规模化发展。中国应迎头赶上,卡位世界前沿。    他还提到,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一,提出实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化的战略目标。这非常重要,未来需要各方协力,加大投入,推动相关产业进一步发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措。    他谈到,实体经济是中国实现转型升级的主要载体,各方需要引导资金更好地支持实体经济,促进金融资本流向实业,真正促进经济稳步发展,夯实经济发展基础。这既是稳增长、调结构的需要,也是抑泡沫、防风险的举措,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动,推动“中国制造”向“中国智造”迈进,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力。    周奕丰最后介绍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下,也在不断创新突破,寻求产业升级。公司主动发挥自身产业链、区域及成本优势,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区、旅游景区、汽车营宿地、农家乐、家庭菜园等不断扩展外,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业,以多种方式在国内推广土壤修复,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国外媒体报道,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴。 李彦宏    李彦宏表示,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车。尽管有一些技术问题需要克服,但它仍然有望达到目标。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司,前微软AI专家陆奇任首席运营官,负责大量投资的自驾车业务部门。 百度自驾车    李彦宏表示,我们很可能与传统汽车制造商合作,而不是孤军奋战,目前还没有制定出这项技术的商业计划,首先致力于让自动驾驶汽车着陆。我们将竭尽全力实现这一目标,收入和利润是其次的考虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年,其所带来的经济红利在近几年日益凸显。正如近期两会中政府工作报告提及的那样,共享经济还将怎样改变生活?   三年前,基于对共享经济的热忱,清华学霸张丙军创立PP租车,开启了汽车共享事业;三年后,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户,成为汽车共享领域的领头羊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀,3月7日,张丙军开启了共享有车生活的新征程。   3月7日,在几百万用户的共同关注下,PP租车正式升级为START共享有车生活平台。这不仅是汽车共享领域的又一次突破,也是张丙军重新定义有车生活,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅。   从PP1.0到PP2.0时代,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记、一个符号或一个名称那么简单,它是企业创造持续价值的支撑。若没有十足的理由,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓。将PP租车更名为START,是源于怎样的考虑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举。   “三年前,PP租车开创了中国共享租车的新玩法。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型。由于便宜便利,PP在用户心中是一个很好用的租车工具。”这个阶段,他称之为PP1.0时代。   经过三年的发展,PP租车推崇拥有而不占有、盘活社会闲置资源的共享方式,逐渐建立起以车为媒介,重新定义有车生活的2.0时代。“START不是买车,不是租车,是共享有车。这是年轻的人群、爱车的人群,最向往、最有潮流的有车生活方式。”张丙军说,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验。同时,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区,让每一个用户体验到最真实、丰富、有趣的共享有车生活。”   START代表着新品类、更丰富的选择、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下,相较于神州租车、滴滴租车等传统租车公司,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢?   张丙军认为,START的核心竞争力主要体现在三个方面。   其一,PP从1.0进入2.0时代,新品牌START更具有张力,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求,START重新定义了有车生活,开启了全新的“共享有车品类。”   其二,为实现共享有车的多样化选择,除常见的家用轿车外,START将主推个性化的用车体验。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型,如保时捷911、特斯拉、大黄蜂、牧马人等等。此外,用户无需承担高额买车款和养车成本,性价比更高。   其三,“共享生活的基础在于信任体系的的建立,以及更完善的用户信用等级。这也是平台长期价值实现的核心。” 张丙军介绍,START共享有车生活平台为使车主放心共享,平台推出了一亿元车主保障金,严格的交易信用体系,确保车主爱车无风险;对于车友,START还与多家大型保险公司合作,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务,为用户提供更具信任的服务。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流,我们的目标是,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来。”按照张丙军的预测,中国自驾用车需求量巨大,而现实矛盾是,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车,不允许每人买一辆车满足自驾需求。相对于传统租赁公司5-8万的库存量,START平台能让10%的私家车随时被共享使用。   此外,他认为,随着消费持续升级,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中。“感受丰富车型带来的不同生活体验,将是爱车爱生活人群所追捧的方向。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质、丰富、有趣的生活方式,让有车生活更加精彩。”   张丙军表示,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验。START,梦想才刚刚开始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   今年全国两会上吗,董明珠在接受记者访问时说:“只要你敢想,比如以前谁会想到人能上天,如果我们不去创造,人能上天吗?你不敢想,你不敢去试验,你永远不可能做好。”    过去的2016,伴随董明珠的,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈:格力全员加薪1000元、格力的员工房、以及格力的手机……对于这一切,董明珠并不过多在意,她说,自己最关心的还是“掌握核心科技”。在今年全国两会,作为人大代表,她再次提出了自己的董氏宣言:确实这两年的发展,总书记提出的供给侧改革,我们就应该做供给侧改革的排头兵,因为做的是实业,能够掌握核心技术,制度也要跟上,真正给那些创新型的企业、有创新梦想的人一个环境。    对于国家、社会、普通百姓的诉求,董明珠是这样回应的:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献,他真的不是仅仅是索。栈,比如说我们过去讲,这个企业了不起,再就业,反过来你要感恩这些员工,没有人来给你打工,你凭什么去发展?所以我觉得要有一个感恩的心情。”    把感恩的心落到实处,就成了格力员工的2室1厅,于是,别人家的老板就这么出现了。 记者:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧?    董明珠:对,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现。    记者:以后所有的员工都会2室1厅?    董明珠:对对对。    去年末,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银。蚬啥蠡嵬斗炊云倍О。随后,她以个人名义增持珠海银隆股份,雄心勃勃的进军新能源汽车产业,然而,到了今年,新能源汽车面临两大不确定因素:电池、补贴“退坡”。在董明珠这里,似乎这些俨然不在话下,董明珠说,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市。安皇且蛭似挛也蛔,也不是因为给我钱多,我去做,我认为是一个责任,是对社会、对人类,你都要去选择的一件事。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖,董明珠很不以为然,她认为,这些都是炒作,并没有人真正说到自己手机产品的质量,只要没有说到质量,那就不是否定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  近期,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税。美国此次取消“双反”,对中国轮胎产业无疑是一大利好,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变。   全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议,在轮胎中使用RFID电子标签技术,给每一条国产轮胎装上“身份证”。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督,有利于消费者对产品品质加以甄别,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量,从而规范轮胎行业发展,促进行业的产能优化和转型升级。”袁仲雪说。   据了解,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草,全球多家组织及单位参与。轮胎用RFID电子标签的应用,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体,将等级数据写入轮胎标签内部,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定,伴随轮胎终身使用。同时,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体,使轮胎更智能,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS,能实时监测轮胎的温度、压力等数据,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况,从而有效减少安全事故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题,这个事关老百姓短途出行需求以及交通、环境协和发展的产业,由于行业标准尚未建立,使得整个产业发展处于十字路口。全国人大代表、时风集团董事长刘义发建议,加快四轮低速电动车标准和法规制定 ,全力推进供给侧结构性改革。    在刘义发看来,四轮低速电动车是市场主导、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品。目前,工业和信息化部、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》。该标准的制定,对规范四轮低速电动车行业发展,使三、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代,直接实现电动化、节能、环保安全出行具有特别重要的意义。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求,又适应市场需求,刘义发给出四点建议。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一、标准制定应充分听取行业的意见,响应群众的呼声。制定标准应尊重市场规律,规范、引导产业发展,而不是简单的限制,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求。    二、标准指标应体现四轮低速电动车的特点。四轮低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品,特点与与高速电动乘用车不同。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定。    三、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导、政府引导的办法。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池,如采用锂电池政府给予一定补贴。    四、在制定产品标准的同时,制定企业准入管理和注册登记、道路交通管理的配套法规。产品标准只是为行业规范管理提供依据,而实现规范管理是一个系统工程。政府应加快制定企业准入、车辆注册登记、道路运行管理的配套法规,在制定这些法规时应本着改革创新的原则,方便企业让利于民,减轻企业和用户的负担。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求、加快供给侧结构性改革的产品,又是一个节能环保的产业,引导得当可以大有作为。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法。”刘义发建议。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   近几个月来,共享单车火遍了北京城。6日,全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示,今年上半年,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”。    徐和谊说,伴随着公车改革,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁。“很多公务员手机上有软件,一刷就能用车。”他说,今年,北汽计划将新能源车推广至更多的公众。上半年,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车。    据徐和谊介绍,未来投入的汽车数量将根据市场而定,租用的价格将有竞争力。产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别。租赁者使用时需提供驾驶证等证件,在手机上可以查询哪里有车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题,目前大家用车起点和终点不同。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源。”徐和谊说,目前,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节,包括立交桥下、公共停车场、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇。目前边远的地方停车资源丰富,但是用车的消费者较少。“希望异地还车的便捷能够实现,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点,否则还会存在最后一公里的问题。”    徐和谊坦言,停车位还存在管理的问题,汽车是价值比较高的消费品,一旦出现剐蹭,租车人还车时也容易“说不清”。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护、“钟摆效应”等问题。“有些消费是单向的,如何让车回流也是个问题”。他说,目前,北汽正在进行市场研究,探索解决方法。    徐和谊还透露,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆。目前距2022年还有六年时间,从可行性上讲,应该是能够实现的。届时希望借冬奥会的机会,展示中国制造的水平。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击,目前已追回骗补资金或??3亿元,并对有问题车辆不再补贴,对闲置车辆也暂缓清算。    肖捷称,在财政部门督促下,目前相关企业正在采取措施,认真整改发现问题。    有记者问,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展,肖捷表示,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整,主要是降低了补贴标准,同时也设置了补贴上限,还提高了准入门槛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展,同时也可以有效防止出现市场扭曲。”他说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气、废液、废渣等污染,一旦有机电解液和钴、铜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中,就会带来生态环境安全隐患,甚至会危及人类健康。”全国人大代表、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议。这位带领团队经过几年技术攻关,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题。在提交建议之前,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究。    自20世纪90年代以来,随着锂电池广泛应用,我国成为世界上最大的锂电池生产、消费和出口国,近年来我国出台了购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施等一系列重大政策措施,新能源汽车市场日益蓬勃发展。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆、保有量超过100万辆,占全球市场保有量的50%,预计到2020年累计产销量将超过500万辆。    随着新能源汽车快速发展,作为新能源汽车的“心脏”,动力锂电池产业也在迅猛增长。按照相应的报废标准,动力锂电池回收利用市场已经形成。有研究数据表明,预计到2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计废旧动力锂电池超过12GWH、报废量超过17万吨,从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元,到2020年将超过100亿元,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题。”张天任认为,如果动力锂电池做不好回收利用,就违背了绿色发展的初衷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用,但现实是,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实。“废旧动力锂电池包括不同的类型、设计工艺和串并联成组形式,以及多样化服役时间、应用车型和使用工况,这导致电池拆解不便。另外,国内尚未建立成熟的回收体系,动力锂电池回收产业也未形成规模效应,回收工艺成本高。”张天任表示,“出台的政策并不具有强制性,且缺乏明确的奖惩机制,加上动力锂电池回收再利用经济性不高,目前动力锂电池相关主体无利可图,对政策执行积极性不高。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题,张天任说:“一是退役电池较为复杂,不易拆解;二是退役电池一致性差,品质不高;三是回收拆解成本较高,盈利点低;四是回收政策缺乏监管,执行不到位。”    有问题就需要有解决办法,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方:其一,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二,加大电池回收再利用关键技术研发;其三,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四,鼓励商业模式创新试点和推广应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题。”全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题,当纯电动汽车完全不再享有补贴时,其市场前景令人堪忧。“在电池方面,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡,2020年后,当大家都不再享受补贴时,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上,消费者当然会选择物美价廉的国外产品。”另一方面,柳崇禧表示,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素,在于车辆寿命和电池寿命的不对等。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上,但电池的寿命大约在20万公里。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受,这意味着,电池报废了车就要跟着报废,这样算来,纯电动汽车的使用成本是很高的。”柳崇禧说。    对此,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案,即建立专门的电池运营机构,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。“一辆车在全生命周期内更换几块电池,是对车辆的物尽其用。对电池而言,虽然不能再服务汽车,但还可以被用作储能电池,同样达到了最大利用率。”柳崇禧认为,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法。“但国家需要予以支持,尤其是在车辆检验方面,按照现行的规定看,更换电池即被视为改装。”他说。    柳崇禧的另一个观点是,氢燃料电池的大发展即将来临。“一方面,原来的运输成本相对较高,而如今这一问题已得到很好的解决,现在的运输成本只有原来30%;另一方面,美国的相关先进企业在国内开始建厂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车,预计两年左右即将迎来跨越式的发展。”柳崇禧表示,氢燃料将作为增程器为电池供电,以达到更长的续驶里程,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化。”    “遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损。”李金勇说。    日前,著名汽车营销人、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”,李金勇直言,“在过去的十几年,我们的市场非:,老太太都能卖车,会加价就行了,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高,职业经理人的压力很大大,每天都要搞KPI考核、培训、提升。”    李金勇以实例说明:“过去在资源时代,一年这一个店挣1000万,给职业经理人开30万,没问题,这车好卖。现如今,市场不好了,现在一年挣100万,职业经理人还是30万,但是特别累,现在一年的工作量比前五年、前十年两三倍都不止。”    在李金勇看来,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化。”    李金勇进一步具体阐述道,“过去资源时代,投资人只要拿到了店、拿到了品牌,就可以赚钱。现在,资源时代已经过去了,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人,从而真正让员工自动、自发地把工作当事业,而不是靠培训,靠感恩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来,不少汽车厂家制定了销售目标、生产目标,职业经理人必须要完成,如果不完成就走人。李金勇认为,“在这种状态下,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划、十年的规划,只能先制定一年的规划,把今年完成再说,由于今年完成了,明年才有你的事。所以这两年厂家的高管变动频繁,十年以前很少有这种变动,而现在这种变动成了家常便饭。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量,没想经销商的盈利能力。”李金勇表示,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量,想办法做经销商工作,把销量任务压给经销商。而经销商越来越不听话、越来越不相信的时候,厂家就再出台相关政策。    李金勇指出,经销商要有勇气打破潜规则,遵守正常的商业规则:库存大不提车、无差价不提车、拒绝搭售。“遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损。”李金勇说。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题,李金勇建议:同城市的店应该互相加盟或互相买断,或者干脆出售给另外一家经销商,不管用什么形式,形成同城市的一家店。“我们用销量、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来,这样减少恶性竞争,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法。”李金勇说。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象,李金勇表示,“我们不可能卖出路边店的价格,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争。100%原厂配件保障,专业的维修技术,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”。    此外,李金勇还表示,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车。据了解,2016年,新能源汽车的销量超50万辆,到2020年,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆。在李金勇看来,在这个快速增长过程中,“传统经销商中,谁关注了新能源汽车并率先布局,谁才能在这个市场当中分一杯羹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰,今年的关注之一,是有关网约车新政的话题。    施杰表示,为加强管理,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》),并于2016年11月1日起施行。然而,根据多家网约车平台公司的数据,在目前运行的网约车中,能满足《暂行办法》中主要限制条件的,仅占极少数部分。    “交通部制定了网约车高品质服务,差异化经营的原则。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”,施杰称,“我认为,政府应当放宽对网约车的准入限制,顺应社会共享经济发展趋势”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方。    首先,施杰认为,北京、上海的网约车细则要求“京人京车”、“沪人沪车”等差异性待遇,不符合市场竞争规律。施杰表示,只有在市场竞争的推动下,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力,也有自我管理的需求与能力。    其次,施杰表示,北京、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员,而且购房、购车也并没有绝对限定于本市户籍。“京人京车”、“沪人沪车”的严苛规定,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外,会导致营运车辆骤减。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒,阻碍新兴业态的发展。    而对于多数城市对排量、轴距都作出的高标准要求,施杰认为,高排量代表着高耗油,不仅并不符合节能减排目的,高油费必将抬高车费。    更重要的是,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准、高门槛,将损害网约车的实惠经济特点,打击其平民性,“上述许可管理的模式,将导致网约车司机数量骤减、车费翻倍,群众打车难、打车贵的现象又再度出现。”    此外,施杰在这一提案中的主要观点还包括:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”、“许可管理不利于节约社会成本”等。    施杰建议,《暂行办法》可作出如下修改:    (一)政府适当降低准入门槛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度,是十分必要的。比如:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求,等等。设立适当的限制条件,符合市场发展规律,能促进网约车市场安全性、规范性发展。    同时,政府应当科学引导网约车发展,而不是像治理洪水猛兽,把它一下子关进笼子里。以构建网约车公平竞争的环境为导向,放宽对司机户籍的限制性规定,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源。网约车平台、司机和车辆的审核程序,各类许可证明的核发程序尽量从简,以便节约社会管理成本。    (二)政府协助构建平台审核、加强平台监管    改事前许可,为后期监管,采用“政府管平台,平台管人和车”的模式。将市场准入许可更多地让权给网约车平台,规范其登记信息、审核资质的义务,定期提交所有车辆的情况,这些数据要在监管部门备案。并通过补充相关的法律法规,对怠于履行义务的平台采取处罚措施。    对网约车不合理调价进行监管。保证人民群众用最合理的价格出行,也避免由于市场垄断形成的价格新高。2017年1月,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人,因平台上出租车预约加价功能超高额收费,就此提出整改意见,平台负责人也承诺将取消该功能。这就是成功的监管案例。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车,存在大量不符合新政策标准的现象。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减,社会各方都需要一个适应阶段。所以,新政的实施不可硬着陆。当前阶段,政府应当积极引导各平台规范化审核,加大对群众宣传力度,延长从旧规到新政的过渡期,循序渐进地促进新政策落地。    我国全面深化改革提出了目标: 市场在资源配置中起决定性作用,更好地发挥政府作用。近年来,国务院一直倡导转变政府职能,推进简政放权。对网约车的审核,放权是进步,限制是倒退。政府应当创新行业管理,优化监督模式,构建平台审核模式,推动群众绿色出行、健康出行,为“互联网+交通”营造良好发展环境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非:ε峦蝗槐惶蕴?这条路走起来不是那么容易。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非:ε峦蝗槐惶蕴?这条路走起来不是那么容易。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性、时尚及科技感的一款产品。”韩德鸿说。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”。薛海涛坦言。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系、制造能力、经销商体系、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   2月21日,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办。本次大会立足技术趋势,探索全球技术发展的内在原动力,探讨人工智能、量子计算、基因疗法等领域的技术和商业趋势。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中,有两项技术与人工智能密切相关,包括强化学习和自动驾驶卡车。在关于人工智能的圆桌讨论中,多位创业者和专家针对强化学习、无人驾驶分享了自己的观点。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车,可能只在北京的五环里面开,路况很好,最高限速就80、90公里,这种情况下,车就会极大简化,驭势并不想生产一辆概念车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性。技术投入上,目前大家都在往里面投入很多的资源,整个行业在往前发展,但里面还有很多问题需要解决,包括保险、政府等。    而谈及强化学习在图像识别上的作用,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好,把信息融合、如何决策做好。图像识别拓展能力非常强,它信息的理解非常细致、更加全面,比如前方有一个易拉罐,有些传感器会认为它很危险,因为它是金属,但图像识别会根据它的大小、形状去判别。目前结合强化学习,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目,最终关心这项技术在实际应用中的可行性,说到底这还是一门生意。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导语】这是最好的时代,车市销量连破发展记录,这也是问题的时代,多元化、碎片化,对整个行业提出了更高的要求。一切都在变,唯有不停思变方能随机应变。2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者,与120余家媒体相聚一堂,在“变与革”的大会主题下,共商“品牌与营销之道”,把脉中国汽车2017。广汽乘用车副总经理肖勇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英、吉利控股集团高级公关总监杨学良、福田汽车集团公关传播总监许翔、SWM斯威汽车首席运营官余波、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录:   互动环节嘉的合影   李苗苗:接受张红同学的邀请。下午好!大家都是老朋友了。今天在这里,首先我:卣藕旄阏獯温厶。第二,其实有这么一个机会让大家聊一聊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字。对这个数字,我想每一个人,特别是管营销的人,特别是管品牌营销、品牌推广的人,我想每一个人都有很深的感慨。   首先请问肖总,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物,也对您做过多年的跟踪。这次请您上台,我很想问一问,传祺作为比较成功的中国汽车品牌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点?能不能简单地概述一下?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇:李苗苗老师第一个点名我,作为广汽传祺来说,正如李苗苗老师所说的,应该说是比较新的汽车品牌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”、“两个坚持”,坚持正向开发和坚持世界级标准。这两个中,一个是对产品开发的定位,一个是对品牌的定位。   从中高端车型的新产品进行切入,相对来说这条路走的比较艰难一点,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”,就是起步会难一点,后面会越来越开阔、越来越顺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候,内部也有两方面的方向:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来,并且在市场上面赢得一定的销量,建立一定的知名度。另外一派的意见,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势,从中高级产品切入。但是大家也认识到这个困难,一个全新的产品和品牌从中高型切入,也就是售价在12万元以上,第一款车型是12万元到18万元,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难,我们意识到这一点了。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大,其实2011年、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年,应该说是非常艰难,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦。但是2011年、2012年有一个词就是“坚持”,做品牌是做两方面的事情。第一个是做好产品的品质,第二个是做好对客户的服务,以这两个为基础这五六年走下来,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象,受到各位媒体老师的厚爱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题,我觉得第一个是坚持。在我们困难的时候不要去放弃,就是把自己的品牌形象、产品的售价回到往下行的趋势。第二为了支持品牌向上,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务。   李苗苗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程。比如像现在的奔驰,一百多年,宝马、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总,对于北汽来讲有奔驰的辉煌,也有现代的销量,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷,您能够阐述一下吗?北汽在塑造自己的自主品牌方面,到底在哪些方面下的力量最大?   陈思英:谢谢李苗苗老师,非常感谢红姐给这样的机会,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌。其实不是妄自菲。肥凳?016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷,台上在座的各位都是大幅度增长,我们同比增长更高一点,因为我们来得更晚一点,同比增长8.7%。   但是我个人一直在想这个问题,其实品牌还是一个需要积淀和历史的。像奔驰去年是130周年,今年是131周年,我想这才是品牌。现在我们在座的各位给客户提供的,我更愿意定义为商品,我觉得是这样。   从北汽自主品牌发展之路来看,各位媒体老师和同行都知道,2009年我们是收购、消化、吸收了瑞典的萨博技术,当时萨博的93、95的平台和1.8T、2.3T涡轮增压发动机的技术,我们是基于萨博的平台上,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展。2013年的5月份,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市。蠹叶哉飧鲇∠笥Ω煤苌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇,当时也试图通过萨博平台的背书,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端,因为我们希望建立中高端的自主品牌,当时的愿望非:。但是事实上发展到今天,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈。   但是没有关系,2013月5月12日投放的绅宝D70,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音。这么多年的坚持是在消化、吸收萨博的基础上进行的,源于萨博、高于萨博,我们有奔驰、现代合资的反哺,我们在人力、财力、资源、技术、研发、生产、制造方面,都有很多反哺给我们,北汽近几年高速发展。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆,这一百万辆含金量是很高的,尽管和兄弟企业相比来得有点晚,但是我们用五年时间实现了一百万辆。这里面还有几个第一和差异化产品,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一,第二是新能源汽车产品构成做到了第一,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位。   基于萨博、源于萨博和高于萨博的消化、吸收和引进,同时基于奔驰和现代的合资反哺,我们坚持为消费者提供好的产品、好的服务、好的品质。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质,比如中国新车品质(IQS)IQS、强制性产品认证(3C1000),3C1000即三个月的购车用户中,一千个用户的抱怨度是多少,我们的水平无限接近了合资品牌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心,希望有一个很好的中国背书,给大家提供一个很好的产品体验、品牌体验和文化体验。   李苗苗:听到陈总的发言我一直在想,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO,现在经?吹健氨本钡腖OGO。   前不久,不去杭州是到处都有吉利车。2016年是吉利汽车最亮眼的一年,推出一款车就红一款车。请问杨学良,学良也是吉利的老人了,一直在负责品牌形象的塑造、公关、市场。原来我们也沟通过这个问题,对于吉利来讲收购了沃尔沃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块,这是蛮难的事。刚刚陈思英总还在说萨博,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃,感觉蛮纠结的。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象?   杨学良:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下,第一是对标,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌。我们是坚定不移地在执行,而且到后来做博越、博瑞之后有越级对标。比如我说开发一个自己的A级车,可能要跟合资的B级车对标。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域,包括研发、制造、采购、营销,我觉得成果是非常明显的。   第二是坚持走精品车的战略。所谓的精品车,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准,比如车的造型设计上面,自从我们在全球建立了四个造型中心,吉利现在的车设计都是非常漂亮的。既有符合国际的审美潮流,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面。比如说在车的智能互联领域,在博越车上面车机人机互动的功能上,已经超越了一些合资品牌,这一点使我们感到非常骄傲。   包括在工厂的制造工艺上,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌,因为我们现在建得比较新,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来。大家可以看智能化程度最高的工厂,现在实际上是在自主品牌的工厂中。   第三是一直在坚持口碑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任,让消费者真正成为我们品牌形象的代言。这样就可以真正喜欢这个品牌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用。   刚才提到了浙江,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了,大概接近了7万辆。这在以前是没有的,而且这些用户里面很多都是,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化。目前因为我们的品牌在提升,我们的品质在提升,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车。这从我们同行,包括从传祺、北汽的产品销售上也能看得出来。可能大数据调研,像一点资讯的副总可以讲讲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品。   当然您刚才提到了在集团层面,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰,同时又实现互补?这里面还是有很多原则,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的,吉利汽车还是定位主流汽车品牌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争。沃尔沃是高端豪华品牌,是跟豪华品牌去进行竞争的。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念、流程、标准,包括人才的培养和交流。最新我们做的一件事,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO,可以说没有沃尔沃这么个老师,没有沃尔沃这么多年积累,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构。我们相信因为这个架构非常新,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质,以及质量再上一个新的台阶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争。   李苗苗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京,福田汽车在2016年表现也是很耀眼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面,最重要的是坚持了哪些?   许翔:谢谢李老师,同时感谢红姐给我这样一个机会。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友。   福田汽车是商用车企业,和乘用车企业还是有一些区别。我们主要的目标客户群是to B的,正如您所说,我们是1996年成立的,到去年是成立了20周年,通过20周年的发展,在过程当中包括您和各位老师的支持,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业。在中国轻卡市场上,已经是连续十几年的第一了。1996年在山东成立,1998年上市,2000年进行区位调整就来到了北京。   在这个过程当中您也说到了品牌问题,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分。我们可能把这个品牌是这么理解的,现在业界对品牌有很多理解的方式,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中,所以我们从整个的业务流程上来看,这个品牌业务就是在其中的。所以我们这几年在企业的发展过程当中,品牌也是在不断涌现,大概有几个阶段。   1996年是以轻卡为主导,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不。米耪谩。在当年的时代抓住了市场机会,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一。   在2000年之后,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位,进行了商用车全系列的,像您现在看到的整个北京市场有很多客车,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车,这是一系列发展的战略。同时把品牌又进行了再升级,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理。   在这个过程当中,福田汽车不管是做品牌还是做企业,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢?一个是福田汽车在商用车范围里面,就是在整合资源方面觉得还是不错的。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早,花了八年的时间跟他们谈合作。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒,生产的产品也是福田自主产品欧曼,同时和福田康明斯成立了50:50的合资公司,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广、先进理念之外,科技创新也是核心的一个点。福田汽车虽然作为一个商用车企业,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比,但是也是做了很多的工作。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右。我们统计了一下,和乘用车企业也是差不多的。   而且我们在研发方面,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部,这在商用车企业里面比较少见。不管是先行的技术,还是技术传承方面都做了很多的研究,包括去年也推出了超级卡车,也是整合全球资源打造超级卡车。全面从安全、环保方面进行新一轮车辆的升级。   我觉得总体来说吧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业,是一个有着锐意进取、远大目标,是一个愿意为客户、为所有的股东、合作伙伴、利益相关者带来更多的价值,也愿意为更多的卡车司机、货车司机带来美好的生活和幸福的生活。谢谢!   李苗苗:2016年一年有很多新品牌出现,也有很多刚诞生的品牌在努力,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰、宝马。我就参加过场在北京的怀柔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布。我当时心里就想斯威蛮有钱。钦飧銎放频降资且呤裁囱穆肪赌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的?对于刚诞生的品牌,品牌之路有没有塑造的路径?你能不能简单地概述一下?   余波:感谢红点汽车和李老师,各位媒体朋友和各位同行,作为SWM斯威汽车,可能很多人觉得很陌生,可能没有听说过,我简单来介绍一下。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活,7月份品牌上市,8月份第一款车SWM斯威X7上市。   今天让我来参加这个论坛,我们的心情很忐忑,我们是一个汽车行业的新兵,我们是抱着学习的态度来的。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师,希望多给我们一些指教。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢?我们认为这个品牌给用户的是两部分,一个部分是产品的硬件,也就是物质的东西。另外一个部分是精神层面的。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV,第二是付诸了一些智能化、空间和外观,外观也就是在意大利建有一个设计中心,在外观上有意式的风范。   从软性来说,我们要付诸一些内涵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入,通过植入意式生活的方式,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受。同时我们也在倡导一些生活方式,通过软性的文化来塑造,解决通过硬件和软件,以及从物质和精神层面塑造品牌。   至于未来怎么走,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求。用户实际的需求和市场的需求,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉,未来我们还是要跟着市场走。   李苗苗:我旁边坐的也算是媒体人,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢?因为主持人给我了一些问题,我个人认为不想问一些特大的问题,就想问问这个问题。   付继仁:谢谢李老师,这个问题还是挺好的。刚才您在问的时候,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题。   一点资讯是比较新型的资讯平台,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点,我们是做平台,不仅自己生产内容,同时全网抓取内容,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容,再把有价值的内容分发给需要的用户,完全是自动化、机器化的。我们怎么去帮助车企呢?我分享一个数字。   在过去一年,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业,第二是移动互联网的平台,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用。很多的车企其实在做品牌的时候,都会要求最终的效果。坦率讲,以我个人来讲这其实是两个事,因为品牌本身是非常感性的,效果是完全用数据有结论的,就跟一个人去吃一样,吃了四个馒头饱了,不能说只吃最后一个就饱了。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量,现在我们有几个大的方向,第一是更技术化的跟车企进行合作。比如说从去年开始,我们跟上汽通用进行PMP的合作。客户自己建了一个数据库,就是把用户进行了一个分类。然后我们每一个用户来到我们平台上,他知道哪个用户对应了什么车型,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告,也就是把他们的流量经营得更加科学。   这个给到我们之后,又发展成了一个新的技术驱动。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多,还是看汽车外观的细分多。这不仅可以推荐具体的车型,也可以把具体的创意自动化,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果,这完全是技术化的匹配。   第二点,我们是一个内容平台,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容,能帮助到车企做非:玫拇,有的时候这些内容并不能够被发现。现在我们把广告当成一个引子,不是一个执行的结果。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣,进而把下一步的行为做好。比如有一个产品是一触即发,用户点过客户的广告之后,我会直接给他推送相关品牌的内容。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起,再去看有没有点这些内容,有没有评论、转发、收藏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试,把广告和内容进行打通。   第三点,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景。这个场景是有时间、地理位置和非常多大量的内容和数据,所以我们现在也在构建新的大数据的平台。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理,或者是去日本还是去韩国旅行。这些并不关系到最终的销量提升多少,但是可以了解消费者在关注什么,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性。我觉得作为我们新型媒体平台来讲,一方面要通过你的技术、数据实现更高效的转化,实现现在解决广告主的一些痛点。同时要帮助广告主把服务做好,说句实在的都是服务用户,我们产品的用户也是车企的消费者,怎么能够把这些用户服务好,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值。   李苗苗:付总说得很好,借此我也想说几句。我看了一下,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人,也有一些厂家的朋友,我们每个人都是汽车人。   我在想,得益于这个好的时代,既然是说品牌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情,无论你这个媒体叫什么名字,找没找到自己的定位。无论你这个汽车是什么品牌,你的用户在哪里。过去几次会议主持上都说四个W,也就是我是谁、我的用户在哪里、我为用户在做什么、我还能为用户做什么。包括媒体也是一样,我是谁(什么媒体),我的读者在哪里,我为读者写了什么样的东西,读者看不看,这是不是你的读者群要看的,最后是我还能够研究我的读者、研究我的客户、研究我的用户,我还可以做什么。   就此问题我想请在座的六位朋友起立,一人问一个问题就结束。   请问杨总,刚刚说了这么多,就一句话,什么是品牌?我们说了半天品牌。   杨学良:我觉得品牌就是价值,消费者买你这个东西值不值,如果他觉得值了,就认可了你的品牌。   许翔:我就按定位的理论,品牌实际上是一种品类的代表,消费者是用品类来思考,用品牌来表达。   肖勇:因为我是做销售的,我可能最直观的印象,我觉得品牌首先是一种价格、价值体系,同样的产品能够比别人卖得更贵,别人还愿意买我的。同样价格的时候,别人的产品卖不出去,我的产品能卖出去,我觉得这就是品牌。   第二,我觉得品牌是一种文化。可能有时候不一定是冲着我的产品来买,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候,但是我的文化能够吸引他,我觉得这也是品牌的一种表现。   陈思英:品牌首先是无形资产,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的。第二也应该是产品,可能是一个标记、标识,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动,在人脑海中所有的记忆。   其实品牌的英文是来源于MARK,就是在没有货币的时代物物交换的时候,在畜生身上有一个MARK,Market就是营销,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀。有一个比喻,品牌就好比像银行储蓄,储得越多品牌价值就越高。   余波:我觉得品牌在直观来看就是商标,另外是产品。真正给用户留下综合印象的是产品、服务和文化的结合,以及对用户的印象及感受就是品牌。   付继仁:我觉得品牌到现在这个阶段,也是一种共鸣,像营销1.0是以产品为中心,营销2.0是以消费者为中心,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心,这三点都离不开品牌,但是代表了品牌不断的升华。同时品牌到今天来讲,不简简单单是一个口号、标签、LOGO,还是一个行为准则,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台,还是每一家企业,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务,并且怎么样高效地执行和检测。   从这些来讲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的,如果想清楚品牌一定能做好,至少能够对我们服务的那些人做好,那也就足够了。   李苗苗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的。关于品牌几天几夜也说不完,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌。   谢谢大家在座的聆听,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代,车市销量连破发展记录,这也是问题的时代,多元化、碎片化,对整个行业提出了更高的要求。一切都在变,唯有不停思变方能随机应变。2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者,与120余家媒体相聚一堂,在“变与革”的大会主题下,共商“品牌与营销之道”,把脉中国汽车2017。   东风标致总经理李海港、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华、奇瑞汽车销售公司副总理范星、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录:   互动环节嘉宾合影   主持人:2016年是一个销量大年,更是一个营销大年。从二维码营销到VR营销,从下沉式营销到自主营销,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球,广而告之悄悄地变成了城会玩,车依然还是那个车,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢? 第二场论坛的话题为:中国车市新战国,车企将如何做营销?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流,现在重担在我身上,由我来主持第二场论坛,和各位老总探讨如何做营销。   因为第一场是说的品牌,品牌建设也是非常重要的一环,我们现在就把品牌这一页翻过去,就说一点营销其他方面,比如说跟市场、营销相关的一些事情。我们今天的这些营销人,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群,因为他是面对着全世界最大的销售市场。面对的是最高增速的市。衷诩际鹾筒房焖俚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性,所以他们是非常幸运的,十八般武艺怎么耍都行。   同时很多营销人也在自嘲,其实汽车营销是最苦逼的一群人,因为我们面对的是世界上最全的品牌,我们面对的是最多企业的竞争,我们还面对的是最难以琢磨的、难以把握的政策环境和最善变的消费者。   当然了我们这还不算最苦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务,所以这样的一群人的所思所想,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得。   第一轮问题就是跟行业共性相关的,第二个问题是结合企业自身的特点来展开。   汽车品牌最新的一个品牌定位,在座的应该就是汉腾了。请问汉腾汽车的副总、销售公司副总经理于晓东先生一个问题,您给我们简单总结一下,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的?   于晓东:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会,让大家来了解汉腾汽车。汉腾汽车目前是全新的品牌,2013年11月份成立,5月9号品牌发布,9月6号新车上市,第一款SUV产品汉腾X7,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟,本着向同行和成功的标杆企业去学习,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快。   2016年对于汉腾汽车总结来说,第一点是品牌发布,这是做市场的开端。   第二点是渠道,对于新品牌是重中之重的工作,渠道顺利打开的局面,签约181家,正常运营150家,渠道作为做销售最根本的工作,没有渠道、没有服务,消费者也无法触及和体验,对于一个新品牌这是一个开门红,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态。   第三点是在市场上,市场层面上重点资源向一线倾斜,资源都花在提振经销商信心、帮助经销商达成销量上,因为作为一个民营企业,作为刚起步的企业,在有限资源的情况下还是把钱花在一线,支持了经销商的销量。在品牌和市场的方面,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑。   刘小勇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的,汉腾除了自己营销的亮点之外,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的,或者对您的触动是比较大的?   于晓东:做销售在产品力表达上,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式,在2016年都说是视频和直播的元年,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试。包括产品试驾挑战的活动,也是和斗鱼做了直播的活动。在我看来在消费者了解产品上,可以随时随地,而且是更加有渠道客观了解一款产品。这对于做营销来说,既是机会,也是挑战。   刘小勇:请问李海港先生,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大,尤其是传播的环境、传播的手段、传播的模式发生了翻天覆地的变化。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢?   李海港:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法,在新技术、新人群和新的竞争环境的驱动下,媒体处于变革的时代,原来的架构碎片化了,新的架构正在建立,当下处于这样的时代。很多事情是这样的趋势,原有框架维持很多年,突然间环境变化之后碎掉了,再重新建立新的架构,万事都是这样的道理。现在媒体环境是什么样呢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)。这样可以导致媒体的平台化,另外是媒体人的职业化或个体化。   简单来讲,我们以前是自己做东西,自己在自己的商铺里去卖。现在不是了,现在可以自己做东西,自己去租商铺,有的人专门提供商铺,有的人专门做东西。这样可以做专业化的组合,效率会更高。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势,红姐以前是媒体人,现在有自己的传播平台,也借用了社会化的平台,把最好的内容输出,她做最专业的内容。我想平台也会用她的内容,未来的板结新的架构就是这样的。   在这个架构下作为厂家要适应,东风标致已经做了这种尝试,去年把我们的公关公司能力削弱,因为他们的稿子太硬了,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人,从专业或从第三方的角度看待东风标致,我想他们的稿子会写得非:。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣,这是未来的趋势。   刘小勇:我听到有一种观点,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西,我就抓住了更多的消费者,更精准,我的销量就会增加。但是有一种观点认为,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了?如果总消费需求没有增加,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后,是不是大家又打平了。就像一个剧场理论,原来都坐着看戏,后来都站着看戏了,其实看的戏是一样的。请问奇瑞的范总,您怎么看这些新的手段、模式对销售营销的作用?   范星:首先感谢红点汽车、感谢红姐,也感谢刘主编。实际上前面两位老总谈得也挺好,也谈谈我们自身对汽车营销的理解。   说起营销,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面。但是从营销的最根本,还是回到对客户的理解。我们最近几年对于整个汽车市。饲懊嫣傅降那痹诘脑龀せ蚝旯劬玫姆⒄够蚨唐诠艺叩牡髡,最核心的是我们看到了两点变化,一个是围绕客户端的消费升级,第二个是客户年轻化的变化。这两个核心特征的变化,带来了所有客户需求的变化,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展。   应对市场的发展,我们称之为整个自主品牌的发展,包括奇瑞自身的,前面十年在2010年之前整个市场增长非?,年均增长在40%左右的增速,所以说基本上属于原始增长的阶段。奇瑞从2012年、2013年开始进行战略转型,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段,我们做的核心是提高整个产品的品质,是我们整个战略转型的核心。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品、好的服务。2016年我们已经进入到2.0阶段,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可,整个2016年集团销量也突破了70万辆,增速达到28%,国内市场超过了36万辆,也是过去五年来最高的一年。国际市场中,我们2016年实现了出口8.8万辆,也占到整个中国乘用车出口的1/3,也是连续14年中国出口第一的车企。   我觉得取得这些成绩,销量数字是一个方面,更重要、更为看重的是结构的变化,第一是企业盈利水平的变化,为支撑企业未来的良性发展,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务。第二是体现我们战略转型的成果,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%。第三是客户结构的变化,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%,实际上我们更关注的是除了规模的变化,当然营销数字很重要。数字背后更关心的是这些结构的变化,怎么产生这些结构的变化?从我们自身对新一代消费者的理解,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验。   客户体验的三个方面我们一直在做,第一是产品体验,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量),行业平均大概在35%,奇瑞可以做到25%,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台,今年还会陆续推出更多的平台。当然平台不简简单单是全新车型的概念。   第二是品牌体验。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了,现在很多企业在做营销过程中视频、直播方式应用是越来越多了,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加。今天消费者接触信息的方式发生了变化。   第三是整个销售服务过程体验的升级,在2016年网络规:偷谌蜗蟮甑纳,为了保证客户体验的一致性,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的、优质的、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验,这是我们正在做的,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解,谢谢!   刘小勇:谢谢范总,现在的汽车营销无论是从手段,还是从模式,包括内涵都已经发生了非常大的变化。我顺着这个话题再往下问一下,请问刘晓科总,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论、营销套路,您觉得现在还适用吗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战?   刘晓科:刚才范总、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势,因为这里面在我们整体来看,其实我是一个新的营销人,刚刚在这里两个星期。我以前更多的经验还是做用户,去看用户的发展。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播、网红、娱乐化,甚至还有用户的碎片时间。但实际上反应了两个变化,第一是用户浏览的轨迹改变了,以前在PC时代,大家基于浏览器阅读。所谓浏览器的阅读,对于从一个网站跳到另外一个网站,这个成本几乎为零,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站,只要在浏览器就好。PC时代,网址、网站、浏览器是值钱的。   对于移动互联网,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下,对于微信小程序也有很大的期待,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观。最终来看,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流。在这个主流的前提下,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读。在这里出现了两个问题,也就是时间的问题。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的。如果是比较泛一些的资讯或APP,如果中国互联网网民用MAU看,月度覆盖量几乎全部覆盖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU,也会看到所有的用户都会阅读这些APP。但是什么会不一样?就是时间。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲,我也高度认同一个观点,未来对用户时间的争夺是变得非常重要。在这一点来说,我们的营销不是去抓住用户,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起。   基于这些理念的变化,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容,而现在发现专业内容看得比较少一点。专业内容对于用户的阅读,可能是女性就不太爱看,覆盖用户的时长就变短。什么东西会长呢?从2016年、2015年的情况来看,我们发现基于娱乐营销的网综时间,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大,因为可以更好地去占据用户的时间。比如说我们投的一个网综节目,可以有2个小时以上的品牌露出时间。   对于用户来说,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要。无论是线上的,还是线下的。   另外一点,我们做了一个用户报告,会发现用户现在在看车的过程中,比如专业的导购,发现用户的时间、决策变得越来越短,对于专业媒体用户来讲,用户平均决策时间是108天,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天,这52天对于内容的需求是很轻的,包括频次是很轻的。从52天开始一直到97天,基本上是从几款车的比对到交付定金,因为提车还需要一些时间,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接,而并不是像以前跟一个机构去发生连接。也导致现在的自媒体更火,因为大家更相信人,也就是网红的力量会逐渐发挥,包括IP的力量。   营销的变化是跟着人走的,用户的体验、用户的行为发生了变化,我们的营销一定要适应用户的改变。   刘小勇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表。想问一个跟豪华车相关的问题,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了,从超过10万辆到两三万辆的都有,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗?或者会发生变化吗?会发生变化的话,是什么样的主推力量来促使发生变化?   王顺胜:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会,作为广汽讴歌这个豪华品牌,去年4月份才成立了新的事业体制。7月29号就是第一款国产CDX车型上市,10月22号四驱上市,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布。   从去年一系列的举措,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌。像主持人刚才提到了,怎么样去改变格局?作为豪华品牌在中国,像ABB进入中国市场比较早,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上,其实我们也做了很多思考,想跟大家分享一下。   第一,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早,也是十年左右的时间,也不短,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间。作为这样一个品牌要找好自己的定位,我觉得是特别重要的。我们不是说跟谁去竞争,而是在豪华市场找到适合自己的位置,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措,包括在上海搞了大型的上市发布会,在上海中心进行首秀。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录,这也是用来提升品牌的。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV。这一系列都是来提升讴歌品牌的。   在后面的发展上,包括在2017年也做了很多的思考,就是如何在营销创新上做一些突破。比如说植入了体验式营销,包括即将上线的体验店,可以跟移动互联和终端,包括一些PC端进行一些互动。包括很快会引入管家式服务,让用户真正能够感受到服务和体验。管家式服务是一对一的,能够让你感受到有针对性,并且有温度地触摸到服务的形式。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展,我们在形式上也进行了一些创新。   尤其在内容上面,我们以内容作为引擎,创新作为驱动,作为后来者品牌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置。至于格局会不会变化,其实每天都在变化。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌,我相信之后会在变化当中不断求变。营销、创新不但要传承好的东西,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念,跟大家一起共享一下。   讴歌作为新的豪华品牌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌,希望在座的媒体以后多多关心、多多支持,一定要让它取得成功,谢谢大家!   刘小勇:接下来有请江淮汽车李总,咱们聊一个关于2017年的话题,现在年底、年初做营销的也是做足了功课,关于2017年市场的预判。能不能把您做的功课分享一下,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些?   李建华:小勇这个题目“袭击”挺厉害,营销这个事在台上讲,对于2017年的营销还真没有想得特别细。对于营销,以前讲欲文明其精神,先自野蛮其体魄,营销在中国还是跟认知相关,属于文明其精神发展之内的。营销在2017年来讲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运,全球规模最大,还是保持增长,需求会很旺盛,同时也面对着一群非常不确定的消费者,这些都是一些确定的因素。关于不确定的,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi,这使很多事情产生了不确定性,也使推广方式产生了变化。在一个变动的世界里要想做好功课,关键是有定力把握好不会变的东西。   就江淮来讲,2017年一方面会更加关注用户的需求。因为从做营销来讲,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上。一是用户看到产品,如果产品很美好,其实我认为在那之前营销应该下足功夫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入。第二是当产品出来之后,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品,如何让消费者跟它产生很好的接触、接受它,让你的营销做到有广度、深度和温度,这是营销人需要花功夫的地方。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非:玫谋A艉图锹枷吕,强化终端的执行力。这是非常重要的,当消费者看到的车是处于被管理的状态,他就会有好的印象。如果是管理失控的情况,就会认为这不是好的产品。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品,这个产品是不是他所需要的,能不能让他在过程中感受到认知和认同。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动,现在已经不太需要你告诉我什么了,往往会更注重你提供给我的事,是不是我真正参与过的。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV?可能现在需要一辆高颜值、大空间、强动力、低能耗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来,所以2017年上半年会投放一款S7。前面的消费者参与了意见,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触,形成了共同创造的氛围。往往共同创造的东西,我觉得是消费者乐于接受的东西。未来共同创造,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度。   刘小勇:非常感谢李总。我觉得现在开论坛,最难的是请嘉宾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾,是嘉宾请来了之后不给时间说。今天这个恶人就让我来做了,咱们就不说了。   最后请每个人回答一个具体问题,刚才进门的时候有一个调查,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几?我们从于总开始。   于晓东:我觉得2017年应该说挑战大,期望更大,我更看好细分市。蛭颐且彩亲鯯UV的嘛,我们更看好SUV市场的持续增长。   刘小勇:全行业增速去年是13.6%、13.7%。   于晓东:我预测2017年是10%。   李海港:8%。   范星:我就说一个数,虽然说一二月份看到环比有所下滑,但是看这个数实际上同比还是增长的。本质上今年不用担心,我觉得还是在8%到10%之间。另外最近看到1月份的数据出来了,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额,这实际上是一个分水岭,一个很大的变化。   李建华:我觉得应该在5%到8%,可能会接近GDP的增速。   王顺胜:我觉得整体会在8%到10%以上,但是作为豪华车增速应该会在10%以上。   刘晓科:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%,我觉得再加两个点是8.5%。   刘小勇:你更准确了,到了小数点后了。非常感谢各位老总的精彩分享。就像李建华李总说的,咱们说到汽车营销人,媒体界有很多新词来形容,像野蛮执行力或变态战斗力、狼性文化等等。其实他们是一群非常善于思考的群体,他们的思想的深度决定了在行动的效果,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨。以下是北汽集团党委书记、董事长徐和谊的主旨发言。   徐和谊:尊敬的何部长,尊敬的各位领导,汽车界的各位同仁,还有我们媒体界的朋友们,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂,探讨汽车行业的发展话题。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年,这一年间我们先抑后扬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进,最终以产销2800万辆,同比增长13.65%的优异成绩,完成了一年的一个胜利的答卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度,为不断探底寻求新方向的中国经济,可以说去年我们再添新亮点。成绩固然令人欣慰,然而先贤有言,一切过往皆为序章。今天站在新年的起点上回望从前,我们发现深沉变革的暗流涌动,启迪未来的创新发展,其实远比辉煌的成绩更加令人深思。   亚马逊无人超市惊艳登。雀璧腗aster横扫九位围棋冠军,提振实体经济箭在弦上,消费升级引领我们全新的商业文化时代,技术、商业模式、国家战略、市场结构结合在一起,这种更替的演进。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点,正释放出巨大的改革能量,正引领我们整个行业迈进全新的时代。   一是技术模式在不断地创新,汽车行业转型正在进入落地期。最近几年在互联网、智能化、共享经济等多方的洗礼之下,汽车行业正在同创新中被颠覆者,迅速地转变为创新转型的主动执行者。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟,日系车企抱团开发人工智能技术,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域,可以说剑指出行解决方案。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横,在新技术、新模式领域不断落子,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期。   二是消费升级,品牌之战成为未来的新机遇。随着互联网思维的逐渐渗透,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念。情感价值、消费文化、消费者价值观越来越得到重视,网红营销、二次元营销、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通,实现产品表达与消费者价值的同频共振。   另一方面,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书,为自己的人生价值代言。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇。   三是提振实体经济,汽车制造业体系化建设迫在眉睫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一,就是提振实体经济。其关键在于制造业转型,转型经济学的研究表明,制造业转型中产品技术固然重要,但管理体系更加重要。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化、网联化建设,就越能发现在信息化建设这种大背景下,管理体系的构建才是保持基业常青的关键。前几天我看到有文章提到,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎。这样的提法虽然夸张,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示,我想却是切中要害的。因此随着汽车行业创新不断地深入落地,随着提振实体经济逐步落实,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键。   四是政策变动,新能源规模化、市场化成为未来的大方向。2017年新的政策正在逐步地落地,新能源汽车格局正在悄然地发生变化。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境,行业准入规则、动力电池规范条件等政策的制定,从各个角度划定了新能源的市场边界。   另一方面,碳配额、双积分、新能源补贴退坡,无不要求新能源发展要还原市场化手段,聚焦核心竞争力。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规。   纵观整体形式的发展,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂。数年之前,面对互联网行业的冲击,我们以为我们只是需要一个互联网+,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折,还承担着国家经济转型的重任。我们不仅肩负着消费市场的升级期望,还背负着整个社会环境与生态保护的职责。这样的多重任务,给了我们新的挑战,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀。   面对全新的形势,面对前所未有的机遇与挑战,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向。我们将锐意进。罅Φ胤⒄勾葱戮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命,在电动化、智能网联化、服务化、国际化等方面加快发展步伐,不断推动新技术、新模式的落地生根,不断地发展新能源汽车,还原城市绿色健康生活。不断承担经济转型任务,推动传统制造业的升级。   面对未来,我们将在以下几个领域寻求突破:   一是加速智能网联技术研发,打造智能出行的生活方式。2017年拉斯维加斯的CES展上,北汽全面推出了我们智能化的发展战略,并与百度在智能网联领域进行深度地合作。当然不只仅是和百度,还有其他的国际国内的公司。未来瞄准智能驾驶、智能互联、智能座舱等内容,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系,为出行与城市生活打造系统化的智能工具。   二是加快新能源汽车产业化,践行绿色环保发展目标。在新能源方面,北汽秉持环?看蠹业睦砟,不仅造优质的新能源汽车产品,更要造消费者愿意购买的新能源产品。尤其是在补贴退坡、行业回归市场的大背景下,北汽集团聚焦资源、聚焦技术、聚焦产品、聚焦市。奈灰惶逖厦馨压卣鲂履茉床盗,为消费者提供既有颜值、又有内涵的可靠产品。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念,共同守护美丽家园。   三是加速国际化资源整合,实现中国品牌的全球化。2016年,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地,实现了北汽国际化,由简单的贸易向本地化经营的重大突破。配合国内的合资品牌,服务于全球布局研发基地,北汽全球范围的资源整合,已经进入了研发、生产、销售、金融、人才和品牌全方位互动的良性循环。   面向“十三五”,北汽将继续深化拓展东南亚、北非、中南美、东欧等重点市场的产业布局,使中国品牌的影响力遍布全世界。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级。   四是坚持服务化方面,推动制造企业转型升级。服务化既是国家经济转型的方向,也是北汽自己产业升级的主要目标。多年来我们在金融、产业投资、后市场、出行服务等领域多点布局,随着时代向智能网联方向的发展,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环。构成从业务到管理体制,再到基础设施的科学发展体系,不仅提高了资源的利用效率,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化。   各位领导,各位同仁,媒体界朋友们,闻鸡且起舞,风好正扬帆,新的一年已经到来,新时代也正在开启机遇的大门,让我们携手共进,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年,长城汽车累计销量达107.45万辆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军,其中哈弗H6占比超6成,达到了58.07万辆,同比增长55.58%。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻,2017年2月19日,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年,我国汽车市场销量首次突破100万辆,高速发展25年后的今日,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度。中国自主品牌已突破百万辆,那么能否乘胜追击逾越200万、300万的销量目标?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中,用他的话来说,“这是很了不起的一点。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心,从另一个角度来讲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来。   安全、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功,分析其中最重要的因素,魏建军表示,回到20年前,受到成本和技术等方面因素的影响,自主品牌造车很难把“安全”放到首位。而当今时代,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标,其比重也在日趋增高,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了。他还透露,2020 年哈弗将总共投入300 亿元,打造全球化的研发体系,在主、被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面,形成领先优势。   说到自动驾驶技术,放眼全球汽车行业,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命。哈弗将采用北美、印度、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统,据他透露,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准,目前正在进行路试,有望在2020年后投产。“我们的最终目标,是推出完全无人驾驶的、最安全的 SUV 。” 魏建军说到。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标,魏建军说到,2020年,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军。对此,哈弗规划了四十余款新产品,覆盖全部的SUV细分市场。到了2020年,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标,在规模上超过吉普、路虎,成为全球最大的专业SUV品牌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时,魏建军回应道,要取得这样的成绩主要来源于两个方面,一方面要靠产品快速地更新迭代,另一方面则是丰富多样的产品规划,这其中就包括新能源方面的建设。据悉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线,多点开花的同时又带给消费者更多的选择。除此之外,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市。壳罢铀偻平蚧桃档姆⒄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标。   2016年,魏建军携WEY品牌亮相广州车展,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑:WEY登场之后哈弗应如何定位?魏建军在现场表示:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化。相反,哈弗将全面发力15 万以下市。礁銎放平簧弦幌氯诤瞎嵬ㄕ鯯UV 细分市场。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针,而“聚焦”就是集中资源,打造产品和服务的差异化优势,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”。先做强、再做大,这正是哈弗理念的核心所在。在盛典现。航ň欠⒈砹恕盨UV 不做到全球第一,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持。“我们拥有着全国最好的经销商队伍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队。据了解,长城经常组织经销商团队去日本考察,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念。这正与长城的发展观念高度一致。魏建军透露,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝,经销商们也未曾有过动。庹恰拔裙獭彼逑值闹匾坏。   长城汽车总裁王凤英表示,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系。 她认为,良好的厂商关系是相互作用的,只有让经销商满意,经销商才能够让消费者满意,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中,这是层层递进的作用效果,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因。   2016年的百万销量已成昨日辉煌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么?哈弗给出了自己的答案:200万的目标即可上路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今,在新能源汽车补贴退坡后,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元,这个数额占车辆销售价格的40%。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续?未来,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇?2月8日下午,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示,2016年,我国新能源汽车的发展走在了世界前列,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势。随着核心技术差距的缩。蠢?~5年这种比较优势可能会得到加强。但是,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内,巩固和扩大这种优势,还需要政策、制度和市场三方合力,打造可持续的市场化发展。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布,但是从已知的美国、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%。同时,公共类充电桩接近15万个的发展规模,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家。   “走在世界前列,不仅是体量和发展速度位居世界第一,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一。”许艳华表示,经过近几年的积累,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证、制造和营销的体系能力,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变,产业链基本完善。整车、动力电池、驱动电机系统性能大幅提升,市场主流车型的动力性、续驶里程、能效、可靠性、舒适性明显改善,整车、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展,新能源汽车市场覆盖率提升,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国,占世界市场比重约为50%。按照已知的企业规划,在乘用车领域,2017年我国将有73款车型推出,进一步满足市场需求。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步,整车单位公里行驶成本也在下降。“20%的成本下降,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升。”许艳华对《中国汽车报》表示,在规模扩大成本下降的同时,市场竞争下之下,企业会做出有利于市场发展的选择,也因此,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右。   许艳华判断,2017年,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强,预计占比会突破70%,长里程纯电动汽车需求会进一步提高,充电基础设施也将继续保持快速增长。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系,我国新能源汽车发展目前处于世界前列,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确,在此框架内,到2020年,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展。但是补贴退坡后怎么办?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动。”许艳华认为,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移,让新能源汽车使用成本进一步降低,才能保证其持续良性发展。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件。目前,无论是整车、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确,剩下的就是政策实施好的问题,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来。”许艳华强调,我国需要基于长远发展的政策驱动体系,2020年到2025年是重要的过渡期,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用,这方面我国也走在世界前列,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,进一步落实国家新能源汽车发展战略,保障车辆和使用安全。   不过,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议。针对《暂行办法》,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%、10%和12%的比例,调整为5%、8%、12%的比例,并允许2018年、2019年负积分可延迟一年抵偿。同时,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定,否则会使新能源汽车市场化进程减慢,丧失中国已形成的比较优势,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用。中汽协希望《暂行办法》尽快出台,以便企业开发和商业计划的制定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景。犹记得2015年7月,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车,并对这些汽车的车载软件进行升级,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机、转向系统以及车载系统。    如今,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案,如果没有行业安全标准来做规范,或将引发不可想象的严重后果。在我国,作为国家网络安全的重要组成部分,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫。《中国汽车报》记者日前获悉,《车联网网络安全白皮书》、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布。在发布之前,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖,他告诉记者,车联网网络安全即将拥有“指南针”。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》:《白皮书》、《细则》出台的大背景是什么?    庞春霖:在节能环保、安全舒适,以及车联网、自动驾驶、智能交通等方面要素的推动下,汽车正在迅速IT化、智能化。与传统汽车相比,智能网联汽车在节能减排、安全舒适方面具有前所未有的优势,符合汽车工业、交通出行方面的发展趋势,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战。在互联互通的背景下,没有网络安全充分保障的情况下,智能网联汽车带来的可能就是灾难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》,明确要求网络运营者(车厂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务,应当依照法律、行政法规的规定和国家标准的强制性要求,采取技术措施和其他必要措施,保障网络安全、稳定运行,有效应对网络安全事件,防范网络违法犯罪活动,维护网络数据的完整性、保密性和可用性。网络相关行业组织按照章程,加强行业自律,制定网络安全行为规范,指导会员加强网络安全保护,提高网络安全保护水平,促进行业健康发展。”该法2017年6月1日起施行。    2016年10月23日,在前期工作基础上,在工业和信息化部等部门指导和支持下,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作。在前期承担某信息安全专项工作的基础上,2016年底,以电子科技大学为主任委员、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)、中国信息通信研究院、国家互联网应急中心、中国联通、中国电科第30所、奇虎360、博世为副主任委员,联合国内外70多家整车、芯片、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称:车联网络安全委员会)正式成立。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求,在工业和信息化部、国家密码管理局、国家网信办等部门指导、支持下,车联网络安全委员会于2016年底组织、协调产业资源,以我国自主和在华骨干外资车企、终端和零部件厂商为调研对象,先后完成华南、华东、华北、东北、西南地区调研工作,充分了解了车联网网络和信息安全政策、法规、标准、产品、应用等方面的实际情况与现实需求。并组织与协调联盟内外资源,开展了车联网网络与信息安全相关政策、法规、标准的研究,形成《白皮书》、《细则》,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布。    《中国汽车报》:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖:随着车联网发展,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规、技术标准、产品及服务体系的支持。从调研情况看,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战,缺乏可靠和一致性的基础工作,因此需要我们及早采取措施,完成网络安全方面的顶层设计工作,从政策、规划、标准、技术、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基。治龉谕獬盗绨踩姆⒄瓜肿,为车联网网络安全的后续发展提供建议,推动车联网网络安全产业的快速发展。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》,从企业、用户、政府需求出发,参考《工业控制系统信息安全防护指南》,结合车联网的行业特点和技术属性,立足当前现实和未来发展趋势,提出、确定了一系列车联网网络安全防护的体系、指标和建议,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南,提升网络安全防护能力,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施。    《中国汽车报》:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准,对现有车辆和新车产生怎样的影响?有没有实施的时间节点?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高?    庞春霖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南,并不涉及强制性标准和法规。同时通过产业宣传、贯彻和使用,不断发现新的需求和不足,并加以完善。但由于网络安全形势的复杂性,以及车辆作为一种重要的交通工具,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台。    两项文件本身就是在调研基础上,听取产业单位需求而形成的,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶,减少大家的迷惑和疑虑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动,切身维护好产业和用户的根本权益。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品,当然会有成本在里面。不过从发展的角度来看,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样,属于必备的系统,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品。同时,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点,也会赢得更多消费者的信赖。    《中国汽车报》:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动?自主、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战?    庞春霖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作,其中一些关键技术和产品,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分,那么就像现在车辆的保险杠、安全带、气囊、ADAS等等常规安全产品一样,无论自主还是进口车辆,应该都是一致和统一的要求,并可以采取现在车辆型号核准等方式,推动车联网网络安全产品的安装、测试、使用、维护和服务。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多,首先是人们的意识问题,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意,但对于车联网网络安全却毫不在意。要知道,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂、多变,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片、软件等基础技术,对于自主车联网网络安全产品而言,投入比较大、周期比较长、效益回收比较漫长,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长,从整车企业,到零部件、软件、芯片供应商,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系、人才队伍、产品体系、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系,也非结构化的治理模式,需要新型的伦理、法律和技术法规给予支持,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   1月18日,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会。引人注目的是,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起,力图将EC180打造成一款“国民电动车”。EC180之所以有如此低的价格,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴。在补贴退坡的背景下,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何?在发布会后,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义,以及2017年的经营策略与规划。   《中国汽车报》: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义?   郑刚: 北汽新能源有两大类产品平台,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品,包括EV、EU、EX、EH四个系列。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品。在开发之初,我们就对其有一个精准的定位与期待。   北汽新能源在两年前预计到,新能源汽车的3.0时代即将到来,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车。   目前,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握,这没有错,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术,并没有推向市场的现象。我认为,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合,也没有认清正确的发展方向。   因此,在两年前开发全新平台之初,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路,这种做法目前看来是成功的。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能、造型、特点以及价格之后,大多数人对其给予了极高的赞誉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号。   在成本控制方面,我们认为还有压缩的余地,通过不断地挖潜降低成本,我们认为可以让更多的人开上这款车,不过这需要一个发展过程。随着销量和产能达到一定规:,我们会进一步整合资源、降低成本,提供给用户性价比更高的电动汽车。因此,就目前来说,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力。   《中国汽车报》: 面对补贴退坡,EC180为何还能采取目前的低价策略?北汽新能源有怎样的发展战略?   郑刚: 从当前产业政策来看,全国各地的补贴额度不同,流程不同,这都带来了公司内部成本摊销的问题,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难。为此,北汽新能源成立了卫蓝基金,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴。这需要企业拥有一定的资金储备。只要差异化的地方补贴还存在,卫蓝基金的使命就不会结束。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会。只要发展的规划清晰,我们有能力也有信心做下去。因此,我认为当整个市场达到一定规:,企业才能做大做强。在我看来,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的,而不去考虑社会责任。只有兼顾了二者,才能获得发展与壮大。   就北汽新能源而言,如果年产销量达不到10万,那么就没有持续发展的能力。因此,我们公司定下17万辆的年度目标,并将在4年之后达到50万辆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点。谁先占领制高点,谁就有效益。新能源汽车市场的成本杀手,也将是市场杀手。   在竞争过程中,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手,而是以传统燃油汽车为对手。因为它代表了污染,势必要被市场所淘汰。   《中国汽车报》: 新造车企业的强势介入,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响?   郑刚: 与跨界企业造车相比,我们的优势正是他们的劣势。依托北汽集团,北汽新能源有着很丰富、庞大的制造资源,有巨大的产业链规模优势。在互联网体验方面,我们确实面临一些挑战,但我们在造车工艺、供应链与流程方面有着更强的积累。   在我看来,绝对的优势和绝对的劣势都不存在,这些可以相互转化。我在发布会上再三强调,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业,而不是新能源汽车厂商。如何能够最大化地提升电动汽车性能,创造差异化的用户体验和品牌价值,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向。   目前,选择购买新能源汽车的用户主要有三类:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户。在这三类潜在的用户中,我们的发展空间都非常大。   对于新造车企业而言,他们确实会面临诸多的挑战。我们在发展过程中遇到的挫折,恐怕他们也得挨个体会到,但这是一个正常的发展轨迹。因此,我认为这是一个跨界融合的时代,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制,将思维与资源彼此借鉴,从而为用户打造更好的新能源汽车。   《中国汽车报》: 北汽新能源目前的两条产品线:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里?   郑刚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线,ARCFOX则走年轻与新潮的路线。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异。相对而言,BJEV的目标用户是我们身边的朋友、邻居、亲戚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征。因此在性能层面,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化,而ARCFOX更多会搭载智能化功能。   在智能化方面,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用。例如ARCFOX将会在社交、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点。相对而言,ARCFOX的售价将会比BJEV略高,智能化水平也将上一个台阶。未来,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上。   《中国汽车报》: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何,公司将如何利用这笔资金?   郑刚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布,将实施不少于80亿元人民币的融资,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平。无论是电动化还是智能化,我们都会在研发上投入大量的资金。目前,北汽新能源的研发投入主要在两方面,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究。   我们希望引入来自产业链的投资方,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后,智能化成为卖点。   目前,北汽新能源拥有了三个生产基地,现阶段产能还有限,每年只有20万辆的产能。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源,从而可以更好地降低成本,提升效率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天,大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满。1月14日,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日,他在长春见证了《一汽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通。    新能源汽车,重中之重    尽管行程密集,但海兹曼依旧神采奕奕。他有理由高兴,要知道,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车,比上一年增长12.2%。即便如此,海兹曼在专访开始时,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”。那么大众还关注什么?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车。“到2020年,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年,目标为150万辆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市。煌,大众在中国的新能源汽车路线,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说,40万辆及150万辆的目标中,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度,海兹曼称,这要由市场及车主来决定。此外,进口新能源车虽然是个“小头”,但会涉及更多细分市。佣泄颜叽锤嗟母鲂曰≡。    奥迪与一汽合作,加强再加强    就在1月16日傍晚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽、奥迪十年商业计划》,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转。海兹曼见证了这一协定的签署,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议:“这是一个战略性规划,不仅为奥迪,为大众,也为一汽明确了发展目标。三方达成了共识,而这一共识不仅在传统燃油车方面,更是在新能源汽车和移动出行方面。”据悉,双方将针对21个核心领域开展深度合作。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场。其中,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。同时,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上,未来十年将广泛地在全新领域开展合作,包括:智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。    同时,为了更有力地支撑未来合作事业的发展,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力,在提高一汽-大众的研发及新能源能力,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作。    “对于奥迪和一汽来说,总的框架已经搭起来了,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’。”海兹曼笑着说。    上汽奥迪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作,记者自然不会错过追问的机会。    海兹曼进一步透露,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系,但当前的重点,是大众及奥迪要深化与一汽的合作,形成长期的更有建设性的伙伴关系。“除了十年商业计划的内容之外,我们同时也更加重视解决经销商的问题,更加重视经销商的权益。我们要更加积极地回应经销商的诉求,解决他们的盈利问题。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停?在记者的追问下,海兹曼称,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进,并且经销商的问题解决之后,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”。    至于具体时间表,海兹曼透露,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行,最早要到2018年开始。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任,各位朋友,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断。   题目是“坚定信心,持续推动中国新能源汽车持续发展”。汽车的电动化是大势所趋,体制优势是推动发展的根本,然后就是坚定信心。特别这几年新能源汽车发展很快,产品的成熟度、政策的全面性、系统性,老百姓的认可,这些是电动车、电动化大势所趋。大家可以看看,我们今年2016年差不多是50多万台,占到全球67%。从增长趋势也可以看到,从2011年、2012年、2013年、2014年,特别是2014年、2015年,包括不平凡的2016年,虽然有各种曲折,但还是获得了很高的增长,大概有50%,全球占比差不多有60%多。   我想讲几个理解和发现。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了,做的非常彻底。我们可以翻看一下2016年的数据,2016年中国公交大巴,不包括旅游大巴,总销量大概在10万台左右,但是我们纯电大巴差不多7万台,插电式混合动力是1.7万台,加起来大概是87%,占总的销量接近90%,这么高的份额,我觉得差不多就在3年左右发生的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去,到2018年,我们认为在公交这个领域里面,燃油车会进入死亡。很有趣的是2018年,如果你要在欧洲或者在日本,欧洲、日本一些主流的燃油大巴的制造商,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来,或者刚刚接近路试,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化。从这个感知可以看出,中国背后的推手是什么,为什么这么快,无论从技术、从市场、从体制。因此我觉得,体制的推动是推手,因为公交很容易充电,固定路线,固定区间,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的,大部分属于国有体制,政府有很大的话语权,公交的排放巨大,一台公交补贴很高,但它排放更高。一台公交我们算了算,早上5点上路,到晚上差不多10点下路,一天工作18个小时,相当于30-35台私家车的排放。因此,我们四部委在推动产业政策里面,花了巨资在推动这个产业,但节能减排的效果是最明显的,而且在全球保持领先度也是最突出的。   比如像深圳,2015年、2016年,大概2017年上半年,就实现1.5万台公交全面的电动化,这一点我觉得也值得我们中国骄傲。而且这个产品、这个领域我相信还能保持持续的领先,和乘用车、商用车比,和一般的卡车比,我觉得在大巴这个领域里面,我们中国无论从技术、从供应链、从规模、从市场地位,还是很牢靠的。出租车可能是下一个领域,我们相信在未来3年里面,出租车全面的电动化也会进入一个快车道。   优秀的体制助推,产业快速发展。即使2016年不平凡的一年里面,国家有很多政策,像国务院2月24日政策常务会议,政府公共采购配额,7月6日马凯在西安有一个专题会,包括到10月18日克强总理国务院常务会,原则上不核准传统燃油车,加上之前一整套的体系。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的、最系统的政策体系,包括今天我们的百人会这么一个平台,在国外是不可思议的,但是在中国就发生了,我想清泰主任亲自组织,这种特殊的身份把大家聚集在一起,而且今年的规模更大,明年可能还会更大,这些体制推动中国新能源的高速成长。   从税收、推广配套、长效核查、推广管理等都在推动,当然国内新能源汽车产业链的形成规模,刚才欧阳老师也提了,很全面,从上游的IC制造、正极、负极、电解也隔膜、各种资源、配套,中游的电池、电控、电机,下游的整车,包括售后服务,全系统的、全规模的。国外也是迎来了发展的热潮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入。   坚定信心,持续推动新能源汽车的健康发展。其实我们在业内也在把这个脉,2015年1%是一个拐点,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台,相当于当年差不多10%的市场份额,2025要达到20%的份额,当年要做到差不多400万台,才能达到目标。因此我觉得,2020年10%还是有一些挑战。我认为到2025年,如果电池做到每瓦时1元钱以内,按照同等配置的汽车,成本按照同口径的品牌、同口径的配置算,大概比传统车还贵20%-30%,这时候国家财政一旦退出去以后,必须有相应的措施来进行补充。我相信第一,购置税的减免,一定要延到2025,甚至于到2030,这是一个10%的政策支持,这点非常非常重要。第二,消费税,特别是对插电式混合动力车,消费税有2%、5%-9%,如果在国家财政资金退出以后,如果这个要有一个减免的话,这里加起来差不多接近15%-20%,这样把30%缩小2/3,国家政策就扶上马、送一程,才能够让新能源车更健康。   齐心协力,2017,撸起袖子,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地,万象更新,这是中国新能源汽车的春天。从2014年的小荷初露,到2015年的急剧拉升,再到2016年的高位放量,可以说经过三年的蓄势,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化。牛市的格局基本确定,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标,“十三五”、“十四五”和“十五五”期间,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%、30%和33%,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代,继本世纪初的“黄金十年”之后,下一个风口即将到来。   毫无疑问,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化,值得关注。我们总结了一下这些变化,有三个方面的特点:   一是市场的形态改变了。   从导入期迈向快速成长期,刚才欧阳教授称之为成长期,我们在前面加了“快速”两个字,有待商榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府,成为消费主体,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙,新能源汽车从政府的示范运营起步,不断地向私人购车靠拢,临界点已经到来!有统计表明,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%,预计今年将进一步提升到70%左右。大家知道个人购车时代是产品为王的时代,要在竞争中胜出,就必须以客户为中心,以市场为导向,树匠心,出精品。   二是竞争的主体增加了。   从少数先行者的竞争,演变为全员竞争,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划,包括这些国际大牌,比如说戴姆勒、大众等等跨国品牌,通过合资强化了在中国的业务布局。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点。有统计表明,从2015年开始,全国新能源整车的投资项目超过30个,总金额超过了1000亿元,总产能超过了300万辆。当这些产能陆续释放,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代。到那个时候,竞争将回归本源,那就是技术、产品和服务。   三是行业政策转向。   从扶持补贴过渡到监管引导,政策驱动弱化、创新驱动凸显。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整,产业政策呈现出四大趋势:   第一,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二,通过准入、销售、使用环节的标准发布,提高行业的门槛,净化市场环境;第三,通过补贴退坡和私人充电桩的破局,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度,让市场发挥主导作用;第四,通过电池目录和技术路线图的发布,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资、以市场换技术”的这种所谓的“老路”。   本世纪的前十年,可以说汽油车高速增长,成就了中国汽车产业的由小到大。接下来的这十五年,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”,克强总理也讲,“发展新能源汽车,是培育新动能,发展新经济的重要抓手”。中国政府凭借新能源汽车,特别是纯电动汽车,引领产业升级,谋求弯道超车,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈。   继高铁、特高压和核电之后,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”,这种希望能不能变为现实?还需要我们全体汽车人的共同努力。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早,目前已经基本建立起了一定的先发优势,把先发优势转化为领先优势,是我们坚持不懈的目标。而要成为一个真正的领先者,只有创新。创新就是从零到一,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件,用全新的方式组合起来,去创造新产品,去创造新的生产方式和商业模式,去开辟新市。フ献试,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商,去实现新的价值创造。我们将以创新为最核心的驱动力,全神贯注,聚焦技术,聚焦产品,聚焦资源,聚焦市。灰孕奈夼责偷木劢拐铰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志,实现北汽集团领跑的梦想。   借今天会议的机会,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略,也就是刚才谈到的四个聚焦:   第一,聚焦技术。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖,消除盲点。新能源产业最核心的技术就是“三电”,此外充电和续能技术、激光雷达等汽车技术,以及轻量化的新材料,石墨和锂等上游关键资源,也是我们需要掌握的核心技术和资源。这些技术和资源,是我们在新能源汽车行业立足的必需品,我们再难也必须干,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作,各司其职,对新能源汽车关键技术进行各个击破。北汽集团将在政府的指导和帮助下,在北京的经济开发区,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心。它由研发创新中心、全球营销中心、品牌体验中心、联合创新中心等五大部分组成,将建成从用户研究、概念设计、前瞻技术、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地。   第二,聚焦产品。   产品是企业价值的最终呈现,是我们寻求客户认同的物质载体。高度契合用户需求,被用户接纳、认同的产品才是有效的产品,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比,我们的产品在续航里程、成本控制、整车品质、产品线的丰富度方面,目前还存在着明显差距。打造新能源汽车的产品力,我们将从以下几个方面努力:   一是凝练,集中北汽集团的优势资源,打造若干款明星产品。   二是做好差异化的文章,精确地切入特定的细分市场。   三是做好迭代创新,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化、网联化、轻量化技术应用到产品中,并根据新能源的技术特点,开发设计全新的车型平台。   第三,聚焦资源。   21世纪的竞争,不再是产品的竞争,也不再是渠道的竞争,而是资源整合能力的竞争。新能源汽车全产业链更长、体量大,包括整车、充电基础设施、智能网联、无人驾驶以及下游应用在内,整体的市场规模在10万亿元以上。   然而资源是有限的,优质的资源更为稀缺,新能源产业作为朝阳产业,资源的布局与传统车完全不同,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态,瞄准核心资源和稀缺资源,提前布局,将其纳入到我们的生态圈之中,北汽集团将围绕着创新链、产业链、市场链、服务链和资本链这五大?,通过新兴技术的孵化、成长型企业培育、产业并购整合等手段,实现关键核心技术的突破与领先,打造北汽新能源的杀手锏,谋求长远的发展,实现对传统汽车产业的更替。   第四,聚焦市场。   市场占有率是关系到产品的关注度、品牌影响力的重要一环,目前我们在新能源汽车市场的拓展、品牌传播、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面,可以说暂时走在了行业的前列。下一阶段,我们在继续发挥自身优势的同时,还要加强对市场的精耕细作,对不同市场进行分别覆盖,不断扩大自己的势力范围。对公务市。颐墙莨癯、出租车、城市物流、城市租赁、城市公交等不同领域的特点,把规律琢磨透,在品质差异化、品类差异化和品牌差异化上做足文章。对新兴市。颐墙肫档墓蚕砝砟,做好网约车市场开发,打造国民车,切入经济型纯电动汽车市场。同时,通过融资租赁等手段,对特定客户资源进行开发。   各位领导、各位专家、各位同仁,“阳春布德泽,万物生光辉”,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启,新时代近在咫尺,新机遇触手可及,新梦想指日可期,让我们以自力更生、艰苦创业的进取之心,以敢于人心,勇攀高峰的凌云之志,撸起袖子,真抓实干,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年,我认真思考之后,认为这一说法不无道理。我想可以从两方面来看,一个方面是从全球来看,在2016年这一年,发达国家主要汽车生产国,包括大型汽车公司,大家对汽车发展的低碳化、智能化、信息化取得了进一步的共识,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话,但是说到了要害,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期,守成者将面临巨大的挑战”。而从国内来看,我从调研中发现,很多企业由“试试看”,转向了“铁了心地干”,把电动车放到了公司战略的中心地位。    刚才李书福老总讲的他的规划,到2020年、2025年,电动车的比例要占那么大,新能源车占比那么大。所以他真是把这个当做了公司战略的中心。    另外,在这一年当中,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿,一个是企业的研发路径在变化,由燃油车的引进、消化、吸收,正在转向开放条件下的自主创新,各个企业对研发重视的程度、研发投入的力度是前所未有的。另外,由于我国电动车产业化走到了各国的前列,这样就给了中国,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会。另外,有一批没有退路,专注新能源汽车的新兴企业,他们没有存量的拖累,他们的思想更加解放,这些新进入者带来了新思路、新创意、新发展路径。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路,对我们汽车人来讲会有新的感触。    新进入者带来的新的发展路径、新的生产组织模式,给整个的产业带来了新的活力。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径,我想这个影响是很深远的。因此,从这个意义上来说,经过孕育期的磨合,现在已经开始有所收获。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题。    以2020年为结点,中国电动车将面临新的发展态势,我归纳了几个观点:    第一,进入2016年,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期,在消费者购买意愿增强的同时,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择。此时,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候,随着竞争的加剧,企业间的差距拉大,大浪淘沙的过程已经开始,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量。这种现象不仅反映在整车,而且已经延伸到电池企业、零部件企业以及上下游整个产业链。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获。    第二,迎接国内市场国际化竞争。可以预计政府购车补贴淡出之时,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日,距今只有四五年时间了。当前国内企业间的竞争只是一场序幕,国际化竞争来临之时才是真正的考验。中国的企业必须冷静地看到,产销规模大,并不等于竞争能力强。我们与国外先进水平仍有不小的差距,重要的是技术基础薄弱、原始创新能力低、核心技术欠缺、品牌影响力不足,这些带有文化色彩的软实力,需要持之以恒的积累,“非一日之寒”。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点,提高竞争力的途径,不是等待企业的扶优扶强,而是由政府创造好的产业生态,使优胜者在竞争中脱颖而出。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时,就瞄准了国内国际两个市。飞杓、生产工艺、产品质量都以国际水平为准,我想这些企业他们会相对比较主动。    第三,向后补贴转型期的政府政策,在既定政策支持的周期内,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配,是政策能否顺利转型的关键。政府的购车补贴是一把双刃剑,当市场竞争格局出现之后,政府就要特别注意,不要因政策调整不及时而削弱竞争。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础。因此,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上,聚焦技术创新,加快补足技术短板,提升电动车的性价比。相应的,评价支持政策效果的窗口,应该由市场规模扩张,转向竞争力的提升。    具体地看购车环节的补贴,应该适时退坡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术、降低成本的能量,造成优胜劣汰之势。政府资金应更多地支持共性技术的开发、充电基础设施的建设。与此同时,非补贴性的那些“功能性政策”,例如碳排放政策、燃油消耗量限值政策、零排放积分政策,以及购车许可、限制行驶之类的政策组合应及时出台,使市场产生稳定的预期。 第四,立足后补贴时期,打铁还得自身硬。    从十城千辆算起,各个国家发展电动车的时间差,给中国企业留出了大约十年的孵化期,这是难能可贵的。2020年,作为中国电动车的一个标志性年份,将迎来后补贴时期。可以预计,那个时候直接购车补贴将淡出,但功能性支持政策还将保持。在这种情况下,电动车能否与燃油车抗衡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势,将取决于这几年的行动。    我国电动车是在较高起点上起步的,总体经济技术实力已经今非昔比,如果把握得当,以电动车为契机,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观,企业应充分利用政策支持的周期,下大工夫做好三件事:    第一,人无远虑,必有近忧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略,并加紧部署与实施。    第二,持续壮大研发能力,掌握核心技术,攻下“不经济、不放心、不方便”一块短板,奠定电动车与燃油车抗衡的基础。 第三,以产品的品质、品味打造优秀自主品牌,赢得市场的信赖。    第四,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的,就是在这个期间,一定要想办法在自主品牌上下工夫。我们的品牌实际上在燃油车上,很多企业下了很大的力量,但是应该说效果是有限的。而在电动车来说是个新的机会,所以在这方面应该下更大的工夫,通过产品的质量,通过产品的品味打造自己的品牌。    第五,要系统规划,及早部署“电动车+互联网”。今天的电动车之热,并非由于传统能源的枯竭,而是因为它有很强大的正外部性。电动车的低碳化、信息化、智能化的潜在社会效益只有与新能源、智能交通、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能。随着这些方面的成熟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题。信息化、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点,这里有太多的文章可做。目前辅助驾驶、无人驾驶已经走在前面,我想国家应该及早对电动车与分布式能源、智能交通、智慧城市以及5G通信协同发展、统一规划、开展顶层设计、超前部署、抓紧启动,引导企业的技术开发和基础设施建设,推进“电动车+互联网+交通”,把阶段性技术成果用于提高交通效率、降低物流成本、保证交通安全,使其产生经济和社会效益。    电动车发展的大势已经不可逆转,向前看,挑战与机遇并存。如果把握得当,机遇大于挑战!    我就说到这里,谢谢大家!    (根据发言整理,未经本人审阅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  全国政协副主席、中国科学技术协会主席、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲,以下为万钢演讲ppt亮点实录:    尊敬的清泰同志、冠华部长、苗圩部长、解主任,各位来自汽车界的中外朋友们,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计。上午抽点时间看了一下展览,给我印象相当深,有一个很深的感觉,这十几年来中国的电动汽车持续发展,走上了一条创新的道路,而且现在产业进入一个快速发展机遇期。今天这个会议的主题很好,就是要持续地提升我们的技术能力,抓住创新新局面。我想就我们未来促发展,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇,谈一点我个人的看法。从四个方面:    第一,谈一谈我们这些年来齐心协力,新能源汽车所取得的新进展,尤其是2016年的进展特别明确。    第二,回归深入基础研究,提升新能源汽车的质量和效益。    第三,新的发展趋势、新的发展方向,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点,随着人工智能的不断深入,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇。    第四,我们怎么样更好的凝心聚力,合力推动新能源汽车的创新发展,谈几点看法。    刚刚得到新的数据,有的来自中汽协会、有的来自中国汽研中心,数据告诉我们,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆,占新车销售比例的1.8%,中国的保有量达到了100万辆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个,这里讲的是公共用的充电桩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家。    我们的关键技术取得了显著的进步。今天上午我在零部件电机、电池、电控这块花了好多时间,仔细地了解了一下情况,确实和我们了解到的数字很相近。动力电池的关键材料发展进程加快、性能指标稳步提升、成本明显降低,从动力电池的单体、电池包、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进。一个指标性就是,三元正极材料能量动力型的电池,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心、有些争议,好多同志说,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标,现在看趋势已经很明显。我们特别强调的,?楸饶芰看锏搅?40瓦时/公斤,动力电池系统的价格,这个价格现在也是保密,但是总的说起来明显下降,总的达到了2.5元/瓦时以下。动力电池的产能达到了100G/瓦时,世界上生产规模,特别是在新型电动汽车的动力电池,规模得到了很好的发展。    驱动电机技术也取得了新的突破。特别是共性基础技术进一步突破,导磁硅钢、稀土永磁材料、绝缘体材料、位置传感器,芯片的集成设计和电力电子系统,取得了新的进展。我也了解到,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展。因此,重量比功率超过了3300瓦/公斤,电池峰值效率达到了97%,高效区达到了80%。特别一些新的设计,也对电驱动系统有一个很好的推动作用,比如说我们都知道,对于0—100公里的加速,对于电动机说起来,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候,就是高速公路上超车的时候,超过它这个临界点以后,这也是一个安全因素。现在我们很多企业从两个方面,一个方面,用双电机的技术来弥补后面这个不足,第二个,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展。    今年汽车界有一个新闻,第一个互联网汽车走上了市。颐堑纳掀桶⒗锇桶褪迪至似挡岛托畔⒉档目缃缛诤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐,据说现在上汽的同志告诉我,每个月销售2万辆,产能有点跟不上了,效果很好,上市不到半年累计就超过了9万辆,成为荣威一个最大的销售热点。在互联网大会期间,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统,搭载着北汽、奇瑞、比亚迪轿车都亮相,首次开放了道路,18辆车300多位嘉宾在试驶,当然评价各有不同,期望值也有待提升,但是勇敢的走出了第一步,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿,做出自己的探索。    我特别感到高兴的是,2014年我们就曾经提出电动化、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展,从汽车到基础设施,一直到停车场、充电站,包括各方面财税的支持,一系列的政策。国家层面,从购置、补贴、税费减免、研发支持、生产准入、业态创新、基础设施,特别是标准规范方面,都出台了一系列重大的政策措施,现在看起来落实的进度还是比较好的。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论,这是一个开门的讨论,许多外资企业都积极参与当中,对电动汽车发展、新能源汽车发展,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现。也是由于刚刚推出来,我觉得很好,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见,使政策更具有落实性。    这里向大家报告一下,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革。新能源汽车作为一个试点的重点专项,实现了从基础科学到系统集成、共性技术集成、示范全链条的部署,特别是在基础研究方面,加强了对基础科学问题的研究。因为现在产业发展到一定程度的时候,要提质、要增效,还必须要静下心来、回过头来从基础科学问题上下手,不断的进行优化、改善,才能获得发展。特别是这次的重点研发专项,对于电动汽车智能化和网联化的技术,也设立了专门的课题,实际也是我们当时电机、电池、电控的“三电”之一,也随着时间的进展不断的转向新的重点。所以,整个“十三五”期间的专项规划,将对六个创新链条,就是全链条一体化的部署,38个重点研发任务,政府加大了投入,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿,首次突破15000亿,更值得高兴的是,企业在这里边投入比例得到增强,达到了78%以上,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策、加剧扣除政策有直接关系。技术市场的交易量也首次超过了1万亿,看起来企业投入的效率还是很高的。    去年我用过这张图(ppt),这次还用这张图,对它进行了更新。由于时间关系,统计是1-11月底,11月底中国产销量是402000辆,如果这样算的话,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆,中国占了40万辆,就是占了50%。到2016年底,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆,中国占了其中的100万辆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力,也说明了我们国家对于节能减碳、应对气候变化作出了新的贡献。我们虽然应对气候变化调门并不高,但是我们扎扎实实在做每一步,现在无论是风、光、水、输变电,无论在技术先进、装机容量、发电量都走在了世界的前列,这也是我们作为一个还在发展中的国家,为新的发展、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献。    世界发展的趋势也是一致的,低碳、电动、智能化成为各国共同的选择。美国、欧洲、日本,包括汽车企业福特、丰田、大众都推出了它们发展的战略,特别使人关注的是一些大企业的发展计划,比如说大众推出了它的“2025战略”,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车,销量争取达到300万辆,自动驾驶要覆盖,在2021年提出全自动驾驶,电池也要进入大规模的投入。奔驰也提出了它们可持续发展的目标,零排放、互联、自动驾驶汽车,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力、氢燃料汽车。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流、沟通,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式、增程式的混合动力汽车,因为他这里有基础建设的问题,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来,就可以有电的情况充电、没电的情况加氢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板,同时又实现了真正的零排放。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai,上次试驾可能还是8年以前,我觉得汽车的进展,无论动力性、环境友好性、驾驶的舒适型都得到了很快的进步,据说已经进入了市场。包括通用也宣布了在2020年以前,在中国推出9款新能源汽车。我这里想说的是,中国的市场也是世界的市。泄谛履茉雌捣⒄沟敝幸恢笔强诺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展、参与竞争,汽车产业就是一个市场全竞争的产业,就需要我们来推动整个的发展,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺。 第二,谈一谈我们对于深入基。帕饩鲆恍┬挛侍獾目捶。    对于电动汽车,大家首谈就是续驶里程,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车,一个明显的标志,实际电动汽车能耗是和它的整备质量,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的。如果说单程的提高电池的载量,当然加入电池的载量车子可能要增强,车身的增强就又增加了重量,直接影响就是增加了它的电脑。我们也看到一些装载高容量电池的,虽然续驶里程延长了,但是百公里电耗就明显的增加了。因此,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的、合理的规划。首先,车辆运行的范畴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位,尤其是现在,我们应对大气污染,主要还是大城市集中,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑。但是从技术发展上说起来,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度、功率密度和整车的轻量化,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程,这当然是市场的期望,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题。    最近新材料研究发展很快,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用。有的朋友跟我说,我们现在用的是石墨烯电池,其实说用了石墨烯是对的,但是用石墨烯全部来做电池,似乎从科学意义上不太准确。石墨烯材料,包括碳纳米管,都有它优异的电和热的传导性能,作为锂离子电池的负极材料添加剂,可以有效的降低内阻,提升放电的效率,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话,还有助于减少介质之间的电位,来减轻电池界面的腐蚀性。从这个角度上看,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的,当然由于动力电池负极密度提高了,对正极材料也可以进一步的优化,在安全的前提下,所以也可以显著提高它的能量密度。但是由此而来带动的是全系统的技术进步,就是说能量密度提高了,同样的电池包里面可能有更高的载电量,但是运行过程当中它的热交换量也会增加。所以在增加单电池和电池?楣β屎湍芰棵芏鹊氖焙,还要加强对于电池包热交换距离的研究,来优化提升电池包整体系统的技术,它也是一个相互关联的关系。    随着电动汽车的发展,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计。比如说电池包往往布置在底部,夏天路面的热辐射还是比较强的,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理,从结构上来实现电池包的冷却,因为我们现在冷却剂就是这样的,要把它放在迎风处,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计,电池包也应该考虑到这个,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理。结合冬季放电的特征,我们还应该研究,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制,使它保持在合理的范畴之内,来逐步的解决冬天放电比较慢的、容量比较低的问题。总之说起来,我这只不过是一个例子,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础、关键、整体的技术统一的来规划和部署。    上次百人会上我特别提出,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术,带动汽车制造的转型升级。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节,给我留下一个很深刻的印象,我和苗圩同志都搞汽车的,过去我们焊一个车身500多块钢板,用2000—3000个焊点接在一起,加工线上全部实现了机器人。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身,一共就45个部件,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线,几个机器人协同操作。板件和板件之间没有焊接,就是直接的黏接,加热黏接,远远看去就像搭小孩玩具似的,几个东西装起来。更使我感到比较吃惊的,现在碳纤维的车身,已经不需要在现场涂装了,有点像我们当年装修房子,先装地板再油漆,现在用的全是油漆地板。现在汽车安装上确实有进步,所以我也很有感触,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新,需要轻量化材料的技术,需要轻量化的设计,需要轻量化的工艺,也需要轻量化的流程。特别是现在的汽车产业,包括内饰座椅使用的材料,也尽可能的采用可回收、可再使用的材料,这方面的技术也在不断的提高,这个应该成为我们新能源汽车发展,不光在车辆技术、而且制造技术流程方面全方位的提升。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展,今天我很高兴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车,更多的看到了我们一些,像燃料电池大客车的发展。很多企业大家如果去看的话,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料,比如说碳子、交换膜、双极板,以及它的特性基础研究的进步密切相关。实际证明,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中,也具有自己的发展环境的优势。我们要借助这个优势来推动我们的发展。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系,我们是不是可以考虑,尤其是在燃料电池研发的初期,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用,这样可以有电的时候就充电、有气的时候就充气,按照它的发展各取所需。实际从技术进步上,技术发展的本身,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展,对于延长它的寿命,对于减少它的燃料消耗,是很有帮助的。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向。当然它们也在考虑,我们怎么样能够更加适合中国的特点。我们还不能忘记中国还有一个优势,我们在电动汽车走向市场的前期,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用,先在公共应用、出租应用上去使用,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广,因为我们不可能全国铺开的建加氢站,必然有一些城市就可以走在前面,又可以来推动健康合适和快速的发展。中国“11?11”又是一个新纪录,信息产业、网购变成了整个市场销售的主流,我们看了看,2016年快递业高速发展,中国快递业总量超过300亿件,平均每天8200万件包裹走在路上,用于业发展小型物流车清洁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领,有了高端引领就有了有序的发展,放弃了高端引领就会低端充斥,所以从这个角度上,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色,争取使我们的汽车产业走上高端引领、创新发展的道路上。    在燃料电池汽车发展的过程当中,深入开展了国际合作。我们积极的参与了国际合作,开展氢燃料电池领域的技术合作,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议,组织国内的企业,开展深入的技术合作。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织,定位就是要建立一个覆盖全产业链、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织,在中国发起但并不局限于中国,积极组织管理以及运行机制,要按照国际组织来筹备、搭建。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池,因为燃料电池实际用处很多,比如在通信基站、备用应急电源,随着我们移动通讯不断的扩大,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放、包括更新,都值得我们重视,包括医院的应急电池、安全防卫,包括我们最近在研究深海运载,也完全可以使用氢燃料电池,燃料不是电池,实际是一个发电机,而这个发电机可以用在各个地方,最重要还是零排放的清洁能源,效率高,能源密度也高。 第三,深思熟虑,把握好智能化的新机遇。    近几年来,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展。比如美国,白宫推出了人工智能的新战略,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划,欧盟也推出了智能汽车的技术路线,包括日本的创新战略规划。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会,这个时间恶补了一下人工智能的技术。中国工程院最近技术指出,人工智能即将进入新的阶段,人工智能发展有四、五十年代了,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展。但是当我们信息化日益普及,移动互联网、大数据、云平台的发展,信息环境、数据基础、目标理念、市场需求都在发生不断的变化,将推动人工智能新发展,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段。因此,发展人工智能也有利于改善人民生活、提高经济发展的水平、增强社会治理的能力、维护国家的社会安全。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图,但从各国的共同概念和我们的研究,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素。第一,要降低交通事故和伤亡人数。美国的报告提出来,美国每年有35000多人死于交通事故,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的。第二,要应用低碳、零排放、环境友好的运行环境。第三,便捷,要降低驾驶强度,提高交通的效率。第四,要推动共享,提高车辆的利用率。其实我们现在不得以所采取的一些限行,包括交通的拥堵,都降低了汽车使用的效率,所以从这个角度说起来,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的。还有,牵扯到公平出行,随着老龄化社会的进入,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展。    关于自动驾驶汽车研发进程,好几个报告,有的人说无人驾驶,有的人说自动驾驶,有的人说智能网联汽车,都提出了汽车发展的里程碑,我觉得无论叫什么汽车,都是说了这么五个阶段,辅助自动驾驶、部分自动驾驶、有权限的自动驾驶、高度完全的自动驾驶阶段,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点,比如说在辅助自动驾驶方面,怎么样能使汽车感知周边,科学决策,及时反应。比如怎么让汽车能够与互联网连上,最后有条件的自动驾驶还得考虑车、网、路的联动,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系,就是人、车、网、路的一体化。    辅助自动驾驶,实际这些年是汽车界一直研究的重点,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多,有雷达,包括现在有毫米波雷达,摄像头,对外通信系统,包括定位。与之相应的,刹车、油门、电子稳定系统、电助力转向等这些,实际在关键体系上,传感系统、操作系统、中间和决策系统的研发,其实这件事也不是现在的新形势,早就在80年代的时候,80年代后期就研发了防抱死系统,实际根据轮子上轮胎和路面的关系,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全,包括防启动时间的空转,后来又有了电子稳定系统,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展。    传感器用到汽车上就有了测距的警示,有了它以后,在90年代的时候,我在德国工作的时候,车里边就已经有了尾随自驾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走,不用担心。最近我看到了我们国家的好多汽车,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应,一旦接触太近都会自动加一下速。包括我去年去参观长安,他们也给我展示了自动泊车系统,实际自动泊车系统我们在德国工作,90年代后期时候就有这样的设想,2010年我到德国去访问的时候,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型。实际很重要的意义,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起,也得到了发展。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能。    下一步就是智能网联。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西、看到自己看不到的东西,90年代初期的时候,堵车情况有数字广播,数字广播就和我们一般的广播不一样,随时可以呼叫堵车的情况。后来有了数字地图和卫星导航,就形成了第一代导航系统,第一代导航系统并不知道路况的变化,只知道路径的设计。然后就出来了联网的导航,这也是这几年我们都经历过的事。上汽这次和阿里巴巴共同合作,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起,这样坐在车里的人,通过导航、通过云平台就可以获得各种各样的信息,比如说动态的导航、比如说加油充电站、维修以及各种信息的进入,使汽车的视野得到更大的扩展。但是真正要做到智能的网联汽车,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来,这就需要我们把各种信息交汇在一起,来实现智能的决策控制。这件事情说起来好像很容易,实际也有很大挑战。现在我们一个汽车里边有两、三套信息系统,有车载的信息系统,还有驱动系统的信息系统,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备,就是快到地方要进行减速,但是如果你让它自动驾驶的时候,可能它就很早的根据外界的信息来判断,让它调整好姿态、减低速度,进入转弯以后在弯道里边再加速。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段,这种例子比比皆是。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体。因为我们电动汽车从电机、电池、电控开始,电控第一代做的第一件事,就是通透的动力驱动系统的网络,就是第一代的CANBUS系统,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制,从这个角度上说起来,电动汽车是自动驾驶的最佳载体。    当我们实现了这些以后,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战。这是我们常见的北京交通的一种情况,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号,去识别各种各样的高通,做得到,但是不保险,这样可能我们就要有这些信号的发射器,让汽车能够知道这些情况。如果再想使它往上走,能够实现部分的自动驾驶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况,比如说晚上的雨雪路,比如大雾弥漫的时候,比如尽管天气很好,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰,这些情况都需要我们去应对,其实道路上也应该有它智能化的装置,就是说有自动的能见度感应器,应该有道路结冰的感应器,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全。我觉得自动驾驶最重要的还是安全,安全是所有发展的主流,而不是时髦。我们在做任何工作的时候,必须考虑人是坐在车里最宝贵、最要尊敬的东西,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全、人的便捷、环境的友好和共享。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统,来推动我们的发展。    因此,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三、四次交流,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构,这个架构的着力点应该在车载的平台、在网联信息、在智慧交通的发展,我们要重点发展的是车辆的关键技术、环境感知、智能决策、执行控制,我们要对信息的关键技术,V2X通信,甚至于将来车对车的通信系统、云平台、大数据、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制,这里也有很多不同的东西。我们还要对基础的关键技术,高精度的地图、动态路况信息、综合决策和操作系统。只有这样,把人、车、网、路同步的推进,才能够迅速的发展,否则又会碰到先有车、缺充电桩的情况,所以需要我们今后的发展当中更多。与此相关的技术,检测系统,还有一些法律法规体系,一些基础设施的建设,可能还需要更多的发展。 我们必须要精心规划、协同创新,来研发自动驾驶的新技术。    一,安全、绿色、便捷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标。    二,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉,多领域技术的融合,产学研各方面的合作,要着力推进协同创新,这里边由于它是一个企业的热点,所以企业要成为技术创新的主体。    三,企业为什么要成为创新的主体?我看了很多规划,从现在一直到2025年、2030年。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就,但是可以实现沿途下蛋,从过去当中,无论是防抱死系统、电子稳定、测距警示、避障反应、自动泊车都是发展的热点,每个技术都带来了商业回报,包括我们在信息系统,包括这次互联网的技术,上汽互联网的实践,也看到了我们,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高,只有以企业为主体,不断有新技术发展,使它在使用当中获得使用,就能够推动它的可持续发展,所以它不是一蹴而就的事,是我们长期坚持的一个任务。    四,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体,新能源汽车重点研发专项要广聚众智、精心规划,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区,我也是觉得有一些东西包括基础建设,也应该放多这个测试区里面去,使它在真实情况下运行,才能得到一个健康和全面的发展。    最后我想说,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展。其实我们用了十几年的时间实现电动化,推动了产业的转型,随着信息产业的发展,网联催生了新的业态,产生了新的服务业。轻量化带动的不是简单材料的替换,实际是对汽车产业的一种升级、一种转型,同时,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设,充电网服务体系的建设,可能带来何止几万亿的新的增长点。我回忆,在经济工作会议上总理说过一段话,“实施创新驱动战略的发展,既要推动战略新兴产业蓬勃发展,也要注重用新技术、新业态来全面提升和改造传统产业,带动产业的转型升级。”    作为结束语我想说,回归一下新能源汽车取得的新进展,下一步还是要全面落实政策、着力开拓市场、建设基础设施、创新商业模式,把握好发展的先机。我们要针对市场的新需求,深入基础研究,攻克关键技术,完善系统能力,着力提高产品的质量和效益。要把握好汽车智能化发展的新机遇,要系统的研究,精心的规划,要鼓励协同创新企业主体,大胆的尝试,来攀登自动驾驶技术的新高峰,要凝心聚力,发动优势,动员各方力量,完善政策措施,营造更好的发展环境。    谢谢大家!    (根据发言整理,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉: 陈理事长,各位领导、各位朋友、各位专家,今天很高兴跟大家交流一下我的看法。我今天的题目是四网融合,什么是四网?交通网、能源网、信息网、人文网。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具,电动汽车是一个能源的载体,又是信息的载体,然后可以作为人文的载体。四网怎么融合?怎么发挥电动汽车的附加值?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系,能源跟信息到底有没有内在联系,我提出一个储能熵理论供大家思考。    我思考创新的要素,要创新首先要解放思想。解放思想要学习《易经》的精神,又要学习西方文艺复兴的精神。《易经》是一个太极,太极里一半是黑、一半是白,但不是直线,是弯曲的,黑可以变成白,白可以变成黑,黑中有白,白中有黑,跟它对应的黑就是黑、白就是白。《易经》是变化,有时上、有时下,上时不要骄傲自满,下时不要灰心,是客观规律,都是周期性的,我们在调整,要注意平衡动力统一。    整体都是这样,全局都是这样,今天讲跨界,要学习西方的思想就是文艺复兴。文艺复兴的功劳不是在文化、艺术等等,文艺复兴是解放思想。哈佛大学的校训追求真理。要把自然界的规律找出来解放思想,自然规律造福全人类。伽利略,罗马教皇威胁他,他不怕,他说地球起源被上了铁塔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女,被叫之违反教义。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师,第一个米开朗基罗,他雕出一个裸体的美男子,现在到处都是;第二个大师是达芬奇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看,里面很不容易,从意大利借了很多达芬奇的作品。达芬奇不仅仅是一个艺术家,也是工程师;看他作品,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生,第一个从事解剖学。    解放思想考虑全局的问题。文艺复兴第一要全局思维,第二要有天人合一的思维,第三是环形思维。要考虑全局思维,今天做电动车目标是什么?有什么经济效益、环保效益、能源效益、民生效益,总体总目标要搞清楚,一定要有全局的观念。特别搞智能汽车全局性更大。另外要环形思维,要反馈。然后是循环利用的思维。    创新,我把创新的要素跟大家分享一下。首先理念是创新之魂。理念有很好的氛围,有了理念才有创意,创意是创新之源。还有人才,人才是创新之本。怎么能有理念?要有很好的氛围,总结第一方面是合作精神,开放、合作、包容,双轮驱动、增值驱动、市场驱动,通过市场的倒逼。然后要有完善的知识产权保护,还要利用网络大数据给我们带来的好处。今天创新制高点是跨界融合。跨界包括国界的跨界和地区的跨界。“一带一路”我认为是跨界融合,一带一路是西方的伊斯兰文明,还有它把科技、技术、经济、贸易连在一起,所以我们要发扬一带一路的精神。我是福建人也是漳州人,一带一路开始的是:拖挛餮。我们要跨界融合。    我接着讲智能汽车。智能汽车首先要有解放思想、全局思想考虑问题。三个C,第一个要连接起来,第二个连接是要协调要合作,1+1>2,那就是《易经》的精神。第三个,今天的连接是移动的连接,还有MOBILE,MAN TO MAN、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来。    今天电动汽车很重要的一个,大家买得起用得可靠。智能化以后,因为有各种各样的基础设施和商业模式,我不展开了。    从电动汽车变成一个智能的汽车,从智能的汽车再变成一个智能的交通,从智能的交通再变成智慧型城市。我们附加值可以产生很多。根据《易经》价值精神,通过交通网、能源网、信息网、人文网可以产生无穷的价值机会。利用交通资源的全时空动态感知,交通工具的全过程运行管制,无处不在互联、感知、管控和服务。    怎么布局?怎么把电动车进一步变成智能汽车,如何布局智能网联汽车技术?我认为,不但对中国,对全世界都做出更多的贡献,第一是制定网联汽车法规标准、智能技术、环境、HMI技术、空置执行技术、智能网联的实验、网络和信息的安全。    怎么做到网络和信息的安全?这是一般的云,怎么把一般的云变成安全的私人的云?有很好的结构,处理器、传感器,不能把所有的数据放在上面可能要分层次。第一是收集材料,就地处理。第二是从收集材料到云之间要慢,一个是单点控制,能量控制或者功率控制。一个是多点控制,能量控制或者功率控制,这是全局性的。要及时处理,要经常互相认证,变成安全的云。    跟大家分享一下我做的一些工作。怎么从理论上去证明这个是可持续的?我一直在思考所有的工业革命,基本就是能源更新。第一次工业革命,瓦特发明蒸汽机,电话。第二次工业革命,美国抢占先机,电气化,主要能源专项与信息建设。现在第三次工业革命来了,中国能不能抢占先机?我们要做新能源,信息大数据时代,我们百人会能不能更好地发挥作用?今天早上的研究会很好,我建议做一个尝试的机构,每年召开百人会国际研究会议,形成品牌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢?我提出储能熵的概念。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量。一个系统里面假如是孤立的、系统是不可持续的,一个是做功、一个是废料是不可持续。如果是物理系统,分析储能熵,熵代表可以再利用。总的来说,一个系统熵不能增加,熵要减少,熵减少系统可持续。熵是储能熵,熵是不用的熵,下一次可以用。总的来说熵是在减少。    包括中国的历史,中国封闭的时候中国就不可持续,中国开放中国就可持续。近亲繁殖以后熵增加不可持续。系统要做可持续性,系统熵要减少,你的收入不能是单一的、不能是孤立的系统。因为一部分是做功,一部分是废料,从废料里拿出来,通过证明熵减少。从废料里面可以再循环,那么你的系统就可以持续了。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来,后续需要时再利用的能量的熵,通过储能熵概念的引入,希望用来解释可持续系统的演化过程。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态。    综上所述,不管系统是生物的或人工组成,维持系统发展的条件具有外界能量的输入。所以为什么分布式能源的优化是有理论基。庑┫低彻こ烫氐闶,即使在系统研究过程中,一个熵有增加的过程,总体在系统不断迭代发展的过程中,系统将进入熵减的状态,因为系统具有自己生成复熵的能力,从而保证了系统的可持续性。    应用在电动汽车,这个是分布式的发电,这个是分布式的负荷。电动汽车就是分布式的负荷,还有分布式储能,电动汽车有储能、有电池。电池可以双向的,分布式地发电、分布式地负荷,在分布式的储能,这三个系统可以持续,这是我要证明出来的。我证明只要你的熵是减少的。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望。    感知、认知、行动,不断可以纠正人的行为,比真正的司机还要好。    最后,希望我们以后的交通系统是舒适的、生态的、方便的和安全的。要做到这一点,什么是成功?因为里面的成功是3个S,SUCCESS,在S、E里面画一条线都是欧元跟美元,今天是国际合作,虽然人民币还不是,是一篮子化的,人民币准备好了。ESY就是人民币。    要有六个眼睛,有四个眼睛不够。第一要把眼睛放在前面解放思想。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维,电动汽车下一年布局市。惨星罢八嘉。眼睛放在后面汲取历史教训,要有全局观念。要看到旁边的需要。然后要把眼睛放在右边学习欧美,不得不承认高端人才密集地在西方。所以把眼睛放在西方学习,它沉淀了100多年。四大发明中火药是中国发明的,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的。全方位都看到了,所以英文眼睛叫做EYE。第一个I是Inspiration,有了激情可以有想象力,然后有创新,但一定要融合,一定要集成。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题。科学要把自然归结起来,工程有十几种,要把科学、技术、管理结合起来那就是工程,那就是要集成。特别今天要跨界地融合、跨界集成,这样才能实现。但没有钱也不行,今天招商局也来了很多金融机构,要融资。    谢谢大家!    (根据发言整理,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   回顾已经结束的2016年,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展。在政策的全面推动下,我国电动汽车年产销量再创新高,达到50万辆左右,充电桩数量达到20万个,遥遥领先于世界各国。更为可喜的是,在规模市场的推动下,技术创新全面展开,技术进步全面加快,正在全面逼近世界先进水平。但是,在这大好形势下,质疑之声渐起。比如,我国电动汽车发展主要靠政策推动,能不能持久?政策是否过于宽松,以致于出现骗补情况?另外,由于发展形势良好,一些激进的观点也在抬头。比如,要挡住国外产品进入中国市。ㄕ岛投Φ绯兀灰孀虻缍,准备放弃传统燃油汽车。    作为一名资深的亲历者,笔者认为,在这新旧年度转换之际,有必要分析我国电动汽车的发展形势,梳理其发展历程,以利于业界对形势有清醒的认识、清晰的判断,明确今后的行动方向。    一、我国电动汽车发展形势良好    当前,我国电动汽车发展形势良好,主要表现在两方面:一是电动汽车技术创新全面展开,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快,技术创新和商业模式创新层出不穷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面,比亚迪、北汽、江淮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车,而是专门设计的电动车,续驶里程达200~300km甚至更多,能效明显提高,动力性、平顺性、舒适性、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平。事实上,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市。另外,我国电动大客车产销、应用占全球份额的90%以上,技术达到世界领先水平。    在动力电池方面,我国产量已超过日本、美国、韩国,跃居世界第一,且市场份额超过全球的1/3。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面,呈现高能量比、高安全性、高功率比等各类动力电池全面发展的态势。同时,产品水平迅速提高,与前一年相比,平均能量密度提高30%,成本下降30%左右。    在驱动电机方面,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机,总体性能进一步提高,成本下降30%左右。在电池管理系统、混合动力系统、电动助力转向、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面,也都有明显进步。    在基础研究方面,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展,电池热失控、硅碳负极材料、耐高温隔膜等基础研究进展也很快。    2. 充电基础设施建设加快,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下,政府有关部门出台了实施细则,多个地方政府建立了城建、电力、规划等多部门联动的领导机制,大大促进了充电基础设施的建设速度。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计,我国充电桩总数超过20万个,远远领先于世界各国。    在市场带动下,技术创新不断涌现。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术、节省设备投资的车端交流快充技术、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用。    在商业模式创新方面,呈现出各类优势企业多种形式合作,加快充电设施布局、建设、运营的趋势。众筹建桩、合资运营、利益分成等运营模式迅速发展,公交车、环卫车、物流车、出租车、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模,广告推送、免费无线热点接入等增值服务开始出现。    在互联互通方面,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定,以企业级、城市级监控平台为基。牍ば挪啃履茉雌导嗫仄教ㄊ迪质、信息互通的国家信息服务平台即将建立。    二、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说,我国电动汽车的发展道路与美国、日本、欧洲等国家和地区有所不同,主要区别有两点。    一是政府干预模式不同。我国采取的是政府强干预模式,政府进行顶层设计,制定国家发展规划,多部门联动制定全面的鼓励、支持政策,并以限购城市和公共交通为主形成较大市。计笠抵厥拥缍捣⒄梗桓髌笠翟谡枷轮鸾ブ厥拥缍,在市场发展中不断加强研究开发,技术水平逐步提高;同时,充电基础设施建设逐步完善。而美日欧政府多采用弱干预模式,政府支持共性、基础技术研究,给予一定的政策、税收优惠,逐步培育市。黄笠翟蚋葑约旱恼铰怨婊,首先研究技术,同时有选择、有重点地开发产品。    二是企业战略不同。我国企业多为在政府引导下被动式发展,初期技术积累明显不足,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显,产品方向受政策影响大,各企业虽进度不同,但呈全面开花之势。而国际大公司多为主动式发展,厚积薄发,技术有所侧重,产品形成特色,如丰田的混合动力和燃料电池、日产的纯电动、通用汽车的插电式、宝马的碳纤维轻量化技术等。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点。中国模式的优点是市场拉动技术发展,不受油价等其他因素干扰,迅速形成规模市。盗醇际踅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟,发展中有不协调情况,如充电基础设施滞后,部分企业盲目跟随,发展不扎实,少数企业以谋取政府补贴为目的,甚至出现骗补情况。美日欧模式的优点是技术扎实,发展均衡;缺点是市场发展慢,产品更新慢,影响技术进步,受外界因素干扰,如油价低迷则市场难以扩大。    笔者认为,中国模式适合中国国情。我们不应过多盯住充电难、骗补等不协调现象,而应看到正是现有模式才能形成后来居上、技术追赶的大好局面。从另一方面讲,中国模式也有赖于我们的制度优势,只有中国的强势政府才能如此运作,很多外国同行都很赞赏、甚至羡慕中国的条件。    另外,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面,近两年有明显变化。目前已经形成各大公司都在研究电动技术、开发电动汽车产品,而且各种技术路线都受到关注的局面。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出。中国各大企业都重视电动汽车没有错,在现阶段已不能算分散重复,但难处在于电动汽车不好做,需要有很强的、全面的技术积累和投入。那些技术实力不够的企业,在电动汽车这个高难度“弯道”面前,不应存有“弯道超车”的侥幸心理,而应准备应对“弯道翻车”的危险。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时,可分为几个阶段:当市场份额超过1%时,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%,则意味着市场条件全面成熟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年,又主管我国科技工作多年,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结。    对照电动汽车的发展,在我国,市场份额已经超过1%;在美国和日本,即将超过1%。这说明,电动汽车技术正在接近成熟。笔者冒昧估计,大约再过5年左右时间,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题,其他性能与传统动力汽车相当,加速性优于传统动力汽车,成本的差距大幅缩。辉俟?~10年时间,电动汽车性能可全面赶上、部分性能优于传统动力汽车,成本与达到当时排放、油耗标准的传统动力汽车相当。但即使到那时,传统发动机也不会消亡,而是电动驱动与发动机平分秋色,或更多的是融合发展。基于以上估计,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理。2009年,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告。回首往事,扪心自问,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的。至于些许不协调现象,是产业发展过程中的必然,是白璧微瑕、瑕不掩瑜。笔者断言,按目前态势再发展10年,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界,并以此跻身世界汽车强国之林。    三、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一,整车生产企业要更重视电动汽车。首先要制定好发展规划和生产布局,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调,不能两张皮。其次要重视研究与试验,需建立完整的、一流的研究和试验体系,规:退接Σ坏陀诖车姆⒍痛低。电动汽车相关技术发展很快,要靠自己去研究发展,别人的经验会很快过时,更不能只靠“挖人”搞产品。再次要全面布局,围绕全技术链开展工作,不但要重视整车开发,还要研究电池和电机,重视电池管理系统,这是当前我国的短板,此外还要注重轻量化和系统可靠性。    第二,要建立相应的零部件体系。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展。    第三,要开放发展。需鼓励、支持合作伙伴引入先进技术和产品,像华晨与宝马、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好。历史将会证明,开放发展电动汽车会比关门发展更快。更何况,在全球经济一体化的今天,关起门来自己发展是不现实的。    第四,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作。今后相当长一段时期,将是传统动力与电驱动并行发展、融合发展的阶段,单搞电动汽车很难成功。对于只做电动汽车的特斯拉,笔者并不十分看好。    2. 对产业界的建议    第一,要加强合作。需沿产业链、跨行业合作,整车企业要与电池企业、电机企业、其他电动系统生产企业深入合作。以动力电池为例,需要电池设计与正负极材料、隔膜、电解液、电池制造装备、试验装备、电池管理系统全面合作。优势企业和研究单位要分享成果,互补短板。我们一定不能辜负当前大好的市场条件,要形成轰轰烈烈的大协作局面,合作创新,百舸争流,才能迎头赶上并超过世界先进水平。    第二,要注重实践。汽车产品与其他工业产品不同,一是使用环境广且复杂,二是生命周期长,三是对可靠性、安全性要求极高。这些都决定了仅在工厂、实验室不可能完善产品,必须通过多轮的使用实践。与电动汽车产品研究开发相比,充电过程更需要实践。像电动汽车充电过程这样长时间、高电压、大电流、室外、无专业人员值守的工作状况,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验。    第三,在充电基础设施建设与运行中,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善。充电基础设施建设是一个新行业,在管理上涉及电力、规划、城管、工商管理等多部门,权力交叉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制,利益主体错综复杂。单靠一纸文件不可能面面俱到,必须经过相当长时间的实践,完善流程,积累经验。    第四,要加强标准化工作。领先的研发、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基。笆弊芙峋、制定标准又能为继续实践、创新提供重要保障。当前,恰逢政府推进标准化工作改革,要求标准化工作密切结合生产、创新实践,要求鼓励发展更灵活、更接地气的行业标准、社团标准。对此,业界应给予足够重视。    3. 对政府的建议    第一,要保持政策稳定。正如前文所述,我国政府的强干预政策非常正确,发挥了制度优势,已取得很好的成绩,应该继续保持。电动汽车的发展涉及多个行业,需要长期积累,需要几十年的时间才能成就大业,切不可存立竿见影、一蹴而就之心。    第二,要及时对政策进行微调和补充完善。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴,又由于此项事业发展快,新情况、新问题、新技术层出不穷,因此及时应对、调整、完善是必然的。    总而言之,我国电动汽车产业的发展已走上快车道,迅猛发展正当其时。笔者衷心地希望朝野上下、业界同仁能认真努力工作,自信且坚定发展。假以时日,我国必能引领世界电动汽车技术潮流,并以此为契机,跻身世界汽车强国之林。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示。    他认为,现阶段,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配,但从长期来讲,新能源汽车技术发展路线要从电动化、轻量化、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合、轻量化与制造生态化结合、智能化与网联化结合。    尤其在电动化方面,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力,就是家用主流A级轿车,在性能价格比上与燃油车竞争。目前全世界都在朝这个方向努力,如特斯拉Model3、通用Bolt,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车。”欧阳明高说。    欧阳明高说,但要满足这个要求,电池必须降低重量、体积以及成本。此外,电池的比能量必须大幅提高,达到300-350瓦时每公斤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知,锂离子电池发明至今只有20年,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年,2007年第一次在日产聆风上开始使用,可见动力电池的进步非常迅猛。”欧阳明高说,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期。    但此前,主流的观点认为,纯电动车跟其他类型电动汽车相比,从性价比来看,其优势主要体现在100到150公里的里程范围,但现在随着锂离子电池技术进步,里程提高一倍,即在300公里的范围内,仍然在性价比方面有优势。    从技术上来看,在单位重量、单位体积下储存的能量越来越多,成本越来越低,才能体现出电动汽车的水平和技术。    一个好消息是,我国电池成本每年大约能够下降20%。据介绍,五年前,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元,去年平均价格为2.5元左右,2016年为2.2元,考虑到大量的电动汽车是大客车,其电池价格相对会比较高一些。    “现在国内开发中的电动轿车,最低的系统成本在1.3元每瓦时,单体成本在一块钱左右。美国通用Bolt电动汽车,单体成本为150美元一个千瓦时。”    如果按照这个标准,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到,但是按照现在2.2元,逐年减少10%到20%,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现。    “加上循环再利用做到1元,也就是说,一千瓦时电池一千元人民币之内,是可以做到的。”欧阳明高称。    对于具备性价比,想要具备商业竞争力的A级轿车来说,现在一百公里约耗电15度,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内,接近10度电一百公里。    “要实现这个目标,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗。目前电耗的降低空间还很大。如果能够实现上述目标,一百公里的成本约在一万块钱,如果电池能达到300公里就是三万块钱,考虑到使用周期内省电和维修省钱,将具有商业竞争力,这是电动化下一步最大的目标。”欧阳明高说。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出。纯电驱动真正实现产业化是在2014年,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长,但仍属于比较粗放的发展模式,今年电动汽车发展逐步趋于理性。总体来看,走到今天,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位。”欧阳明高说。    事实上,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一,由于销量超过全球50%以上,在国际上引起了强烈反响,无论是政府还是厂家,都感受到了来自中国率先发力的挑战。更值得注意的是,2016年如德国大众和日本丰田,纷纷调整技术路线,加快对纯电驱动的转型。    不过,纯电驱动的战略目标,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展。对于混合动力技术来说,传统的汽车强国、汽车大公司比我国更具优势,如丰田路线就是先做混合动力,再做插电混合和燃料电池。    由于我国率先发展纯电驱动,带动电池产业的发展达到了世界前列,电池产业规模达到世界第一,总体水平位列国际前三,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平,我国的动力电池产业链,尤其是电池材料,如正负极材料,在国际市场上的占有率第一。    “在此基础上,我们以纯电动力系统(电池、电机、电控)为基础平台,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利。”欧阳明高说。    据其介绍,目前我国插电式技术发展已经取得进展,比亚迪秦、唐、上汽荣威550,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力,无论是发动机方面,还是混合动力装置上,都取得了突破。    与此同时,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力。    “这是一个渐进的发展过程,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争。”欧阳明高说,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项,有效的回避弱项竞争,有利于我国电动汽车产业的发展,到2020年之后,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进、同步竞争。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  编者按:产品价格区间一下提升了近40万,这对沃尔沃来说是个不小的挑战。以安全环保为标签的沃尔沃,产品质量是其立足之本。无论是国产车型还是进口车型,质量都要做的和安全环保一样好。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值,安全与健康至关重要,但在中国市。硎堋昂阑放啤彼吹拿孀雍褪媸矢幸膊豢苫蛉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家,到底该剪哪一根线?我心里清楚,如果我剪错了,我们可能就崩溃了。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态。在2015年整体经济增速放缓、股市震荡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下,2016年的车市本不被看好。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声。1月6日,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售,沃尔沃对此解释为:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器,更是提振销量的助推器。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号。   6月1日,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年,具有十分充足的销售经验。但用他的话说,他来自一个很小的市。芏嘁蛩厮疾痪弑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状。6月1日入职,用一个月来熟悉公司的现状,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”。然而现实终究是骨感的,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆。   “做决策就像电影里拆弹的场景,我到底该剪哪一根线呢,如果我剪错了,首先所有的投资会无效,其次会影响经销商的士气。”陈立哲对我们坦言。   他这样的想法并不让我们意外,台湾市场与整个中国市场差距实在太大。在台湾,陈立哲要去走访最南端的经销商,早上出发中午就到了,但如今这种管理方式已经行不通了。从前陈立哲的团队只有30人,现在变成了350人,他说现在同事的名字都记不完。   “就像牌桌上的一个赌局,赌下去有可能是回本的,也有可能就全毁了,所以我每天都在想我到底该怎么做。”每天该怎么做?这个问题陈立哲问了自己整整三个月。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的,才能享受最好的。”这句话像是说给陈立哲听的。   2005年,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时,沃尔沃一年只能卖1024辆,一直到2013年5000辆的水平,再到如今年均一万辆的表现,对于台湾这个小市场来说,陈立哲做的足够好,他对这个市场有着复杂的感情。   调任中国市场做销售一把手,陈立哲说这很突然,他来自一个不足以领导中国市场的市场。对于中国市。共皇煜,做市场工作要对文化、变化、趋势有充分的掌握,这最重要的三点陈立哲都不具备,他唯一能做的,是在最短的时间内了解中国市场的刚需,相信身边的工作伙伴,组成一个高效率的团队,去解决各种问题。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后,首先做的是内部调整。通过不断累积分析过去几年市场的动态,了解在什么时期使用什么样的手段,反省问题所在,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤。面对三、四季度各项费用的下滑,倾听团队的建议、做出准确的决策、将优势资源注入到最需要的地方。最后将宝贵的经验分享给所有人,把力量从点扩散到面,从四个大区,再到全国。   “所有的成绩都是依靠团队取得的,我只是把预算、时间等安排在它本身应该发生的场合。”陈立哲表示:“我不是在讲官话,只是借着这个机会感谢大家。”陈立哲相信,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的。   内部调整告一段落,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上。“我发现从销售品质到经销商的种种问题。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间,一下跳到80-100万,面向的客户是完全不一样的。很多销售遇到的客户都是大老板级别的,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心,还怎么介绍产品?这肯定是不行的。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门,“与高端客户接触,销售不能觉得自己比客户矮一截,与客户要做朋友,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品。现在培训课已经开展了实战模拟环节,我们在资金有限的情况下做到了更好。”   全新的管理阶层,有限的预算,面对重重困境,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高,8-11月均超额完成销售目标。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩,最紧张的时间。“我有我自己的节奏,我给自己两年的时间,两年后才是真正和主流市场之间的竞争。”陈立哲为两年后的自己立下了战书。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间,经历了两次产品的重大变动,但在他眼里这是最引以为傲的,因为这些变动、变革都是从使用者的角度出发,也就是我们常说的“以人为本。”   对于沃尔沃来讲,最擅长的领域是安全,作为三点式安全带的发明者,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期。但陈立哲表示,以整车品质来讲,沃尔沃也和ABB并肩,例如在底盘研发能力上,沃尔沃使用的底盘研发模拟器,全世界目前只有三家在使用,另外两家分别是法拉利与保时捷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑,陈立哲也谈到:“沃尔沃其实也做过6缸、8缸发动机,还有享誉世界的5缸发动机。沃尔沃并不是做不到,而是我们可以用更低油耗、更低尾气排放的发动机达到更高水平。这也是全球各国政府的法规要求,是大趋势。陈立哲说“这些信息,只是没有在行销上进行传播罢了。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市。谋淞恕肮钡母拍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代。陈立哲表态道:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品。沃尔沃立志从中国出发,以人为本的信念永远不改,值得消费者验证与了解。”   “沃尔沃就像iphone一样,它改变了人们的使用习惯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例:S90有三个界面同时提供信息,分层级的来处理车辆信息。这一点很重要,体现了沃尔沃以人为本的精神。在设计方面,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料。用沃尔沃的品牌精神,再加上瑞典的风格,直接与德系品牌产生差异化。如果从地域来看,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡。   沃尔沃曾立过两个誓言:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故,沃尔沃全额赔偿。在陈立哲看来,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺。   陈立哲对我们讲道:“在欧美,当太太怀孕的时候,男人会考虑买沃尔沃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据,中国作为沃尔沃最大单一市。?1月共销售9,076辆新车,同比增长12.8%;1-11月期间,在华累计销量已达80,759辆,接近去年全年表现。就目前的情况来看,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高。   在经历过低谷期的沃尔沃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量,这无疑是对陈立哲工作的肯定,同时也是明年的压力。毕竟“十万辆”这个坎,沃尔沃早就有迈过去的能力。   2017年,沃尔沃S90家族将会陆续壮大,届时,S90 T4、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前。对于陈立哲来讲,最为重要的是三座版S90。“S90的设计基础是以中国市场为主导的,是全世界汽车厂商,在中国制造的单价最高的车辆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐,“三座版S90可以达到世界各项指标,这款产品有能力改变历史。只在中国生产,以中国为核心的思维,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了。”与此同时,全新XC60也将在2017年第四季度发布。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市。加形侄秩种坏氖谐》荻,所贡献的利润更是远超世界平均水平。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人。陈立哲大方的承认自己没有这个实力,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任。“知道我坐这个位子的时候,很多人会紧张甚至惊慌,他们会很直接的问我,你行吗?台湾市场那么。阈新?”陈立哲笑了一下说道:“每逢这个时候,我都乐意告诉怀疑我的人,我将在最短的时间内做什么。”   两年的时间转眼而逝,陈立哲手中的“牌”越完善,与主流对手正面竞争的胜算便越大。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲,未来还有什么是可以阻挡他的呢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验。为了满足消费者需求,推出一系列活动迎合消费者喜好。 上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月,得益于荣威与名爵的共同发力,上汽乘用车共销售27.5万辆,远超去年全年的17万辆。取得如此大的成就主要归结于以下几点:新车的不断推出、以人为本的理念及高性价比。    上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解,上汽集团在2015年广州车展曾承诺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔。同时,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义:个性而不小众。    “上汽集团经过十年的厚积薄发,通过对消费者的沟通与研究,已推出很多新车型,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”。王晓秋还指出,名爵现在的路线是个性而不小众,这就是上汽集团未来的发展方向,上汽集团希望新的产品有个性,且能让大部分消费者接受。    据悉,自荣威RX5上市以来,名爵锐腾也迎来了中期改款,同时新车名爵ZS、荣威I6也蓄势待发。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时,上汽集团也很清楚自己的客户群体。王晓秋指出,新车型针对不同的受众群体,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的。拿具体车型举例,荣威RX5更偏稳重,新锐腾则是一款属于年轻人的车,新锐腾外形活泼,同时考虑到消费者的需求,我们对内饰也进行了升级,并增加了10-12万的手动版,使新产品没有短板。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时,王晓秋表示,“从荣威550开始,上汽新产品从设计到销售,最后还是根据消费者需求来决定。”    据介绍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验。为了满足消费者需求,新车不止在性能和价格上做了调整,还推出一系列活动迎合消费者喜好。例如,基于年轻人喜欢足球运动,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网,也已纳入上汽集团新品类,预计明年新车65%会配备此技术。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言,“上汽集团一定要明白用户需要什么,为什么要买我们的产品,带着这个问题,我们才能真正去理解用户,落实用户需求,使我们的产品极致无短板,产品自然会大销。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大,竞争也日益激烈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比。王晓秋介绍,名爵的价格基本与同级车持平,但性能更具优势,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示,“消费者希望花更少的钱买更好的商品,就像提到的让渡空间,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整,从而应对市场竞争环境。”    产品有了好的性价比和客户认知度,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家。名爵经销店到现在也有280家左右。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络,其实道理很简单,目前自主品牌占据市场份额的43%左右,且不断呈现上升趋势,他们认为自主品牌的春天来了”,王晓秋表示。    在被问及上汽集团未来发展方向时,王晓秋坦言,“首先团队要把理解客户需求、用心为客户造车变成一种自觉行动,进而形成一种行为规范。其次应时刻保持警惕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好。只有这样,上汽自主品牌才会变得更有竞争力。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改。这些修改背后有哪些考量和博弈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面?   答: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高。一共收集了9246条建议,其中表态性意见7736条,赞成的占六成左右;建议类意见1510条,占16.3%。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理、网约车驾驶员资质及管理、出租汽车数量调控三个方面。从数据来看,不少人对“京人京车”表示理解,赞同的达到70%多,质疑的只有12%。我们根据建议修改了125处,不断扩大合规车辆的范围,让更多人参与“分享经济”。    “从北京实际出发,兼顾多方利益”   问: 为什么要求“京人京牌”?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多、交通拥堵、环境问题等“城市病”。在这个前提下,北京任何一项政策都不能“任性”,要从北京实际出发,兼顾多方利益。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆,地铁最高日客运量超过1200万人次,公共电汽车日均客运量1063万人次,小汽车每车年行驶里程15000公里,交通压力与日俱增。但在我们的努力下,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制。    总体来说,北京坚持公交优先的战略,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充,对其进行总量控制在所难免。目前北京市绿色出行(公交、地铁、自行车、步行)占到71%,小汽车出行占25%,出租车占4%,其中包括比例不高的网约车出行。北京出租车改革的总基调是:巡游车改革、网约车规范、融合发展、错位经营、多层次服务。我们力争进一步提高绿色出行比例,为首都可持续发展提供足够交通承载力。    “5个月过渡期是柔性考量”    问: 政策出台之后,预计将有大量不合规车辆面临退出,政府有什么监管手段确保政策落实到位?   答: 政策出台前,我们和专家、司机、乘客、网约车平台进行了多次沟通,决定设立5个月的过渡期。一是给合规平台、车辆、人员办理手续;二是清理不合规车辆、人员等。    从服务乘客的角度,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行。另外,希望网约车和传统巡游车加快融合发展,因此提出过渡期的柔性考量。过渡期之后,平台要加强行业自律,我们也要建立打击非法运营的长效机制,严厉打击非法运营、克隆车和价格违法行为,能够更好服务乘客、保障安全。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问: 面对新的经济形态,如何创新管理手段?   答: 出租车发展中没有对立关系。网约车以网络预约、快捷方便等特点,满足了一批乘客的出行需求。单从评价司机服务质量的机制看,就值得巡游车学习:如何与派单挂钩,实时评价。但网约车也有局限性,乘客安全与权益的保障等需要进行监管。    巡游车与网约车各有发展历史和优势,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的。你有技术优势,他有线下服务优势,为什么不一起干呢?    管理部门也在转变思路。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车。通过推动巡游车改革及网约车规范,构建多样化服务体系,提升出租汽车服务质量。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆,在京注册用户已达218万人。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车,提供差别化服务。    “解决出行问题要标本兼治”   问: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么?   答: 群众出行问题的解决,需要放在城市综合交通体系中,多措并举、标本兼治。一方面,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面,需要加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。到2020年,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%。    交通设施根本是为人口服务,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   杨美虹透露,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中,大东工厂扩建项目也投产在即,这些举措都将助力当地经济转型升级。    在杨美虹看来,借助主机厂优势,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时,配合外交部到德国进行推介,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略,从而推动产业升级。”杨美虹说。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者。最新数据显示,2016年1-11月,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆,同比增长11.2%,前11个月的累计销量,已经超过了去年全年。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任。12月13日,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开。活动期间,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现。勘β矸⒉剂恕痘勘β砥涤邢薰?015年可持续发展报告》(以下简称《报告》),《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济、环境和社会贡献等方面取得的成绩。杨美虹向记者透露,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩。    “在‘可持续发展’战略的指导下,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则。”杨美虹说。    第一,实效为先。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题,“我们不做虚的,我们也不做口号式的,我们一定要解决具体的社会问题。”杨美虹直言,比如BMW儿童交通安全训练营,它是为了解决儿童交通安全问题。    第二,长期坚持。宝马儿童交通安全训练营,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营,今年是第一年做,未来会持续、扎实的往下推进。    第三,全员参与。宝马做企业社会责任时,会邀请车主、经销商、投资人以及宝马员工,一起参与进来。比如宝马爱心基金,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训,提供指导;另外,宝马还成立了员工志愿者俱乐部,定期组织各种各样的活动。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略,将可持续发展贯穿全价值链,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素。”杨美虹表示,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点,主推工业旅游概念。    据杨美虹介绍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导,助力中国制造业迈向高端,并促进东北老工业基地全面振兴。    数据显示,截至2015年底,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户,当年纳税额超130亿元人民币。同时,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会,就业岗位较上一年增长了8.6%。杨美虹透露,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中,大东工厂扩建项目也投产在即,这些举措都将助力当地经济转型升级。    另外,在杨美虹看来,借助主机厂优势,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时,配合外交部到德国进行推介,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略,从而推动产业升级。”杨美虹说。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  本土品牌下一步怎么做?关键是我们的差距是什么,下一步最大的点就是要提升品质,当然还要控制成本。然后,就是我们的正向研发和平台战略。最后,可以大大提高效率,如订货的时间是可以压缩的。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述。    徐长明说,怎么理解工业4.0?这个概念是德国发明的,现在在国内比在德国还要热。最近,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念,我理解它的工业4.0的本质,就是怎么保持德国制造业的竞争力。在国际上,德国面临两个挑战:互联网大数据和云计算。现在,德国整个国家都在讨论,怎么能够“不被互联网+”,而是“制造业+互联网”,这是他们重点考虑的问题,特别是德国的三大汽车公司——奔驰、宝马、大众。在德国,汽车的需求是非常个性化的,在这样一个背景下,它要维持竞争力,推出了4.0的概念,核心就是智能制造。他们主要的目标有四个方面:提升品质、提升生产力、提升柔性化、压缩产业,总的核心是提升竞争力。    徐长明分析,本土品牌下一步怎么做?关键是我们的差距是什么,下一步最大的点就是要提升品质,当然还要控制成本。具体要怎么做?也有几点:第一,想办法提质控本。提升品质,消费者理解有三个:可靠性、感观品质、性能。第一个维度:可靠性是必须的,现在光有第一个维度已经不够了,必须要加上第二个维度:感观品质,看起来要漂亮。在此基础上又发展一步,就是性能的提升。最近市场上卖的好的自主品牌,大概有12款车,年销量超过10万台,这些标杆产品,性能上也不错。因此,自主品牌下一步还是要想办法,把这些提上去,缩小跟合资品牌的差距。    这几个方面的提升,意味着成本也要提升,怎么能够控制成本?第二方面的话题,就是我们的正向研发和平台战略。之前,我们很多品牌都是“逆向研发”,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车,拿过来拆解做测试,最后组装起来。这个模式下,成本可能是略微低的,但品质、性能有很难保持。现在必须要正向研究,从消费者需求出发,形成一个目标,对目标做分析,只有正向设计,既能提升品质性能,又能控制成本,像长城、吉利等等,基本上都已经是100%或者80%正向研发了。    平台战略,在更大程度上控制成本。他说,我们的开发,现在是一款一款开发的,零部件的通用性相对比较。罱涣侥昀,已经有两三个企业开始走平台化战略,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车、SUV和MPV。这种情况下,零部件的通用性非:,同样是50万辆的产量,对零部件供应商的供应量更大,就能有效地降低成本。    徐长明强调,对于工业4.0的精神本质还是要学的,品质的提升是德国工业4.0首要的目标,它做了那么多的智能机器人,智能机器人都是带摄像头的,在实施过程中的质量随时能够监测,然后反映到云端,再反馈回来随时可以改进。现在,企业员工的工资水平越来越高,汽车厂家很多在加班加点,我们要高度自动化,这些课要补,应该有大量的机器人替代人工。如果这么做了,可以大大提高效率,如订货的时间是可以压缩的。比如,国内一家自主品牌,从经销商下订单,到提供汽车产品最开始是40天,后来缩短到30天,现在可以压缩到22天,跟世界先进水平比还有一些差距。这也是德国4.0里的核心内容。我们不一定用他们这个办法,但精神实质是要学的。    他说,柔性化的生产也重要,但没有前面三个那么重要。在4.0背景下,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法,而是学它的精神实质。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多。更为重要的是,放眼全球,驱动这些变化的地方就是中国。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷。    12月11日,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上:缜怕淠。经过36小时的激烈角逐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示,今后的五到十年,汽车市场将发生前所未有的变化。未来,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务。可以说,未来五到十年汽车市场所发生的变化,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多。更为重要的是,放眼全球,驱动这些变化的地方就是中国。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说,作为企业,捷豹路虎非?粗啬昵崛说呐嘌。在全球,捷豹路虎共有2500名管理培训生。过去三年,我们在中国也培养了30多位管培生。此外,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才。    在赛后的媒体分享会上,两位获奖学生代表分享了各自想法,及在比赛中的收获。同时,睿侨森、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问。   问:捷豹路虎为本次活动提供了导师,请问这些导师来自哪里?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位?请学生们简单介绍一下自己的作品,获胜的原因是什么?   睿侨森: 我们为每支参赛队伍提供两位导师。一位是捷豹路虎内部导师,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验,包括对行业发展的认知、想法和计划;而外部导师将提供外部信息、视角和指导。这两位导师全程和学生团队合作,提供专业意见,帮助他们取得最好的成绩。   潘孟涛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会,包括今天的学生,将来都有机会进入到我们工程团队。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额,可以来到捷豹路虎学习和发展。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里,再加上扎实的专业和技能,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会。   睿侨森: 作为公司的管理者,我们非?粗厥迪吧,我自己也会手把手教给他们工作的经验。不管是本科在校生还是毕业生,都能给我们带来新鲜的血液、新鲜的想法。    同济大学袁旭:首先,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行。    我们都来自同济大学汽车学院,团队成员有两个来自汽车工程方向、一个汽车营销方向、一个汽车设计方向。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求,围绕“以人为本”,挑战的是都市环境里的出行压力。    我们的想法与捷豹路虎的工程师、设计师也有很多共鸣,通过一系列调整,最后有了这样一个以人为本、体验为先的方案。我觉得,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问:目前,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划?   潘孟涛: 我们会对人才数量进行评估和拟定,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的。随着经销商网络的增加,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能,从而满足未来消费者的要求。这些内容息息相关,并且不仅是着眼于眼下,更是放眼未来。比如,针对刚刚提到的电动汽车战略,就要确保未来有足够的专业工程师储备,因此,我们时刻准备着,并只选择最优秀最合适的人才进入公司。   问:在创新领域,包括未来汽车科技领域,捷豹路虎有怎样的系统部署?   睿侨森: 首先,作为一个公司,我们在研发领域有诸多投入,而且很多的投入都非常具有前瞻性。比如说,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队,他们会跳出现有的框架做很多创新实验。    其次,我们想要通过产品和服务,把先进技术带给我们的消费者,因此我们的工程团队、研发团队必须时刻关注消费者需求,做到一切产出符合相关性、可实践性原则。此外,我们每年投入约350亿人民币,用于车辆技术的研发和投产。    我们还于今年7月宣布:在未来四年,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术,并在未来应用到车辆技术当中。    今年早些时候,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion,通过应用软件及按需服务的开发与提供,解决消费者在出行中遇到的难题。    与此同时,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资、办公空间、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持。   问:请具体介绍一下InMotion。对于整个汽车市场的趋势,比如电动汽车技术,捷豹路虎是否有着自己的见解?   睿侨森: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案。我们希望将来可以将它推广到美国、欧洲以及我们非常关注的中国市场。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部,由研发团队进行分析。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子,我们也会分享给总部。    关于电动汽车技术,在洛杉矶车展前夕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE。中国是目前最大的电动车市。⑶矣幸煨幸当浠那魇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势,确保第一时间响应本土市场的需求。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相,并于2018年正式上市,希望大家多多关注。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问:关于未来互联网汽车,捷豹路虎有哪些基本的认识,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求?   睿侨森: 目前,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一,它的发展甚至可以打破现有的、传统的汽车开发逻辑与循环。    针对这个话题,我有两点和大家分享:第一点,未来所有的车辆都将实现互联网化,现在能够透露的是,接下来我们全新推出的产品,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作。比如说,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作,使用他们的UI界面和地图。类似这样的合作,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   汽车网讯 12月15日,由中国汽车技术研究中心、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开,从“市场化发展现状”、“应用模式创新”、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台,为产业发展建言献策、助力提升。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录: 第一,背景。    去年发布的《中国制造2025》,新能源汽车是重大发展领域之一,是其他技术应用载体,而且是先导性产业。它的进展情况决定了中国制造2025、强国战略实施的程度,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展,从而能够聚焦变革、明晰路径、凝聚共识